丰田卡罗拉双擎有几种车身颜色
- 丰田卡罗拉双擎有几种车身颜色
- 卡罗拉混动油耗多大
- 卡罗拉油电混动和插电混动的区别
- 卡罗拉混动需要充电吗
- 丰田卡罗拉phev售价是多少
- 一汽丰田卡罗拉混动车需要充电吗
- 卡罗拉混动版有必要买吗
- 卡罗拉电混是能源车吗
- 丰田卡罗拉插电混动怎么样丰田卡罗拉插电混动版推荐
1、这款车有七种颜色，分别是天际蓝，珍珠白，铂青铜色，银色，流沙米金属色，超级白色，黑云母色。
2、卡罗拉双擎是一款插电混动紧凑型汽车，这款车在国内的销量非常好，这款车在刚上市的时候也受到了不少消费者的关注。
3、卡罗拉双擎搭载了一款1.8升自然吸气发动机，这款发动机是阿特金森循环的。
4、与这款发动机匹配的电动机有72马力。
5、插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池比较大，并且这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。
6、插电混动汽车在纯电模式下续航里程比较长，这种汽车的燃油经济性是非常好的。
7、普通的油电混动汽车在纯电模式下续航里程是很短的，并且燃油经济性也没有插电混动汽车那么好。
8、卡罗拉双擎的百公里油耗大约是4.2升，这个油耗表现是非常好的。
9、如果大家对卡罗拉双擎的车身颜色感兴趣，可以去当地的4s店看一下实车，实车的颜色是更加好看的。
10、卡罗拉是全球销量第一的家用轿车，这款车的口碑是非常好的，丰田汽车的可靠性耐用性也是非常好的。
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卡罗拉混动油耗多大
卡罗拉混动官方油耗为1.3-4.2L/100km，卡罗拉混动版配备了1.8L自然吸气发动机和一台永磁同步电机。实际油耗与个人驾驶习惯等方面密切相关。卡罗拉是丰田旗下的紧凑型轿车，新一代产品基于TNGA架构的GA-C平台打造。网通已经从工信部获得了全新卡罗拉插电混动车型的动力信息。新车搭载由1.8L发动机和永磁同步电机组成的动力系统，节油率约54%。安全配置方面，丰田独特的GOA车身可以有效吸收碰撞能量，保护驾驶舱空房间。同时，各级别前、侧、帘均配备6个SRS空安全气囊，可实现多方位保护，给驾乘人员带来更多安心。整个系统标配转向辅助车身稳定系统+上坡辅助(S-VSC+HAC)。高档车型配备AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。动力方面，卡罗拉插电混动版将搭载由1.8L发动机+永磁同步电机和锂离子电池组成的动力系统。其中发动机最大功率73 kW，电机最大功率53 kW。新车纯电模式下的行驶里程为55公里，最高时速为159公里/小时。
卡罗拉油电混动和插电混动的区别卡罗拉油电混动和插电混动的区别 最大的区别是油电混合动力没有外接充电口，插电式混合动力有外接充电口。电混车拿不到新能源牌照，还是属于燃油车的范畴，还是拿蓝卡。混合动力电动汽车的电池容量很小，只在启动/停止、加速/减速时供能/回收能量，不能外充，纯电动模式下也不能长距离行驶。插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外充，纯电模式运行。电池耗尽后，内燃机可以在合适的时间给电池充电。 @2019
卡罗拉混动需要充电吗？卡罗拉混动需要充电吗？ 卡罗拉推出的双擎E ，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电，而双擎版是非插电混动，则不需要充电。,以下是关于卡罗拉双擎E 的更多资料：,1、动力系统：,作为插电混动车型这款车的最大亮点是这套动力系统，卡罗拉双擎E 搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机 双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kWh电池组，纯电续航里程达到55km。,2、油耗：,综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。 @2019
这款丰田卡罗拉phev售价大概是20多万：1、在前新一期免征购置税的新能源汽车目录上，广汽丰田雷凌PHEV和一汽丰田卡罗拉双擎E+都得以入选；2、外观方面，相比现有的卡罗拉双擎车型，新车主要针对外观细节进行了调整。细节方面，新车均在其前格栅处加入了蓝色元素进行点缀，从而更好的彰显出该车的身份。车身侧面和车尾右后方处均张贴了“PLUG-INHYBRID”的标识；3、动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电动机和电池组构成的插电混动系统，该车纯电续航里程为55km，每百公里综合油耗为1.3L；4、在双积分、限牌等政策压力下，厂家必须布局新能源汽车才能顺应政策的方向获得认可，卡罗拉PHEV是丰田在华首款插电混动版汽车，也可以说是丰田在中国PHEV市场的一次“试水”。
卡罗拉的双引擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电。虽然双引擎版本是非插电式 混合动力 ，但不需要充电。
插电式混动版是在双引擎版的基础上，外观上没有太大的区别来展现其插电式混动身份，而右后部分增加了新的充电口。卡罗拉双引擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器充电。如果使用交流慢速充电桩，充电需要3小时左右，而便携式充电器需要5小时左右。
