大众电动车id6（大众id6纯电动汽车和比亚迪纯电动汽车电瓶一样吗） ♂
大众电动车id6（大众id6纯电动汽车和比亚迪纯电动汽车电瓶一样吗）- 大众id6纯电动汽车和比亚迪纯电动汽车电瓶一样吗
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不一样。因为大众id6是宁徳时代811三元锂电池，比亚迪纯电动汽车用的是自己生产的磷酸铁锂电池和三元锂电池
大众蔚然车是很不错的。
配置方面：搭载了丰富的科技性装备，包括ARHUD抬头显示、电容触控方向盘、灯语交互以及12英寸悬浮式液晶屏等，彰显出其纯电动车型的独特身份。
硬件部分，中控屏搭载了来自高通晓龙840八核处理器，在算力和扩展性方面表现出色，除了支持苹果和安卓系统，还可以满足更多APP同时运行。
其他功能方面，配备了手机无线充电技术、哈曼卡顿音响以及TravelAssist巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助，为行车安全提供帮助。
动力方面：根据车型配置不同提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率132千瓦和150千瓦，峰值扭矩310牛米；双电机版本前后电机总功率230千瓦，峰值扭矩472牛米。
电池方面，提供了容量分别为63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程最高可达588km。
作为大众ID.家族目前最为旗舰的车型，新能源车ID.6 X售价确实颇有惊喜，让人感觉上汽大众还是一如既往地为消费者着想，这与纯电动车型无关，续航最高588km仅需30万开回家。
配置方面，ID.6 X搭载了丰富的科技性装备，包括AR HUD抬头显示、电容触控方向盘、灯语交互以及12英寸悬浮式液晶屏等，彰显出其纯电动车型的独特身份。
硬件部分，中控屏搭载了来自高通晓龙840八核处理器，在算力和扩展性方面表现出色，除了支持苹果和安卓系统，还可以满足更多APP同时运行。其他功能方面，ID.6 X还配备了手机无线充电技术、哈曼卡顿音响以及Travel Assist巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助，为行车安全提供帮助。
动力方面，ID.6 X根据车型配置不同提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率132千瓦和150千瓦，峰值扭矩310牛?米；双电机版本前后电机总功率230千瓦，峰值扭矩472牛?米。电池方面，ID.6 X提供了容量分别为63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程最高可达588km。
综合动力和续航水平、功能实用性以及售价因素来看，ID.初见版车型性价比优势明显，在上汽大众ID.6 X全系车型中更值得推荐。
关于“id6x和id6crozz的区别是什么？”有以下相关内容介绍：
id6x和id6crozz的区别：生产厂商不同，id6x的生产厂商是上汽大众；id6crozz的生产厂商是一汽大众。尺寸不同，id6x的长宽高分别是4876mm、1848mm、1680mm；id6crozz的长宽高分别是4891mm、1848mm、1679mm。id6x和id6crozz搭载三款电动机，分别是纯电动179马力电动机、纯电动204马力电动机、纯电动313马力电动机，匹配电动车单速变速箱。
大众id6暂时不会降价。
ID6诞生自大众全新电气化架构MEB平台，在国内它由上海大众和一汽-大众同步国产，我们本次测试的ID6CROZZ是一汽大众继ID4CROZZ之后的第二款ID系列车型。
平台化生产是大众的招牌理念，大众MQB模块化平台诞生了众多销量火爆的车型，在国内市场，热销就是大众的家庭氛围。而在全球电气化大趋势到来之时，MEB平台就是大众的应对方式，它将像MQB一样继续孕育爆款大众车型。
MEB平台作为专门为电动车研发的生产平台，一切以纯电思路出发，车辆的内部构造比油改电车型更科学，简单说就是“电”得更纯粹。
MEB车型主要有三大特点：
1、 长轴距。解放了发动机变速箱总成对轴距的限制，可以最大程度优化车内空间。
2、 低重心。电池组完全嵌入车底，整个底盘结构重心更低，并实现座舱后排地板纯平。
