12月汽车销量榜出炉：年底到了，大家都很诚实地掏钱了
- 12月汽车销量榜出炉：年底到了，大家都很诚实地掏钱了
- 12月豪华SUV销量前九名出炉，奥迪Q5第一，奔驰GLC跌至第四名
- 2020年12月汽车销量是多少
- 凯翼汽车2021年12月销量
- 快报｜12月乘用车市场终端零售销量分析
“金九银十”可能骗你十年八年，但是年底的“甩卖季”却永远那么诚实。
乘联会在1月9日公布了12月份部分汽车销量榜，从数据可以看出，接近年底，大部分观望的人已经迫不及待出手买车过新年了。随着12月份的销量出炉，那么2019年整体的车市情况也能大致分析一波了。
根据乘联会的数据显示，2019年国产狭义乘用车全年销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。所以整天说的“车市下行”是确有其事的，整体销量数据相比去年还是较差。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。上汽无疑是成功的，但是一汽大众5年后再次登顶，这一路走来也确实不易。相比于其他大品牌，大众集团在华还是有压倒性的优势，而今年通用排在第三让笔者有点意外。
自主“大哥”崭露头角
从厂商榜单的排名来看，吉利汽车今年无疑是自主品牌中的领头大哥，超越了包括东风日产、上汽通用五菱、长城汽车和一众热门车企，排在了第四名，虽然同比还是附增长，但是这个成绩也足够意外了。
吉利近年来对于产品的拿捏越来越精准，面向的就是老百姓的市场，从轿车、SUV两个领域为主，精工细造各条产品线，所以有了“多点开花”的结果。在SUV方面，博越作为主力车型，表现非常抢眼，全年累计超过20万的销量，相比于刚推出时的“惨况”，可以说是今非昔比了。新生代的缤越凭借极高的性价比也站稳了脚跟，而后期推出的星越，则是在设计方面让笔者也为之一惊，但是价格摆在那，笔者表示要不起要不起。
吉利除了SUV外轿车表现也相对可以的，帝豪家族不得不提，单单2019年就交出了超过40万辆的成绩，可以说为吉利贡献了大部分的销售业绩了，这也是吉利多点开花的支柱之一。关于远景家族就不一一阐述了，领克的动作让人印象深刻，各种营销和推出新品或是参加赛事等等，都侧面反映出吉利的野心，而吉利也是笔者认为以后可以让真正爱车的年轻人依仗的国产品牌之一。
再来看看几乎垫底的北京现代。这个要是放在几年前，是不敢想象的，可以说韩系车在华的逐步没落，给了大部分自主品牌喘息和发展的空间还有机会。韩系车一直以品质和价格去走性价比的路线，但是随着一波“不可描述”的原因后便断崖式地滑落低谷。有一说一，其实笔者认为韩系车还是有几分“实料”的。
只谈论汽车，抛开别的不说，笔者的同事老胡，两年前入手了北京现代的瑞纳，这台瑞纳其实算是国内的特供车。在真正认识这台车之前，笔者承认自己是“带着有色眼镜”去看待这车的。但是在经过老胡一番“软磨硬泡”之后，笔者坐上了瑞纳的驾驶席。这台瑞纳是最低配的手动版本，1.4L的发动机配上5速手动变速箱，不到100匹的马力让笔者提不起一点兴趣。但是当我启动车辆挂挡起步之后，异常轻快的感觉瞬间燃起了我的驾驶热情……甚至乎在创意园里也留下了起步时响胎的轮胎印，在宝马3系车主诧异的眼神中，2挡5000转呼啸而过。
如果一台车的动力让你兴奋了，那么你对它的底盘也会燃起极高的兴致，南昆山之行便变得极其自然了。一番体验下来，瑞纳底盘的质感和规整，让我直接骂起了GK5的不争气。对于这台车的真实感受就两个字形容：真香！
韩系的境况其实可预见性的，不过有心人如果关注一下国际新闻的话，现代和起亚在全球范围内还是很吃得开的，无论是在销量还是赛事等等方面，韩系并没有陨落。
说回数据榜单，轩逸这个月又“卖爆”了，单月61980台的销量成绩，是非常可观的了，去年也就卖出了62248台，但是大家想想，今年可是“寒冬”啊。只能说轩逸这台车的产品力或者说日产对于这台车的打造，是非常契合国人用车需求的。价格合理，乘坐舒适，品牌力过得去，开起来没毛病，看起来不丢脸，足够了！无论是在一二三四线城市，这台车的定位都是符合的。
但是说到成功，轩逸就不及大众了。一眼望去榜单上大众系的车型，都不用我来数，甚至乎最近“风头正紧”的帕萨特，也取得不错的成绩。而奥迪A6的销量，让我感觉的我国的有钱人还是很多的。
SUV“热潮”逐渐退散
