为什么懂车的人不买雷克萨斯（为什么懂车都买雷克萨斯,）

为什么懂车的人不买雷克萨斯（为什么懂车都买雷克萨斯,）

• 为什么懂车都买雷克萨斯,
• 卖的那么贵的雷克萨斯，为什么还被说不如奥迪高档
• 都说开奔驰宝马的人看不起开雷克萨斯汽车的人，事实真的如此吗
• 严谨的德国人是如何看待雷克萨斯的他们为何都不买凌志
• 在开奔驰宝马人的眼中，为什么看不起开雷克萨斯汽车的人

雷克萨斯品牌车型有着相对较高的保值率，其原因主要归功于该品牌独特的品牌个性和优良的产品品质，懂车的都买雷克萨斯。

提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年／十万公里（油电混合动力车型六年／十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。

雷克萨斯简介：

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

其实这是两种不同的消费心理，简单地说就是“求童心理”和“求异心理”。我认为BBA的高级是因为这三个品牌是大众普遍认可的好车，这说明大部分人认为这些车的整体水平大部分都是认可的，不是傻瓜，花这么多钱做出这样的选择是值得信赖的。雷克萨斯没有多少人住，这辆车能去哪里？这就是“同感心理”的作用。

与此同时，还有另一种“异变心理”的存在，与此相反。仔细观察会发现，人对自己不理解的东西一般容易做出过高或过低的估计。不管是BBA还是雷克萨斯，都要承认是非常好的豪华汽车品牌，价格当然不便宜。有句老话，“一分钱一分货”，只要有钱，车子就不会坏。但是雷克萨斯相对来说认识的人不多，所以很容易做出特别高的报价。例如，基本上属于同级宝马的3系和雷克萨斯的ES，很多人见过车，认为ES价格远远高于3系。梅赛德斯-奔驰宝马奥迪除了少量高端车型外，仍然是进口身份，大部分是国内合资工厂生产的，节省了很多通关费用，在定价上也要更加灵活，有更多的空闲。

雷克萨斯到目前为止还在继续吸入发动机，位移比BBA主力增压车型更大，因此根据几辆汽车的同位进口身份，赛车的关税也最高。但是总的来说，雷克萨斯的各种车型价格也不比BBA高，大体相当。宝马7系列和奔驰S级高级车型也比LS贵很多。为什么人们不认为雷克萨斯有多高级，最重要的原因是品牌影响力不足。Bba是国内打不了雷的一线豪华品牌，各种车型销量也挂着雷车。雷克萨斯虽然部分车型销售也不错，但徘徊在国内二线品牌，可以说是二线品牌中游选手。品牌影响力和BBA不能说同样的话。总之，一句话，国内认可度不够，国民决不买。

在这里我无意攻击为ES和雷克萨斯其他高价车付钱的车主。相反，雷克萨斯认为国内终端交易价格真的很傲慢，客观上有些东西不值得。可能有人认为雷克萨斯乘船进入中国的进口车有运输成本和关税，价格物有点正常。但是关税的贡献只是一部分，我认为其价格不是靠各种关税支撑的。以轿车内ES和SUV的RX为例，这两辆车是美国在雷克萨斯另一个大市场销售的头部产品。RX年销售量自保持在10万人，在豪华品牌型号中排在首位，领先第二位70%以上。

? ? ? ?随着人们生活水平的提高，从刚开始的代步工具步行到自行车再到摩托车再到小汽车，我记得当时看到最熟悉的一款车就是大众捷达，现在就不一样了，大众已经更新了好多款车型，人们生活水平越来越高在汽车方面的需求就越来越高，宝马、奥迪、奔驰、野马、雷克萨斯等等高端车辆，虽然现在很多车比这个还出名，但是在我们这群70/80后人的眼里感觉宝马、奔驰就是地位的象征，但是你说到开宝马奔驰的人会看不起开别的车的人吗？这个我觉得还是有待于考究一下。

