丰田和本田新能源车型的销量，为何一直不见起色
- 丰田和本田新能源车型的销量，为何一直不见起色
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今年，对于传统合资品牌而言，销量的重心肯定是在传统燃油车而非新能源汽车市场。尤其是在疫情影响之下，对于全年的销量目标完成，压力还是非常大的。在新能源技术没有完全成型之前，或者未来新能源汽车路线并没有很明朗之前，做一些前瞻性的新能源技术储备远比所谓的新能源汽车销量要好很多，这应该就是本田和丰田这些品牌一直没有在新能源车型布局和销量上发力的原因。
当然，对于丰田和本田而言，其实并没有放弃新能源汽车市场。丰田旗下最畅销的几款车型，如卡罗拉和雷凌，都是有油电混动和插电混动版本的，包括普锐斯的油电混动版本等在美国也是非常畅销的。本田旗下也推出了首款小型纯电动SUV：X-NV算是燃油版本X-RV的姊妹车型。当然这款纯电动车型并没有挂本田标，而是选择了沉寂已久的“思铭”logo。该车型NEDC综合工况下的续航里程可以达到401公里，目前终端价格在12万左右，还是非常有竞争力的，当然，如果换成本田标，估计销量会大幅攀升。
我们举一个非常极端的例子，未来，假设研发出了非常先进的新能源技术，后续储能介质既不是磷酸铁锂也不是三元锂，甚至都不需要进行充电了，那么现在国家花了巨额财力物力布局的充电体系是不是就会变成一个鸡肋和包袱呢？现在很多企业布局的三元锂动力电池是不是就变成了落后产能了呢？这些都是潜在的风险。
对于丰田也好，本田也罢，对他们来说没如果新能源技术一旦成熟，通过合作或者自己研发等，都是可以再比较短的时间内快速成规模的进行量产，这两家车企肯定是有这个能力的。所以，如果可以稳定传统燃油车领域的市场份额，拥有大量现金流，后续一旦新能源技术成熟之后，通过收购，兼并等合作形式，也是一个不错的选择。
小结
在新能源技术领域，丰田的布局还是走在非常前面的。不管是混动技术还是氢燃料技术，都是处于世界领先水平的。在小编看来，现阶段新能源汽车发展方向没有特别明朗之前，新能源技术储备远比所谓的新能源销量来得更加重要。
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?从一份招标文书上看，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资85亿元。
有消息指该新能源工厂是一汽丰田与比亚迪合作生产车型的工厂，也被指丰田与比亚迪成立的新的技术合资公司的产品载体。为此，比亚迪回应称：“项目目前属于保密期，请以公司官方信息为准。感谢您的关注！”
?而一汽丰田方面的态度是：“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的产品，还会投产基于电动化平台的产品。”
?相比于比亚迪的保密起，一汽丰田的态度则开放了许多。?
尽管是近期爆出的建厂计划，但是从资料来看，招标文书早在1月20日就已经正式发布。并且因为招标人数不足三家而进行了延期。
?根据招标数据，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，建设规模为342000平方米，项目概况：一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车。,建筑面积为342000平方米，总投资额849500万元。
目前招标的是前期的规划设计，也就是施工图的设计工作，金额大概在4500万元左右。?
施工图设计,计划工期要求：?1)?冲、焊、涂、总、树脂涂装、电池六大工艺规划、物流规划、相应的自动化、IT、公用、土建配套设施约35个子项的施工图设计。合同签订后2个月内。?2)?智能化工厂设计：厂区地上地下、围墙、绿化、道路、特构全系统三维设计；建筑物（建筑、结构给排水、暖通、电气、动力、IT、广播等按实际比例、属性）三维设计；公用动力系统设备、设施、管网三维设计；工艺转化三维安装图设计。合同签订后2个月内。?3)?落实项目建设条件及设计条件：协助用户对接国网电力前期方案、后期报审、对接项目所在地开发区各主管部门落实场地条件、审图机构、造价咨询机构。合同签订后2周内。?4)?满足政府相关部门对项目进行审批的设计：安全专篇、环保专篇、绿色建筑专篇、海绵城市专篇、职卫专篇、方案设计本册、规划报批图表、放线总图。合同签订后1个月内。?5)?临建、临设设计。合同签订后1个月内。?6)?竣工图设计。项目完工后3个月内。总投资额4500.0万元。?
