探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧 ♂
探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧
- 探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧
- 【英菲尼迪QX50】2020款2.0T 30周年限量版优惠7.18万元裸车32万
- 全新英菲尼迪QX50上市，33.38-46.98万！它是不买BBA的理由
- 与老友选车记：35万落地之英菲尼迪QX50
在豪华汽车品牌鄙视链中，奔驰、宝马、奥迪是一线；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃是二线；那么剩下的英菲尼迪、讴歌、林肯等则只能算为三线豪华品牌，至少在如今的中国市场这是不争的事实。
当然，销量和产品实力并不绝对挂钩，比如英菲尼迪在中国的销量支柱QX50。这款豪华中型SUV在上市之后亮点十足，比如带有可变压缩比的2.0T发动机，最大马力达到272匹，同级第一。但槽点也同样明显，最主要的就数中控那两块老掉牙的屏幕，功能老化、反应慢，基本上就是个装饰品。
▲老款QX50中控系统
好在，厂家总算是看到了消费者的心声。今年4月，推出了2020款英菲尼迪QX50，共7款车型，指导价不变，依然为33.38万-46.98万元。作为年度改款车型，2020款QX50最重要的变化就是全系标配了升级的INFINITI InTouch智能互联系统，终于支持苹果CarPlay以及百度CarLife了。此外，同样具备语音识别、导航、音乐、广播、天气等在线服务。
这样一来，QX50最大的槽点终于解决了。那么，2020款QX50是不是卖得更好了呢？笔者近日走访了英菲尼迪4S店了解实际情况。
老款同样在售，且优惠幅度更大
来到4S店，QX50摆放在最显眼的位置，笔者询问销售顾问得知，原来展厅门口摆放的这台是老款QX50（2018款）。虽然，新款QX50已经上市一个多月时间了，但4S店还在清库老款车型。
进一步沟通得知，目前老款QX50优惠在8万元以上。而新款QX50由于上市不久，现在优惠在6万多元。也就是说，新款和老款的差价在2万元左右。销售顾问告诉笔者，不少客户冲着新款QX50而来，结果了解到老款优惠之后，反而投向老款QX50。毕竟，2万块的差价也不是小数目。
新款终于用上CarPlay和CarLife
当然，新款QX50也在展厅内摆放着，笔者对比之后，可以看到它们在外观方面完全没有区别。毕竟，这一代QX50是在2015年上市的，至今外型看起来跟同级相比，也处于同一水平。线条丰富，自成一派。
随后，笔者进入车内实际体验新款QX50最重要的变化，那就是升级的INFINITI InTouch智能互联系统。可以看到，新款QX50的中控设计和老款没有变化，依然是上8英寸、下7英寸彩色显示屏，而改变是在系统内部。
苹果CarPlay以及百度CarLife显示在上面那块8英寸中控屏里，显示效果比较清晰。这样一来，这块屏幕终于派上用场了。最常使用的手机导航、音乐等APP都可以使用了。并且，其屏幕的反应速度也比老款快了不少，算是跟上了主流水平。
而下面那块屏幕则集中了大部分设置功能，反应速度同样更快了。不过，稍显遗憾的是，新款QX50没有换装液晶仪表盘，这一点在同级车型中，无疑还是落后了。个人觉得，即使只有高配车型才有，或者是提供选装，那也更好。
和同级相比，还有哪些亮点？
其他方面，新款QX50全系增加了带记忆功能的电动后备箱，这一点同样比较实用。其他亮点，QX50座椅比较柔软厚实，这一点也继承了日产家族的大沙发特点。此外，它的后排座椅不仅能够按比例放倒，还能按比例前后移动。这在中型7座SUV上较为多见，而5座SUV则比较少见。所以，实用性方面，QX50还是做得不错。
动力方面，新款QX50继续搭载带有双循环、双喷射等多项前沿技术的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，匹配CVT无级变速箱。动力方面，其实一直算是英菲尼迪QX50宣传的主要亮点。这台发动机的数据的确亮眼，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均达到了380牛米。可以说，其低功率版本就已经属于同级车2.0T的高功率水平，而它的高功率在同级中更是鲜有对手。
不过，由于变速箱匹配以及涡轮迟滞等原因，英菲尼迪QX50实际加速表现却并没有快过同级一些高功率SUV。这就像许多武林高手，说自己武艺很强，但上场实战时，却败了下来。所以，这也让QX50的最大优势并没有真正得到认可。当然，有的人会说节油，但事实是，这个价位的消费者没几个在乎百公里多那10来块钱。
说说观点