3、 智能化。数字化座舱大量采用触控操作，车载系统实现高度智能互联，支持L2+级别自动驾驶。
近日， 一汽 大众 ID.6 CROZZ 和其他纯电车型进行了一次正面对撞大戏，在相对时速128km/h的情况下，网红车企与传统车企的较量，最后ID.6 CROZZ 完胜，不得不说大众车的安全性能真不是吹得。
安全一向是大众车的代名词，也是大众车最重要的卖点，ID.6 CROZZ也不例外，主动安全方面，ACC自适应巡航、预碰撞、车道保持、交通识别等驾驶辅助系统都是标配，开车时就像有个老司机帮您一样；被动安全方面，ID.6 CROZZ按照C-NCAP及中保研标准设计，为保护电池，专门在车身底部加入超高强度热成型横梁，门槛也是热成型钢板与高强度铝材双重防护，刚性十足，可以说是固若金汤。
电动车非常关键的还是在于里程，ID.6 CROZZ有非常出色的续航里程，续航有565公里，平常上下班开，一天也就几十公里，一周一充都没问题，B档模式下，滑行、制动都会进行高效能量回收，自动充电，市区开很划算，ID.6 CROZZ采用宁德时代811三元锂电池，是目前批量生产的能量密度最高、技术最成熟、成本最高的电池,ID.6 CROZZ充电很方便，既可以用家用充电桩，也可以用超级APP找公共快充充电桩，40分钟就能将电量从0%充至80%.
@2019
大众id6参数配置：
厂商：一汽-大众
级别：中大型SUV
上市时间：Jul-21
发动机：纯电动 313马力电动机
电动机最大马力(PS)：313
电动机总功率(kW)：230
电动机总扭矩(N·m)：472
电池充电时间：快充:无,慢充:无
变速箱：电动车单速变速箱
车身类型：5门6座SUV
轴距(mm)：2965
最高车速(km/h)：160
0-100km/h加速(s)：8.92
100-0km/h制动(m)：39.23
电池保修时间：八年或16万公里
工信部纯电续航里程(km)：516
充电时间：快充:无,慢充:无
整车质保：四年或13万公里
车身类型：SUV
长度(mm)：4891
宽度(mm)：1848
高度(mm)：1679
轴距(mm)：2965
大众电动车有哪几款 ♂
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大众电动汽车有大众宝来、高尔夫纯电、朗逸纯电。
宝来纯电动汽车是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，在传动系统方面，与之匹配的是电动车单速变速箱。
宝来纯电版车型是基于燃油版车型而来的，汽车的外观与燃油版车型基本相似。
高尔夫纯电是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，与宝来纯电版本车型搭载的相同的动力系统。
朗逸纯电版本车型是上汽大众汽车旗下推出的一款车型，纯电动汽车的动力系统是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置与燃油汽车基本相同。
e-Golf是指e-Golf车型，是大众于2015年推出的现款车型，2016年11月推出改款车型，在2016洛杉矶车展上正式亮相，新车拥有更强的动力表现及更持久的续航能力。
大众旗下有几款纯电动汽车？ 大众旗下的纯电动汽车有宝来，高尔夫，朗逸，高尔夫新能源四款。宝来:纯电动版的优点是空余地大，燃油版的实用性高。动力方面搭载永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩290Nm；传动系统方面，搭载电动车单速变速箱。高尔夫:配备功率100kW的电机。动力方面，搭载最大功率100kW，最大扭矩290Nm的永磁同步电机，并搭载与宝来纯电动版相同的动力系统。朗逸:基于新一代朗逸，依托MQB平台，纯电动汽车本质上是油改电车型。高尔夫:是大众进口的新能源纯电动车。 @2019