项目原计划的时间为：计划工期要求：2020年02月26日?至?2020年05月25日，但是有所延期。
?资料显示，去年7月，一汽丰田和比亚迪双方签订了合约，官宣共同探讨纯电动汽车及动力电池的开发，11月，新的合资公司正式成立。
生态城晚上太寂静了，房子贵，日常生活不方便，教育好只是一个噱头，没什么好老师，就是弄了个名校牌子招人来买房的，随着天津经济越来越差，以后房价是支撑不了的，还不如在汉沽和宁河买房，最起码生活方便，房价也比生态城低很多很多。总之，生态城以后的房价一定会断崖式下跌，因为天津的经济不行，外来人口在这城市待不了太久，刚来还行，时间长了挣不到钱的。
我就住在这里，我想我很有发言权。
第一，肯定是有很大的发展前景是没问题的，因为生态城是天津市的一张名片，而且从发展之初到现在都能感觉到生态城发展的强劲动力，和政府这边的支持是密不可分的。
第二，随着人们生活水平的提高和工作性质的转变，就比如现在好多人可以在家办公了，所以有一部分人群希望改善到一个环境好一点，人文素质高一点，人均住房密度小一点的地方，那么就目前来说京津冀的购房朋友都可以考虑生态城，首先是交通方便，第二个城市建设理念先进，城市发展很有活力。
第三，生态城目前最拿的出手的一个是教育，一个是 旅游 产业。生态城这里名校云集，老师也都是生态城管委会统一招收的，其中不乏一些其它省市的特级教师，目前有北师大附属学校，天津外国语学校附属学校，南开中学滨海生态城附属中学，华夏未来小学。私立有北京海嘉国际学校，枫叶 国际学校，以及还有近期要引进的天津市五所之一新华学校。 旅游 产业来说有航母主题公园，滨海南湾步道，方特欢乐世界，水魔方水上乐园，国家海洋博物馆，浪花艺术馆，妈祖庙等十余个 旅游 项目。
第四，生态城这边打造的就是未来城市的示范区，在造城领域来说在国内可以说的上是一个先行者，包括打造公园城市体系，海绵城市雨水回收系统，风能，太阳能，地热等新能源减少污染，为中国未来城市建设提供一套比较成熟的模式和示范作用，其中很重要的一点就是智慧城市，运用大量的高新 科技 ，包括无人公交，无人餐厅等等。
第五，也是生态城未来快速发展的一个重要支撑，就是高新 科技 ，智能制造产业化，其中有代表性的有动漫大厦，创业大厦，华为大数据中心，中国核工业大学，丰田新能源 汽车 基地等一大批优秀的企业落地。所以说生态城大有发展，有喜欢的朋友可以来这里转转，肯定会喜欢上这里！
最后我给大家奉上一些生态城的照片，请大家观赏。
凡是说中新生态城有好前景的，多数是那里卖房的，在那里买菜不方便，距离市区远，没有大的购物中心，好的教育资源其实都是挂个好学校的名字，教师基本全部是 社会 招聘，和真正的名校没毛关系
滨海新区的概念新城有很多，812的时候只有生态城，导致生态城火了一把。现在滨海新区再扩大规划，经济能力也在回升。响螺湾，塘沽湾，北塘，开发区等等，都在进行现代化的规划和开发，利好的概念很多。生态城主要吸引力在芦台和汉沽和外来人口，可随着滨海新区的开发开发，国家对房地产的政策引领。目前可选择的居住地点在不断增多，从以前的卖方市场像买方市场转变。自己觉得好才是真的好
这样看你喜欢什么样的生活。
喜欢都市的喧闹繁华，高级的商场半夜的酒吧街边的大排档，那生态城不适合你。
喜欢蓝天绿树，重视生活品质物欲却不高的，可以看这里。
每次一到彩虹桥或者永定新河桥，我就开心，代表着回到生态城回到家了。从那个浮躁的喧闹的挣扎的拼尽一切力气的地方，回到了这个安静的安心的自在舒适的地方。