就笔者看来，英菲尼迪QX50这车之前最大的缺点就在于车内互联系统，而此次新款QX50在价格不变的情况下新增了CarPlay和CarLife，同时标配了电动后备箱，可以说实用性大增。不过，笔者探店之后发现，目前老款QX50同样在售，且优惠更大。如果你真的非常喜欢CarPlay、CarLife和电动后备箱这几样配置，那不妨等老款清仓完之后再下手。也许那个时候，新款QX50的优惠力度更大。
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近日小编从唐山经销商处了解到2020款英菲尼迪QX50?2.0T?30周年限量版裸车优惠7.18万元，裸车售价32万元。其他车型有不同优惠，报价如下：
外观方面，30周年特别版车型的车身设计基本与现款车型保持一致，但在尾部标有30周年版本的标识来证明新车身份。新车搭配20英寸轮圈。
配置方面，QX50(参数|询价)限量版在现有主销级别基础上加装增配、大幅强化主动安全配置，搭载全速段智能巡航系统（ICC）、车距控制辅助系统（DCA）、增强型智能刹车辅助系统（FEB）、动态行人检测预警系统（PFEB）、超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、倒车碰撞预防系统（BCI）、倒车双侧碰撞预警系统（CTA）、盲区警示系统（BSW）八项智能安全科技.
动力方面，新车依旧搭载现款车型动力，2.0T直列四缸发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，新车匹配CVT变速箱。
综合评价，英菲尼迪QX50在颜值上绝对的当仁不让，价格上也是值得配置和品牌，如果你是预算比较充裕，又是一个追求内心澎湃的事业型选手，我觉得你可以驾驶英菲尼迪，展示你的新形象。
2020款英菲尼迪QX50近日上市，新车共推出了七款车型，售价区间为33.38-46.98万元。作为年度改款车型，新车的外观及内饰变化不大，主要在配置上进行调整，动力继续搭载2.0T可变压缩比发动机，匹配CVT无级变速箱。
外观：流畅饱满
除了部分车型取消雾灯外，新款QX50保持现款造型。而在极具东方美学神韵的设计语言加持下，英菲尼迪QX50犹如一个行走的雕塑，行进之间散发出优雅的气息。
前脸采用了家族经典海浪纹中网，“鹰眼式”LED大灯造型别致，令整个前脸充满张力与个性。保险杠夸张的进气口，也营造出强有力的进击气势。
侧面线条则饱满敦实，新月形的D柱也是英菲尼迪的首创。双五辐轮圈的加入，也增添一丝运动气息。车身尺寸方面，新款QX50的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm。此外，英菲尼迪专为中国市场定制了星岩棕车身颜色，大气奢华的色调很好地烘托了新车优雅的气质。
内饰：典雅内涵
内饰依旧是熟悉的味道，环绕式中控台造型层次感十足，高配车型还配备了象征豪华与运动的Alcantara材质。此外，在8+7寸双屏上增加了年轻人喜闻乐见的CarPlay和百度CarLife，并且四驱版本全系增加了智能互联系统，提供包括在线导航、在线音乐、在线广播等功能，内置Wi-Fi热点等等。总的来说，这个内饰氛围符合了高端车型内饰应有的考究与雅致，“2018沃德十佳内饰”的荣誉就是对它最好的认可。
值得一提的是，2020款英菲尼迪QX50总算是甩掉那个日产“祖传”椭圆形车钥匙了，全新造型智能钥匙更有质感，并且在四驱版本上新增远程启动发动机功能，可同时启动空调系统。
配置：增加ProPILOT超智驾系统
配置上，2020款QX50在顶配车型上增加了ProPILOT超智驾配置，能够实现L2级辅助驾驶功能一键启动。并且由于顶配车型也搭载了DAS?2.0线控转向技术，所以英菲尼迪QX50的顶配在增加ProPILOT之后，理论上可以实现非常精准的车道保持巡航。当然，即便非顶配车型，其实也有全速段智能巡航系统这些功能，只是缺少车道中央保持LKA而已。
动力：沃德十佳发动机
动力方面，新车继续搭载2.0T可变压缩比超变擎发动机，其带有可变压缩比、双循环、双喷射、可变气门正时等一系列“黑科技”，最大亮点是能在高效能和高性能之间变换。此外，这台发动机也获得了2019年沃德十佳发动机称号。
2.0T高低功率发动机最大功率分别为245马力和272马力，峰值扭矩均为380牛米，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，提供两驱和四驱版本可选。
总结：虽然目前国内中型豪华SUV市场，颇有被德系选手垄断的趋势，但在新款英菲尼迪QX50身上，我们还是能够明显地感受到它的诚意，QX50无论是价格、设计、配置还是动力，它都能较好地满足当下消费者的需求。如果你看腻了满大街的BBA，具东方美学神韵的新款QX50是一个不可多得的选项。