大众电动汽车有如下几款：1、宝来·纯电。2001年进入中国市场凭借动感造型和领先的技术被誉为“驾驶者之车”，直到现在，仍是一款热销车型；其纯电版车型延续了燃油版车型的大空间、高实用性等优势，如全系升级后的多连杆独立悬架，估计这会让燃油版车主十分羡慕，不过宝来·纯电270km的续航能力别说和自主品牌，就连同级合资轩逸纯电（338km）相比就显得丝毫不占优势。2、高尔夫·纯电。高尔夫·纯电存在的最大问题在于其只有270km的续航里程，要知道国内自主品牌大部分纯电动汽车续航里程动辄就是四五百公里，所以如此低的续航能力也注定高尔夫·纯电难以被广大消费者所认可。3、朗逸纯电。朗逸是中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车；本质上，这也是一款“油改电”车型，凭借着不错的动力、驾乘品质以及安全可靠性也能打动老车主们对朗逸的“情怀”，倒是这278km的续航里程可就限制了大部分用户的需求。所以，朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。4、高尔夫新能源(进口)。一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也挺明显，对于那些充电条件相对方便的用户来说不是大问题。
大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等。
1、 蔚揽新能源。
蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多，不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。
2、 高尔夫新能源。
一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人，汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了。不过，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也是挺明显的，对于那些充电条件相对方便的用户来说倒还不是个事。
3、 帕萨特新能源。
帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，而且帕萨特新能源在深圳的大街小巷基本都能见得到，普及率并不亚于比亚迪唐，总体上价格有点偏贵，但目前合资插电混合轿车可选车型也不多，对于那些每天上下班想省心开车、又想尝试新能源的用户来说帕萨特新能源或许真的能够成为你的首选。
4、 途观L新能源。
对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的理由远不止是一张绿牌，本质上是搭配了一套插电式混合动力系统以后，灵动性和底盘品质都有着非常大的升级，单是驾驶方面的改观换做是我，也足以劝动我再花两万块来购买途观L，况且还可以实现综合工况下百公里6L的燃油消耗量。
5、 朗逸纯电。
朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，上市至今一年多的时间，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。
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大众电动车汽车挺好的：1、这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场；2、其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型，皆取得了不俗的市场成绩；3、如今，上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合，就是想借e-Lavida这步重棋，强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。
一汽大众id4电动车车重是2120kg。一汽大众id4整车整备质量达到2120kg。另外，ID.4X 还拥有150千瓦的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。
尺寸方面，上汽大众ID.4X的长宽高为别为4612，1852，1640mm，轴距为2765mm。尺寸上大概与途观L相差不大，得益于纯电动平台，其长度虽然与途观L相比少了近100mm，但是轴距极为接近。
一汽大众id4的特点
