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作为国内市场最受欢迎的SUV车型之一，东风本田CR-V不仅是消费者心目中的可靠出行伙伴，同时也是本田在中国市场当之无愧的销量担当。
日前，有关全新一代CR-V的消息已逐渐浮出水面，而网上也多次爆出了新车的申报信息。值得一提的是，此番全新CR-V不仅更换了崭新的家族式设计，同时还首次提供了7座版车型。据悉，全新CR-V预计将率先在国内发布，并于9月前后迎来正式上市。
（北美已经露出的全新CR- V局部造型）
本篇将结合现有海内外资料，来和大家聊聊全新CR-V都有哪些变化，以及新车是否能够顺利接过现款车型的旗帜。
设计风格更加大胆前卫
为了顺应年轻化的潮流与趋势，全新一代CR-V在设计上更加大胆和前卫，其中最显眼的莫过于是梯形点阵样式的熏黑格栅，以及两侧狭长的LED灯组。
尺寸方面，新款在相比老款有不小的变化，尤其是轴距方面的提升，达到了2701mm。
而与同级车型对比，全新CR-V的优势也十分明显，其中只是轴距略逊于日产奇骏5mm，基本可以忽略不计。
最后来看车尾，全新CR-V虽然延续了现款双L造型的尾灯，但对内部的细节进行了优化，采用了全新三段式的布局，进一步提升了视觉辨识度。
在申报信息中心，我们还获取到了一则重要信息，即在额定载客（含驾驶员）数量上，全新CR-V标注的数字为7，言外之意，新车将会首次推出七座版车型，并大概率为2+3+2的座椅排列。
对于定位在紧凑级SUV的CR-V来说，满载七人更多还是应急需求，第三排的舒适性会打折扣，但考虑到本田空间魔术师的称号，所以内心中还是有一丝丝的期待。只能静待实车的表现了。
（图为现款思域中控屏幕）
由于车型现阶段还未正式公开亮相，所以内饰到底会有怎样的变化，可能还要打上一个大大的问号。不过据海外媒体报道，全新CR-V的内饰设计，或类似于现款思域，采用家族最新的10.2英寸全液晶仪表盘，以及9英寸中控悬浮屏幕，内嵌HondaCONNECT智导互联系统。有关这套系统的详细操作体验，感兴趣的朋友们可以翻看《车机实验室》过往内容。
这里再额外补充一点，据车型的申报图显示，全新CR-V在尾部的240TURBO徽章，预示着车型将会继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦。至于混动版，即便申报内容中没有提到，但我想也不会缺席，依旧是我们所熟悉的那套基于2.0L自然吸气发动机打造的i-MMD混动系统。
全新CR-V是否还会成为市场宠儿
本田CR-V是紧凑级城市SUV的畅销车款，可以说代表着这个级别里消费者最注重的产品特性。
据乘联会数据统计显示，2021年全年内，本田CR-V以222,325辆的销售成绩，成功拿下年度SUV销量榜季军，而这个数字，也位列年度合资品牌SUV销量之首。
的确，每每提到CR-V，我们脑海中总是会浮现出耐用、经济实惠这样的字眼，而车型自2004年进入中国市场以来，也为消费者带来了如实的用车体验。截止到2021年年底，本田CR-V已经收获了近250万车主的信任与支持。
当然，本田CR-V的成功，与时代发展有着紧密的联系。要知道，2004年前后正是中国SUV车型崛起之际，而东风本田并没有浪费机会，凭借前瞻的眼光和敏锐的洞察力，率先引入CR-V，得到了广大消费者的认可。
如果说口碑是催化剂，那么产品硬实力才是根本，眼下，为了达成可持续化发展的目标，以及多元化的产品矩阵，现款CR-V拥有燃油、HEV混动和PHEV插混三大家族，后者更是被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为世界一流的混动技术，具备更快、更远、更顺、更可靠的四大特点。
这一切，我想会随着全新CR-V的发布，得到进一步的完善，所以从某种程度上来看，全新CR-V是青出于蓝而胜于蓝。
并且，在前文我们也曾提到，得益于内饰方面的升级，全新CR-V还将换用更大尺寸的屏幕，这不仅有助于提升车辆内饰氛围的科技感，同时在智能化、互联化等方面也是一次进步，从而弥补了现款车型在该方面的不足。
显然，关于全新CR-V是否还会成为市场宠儿的这个问题，我想到这里应该已经可下定论了。
总结
崭新的外形设计、靠谱的动力配置，以及首次加入的7座布局，全新CR-V可以说又一次锁定了年度爆款SUV的称号。
不过，车型未来上市后所面临的挑战也着实不少，一方面来自于疫情阴霾下，零部件供应所带来的诸多不确定性；另一方面，则是同级别内，车型要面临着丰田RAV4、日产奇骏这样的老牌劲旅，以及长安CS75PLUS、比亚迪宋这些国产新星所发来的挑战，至于孰胜孰败，时间会告诉我们答案。
但无论怎么说，东风本田CR-V在未来很长一段时间内，依旧会是国人购买合资品牌SUV的热门选择之一，而东风本田，也寄希望通过手中的这种王牌，进一步巩固市场标杆地位。
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