无法否认的是：英菲尼迪QX50不高的销量让这台车在大街上的撞脸率很低。如果您也想选一台回头率高的豪华中型SUV的话，这恰恰成了它最大的优势。就像我这位奶爸老友一样：想买辆落地35万左右，好看，够大，还有劲儿的中型SUV满足全家出行之需，他选车的第一要求就是不接受街车。我跟他选来选去，对比了这个价位的主流候选车型，最终敲定了这台英菲尼迪的QX50?30周年限量版。如果您以为这台车只是“撞脸率低”这一个优势的话您就真错了，这部车还真没有这么简单。
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好看的颜值。
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我相信选这部车的消费者大部分是冲着外观来的。这代英菲尼迪QX50整体设计更倾向年轻化，跟上代产品比年轻了至少10岁不止。英菲尼迪家族式进气格栅，略显凶悍的大灯组，点亮日行灯后更有精神。车身更多的肌肉感线条勾勒，侧面双腰线设计，看起来匀称也协调。
尾部设计有层次感，也让整部车有一丝低矮范儿，这倒与上代QX50有些风格上的继承。整体来看，这部车外观协调匀称，颜值很棒，挑不出什么设计上的硬伤。
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日产的车一向在内饰上强调“舒适居家”，这部英菲尼迪QX50也有明显的基因传承，尤其是这套圣托里尼内饰（高配车型独有）看上去更显温馨。与奥迪的科技、奔驰的豪华截然不同，英菲尼迪就是温馨居家，布局实用，用料柔软，色调温暖。看上去柔和舒适，摸起来手感很佳。再加上宽厚柔韧的座椅，工作了一天坐进车内，这套内饰的氛围和触感会消除你一多半的疲惫。
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动力和引擎。
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稍微上点年纪的人都知道：“技术的日产”一向是日产的品牌形象，就像严谨的大众、中庸的丰田一样深入人心。有这样一组数据恐怕您不曾了解：美国沃德发动机测评机构成立至今，日产的发动机先后获得了17次沃德十佳发动机称号，这个排名在本田和丰田之上（本田有16台发动机上榜，排名第6；丰田12台排名第8），技术的日产非是徒有虚名。
想必大家对这台VC-TURBO?2.0T可变压缩比涡轮增压发动机并不陌生，作为第一台量产的可变压缩比发动机，它的问世绝对值得载入汽车工业发展史。这里咱们不多介绍它的技术背景，我们只需要明白这部英菲尼迪QX50内装载的是一台2019年的沃德十佳发动机。
除了可变压缩比外，这台发动机在功率输出上与同级竞品比也有优势。媒体实测英菲尼迪QX50的0-100km/h加速成绩是7.7秒，这样的加速能力属同级中上水平，与其身份匹配。
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?跑得快不难，调高发动机功率就好，但跑得快又要吃的少就不那么容易了，这也是“可变压缩比”的要解决的核心问题：需要爆发力加速的时候，调低压缩比，实现更大的动力输出；高速巡航的时候，调高压缩比，实现更经济的燃油消耗。纵然有380牛·米的扭矩输出，依然能将综合工况100km油耗控制在7.4L的水平上，这就是可变压缩比的魅力所在。
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与发动机匹配的是一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，这也是日产车型近些年的主力配备。深踩油门，QX50也会有类似上代7AT那样的转速有节奏的回落，但整体感受到的是更线性的加速度。唯一遗憾的是，地板油状态下，CVT变速箱的动力输出似乎总是缺少了那么一股子蛮劲儿，你也可以理解为不够运动。但在日常绝大部分的工况下，这是一台更佛性，更柔顺的变速箱。
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意外的空间。
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虽然从车身尺寸上看英菲尼迪QX50只有4.7米的车长不是最长，但日系品牌一向在空间利用上有自己的经验。从后排的宽度、后排腿部空间的宽度以及后备厢的容积来比，QX50优势明显，这一点让人意外，不高的后排中央凸起也是优势。
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?上面表里的数据能反映出的是空间上的优势，但数据反应不出的是舒适度上的优势。日产的车型一向给人的印象是移动的大沙发，在乘坐的舒适度上，日产车型比同级车型优秀，这部QX50也是如此。厚实柔软的座椅填充物让人愉悦，真皮触感柔软高档，可调节的靠背和背部对身体的支撑都很容易让后排乘客找到最佳的坐姿，不要不在意角度调节，这真的是一个非常实用的配置，尤其是长途巡航时很有用。后排舒适度是奶爸们在意的细节，也是日产擅长的部分。