中新生态城，中国合新加坡合作示范城市，参照新加坡先进经验打造生态，环保，节能，空中花园为一体的示范区，新加坡早就补参与了，只留下了一个名字，远离市区，产业发展不足，国家动漫产业园已经败落，人才不来这个远离市区的地方，靠近大海却不是青岛大连那样的海滨，冬季寒冷，海风肆虐比市区要冷很多，挂名名校真的就是有个名字。
生态城设计的就是个大的迷魂阵，包你一生活的稀里糊涂，不知东西南北，不知身在何方。
1、城市硬件建设和服务是一流的；。 2、城市管理与服务是一流的；。 3、城市具有超级的包容性。 然而，生活的久了，就像是置身在哪个县城的新建区，多数居民们的生活方式和理念还是停留在原地。一个典型的快速城镇化的样本，看来任重道远！
我只关心空气质量 西北直线三公里有垃圾焚烧场 北边有汉沽化工厂24小时排烟 冬天空气都是糊味
凉菜
国内新能源基本都差不多，都是为了国家的补贴而去的，但是个人比较喜欢卡罗拉混合动力的那款车，别的不多说，省油那是有目共睹的，再加上车子其他方面性能都不错。至于国内纯电动的，不建议购买，毕竟技术有待成熟，而且受的限制太多，充电桩还没普及。
易车讯 6月17日，广汽丰田新能源销售体验中心正式开业运营，并开启bZ4X专属销售新模式。体验中心以更先进、更智能、更具未来感的品牌理念进一步拉近与用户之间的距离，建立新形象、新服务、新体验，建立“线上+线下”的用户交流共创社区。
广汽丰田新能源销售体验中心承载新能源品牌形象展示、产品展示、购车用车服务及车生活体验等功能，在软件与硬件的设置上都给予顾客全新体验。
在这里，顾客的体验将更加安心、便捷和高效。安心：从接待到交车全流程，及时响应顾客需求，给予安心的购车体验及用车旅程。透明：顾客通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，价格透明，交期明确。便捷：打通全流程服务路径，实现“线上+线下”购车新体验，顾客可以随时随地线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态。高效：数字化工具赋能顾客接待全流程节点，提升服务效率和顾客体验。
广汽丰田新能源销售体验中心以“太空船”为设计灵感，在体现品质感的同时，强调科技感与未来感，整体划分出品牌体验区、技术体验区、价值商谈区、亲子体验区、试驾/停车区等多功能区域，着力打造“人与人相遇的元空间”。
在技术体验区，顾客可以通过屏幕与方向盘装置，模拟体验赛手方向盘与线控转向系统的操控魅力；入口处和亲子体验区设有人屏互动游戏，逛店更具趣味性；在品牌体验区，顾客可以在iPad上选择车型和配置，实时投映到大屏幕上，生成3D看车画面；商圈停车场设有bZ专属停车区，供顾客试驾和提车；体验中心还可以根据需要灵活改变和布置各区域空间，举办车主日等各类品牌活动。
| 广汽本田bZ4X
广汽本田bZ4X将于近期上市，此前已开启预售，共推出5款车型，补贴后预售价22-30万元。广汽丰田bZ4X定位纯电中型SUV，同时也是广汽丰田首款基于e-TNGA专属架构打造的车型，新车将提供CLTC综合工况续航里程400km、500km、560km和615km四种选择。
广汽丰田bZ4X在造型方面与海外版保持一致。新车采用bZ纯电动系列专属全新设计语言，设计灵感来自锤头鲨，并加入大面积撞色设计元素的运用。车身尺寸方面，广汽丰田bZ4X为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。
广汽丰田bZ4X的快慢充电接口分别位于车头两侧翼子板位置，并支持对外放电功能。车尾造型采用溜背及双尾翼设计，不规则造型的尾灯组采用当下流行的贯穿式设计。