首先，电车开起来真的非常安静，尤其是ID4本身的静音程度非常好，这个特点真的只有自己亲自体验过才知道，首先配备了大众的IQ.Light，是一个矩阵式的LED大灯，那在晚上行车的时候，他能照亮我们前方的道路。
再往后呢是一个20寸的轮毂扁平比是50所以他的轮胎并没有那么厚，所以她要走一些烂路的一个属性，这些呢设计师都有考虑到，配备的是固特异的御乘的轮胎，他的综合性比较好，再往后看呢是一个PRO的设计。
他是代表后驱的长续航版，最大续航里程是550KM，然后就是后视镜啦，是固定在车门上的，没在三角窗上镜子里车身更远，视野更好，还有一个亮点就是隐藏式门把手，可以电动开启，也可以机械开启，也体现了大众的严谨。
大众的新能源汽车整体性能和口碑都很好，新能源汽车也是大众未来的重点发展方向。
大众的新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车。一般有e-GOLF和帕萨特插电混动版。
即高尔夫：
E-GOLF的前大灯采用C型设计，前格栅采用蓝色饰条装饰，能够代表电动车的专属身份。侧面看，线条简洁流畅，类似燃油版高尔夫。尾灯设计是流动的设计，视觉效果更加突出。
内饰方面，氛围灯、方向盘等部位加入了蓝色元素，与外漆颜色一致，辨识度更高。
E-GOLF搭载三元锂电池，能量密度121wh/kg，匹配大众自主研发的APP290电机和减速器。最大输出功率100 kW，最大扭矩290 N/m，但续航里程只有270干米。
二、帕萨特插电混动版：
2018年10月，帕萨特插电混动版上市，包括精英版和豪华版，销售价格在22万左右。
混合动力帕萨特的外观和内饰都经过了重新设计。前进气格栅的中网采用了半封闭式设计，翼子板上将标有PHEV的标志。
混动帕萨特搭载1.4T版本发动机，最大功率110 kW，电机最大功率85 kW，综合功率155 kW，匹配6速动力换挡，最大扭矩400 Nm。
那么，看了边肖的介绍，应该对“大众是新能源车吗”这个问题有了更深的理解希望今天边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢你的来访。
大众蔚然车是很不错的。
配置方面：搭载了丰富的科技性装备，包括ARHUD抬头显示、电容触控方向盘、灯语交互以及12英寸悬浮式液晶屏等，彰显出其纯电动车型的独特身份。
硬件部分，中控屏搭载了来自高通晓龙840八核处理器，在算力和扩展性方面表现出色，除了支持苹果和安卓系统，还可以满足更多APP同时运行。
其他功能方面，配备了手机无线充电技术、哈曼卡顿音响以及TravelAssist巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助，为行车安全提供帮助。
动力方面：根据车型配置不同提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率132千瓦和150千瓦，峰值扭矩310牛米；双电机版本前后电机总功率230千瓦，峰值扭矩472牛米。
电池方面，提供了容量分别为63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程最高可达588km。
朗逸拥有 纯电动 车型。
朗逸的纯 电动车 型搭载了一台最大功率100kw、最大扭矩290 Nm的电动机。
这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有些电池的正极由镍、钴和锰制成。一些电池的正极由镍、钴和铝制成。
朗逸纯电动车型采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架。
朗逸是大众旗下的一款紧凑型车，在中国的销量和口碑都相当不错。
朗逸的纯汽油版往往在紧凑型家用轿车的销量榜中排名第一。
如果你对朗逸纯电版感兴趣，可以去当地的大众4s店试驾。
朗逸也有纯汽油版，而且纯汽油版也很不错。
纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车的电机在行驶时没有过度抖动和噪音，车内的静谧性非常好。
纯电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上使用，这类车辆的动力输出要优于内燃机。
纯电动汽车行驶时无尾气排放，有利于保护环境。
个人觉得质量没问题，本人就有一台上汽荣威550混动，开着不错，几年了没有坏过，还是可以的