从数据上看，SUV车型的整体销量相比于轿车还是处于弱势的，而近几年火热的SUV购车潮流也在逐渐“退烧”了。哈弗H6依旧强势，暂时没有哪台车能够直接威胁到它的位置。在总体情况而言，SUV这块和轿车是有差异的，轿车是合资一边倒，而SUV则是国产和合资几乎平分秋色，这也就很好说明了一个问题，自主品牌都特别喜欢出新的SUV车型，而轿车则显得较为罕有了。
写在最后：电动车这一块我就不多阐述了，但是最近貌似城市指标有所松懈，如果不想买电动车的，可要抓点紧。轿车今年重新恢复强势地位，但是还是以合资车型为主，虽然吉利帝豪有极力支撑，但是始终是“独木难支”，真心希望自主品牌能在轿车方面多多发力；SUV方面则是多点开花，自主品牌也能各领风骚。但是今年总体来说，汽车销量还是呈弱势的，没有现象中那么低，在祝福各大车企的同时，也希望各位朋友能够买到适合自己的小车车。
日前，12月国内汽车销量公布。当月狭义乘用车销量214.1万辆，同比下降3.4%，全年累计销量2069.8万辆，同比下降7.4%，可见，2019年国内车市依旧没有止跌回升。细分车型方面，SUV表现明显强于轿车，12月销量达到99.1万辆，同比增长2.5%。累计销量918.2万辆，同比仅下降3.6%，而轿车2019年销量则下降了9.1%。至于各大豪华SUV方面，那是更加的受欢迎。下面我们一起看看，12月豪华SUV的销量情况。
冠军自然还是奥迪Q5，12月销量14720辆，较11月小幅增长，同比增速则达到了76%，领先优势还是比较大的。目前在BBA三大豪华品牌，国产主力车型，其实奥迪整体降价幅度更大，相比来说奔驰和宝马都要小不少。由于在国内的影响力和知名度等，奥迪也是不逊色于对手的，自然消费者青睐性价比更高的奥迪。
12月豪华SUV销量第二名是宝马X3，相比11月保持稳定，销11266辆，对比奥迪Q5，这款SUV的优惠幅度不算太大，整体价格要高不少。当然，宝马也没有和奥迪比拼优惠的必要。
紧随其后的是途昂，12月销量10660辆，同比增长幅度达到了58.8%。奔驰GLC则退居第四名，12月仅销10630辆，环比11月的13372辆，下降幅度比较大。北京奔驰2019年销量超55万辆，同比增长13%，确实相比奥迪来说，年底也没有必要大幅降价冲量，基本上没多少销量压力。
沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5分别销6291辆和6214辆，双双突破6千辆大关，其实这两车走的是高性价比路线，价格比奥迪Q5还要低，只是品牌影响力稍弱，对于部分消费者来说其实是挺划算的选择，毕竟整体驾驶感受和豪华感，相比BBA同级SUV并不弱。
发现神行和英菲尼迪QX50分别销3368辆和2769辆，增速分别为36.9%和22.5%，销量较11月相比也有小幅增长。
普拉多和蔚来ES6严格意义上说不算豪华SUV，只是起步价都超过了30万，确实也不便宜。12月销量分别为2573辆和1407辆，蔚来作为电动车品牌的新势力，知名度算是比较高的，蔚来ES6作为绝对的销量主力，已经取代了蔚来ES8的市场地位。
2019年豪华SUV销量前三名分别是，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3，销量分别为139367辆、138970辆、122158辆，意味着奥迪Q5最终以微弱劣势，将豪华SUV的总冠军拱手让给了奔驰GLC。（数据来源：乘联会）
2020年12月中国汽车行业销量预估完成280.2万辆。
2020年岁末，中国汽车行业销量同比增长5.4%；2021年，中国汽车市场将缓慢增长。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年12月中国汽车行业销量预估完成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%。
2020年12月，从细分车型来看，中国乘用车销量同比增长5.9%，商用车销量同比下降4.4%。
扩展资料：
据介绍，2020年，中国汽车产业克服了国内外供应链断裂和零部件短缺的困难，迅速恢复生产。在国家一系列鼓励政策支持下，汽车产销两旺，一改前两年产销下降的颓势，连续9个月实现正增长，月度生产创历年新高。在补贴大幅退坡的不利因素下，新能源汽车产销仍有望超过上年，继续保持世界领先。