首先车仅代表的是你的车并不代表你的真实水平

? ? ? ?还记得为了充面子去借车的事情吗？很多人为了谈生意能够有面子会去租车或者是借车谈生意，就是为了所谓的虚荣心，不过也不能这么说，因为每个人看你的第一眼都是看不到内在只能看到表面，看到你的车也就相当于看到你的实力，但是又有很多人他们很有钱但是他们只是把车作为交通工具，有的老企业家甚至选择绿色出行坐公交，这个又怎么看呢？所以说车只是一种交通工具，而真正看不起的并不是你开什么车而是他天生就长了一双有色的眼睛。

其次我们不能以车看人而是应该抛开外在的东西看本质

? ? ? 咱们在第一眼看到别人车的时候都会说，哇，快看这是宝马或者奥迪新出的哪一款，这个人一定有钱，这并不是说这个人多有钱，而是这个车的品牌已经深入到人心，在大家的眼里都认为开宝马奥迪的人都是有钱人，但是我们实际要打交道的并不是车，而是人，人的本质好坏跟车是没有任何关系的，所以大家肯定不会以车识人，所以我感觉这个说法在百分之八十是不成立的，但是我不敢保证确实有带有有色眼镜的人。

还有就是车的主要用途是什么

? ? ? ?咱们车的主要用途是什么？方便、快捷、谈生意有面子、坐着比自行车舒服，还记得以前某个节目中一个女嘉宾说“我情愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”，当时轰动一时，她所谓的这句话其实就是想要一种富足的生活，而这种生活跟感情无关，但是我们不要忘记，即使我现在买不起但是不代表我将来买不起，而车它只是一个交通工具，我们更应该在意的是我们的人心，所以大家不要忘记车的本质是什么？用途是什么？

上周末我发布了一篇文章：德系车是国人最爱，那严谨的德国人都买什么车？也值得我们学习！

讨论之激烈，连我看了都激动。一类人是对严谨的德国人极其感兴趣，一类人则是对于国内汽车质量有些愤愤不平...具体的，大家感兴趣也可以去看看评论区的精彩~

不过，在做资料收集的过程中，我就发现了德国人与中国人在汽车选择上的不同之处。比如说在豪华品牌里，德国人会把优先级放在本土品牌--奔驰宝马奥迪，其次是沃尔沃，在国内备受认可的雷克萨斯到了德国销量竟然惨不忍睹。

从2020年德国本土市场1月-7月的汽车品牌销量看，雷克萨斯一共才卖出了1768台，月销量仅250台左右，排在销量排行榜的榜尾位置。对比奔驰宝马奥迪通通10万+，反差不是一点点，连沃尔沃都有卖掉接近2.6万。

这种局面国人看了可不太满意，要知道，在中国“凌志粉”不是一般的多。中国人喜欢雷克萨斯喜欢到近乎痴迷的地步，举个最真实的例子：各大汽车品牌争相推出各种优惠政策去吸引消费者购买时，唯独雷克萨斯销量不减反增，还搞出“加价”的骚操作。看不惯的人骂归骂，喜欢的人买单继续买单，排队等车也愿意...

再看看雷克萨斯在华的销量，以下2020年上半年中国豪华汽车品牌的销量榜单：

作为纯进口豪华品牌，雷克萨斯的销量自然无法和BBA比拟，但它依旧在二线豪华品牌中最具潜力。

雷克萨斯在国内这么受欢迎，其一是日系豪华品牌全系纯进口的身份满足了国人对面子工程的重视；其二是质量可靠；其三是超长的售后免费维保服务；其四还有雷克萨斯超高的保值率，开个几年基本没亏几个钱。

如此多的优点，为何在德国本土销量不行呢？是德国人不懂车吗？

这当然不是。

你若去德国街头进行采访，大部分普通老百姓会告诉你：“我们基本没见过雷克萨斯。”不止雷克萨斯，在德国大街小巷里，德国以外的汽车品牌能见度都不高。没办法，他们在汽车方面就是如此排外（PS：此处“排外”非贬义词）。德国毕竟是汽车强国，汽车工业世界一流，汽车技术水平以及制造标准和品质都是位于世界前列的，所以德国人民普遍对“本土造”相当有信心。