这个系列的口碑还是非常不错的，而且全部都进行了优化。
这个车的性价比比较高，而且智能化也非常的优秀。销量一直都是比较好的，属于那种加量不加价的感觉。能够满足品质的需求，而且也能够满足消费者对大众的信赖。在电动车出行当中，这是一个非常放心的选择，这是一个不错的存在。
这个系列的口碑很不错，都进行了优化
我们可以看一下，总体来说这个汽车的类型非常不错，而且这是一个电动汽车的类型。同时也能够延续现有设计的情况，而且对全系列的配置都进行了非常完美的优化，确实很不容易。那么在这样的情况之下，这个汽车的性价比也变得高了起来，而且在各大车型上的一些硬性的存在各大方面都很不错。
汽车口碑很不错，性价比也比较高
我们看一下这个汽车的口碑是非常不错的，而且性价比也很高，这个系列的车型就是纯电出行的一个放心之旅。属于那种加量不加价的感觉，所以这个车型是值得期待的。不管是在续航还是在电池，以及在这个智能辅助方面都非常的优秀，感觉还是很不错的，应该是一个质量保障。
非常放心的选择，也是一个很不错的存在
这个汽车是一个加量不加价的存在，能够满足大众的需求，也能够满足消费者的需求。在电动车出行当中，这是一个非常不错的存在，也是一个很放心的存在，而且这也很用心。20万级别的汽车当中，这个汽车是值得推荐的，那么也会迎来一个全新的升级，所以安全又可靠，我们都很欣慰。大众汽车能够满足我们品质的需求，我们一直很相信大众，相信大众会为我们带来更好的内容。
我觉得不值得购买，随着社会不断的发展，越来越多的人购买新能源车，因为电动车的成本非常的低，能帮助车主节省不少钱，而且新能源车非常的环保，政府也在大力的推行，所以购买新能源车不会受到牌照限制，但是我觉得现在购买大众新能源车还是太草率，毕竟如果我们想要长途自驾，那么新能源车在中途充电是非常麻烦的。
大众新能源车价格并不便宜，其实新能源车的品牌有很多，包括特斯拉，理想，小鹏等，这些新能源车的性价比都要比大众新能源车更好，所以想要买新能源车，我不建议考虑大众这个便宜，其实大众在汽油车这方面做得更好，不但省油，而且安全性能也高，但是在新能源这个板块发展并不是很好，所以不建议购买大众的新能源车。
新能源的里程续航并不是很好，毕竟电价要比油价便宜很多，所以持有成本并不是很高，但是新能源车的续航里程并不是很好，虽然有的公司说续航里程达到500公里，但是实际上续航里程只有400公里，而且随着年限越久，续航也在不断的衰减，如果是用来跑网约车，我觉得还是可以购买新能源的，如果是用来日常通勤的，我建议可以购买燃油车。
特别是在冬季的时候，很多新能源汽车的续航都会受到影响，而且电车充电的速度并不是很快，想要把汽车充满，基本上要一个多小时，非常耽误时间，但是我相信随着社会不断的发展，新能源车会在我们生活变得越来越普遍，因为他更加的节能，而且也更加的省钱，在未来续航里程也会不断的增加，也能满足我们短途或者长途的用车需求。
大众百万级轿车（大众辉腾是曾经的百万D级车，为什么如今不到30万） ♂
大众百万级轿车（大众辉腾是曾经的百万D级车，为什么如今不到30万）
- 大众辉腾是曾经的百万D级车，为什么如今不到30万
- 辉腾和大众的标志区别是什么
- 大众汽车最贵多少钱
- 大众最贵的车是哪款啊
随着经济的发展生活的进步，很多豪华品牌和豪华车型已经逐渐走进很多家庭。提到豪华车大家会想到什么？是马云同款迈巴赫62S还是劳斯莱斯和宾利？这些豪车还是遥不可及的。现在豪华D级车中BBA的价格相比以前已经有了很大的下降。甚至现在宝马7系和奔驰S的入门车型已经采用了2.0T四缸发动机，价格也已经不到百万了。
其实有些D级车非常的低调。提到低调的D级车可能非大众辉腾莫属了。一直以来大众辉腾的段子不断。说辉腾是大号的帕萨特。
大众辉腾于2002年在德累斯顿的玻璃工厂量产上市。其对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众辉腾是大众旗下最顶级的手工豪华轿车。
国内最早的大众辉腾车型应该是2004款车型。其实从当时这个外观来看真的是和帕萨特B5真的有些相似。但看似这是一款帕萨特但这款车的价格要比帕萨特贵了不是一点半点。当时2004款车型只有4.2V8和6.0W12两款车型。当时的指导价分别为125.00万和149.88万，这样的价格放在现在也是很高的价格。
2015款是大众辉腾的最后一款车型，在这之后大众辉腾就再也没有新款车型，最后一辆辉腾也被卖到了中国。这位消费者是因为低调还是因为对大众辉腾的情怀？