作为一款 插电式混合动力 汽车，卡罗拉最大的亮点就是这套动力系统。卡罗拉Twin Engine E+搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h， 纯电动 模式下最高时速将不低于120 km/h。
我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢
现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源 汽车 。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。
我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。
卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。
那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。
我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。
传统车型一年的油费
20000（公里）?100（公里）??5.5（油价）??6（油耗）=6600元
双擎车型一年的油费
20000（公里）?100（公里）??5.5（油价）??4（油耗）=4400元
双擎车型一年的油费
20000（公里）?100（公里）??5.5（油价）??3（油耗）=3300元
我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。
再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。
所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。
双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源 汽车 上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。
没有必要，因为混动车型一般卖的都比较少。卡罗拉主要卖1.2t车型，1198和1278的配置。油耗本身就不高，实际油耗6-7升。并且以后二手车保值率方面燃油版好一些。价格方面相差不少。现在燃油版优惠6-8000。假如你一年跑10000公里，百公里省2升油，一年能升1000块。
基于丰田的TNGA设计理念，内饰的专属特性一目了然。蓝色背光灯仪表盘视觉氛围很棒，4.2英寸彩色多功能信息显示屏集成车辆基本状况，使驾驶充满乐趣，搭配电子式换挡杆，不仅手感极佳，而且还能触发驾驶激情。
前排中控搭载空调滤清器，有效过滤PM2.5，比较特别的是卡罗拉的空调制暖系统不是通过发动机来增加热量，而是通过水加热来制暖，这样的话可以减少油耗，从而提升燃油经济性。
插电式混动的驾驶模式满足EV模式、HV模式和EV/HV混合模式，无论是油耗还是电耗，对于续航来说，只有好处没有坏处。前置的电机系统和后置的大容量锂离子电池有效平衡车身的重量，充分发挥1.8L循环发动机的能量。
充电口操作和平常的充电操作是一样的，对新用户来说，也能很快上手。支持车载充电线、家庭用充电桩和公共充电桩，绿色能源为环保做贡献。
6个安全气囊和可视影像辅助行车安全，从不同的角度为主动安全添彩。独有的GOA车身架构符合多个国家的安全标准，经过多种实际情况测试，将碰撞缓冲和吸能结合在一起，减少座舱形变，保护车内人员的安全。
卡罗拉整车尺寸为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，定位紧凑车型，后排低地台设计基本上不会给中间乘坐人员带来不舒适的体验，也弥补了轿车后排乘坐空间不足的缺陷。
丰田旗下的车型外观一贯都是比较高的水准，以凯美瑞为例，就算经历九代变换也没有出现市场排斥反应，所以卡罗拉也不会差到哪里去。在我的一贯印象中，但凡是和新能源结合的车型，在前脸造型上一定会采用封闭式造型，设计师可发挥的空间也比较大。
卡罗拉的车头造型偏向扁平化设计，银色的镀铬饰条是它的最大亮点。上格栅全包围设计不仅所占比例比较巧妙，而且造型修长，就像新能源车型带给人的清爽感觉。
下格栅造型采用回形镀铬饰条装饰，呈现上开口式梯形结构，显得十分大气。虽然车头可以看到明显的线条切割和反光位设计，但是不影响它的圆润表达，这正是我比较欣赏的地方。
车顶典型的溜背式弧线设计，在尾部有一个比较陡峭的结束，显得车尾过渡比较急促，尾部整体拉高，使车身呈现俯冲造型，无形之中增加了车身的运动感，同时也不会影响后备箱的储存空间。
1，如果你的主要目的是为了节省油耗，比如混动版的后期会比汽油版便宜很多，那么我觉得没必要买混动版，因为家庭用车的年行驶里程约为15000公里，即使每公里差价在0.1-0.15元之间，一年也可以节省2000元左右，10年也可以节省20000元(我只是大概算一下)，这样就可以省下买汽油版的差价，另外，就像二手车一样，10年车龄的卡罗拉也能买到混动版，大家比较愿意接受汽油版，因为都有质保，大家比较担心混动版的保养费用会比较高，二手车汽油版的保养费用会稍微高一点，这样我觉得汽油版的经济型会稍微好一点。
2.