内饰方面，广汽丰田bZ4X也与海外版保持一致，新车采用更具科技感的全新内饰设计语言。在采用T型中控布局的同时，车内配备液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构，车内科技化氛围得到进一步提升。
12.3英寸中控液晶屏集成丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能。配置方面，包括360°全景影像、手机无线充电、流媒体后视镜、JBL音响等丰富配置都配备在广汽丰田bZ4X车型上。
安全配置方面，新车配备TSS 3.0智行安全辅助系统，新版本升级了预碰撞安全和车道循迹辅助系统，并新增安全下车辅助及预判式主动驾驶辅助系统。
广汽丰田bZ4X一共有两种动力版本，一种是前驱版，电机最大功率为150kW，配合50.3和66.7kWh的电池包，CLTC续航里程为400和615km；另一种是双电机四驱版，前后电机的最大功率均为80kW，电池包容量依旧是66.7kWh，CLTC续航里程为560和km。
根据易车App“热度榜”数据，广汽丰田bZ4X的日均关注度为3.12万，在同级别竞品中排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。
“据我所知，一汽丰田目前还没有新能源车，至少还没有符合中国标准的新能源车，应该是整个丰田公司都没有中国标准的新能源车。中国的新能源车，都是插电式的。而一汽丰田只有混合动力车型，无论是普锐斯还是卡罗拉双擎。但是一汽丰田是不会放弃中国新能源汽车这块市场的，前两天还看媒体报道说，卡罗拉将出插电版车型。对于丰田这样已经玩转混动车型的一线车企来说，恐怕也算不上是什么新技术。之所以出插电版，感觉无非是为了迎合中国市场，一来为了补贴，二来是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免费），这些都将促进销量。
我生活在东北，说实施，纯插电的车，在东北的寿命如何，目前还是未知，反正在马路上看不到几辆电动汽车，去年去珠海旅游，就大不一样，很多比亚迪的电动车。我还有一个顾虑就是，排放上来说，是环保了，可是用的是什么电池呢，普通的家用电池降解，尚且需要一个漫长的历史过程，不知道新能源汽车的电池在报废以后怎么处理，是回收再利用吗，还是有专门的处理方式。不清楚！哈哈，是不是操心过多了。说白了，就我现在所了解的到的信息，加上生活的环境而言，我宁愿选择混动汽车。从省油的角度来说，已经让我很满意了，虽然拿不到补贴，但是好过在大冬天里，跑着跑着没了电了，那样简直太悲催了。“
丰田的这类车目前已经有三款了，在目前环保意识越来越高的情况下，本人还是推荐你选择新能源汽车。而在这三款车中，更加推荐你选雷凌双擎E。
这个车又能充电又能耗油，一车两用，可以满足你的各种需求。续航高，达到了985千米。油耗很低，实际测量仅为1.3升。
外观方面，保留了一部分老款车风格，但在侧翼有了新的突破，凸显了插电混动的新身份。
内饰方面，延续了同系列车的风格，简单、清晰，但出现了一部分棕色元素，显得更加敞亮。
空间很大，即使坐满了人，仍然不会显得很拥挤。
动力更不用说了，采用混动发动机和永磁电机。最新车还用上了锂电池，达到了纯电55千米续航。
最重要的一点是，现在有优惠政策，买车可以享受国家补贴。所以你不会不选择这款车了吧。
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