论豪华品牌，他们有奔驰、宝马、奥迪、保时捷可选，价格有优势，产品足够优秀，何必去买外来产品呢？

国情是一部分原因，消费者对于汽车的追求也是一个原因。我在上篇文章也说过了，德国人相比稳定性和可靠性，对于汽车的操控性更加注重。正因此，中国人更喜欢?大众朗逸，德国本土人民却最爱高尔夫；在中国因为三缸机颇受挫的福克斯，到了德国却因为操控得到拥趸。

雷克萨斯是出了名可靠性高，在美国J.D.Power可靠性名单上，常年排名抢眼。它主打的也是舒适性和平顺性，车子开起来都平平无奇，很难让驾驶者感受到速度与激情。即使是作为跑车的LC，开起来感觉也更像是一部豪华轿车，即使把它设置到最运动的模式，LC给你的感觉还是太斯文、太收敛了，没有一部纯粹跑车应有的骚动和力量。

当然，雷克萨斯工程师也有在让自家产品越来越“运动”，比如基于TNGA架构GA-K平台打造的雷克萨斯ES，就有意让它尽可能更运动、更有乐趣些，只是对比宝马M、奥迪RS这类性能车，还是不够玩。

况且，思想一旦根深蒂固，就很难祛除了！他们对雷克萨斯的印象基本上停留在品牌稳定和混合动力两个方面，跟BBA比起来，历史更是还差得远。这也导致他们有部分人是低估了这个日系豪华品牌。所以，对于整个德国来说，雷克萨斯品牌只是个无关紧要的小角色，也引起不了更多的关注。你更不可能在德国甚至整个欧洲看到类似于“中国式营销”方式，以产量不足且还要保持所谓的工匠精神为由，延长交货时间，让消费者加价提车！

但是，雷克萨斯在德国再不畅销，也不能否认雷家的口碑，它造出来的车依然是被世界上绝大多数国家认可的豪车，“质量过硬、口碑良好、开不坏的神车”诸多好形象不会被打破。

那么作为中国消费者，你觉得雷克萨斯和BBA比，谁更好呢？留言探讨下呗！

在开奔驰宝马人的眼中，为什么看不起开雷克萨斯汽车的人？

世界不应该彼此鄙视，锻炼的周围特主于想象力速度快，使得普通的家用汽车必须进入一系列现代景观。当BBA开放时，BBA的开放，打开BBA，杀死Walvo Cadillac，开放公众，不能打开雷克萨斯。开放公众，不能打开雷克萨斯，世界不应该是这样的

前几个人仍然可以明白，很多人无法理解，但确实是一个奇怪的阶段，在网络舆论中，雷克萨斯是最容易受到普遍的奢侈品牌的影响，越来越普遍也比较简单：雷克萨斯附近豪华车，电源薄，注射不同。雷克萨斯没有在互联网上赢得枪，但从未丢失任何销售数据。

它是豪华汽车领域的平均价格豪华品牌之一。只有梅赛德斯 - 奔驰，平均自行车远远超过宝马，奥迪，沃尔沃，凯迪拉克和捷豹土地老虎，而不仅仅是这一点。在二线豪华车市场中，雷克萨斯的增长率可以被描述为强大。雷克斯在去年的价格缩小到凯迪拉克的价格差距，从综合角度来看，雷克萨斯今年有一个大的地方。

雷霆的大问题是控制短板。你让南方人吃饭吃饭吃饭，一些强大的人很难发挥，让舒适的雷车玩运动，这个原创不是客观的评价，大多数奢侈品牌都在谈论，雷声谈论是基本的稳定和舒适舒适豪华。因此，在底盘中，雷克萨斯对转向系统的性能具有BBA之间的间隙。动态系统还不够好，所以雷克萨斯是众议院奢侈品牌的弱势品牌。

很难有很多奢侈品牌可以喷洒喷雾。日本汽车喷洒清朝的日本车主：没有操作，力量弱者是无法在雷克萨斯拿下帽子。从最基本的消费选择，谴责别人的消费是最愚蠢的方式。有很多方法可以消费，有些人喜欢控制一些人喜欢舒适，有些人经常改变价值的价值，有些人有谣言，有些人喜欢桑塔纳，消费是文化植入物，一辆车就是一辆车，他的手可能是历史后的选择。