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?配置的诚意。
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说到配置，就以英菲尼迪QX50?30周年限量版为例：配置上的优势也明显，抛开中控上下双液晶屏不谈，20寸轮胎，标配主动降噪，全速域自适应巡航系统这些都是很实用的配置。
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中央液晶屏幕虽然尺寸不大，标配360°全景可视让女性驾驶员用车更放心。以北京市场为例：39.18万的指导价目前有7万左右的优惠，全下来35万左右的落地价，这样的配置水平不可谓诚意不足。
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试驾的感受。
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最后聊到驾驶感受，作为车评人，英菲尼迪QX50刚上市的时候我还真的曾经应邀试驾过，试驾车是顶配车型，但动力及底盘悬架系统与老友要买的这台30周年限量版并无不同。这部车整体感受不错：272马力的动力前段输出略柔和，超过40km/h后油门激进敏感，加速力度强，虽然是一台CVT变速箱，但后半程的出力活跃，让人喜爱，不到8秒的零百加速不会让驾驶者感到乏力，CVT变速箱特有的线性总会在不经意间就把车速拉得很高。
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悬架系统硬朗厚重，弹跳清晰，不失稳重，符合40万豪华中型SUV应有的高级感，这一点让人满意。刻意激烈变道时，侧向支撑力度到位，车身姿态控制亦不错。只不过基于前驱的四驱动力布局在激烈驾驶时会稍微带来一丝丝的推头，这是横置前驱为主的动力车型的通病。
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NVH表现也算合格，20寸轮胎虽然是防爆胎，在主动降噪系统的加持下车厢静音表现符合该级别应有的水准，如果追求极致安静，购车后自己换套静音型的防爆胎效果更佳。作为一台豪华中型SUV车型，英菲尼迪QX50平顺有劲儿的加速力度和硬朗厚重的悬架给我留下不错的印象。
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探店长安4S店：刚改款就有优惠新款CS75PLUS现金优惠3000元 ♂
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节假日来到长安4S店，来看车的消费者是一波接一波，销售们个个笑容满面，与消费者聊得相当投机，天涯君也顺便进店咨询了几款热销车型的优惠情况。
作为长安汽车的销量支柱，长安CS75PLUS自上市以来就热度不减，销量步步紧逼哈弗H6。近期，长安CS75PLUS还迎来了一次改款升级，2021款CS75PLUS在延续老款车型的造型基础上新增了原子灰配色，更符合当下年轻消费者的审美（实际拍摄展车为黑色）。
内饰布局和配色都没有变化，2021款车型重点对配置进行了升级。新增支持语音控制的IACC自适应巡航系统、APA?5.0版本的遥控代客泊车系统以及15W的手机无线充电功能。实拍车型属于1.5T版本的次低配车型，只是对车机系统进行了更新，像后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、一键启动、车联网功能都有配备。
动力方面，实拍车型搭载一台蓝鲸1.5T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米。
目前，对于这款车型，4S店给出了3000元的现金优惠。相比老款车型坚挺的售价，2021款车型在上市两个月之内就给出了3000元的现金优惠，可以说是比较厚道了。
改款后的CS55PLUS就像一款小号的CS75PLUS，个人甚至觉得CS55PLUS的尾灯设计比75PLUS更时尚、更好看。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm，处于紧凑型SUV的主流水平。
新款长安CS55PLUS的内饰有些许变化，换装了UNI-T同款的三辐式平底运动方向盘之后，整个内饰的运动氛围更浓了。
配置方面，实拍车型为长安CS55PLUS系列的中配车型，带有倒车影像、车侧盲区监测、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、车联网等配置，能满足日常出行。