作为2015款车型，大众辉腾的外观依然是没有什么亮点。依然是和帕萨特一样圆润的外观。采用横条幅式镀铬装饰条。虽然大众辉腾的设计并不时尚，外观已经可以说是设计老旧了。
虽然大众辉腾的外观设计有些老旧了，但它的车身尺寸和和气场依然在那里，这样的大小和气场是帕萨特比不了的，就算是现在的大众的旗舰轿车辉昂也是比不了的。辉腾的车身长宽高分别为5175*1903*1450mm，轴距3001mm。虽然大众辉腾这个轴距数据现在和C级轿车不分上下，但它的外观的气场还是可以感觉出这是一款D级车。
网上一直流传着不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下边带字母。这就是带字母的大众的车尾。现在很多大众车尾都带了字母。这就让现在开辉腾的车主就很尴尬了。
大众辉腾的内饰虽然做工用料都对得起它D级车的定位。但它的内饰样式真的有些老旧了，这样的内饰是不是有点像现在的帕萨特，在2015年的时候这样的内饰也真的算有些老了。
辉腾和大众的标志区别是辉腾尾标标识下面有英文字母，辉腾的英文是PHAETON，辉腾的字母是紧凑在一起的，其他的车型的字母比较稀疏，离得远。辉腾也是属于大众集团下的汽车，属于豪华轿车。
大众辉腾是大众汽车所生产的顶级豪华轿车，在2002年正式量产上市，竞争对手是 奔驰S级 ， 宝马7系 ， 奥迪A8 .外观方面，这款车最大的亮点就是足够低调沉稳，可以说看不出来是一辆百万级别的豪车。但是进入到内饰，却能发现别有洞天，做工彰显出专属于百万级豪车的精致一面，用料也显得异常大气，配置更是丰富。底盘则更为扎实，过弯的时候也颇为稳定。很多老司机都知道，大众辉腾上手的感觉不是一般的爽。
大众辉腾目前已经停售了，而且停售前的销量也并不算高，所以在马路上能见到的几率不高，不过在民间还在流传，宁撞 宝马 与路虎，不蹭大众标志下字母，可见其车的精贵。大众辉腾是大众轿车当中的顶级旗舰车，这款车基本上就是一台换了壳子的 宾利 ，甚至在外观和内饰方面都是非常相似的，顶配的辉腾需要200多万，所以能买的起这款车的绝对是土豪。
（图/文/摄： 张黄彬） @2019
上海大众最贵的车型是：passat领驭2.8v6手自动一体旗舰型，排量2.8，售价30.18万元。
一汽大众最贵的车型是：
迈腾1.8tsi豪华型手自一体
排量1.8，
24.98万元。
如果问的是德国大众
：最贵的车型是
辉腾4座w12豪华版，排量6.0，售价156万左右，排放标准欧4。
如果指的是德国大众集团旗下的品牌，那么最贵的是宾利
雅致728，排量6.8，售价1388万元和布加迪。
是辉腾（Volkswagen Phaeton），售价为75.92-241.2万元。
大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。
针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。
汽车配置发动机
w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。
w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。
大众百万豪车辉腾（大众辉腾与奥迪RS7，这两款汽车该如何选择呢） ♂
大众百万豪车辉腾（大众辉腾与奥迪RS7，这两款汽车该如何选择呢）- 大众辉腾与奥迪RS7，这两款汽车该如何选择呢
- 大众辉腾是曾经的百万D级车，为什么如今不到30万
- 为什么这么多人吹捧辉腾
在生活当中有这样一句话，“不怕宝马路虎，就怕大众带字母”，这款车说的就是辉腾了，大众旗下的辉腾价格是非常贵的，顶配的辉腾达到上百万。不过奥迪RS7也是不差的，可以说是奥迪旗下最快的轿跑了，不过价格差不多在200万左右，因此可以根据自己手上的预算来选择。
一、根据预算来选择
其实很多有钱人真的不会选择购买宝马、宾利、劳斯莱斯等豪车，反而会选择一些比较低调的车，也就是大众辉腾以及奥迪RS7了。大众旗下有很多的系列，不过是辉腾卖的最好，因为辉腾这款车的外观非常的高级大气，给人一种奢华般的享受，同时行驶体验也非常的好，低调有内涵，不过辉腾已经停卖了，所以现在想要购买这款车的话，还是比较难的，买二手又不划算，所以将手上的钱全部用来买奥迪 RS7是最合适不过的。