中国汽车工业协会披露，2020年，中国汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；从细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。
中国汽车工业协会预计，2021年中国汽车市场将缓慢增长。
参考资料来源：新华网-2020年12月中国汽车行业销量同比增长5.4%
12月总销量2710辆。2021年12月，凯翼品牌总体销量达到2710辆，其中炫界销量达到1273辆，占品牌总销量的百分之61点03，12月份炫界在自主车市场销量第107名，占比百分之0点16，在自主车销量中排在第107名，在同类SUV销量中排在第148名。
凯翼汽车外观
作为一个年轻的国产汽车品牌，其外观设计上也是属于很年轻运动的风格，目前凯翼品牌下的几款车系都有着很高的颜值，这辆凯翼轩度的外观造型也是一大亮点，首先看前脸部分，虽然这辆凯翼轩度没有使用大嘴式的中网，但是细节的造型设计让其看上去依然是很霸气犀利。
首先就是大灯切角式的造型很锐利，内部带透镜的造型很霸气，前杠下部是大面积的横贯式格栅设计，而且两侧上扬，还带有弯钩式的日行灯，视觉效果很霸气，凯翼轩度的长宽高分别为4666，1825，1483mm，轴距为2700mm。
乘用车整体市场状况分析
12月乘用车市场终端零售同比下降5.6%
12月整体乘用车市场终端零售量为249万辆，同比下降5.6%，环比上升33.6%；2019年全年销量2165万辆，累计同比下滑3.8%。
SUV市场年末发力，同比增幅扩大
随着年末市场升温，三大细分市场环比均有三成左右的增幅；SUV市场表现优异，同比增长6.3%；轿车市场同比缺口较11月有所扩大，接近15%的跌幅，SUV市场的单月销量已直逼轿车市场；而MPV市场随着环比大幅爬升，同比降幅有所收窄，已控制在10%以内。
12月德系与日系再度发力
德系同比增速达双位数水平
12月虽各大系别销量环比都有较大增幅，但依旧仅有德系和日系同比为正增长，其他系别均有不同程度的下跌，德系年末销量爆发性增长，同比增速达11.3%；日系继续表现稳健，同比增长5.3%；美系跌幅虽有所收窄，但仍超15%；韩系跌幅接近20%。
TOP10厂商排行榜
12月TOP10厂商中，各厂商销量环比均有较大增幅。一汽-大众同比大增17.2%，强势锁定冠军位置；上汽大众虽已无缘冠军位置，但无碍其年末发力，与一汽-大众的销量差距缩小；吉利汽车同比上升12.5%，超越上汽通用成为季军，实属自主品牌之光；上汽通用同比下降18.0%，再次跌出前三；而长安汽车同比增幅近三成，重回榜单前10。
TOP10城市销量排名
12月TOP10城市销量同比均为负增长状态，上海市单月销量超过北京上升至首位。
重点细分市场概况分析
紧凑型轿车市场销量表现
12月紧凑型轿车销量为76.4万辆，同比下降11.0%；份额为30.7%，同比下降1.8%。
紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现
12月紧凑型轿车中，朗逸Plus同比增长27.7%，销量近5万辆，从速腾手中夺回桂冠；速腾同比增长近五成，排在第二，细分市场冠军频频易主竞争相当激烈；轩逸经典销量同比增长18.0%，坐稳季军位置，新款换代轩逸销量迅速提升突破三万辆，表现亮眼；而卡罗拉不敌英朗在终端市场强降价的攻势，排名跌至第五位。
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紧凑型SUV市场销量表现
12月紧凑型SUV销量为60.9万辆，同比增长9.8%；份额为24.4%，同比上升3.4%。
紧凑型SUV市场TOP10车型销量表现
12月紧凑型SUV中，冠亚军均被长城汽车包揽，哈弗H6销量同比增长11.1%稳居冠军宝座，其兄弟车型哈弗M6销量同比大增105.0%，排名再进一位；东风日产旗下奇骏和逍客销量也有不同程度的增幅；另外，CR-V销量同比小幅下降4.3%跌出前三。
新能源市场TOP10车型销量表现
12月新能源市场中，E100同比大增153.9%超越MODEL?3顺利登顶，份额较11月增长1.2%；5系?Le销量同比增长80.5%排名有所提升；而EU5销量同比近乎腰斩，排名下跌至榜单末端。
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