新款车型最大的变化就是换装了蓝鲸NE平台的1.5T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，动力更强劲。
针对这款车型，4S店目前给出了4500元的现金优惠，终端售价10万出头。
外观方面，逸动PLUS给人的感觉就是年轻又运动。逸动PLUS在上市初期推出了两种外观，根据版本不同，1.4T和1.6L车型分别采用网格装饰和横向镀铬装饰。目前，1.6L自吸版本已经停止供应，店内只有1.4T车型在售。
逸动PLUS侧面的断层式腰线将后轮的肌肉线条刻画出来，看上去比较动感。尾部注重层次感的打造，一条镀铬饰条链接左右尾灯，营造出贯穿的视觉效果，高耸的尾箱盖还顺便刻画出小鸭尾的形状，有一定的运动气息。
坐进车内，整片的黑色内饰有较强的家用氛围，双10.25英寸液晶屏，有效提升了车内的科技氛围，画面的细腻程度和流畅度都能让人满意。
动力方面，2020款的逸动PLUS只提供1.4T+7DCT版本，最大马力158Ps，峰值扭矩260N·m。实测零百加速成绩为9.26s。
目前，针对这款车型，4S店给出了6000元的现金优惠，这也就意味着逸动PLUS顶配车型的裸车价还不到10万元，性价比颇高。
一般保养可以去4S店，也可以去第三方门店，这都是可以的。常规保养其实技术难度较低，主要是比较性价比和服务。
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。
小保养的内容：
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
欧尚X7PLUS已于8月27日正式开启全球预售，官方预售价7.99万-13.59万元，新车全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，有1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型，以及多达6种车身配色可供用户选择。与预售价一同发布的还有“7重当红豪礼”的客户订车权益，带来了远超用户期待的超高价值购车体验。目前该车已经到店，笔者这就带大家去体验实车。
图：永州腾龙长安欧尚4S店外观
图：永州腾龙长安欧尚X7PLUS实车
15万级SUV最优之选，欧尚X7PLUS突破同级产品配置价值天花板
长安欧尚一直以高价值作为产品研发的主要目标，为用户带来突破市场天花板的越级产品体验。即将上市的欧尚X7PLUS是欧尚汽车首款PLUS旗舰车型，在动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实现了全面进阶，并以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”的高价值配置，重新定义了何为“15万级SUV”最优之选。
1.5T最强蓝鲸，造就行业领先的黄金动力组合
动力是长安欧尚X7PLUS的优势亮点，依托长安汽车全球研发优势，新车搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩则300N·m，有着同级发动机难以企及的动力性能。
图：长安欧尚X7PLUS外观实拍，车头
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这款1.5T最强蓝鲸拥有多项黑科技，包含源自F1赛车的双歧管集排气技术、独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等高精尖技术，在油门响应、油耗水平、绿色环保等方面的表现出类拔萃。匹配传动效率达94.3%的最新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，拥有真正意义上的“黄金动力组合”。
不久前，欧尚X7PLUS在西部最大的汽车试验场举办了一场“性能开箱测试”，新车不仅实现了8.23s的零百加速，38.57m的百零制动距离，在高速环道测试中更是实现了214 km/h的极速，实为同级SUV中的悍将。
图：长安欧尚X7PLUS中控大屏实拍
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全场景智控体验，打造轻松愉悦的人机交互体验
在人机交互方面长安欧尚也一直走在市场前列。欧尚X7PLUS的智能配置以快速、聪明、简便、愉快四大核心功能体验为主，搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统、APA5.0一键泊车系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等丰富的配置。
图：长安欧尚X7PLUS内饰前排实拍?