二、奥迪RS7比较好
奥迪RS7是轿跑，有着轿车的外观，同时也有着跑车的性能，因此购买这辆车用来商用或者是家用，都是十分不错的一个选择，另外这款车的外表颜值真的是超高。市面上的售价是在175万左右，但是全部落地的话，应该在200万，虽然价格有些昂贵，但是这辆车真的是特别好，整体外观车身的线条非常的流畅，给人一种高级的感觉，即使过减速带，也不用减速，在车内也感觉不到颠簸。
三、结语
所以手里有点钱的年轻朋友们都会选择这两款车，不过小编建议还是购买奥迪RS7最好，因为奥迪这个品牌是非常大的，同时也是豪车的一种象征，现在市面上还有现车，是能够买得到。但是大众辉腾是买不到了，虽然有二手车在售卖，但是购买二手车的价格也是一笔不小的数目，有这钱还不如加点钱购买奥迪RS7。
随着经济的发展生活的进步，很多豪华品牌和豪华车型已经逐渐走进很多家庭。提到豪华车大家会想到什么？是马云同款迈巴赫62S还是劳斯莱斯和宾利？这些豪车还是遥不可及的。现在豪华D级车中BBA的价格相比以前已经有了很大的下降。甚至现在宝马7系和奔驰S的入门车型已经采用了2.0T四缸发动机，价格也已经不到百万了。
其实有些D级车非常的低调。提到低调的D级车可能非大众辉腾莫属了。一直以来大众辉腾的段子不断。说辉腾是大号的帕萨特。
大众辉腾于2002年在德累斯顿的玻璃工厂量产上市。其对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众辉腾是大众旗下最顶级的手工豪华轿车。
国内最早的大众辉腾车型应该是2004款车型。其实从当时这个外观来看真的是和帕萨特B5真的有些相似。但看似这是一款帕萨特但这款车的价格要比帕萨特贵了不是一点半点。当时2004款车型只有4.2V8和6.0W12两款车型。当时的指导价分别为125.00万和149.88万，这样的价格放在现在也是很高的价格。
2015款是大众辉腾的最后一款车型，在这之后大众辉腾就再也没有新款车型，最后一辆辉腾也被卖到了中国。这位消费者是因为低调还是因为对大众辉腾的情怀？
作为2015款车型，大众辉腾的外观依然是没有什么亮点。依然是和帕萨特一样圆润的外观。采用横条幅式镀铬装饰条。虽然大众辉腾的设计并不时尚，外观已经可以说是设计老旧了。
虽然大众辉腾的外观设计有些老旧了，但它的车身尺寸和和气场依然在那里，这样的大小和气场是帕萨特比不了的，就算是现在的大众的旗舰轿车辉昂也是比不了的。辉腾的车身长宽高分别为5175*1903*1450mm，轴距3001mm。虽然大众辉腾这个轴距数据现在和C级轿车不分上下，但它的外观的气场还是可以感觉出这是一款D级车。
网上一直流传着不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下边带字母。这就是带字母的大众的车尾。现在很多大众车尾都带了字母。这就让现在开辉腾的车主就很尴尬了。
大众辉腾的内饰虽然做工用料都对得起它D级车的定位。但它的内饰样式真的有些老旧了，这样的内饰是不是有点像现在的帕萨特，在2015年的时候这样的内饰也真的算有些老了。
2001年底落成的一座当时全德国乃至全世界最顶级的汽车生产工厂，光是建设费用就投入了1.8亿欧元。就连当时的奔驰S级都没有这个待遇。对于一款百万豪车来说曾经的辉腾就是要证明大众能造出豪车，就是要比奔驰还要好。正是因为如此，2001年德国大众在德累斯顿建造了一座透明工厂，投入资金1.8亿欧元，真的比奔驰S级还要高级。
虽说，这是一项名副其实的政绩工程，是当年的大众首席执行官皮耶希，为了证明大众技术就是比虽说，这是一项名副其实的政绩工程，是当年的大众首席执行官皮耶希，为了证明大众技术就是比早年的辉腾内饰是这样的：
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所以真心的，绝不是“吹捧”，是当年的大众真的有这个实力去做一台堪比奔驰S级的D级车。
过或者说见到过辉腾的人都知道，这车的外观尽管长着一张大众脸，但是内饰真的堪比奔驰，大面积的木质装饰衬托出豪华质感，中控台布局错落有致，恰到好处的镀铬装饰线条，平添了几分精致，二木质的材质有三叶杨、桉树、胡桃木以及红杉，且这些木质材料都选自70年以上的种植园树木的根部可谓是选材精致。
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