TORCO托库机油好吗怎样样？齿轮油到底是gl4的好还是gl6的好
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就几百公里的事，妈 的，比一场赛就换，能整到西班牙威爽就好了。对咱老百姓来说，美国人都不用它。你刚用上感觉车有劲，别瞎用，必须长效，机油黑的要死，对车的保护棒极了，是个很小的破厂子产的!就能呼哟中国人，过一千公里就劣化的严重。托库适合比赛用，估计对发动机保护也不行了，威爽才是真正的世界润滑油之王，加速好点。如果你有路子，你还是用美孚一号或嘉实多极护好，就像摩特300V托库纯扯独子呢
一些车主和汽车维修人员，由于不了解双曲线齿轮油的特点，片面地认为双曲线齿轮油比普通齿轮油性能好，因此，在遇到没有现成的普通齿轮油时，或为了“爱护”车辆而用双曲线齿轮油来代替普通齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失(因双曲线齿轮油较贵)，而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常工作。 由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高(达4000MPa)，相对滑移速度可达400m/min，因而产生很高的瞬时温度(600~800℃)，而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。 在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀。 对于普通齿轮传动(常为渐开线齿轮)，齿面单位压力较低(2001至3000MPa)，且工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。 因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。
SR-1M含MPZ的
MPZ的磷在烧机油的时候，会毒化三元催化器。因此使用TORCO前一定要确认自己的车是否烧机油，SR-1M的基础油是PAO，所以长效性一般在7500公里-8500公里左右
红线的油特性比较怪，冷车性能极差，油热了之后性能变好，但是清洁和修复性能较差（毕竟是赛用而不是民用），特性类似的还有MOTUL的300V
MOTUL的HT100+的基础油是UHVI+烷基萘，属于三类+五类的混合合成油，特性是黏度低、声音小、低速提速快，适合拥堵的大城市市区行驶。但衰减较快，高转速性能不如MOTUL 8100和美孚1、嘉实多EDGE/黑嘉 0W30等酯类、PAO基础油的产品
如果你是市区激烈使用，排量在2.0-2.8之间，建议使用MOTUL 8100 X-CESS/速马力彩虹/TORCO SR-5M/福斯 GT1
如果只是一般使用，建议用欧版美孚1号（1L装，美版是0.946L)的ESP(美版和欧版配方不一样，欧版抗剪切性能和黏度指数更高一些）黑嘉实多 0W30(如果你的车用5W30的话）摩特HT100+或Mulitistandard嘉实多EDGE 0W30(红盖子的版本更好，基础油是PAO，金盖子的版本基础油是XHVI)
如果车子烧机油，最好使用美孚的ESP欧版，或他的高里程车专用版（美孚1号HM系列）
托库和红线属于小众机油
高温性能比较出色，相对普通的合成机油，环保指标低，清洁能力差，长效性也差一些
托库主要以液态钼的液体金属作为添加剂就是常说的MPZ，对于抗剪切有较好的帮助
红线主要针对高温，高转的动力输出有较好的表现，动力损失小，抗剪切能力强
但是红线机油的低温效果实在不够理想，对于冷启动，的工作性能不是很到位
最好的是安索和TORCO最好，其次是MOTUL和红线，一般的是美孚和壳。
变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。
最好的是安索和TORCO最好，其次是MOTUL和红线，一般的是美孚和壳。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同。
特点
变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
摩托车的润滑油品牌比较多，比方说
1.摩特(MOTUL)国内广告投入量非常大,在摩托车圈里具有一定的地位,机油价格贵,是酯类机油的代表品牌之一。
2.壳牌(SHELL) 目前世界第一大石油公司,总部位于荷兰海牙,由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。
喜力
?3.美孚(MOBIL)较早进入中国的润滑油品牌,主要经营汽车润滑油,在国内汽车领域具有一定的影响力,因销售渠道广泛,其在摩托车润滑油领域也有涉足。
美孚
4.嘉实多(CASTROL)致力为全球每一位车主、每一位摩托车驾驶员和每一个行业提供优质服务。
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嘉实多
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5.威爽(PEPSOL)世界500强的机油品牌,某些产品的性能略高于摩特,市面上不常见。
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威爽
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6.泽酷(ZECOL MAX)具有70余年悠久历史的美国润滑油品牌,起源于1946年5月的美国的科学普及杂志《POPULAR SCIENCE》,美国工厂设在美国丹佛市。1963年泽酷润滑油车队在车手Don White的带领下获得美国汽车大赛冠军,1969年在车手MIKE MOSLEY的带领下获得美国印地赛车冠军,2012年获纳斯卡短跑杯系列赛,产品包括摩托车和卡丁车二冲程、四冲程机油,产品价格偏低,但是性能不逊于摩特、壳牌等大品牌。
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泽酷
7.托库(TORCO)进入中国10多年并不为普通车主所知晓,不过在性能爱好者、竞技改装、赛事车队圈享有一定的知名度和美誉度。
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托库
?8.安索(AMSOIL)目前在中国还是一个小众品牌,相对于美孚和壳牌这些传统的机油牌子来说,还是有很多消费者不清楚安索机油怎么样。
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安索
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9.道达尔(TOTAL)国产化后,产品营销人员靠给回扣压低价格等方式在汽车润滑油抢占市场,摩托车润滑油产品性能不详。
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道达尔
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10.红线(REDLINE)普通车主中认知度不高。
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红线
?以上就是比较知名的品牌：排名不分先后，大家可以根据自己的爱车选择合适的润滑油！