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同时，欧尚X7PLUS拥有39个高频功能免唤醒的语音控制，120个用车场景，380项语音意图，实现全场景语音控制，在同级别车型中绝对领先；最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统，实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能，成为驾驶者可靠的助手。
图：长安欧尚X7PLUS外观实拍，侧面
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新自然美学设计，打造当红魅力外观
外观方面，欧尚X7PLUS采用“新自然美学”设计，风塑流云车身将整车姿态塑造得稳健紧实，并带来了蓄势待发，充满张力的即视感；星辰瀚海复式双层格栅，让前脸看起来层次分明，极具辨识度。
图：长安欧尚X7PLUS外观实拍，车尾
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同时，新车采用的耀阳冰晶分体式LED大灯、落霞长天贯穿式尾灯、19寸航发涡轮式多辐运动轮毂、极光之影太空漆面，以及云湖阔境环抱式中控台等设计元素，塑造了长安欧尚X7PLUS完美的型格魅力。
图：长安欧尚X7PLUS内饰实拍，前排
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????同级领先宽适空间，深度满足用户多种使用场景
当下，国人对大空间的SUV需求旺盛，欧尚X7PLUS正好抓住了这一痛点，其车身尺寸达到4730㎜*1870㎜*1720㎜，轴距达到2786mm，不仅为车内带来了140mm奢享级第二排腿部空间，还预留出了650-1407L的超大行李箱空间，并可以满足垂钓/旅行/休闲三大使用场景，让后备箱不局限于空间本身，而是用户兴趣和爱好的同行者。
图：长安欧尚X7PLUS内饰实拍，第二排
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笔者身高178cm，坐在后排腿部和头部空间都很充裕，后排地台是全平设计，靠背可调节，即便是乘坐3个人长途旅行，舒适度也能得到保证。另外一个非常贴心的设计是防走光保护，座椅的高度恰到好处，对于穿短裙的女孩来说非常贴心
图：长安欧尚X7PLUS内饰实拍
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超越期待的乘坐舒适品质，带来全身心愉悦驾乘体验
欧尚X7PLUS的“越级”表现还体现在车内的品质工艺上，比如“会呼吸的”人体工程学舒适座椅，拥有2万个超纤皮革打孔，支持通风、加热，用料也比同级车型加厚10-20mm；全车52处全方位NVH方案，达到怠速37分贝呼吸级静音空间；以及行业首创的柔性副车架，为用户营造出了超越期待的品质享受，带来更加愉悦的驾乘体验。
预售政策太豪气，“7重当红豪礼”等你拿
厂家推出的预售政策也十分豪气，用户只需支付2199元订金，即可享受到“7重当红豪礼”，若此前在“818”活动中，购买过红盒车模的用户，则只需支付2000元订金，即可享受该权益。权益包含交2199元抵4199元车款、至高4000元轮胎保障险、价值4000元尊享交车礼包、车机端基础流量5年内全免费、5年或10次全国联保免费基础保养等非常有吸引力的政策。
图：长安欧尚X7PLUS外观实拍?
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标签：系统 长安