如果你的主要目标是低碳，节能，环保，或用于商业用途(因为每年的路程都比较长)，我想你可以买一辆混动，卡罗拉混动还是很耐用，经济，很好的，电池组保证8年或20公里，先到先得。毕竟卡罗拉是全球性的车型，现款已经传到了第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田卡罗拉起家靠它，值得入手，我也很看好。
您好：
卡罗拉的混动版是否有必要购买，我认为主要看您的主要目的是什么。
1、如果您的主要目的是为了经济性，如混动版后期会比汽油版油耗低很多，那我认为就没有必要购买混动版了，因为家用车的年行驶里程大约在15000公里左右，就算每公里差价在0.1元至0.15元之间，一年能节省2000元左右，10年节省20000元（我只是大概算一下），才能把购车的差价省出来，再说二手车，同样10年车龄的卡罗拉汽油版与混动版，大家更愿意接受汽油版，因为都出质保了，大家更担心混动版的电池组，万一出问题维修费用会较大的，二手车汽油版的保值率会稍好点的，这样的话我认为汽油版的经济型会稍好点的。
2、如果您的主要目的是低碳、节能、环保，或者作为营运使用（因为年行驶里程较大），我认为是可以购买混动的，卡罗拉的混动还是非常耐用、经济，非常不错的，电池组质保八年或者20公里，以先到为准。卡罗拉毕竟是全球车型，现款已传承到第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田当年起家就靠的卡罗拉，值得入手，我也挺看好的。
希望我的回答对您有所帮助。
我决的没有必要那个，因为提到日系车，许多好友或许想到的都是丰田蛮横、陆巡一类的车型，可是关于大多数人来讲，想随意买辆丰田普拉多或许兰德酷路泽，那简直是件要命的工作。今日要说的就是各人一样平常总能看到的一款车——丰田卡罗拉。实在卡罗拉固然价钱不高，可是在丰田车系中，仍是有很高的位置的，究竟结果在轿车市场，能和卡罗拉对抗的车型真未几，固然，指的是环球市场，耐用、省油、大空间，基本上国人需求的它都满意。
实在许多人以为卡罗拉不结实，究竟结果从某些方面来讲，国产车很隧道了，可是究竟结果有些人要末喜好丰田的牌子，要末喜好卡罗拉的低油耗，归正就是合伙车怎样看都是好的，也是无语。至于有人说的卡罗拉皮薄，记得有个车评人说了，这车就是代步东西，碰到大货，再厚的皮也没用，说的仿佛也有道理。言归正传，今日说的就是混动版卡罗拉和一般版卡罗拉究竟该买哪一个，究竟结果相关于许多混动车型来讲，混动卡罗拉已很廉价了，那末为何我还引荐各人买一般版卡罗拉？
第一点：维修保养
记得之前谁说过，越是豪车其电子配件越多，呈现麻烦的概率也就越大，为啥当年轻捷达开那末多年还没啥小毛病，没有没有钥匙启动，没有智能零碎等等，即即是想坏都没有啊。实在车这东西就是开的，而混动版卡罗拉很大水平上多了一些东西，或许前几年没啥事，一旦前期呈现麻烦，你以为本钱怎样呢？修一个传统的发动机多少钱，修一辆混动版的卡罗拉又要多少钱？别以为没差啥，真的坏了的时分，那就不是你说的算了，人家想怎样说都行，你只需担任掏钱就能够了。
第二点：售价
不论混动版卡罗拉何等廉价，可是和一般版卡罗拉比起来毕竟仍是贵了，这点置信各人不会否认吧，并且不是几千块钱的工作，基本上同级别贵的都是2、3万块钱。已经有人算过一笔帐，即即是省油，假如纯真的算油耗的话，依据差别车型，假如真的想经过省油钱的话，大约需求8-18年，一辆车你能开多久？团体以为关于大多数买家用车的好友，实际上真正能开超越5年都不换车的未几吧。以是，我团体以为，仍是比拟值得引荐一般版卡罗拉的。
有必要买！
其实我觉得混动的精髓在卡罗拉上体现得很好：
第一，原本家用小车的动力只是够用就好，很难去兼顾平稳顺畅的驾驶感。而卡罗拉双擎将驾驶感真正提升了一个档次，那种随心所欲的动力感——你几乎不能在20万以下的普通版轿车上得到，这不是省一点油的问题，而是从起步、加速、超车上全面提升的问题；
第二，从乘坐质感上，由于混动动力传递平顺，给乘坐的家人也带来舒适的体感，甚至晕车的不适感都会低很多。另外，由于油耗低，不会舍不得开空调，移动空调房不要太舒服。还有就是车内安静性也提升了一个档次，行驶的噪音很小。
第三，混动版和汽油版价差很小，从几千不到2万的价差，我觉得买到先进的 科技 很值。
这就要看你买来干什么了，你要是跑的多，那肯定是混动版，毕竟省油。你要是基本不怎么跑，普通家用那是没有必要买混动版的。
【太平洋汽车网】卡罗拉电混不是能源车。目前国家政策补贴的新能源车型，只包括满足一定巡航里程的插电式混动，纯电动和氢燃料电池车，而卡罗拉双擎属于的油电普混不在补贴之内。
对于日系车友来说，知道的有丰田、本田、日产等汽车品牌。今天修车给小伙伴们介绍的内容，包括丰田汽车旗下的新能源车丰田卡罗拉，丰田卡罗拉的插电式混动怎么样？不知道朋友们是否了解这款新能源车。今天就给朋友们介绍一下这款新能源车吧。
丰田卡罗拉插电式混动看起来怎么样？
外观中庸稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。卡罗拉双擎外观极具个性和高级感。前脸细长的LED大灯和闪电眼造型的LED示廓灯，配合亮面和亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高档感；三维组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩，实现了运动与优雅的完美平衡。
丰田卡罗拉插电式混动内饰怎么样？
内饰方面，内饰整体风格简洁，中控台设计中距离，座椅宽敞舒适，空调效果还可以，做工不错。混动车特有的仪表盘和换挡杆，强调了卡罗拉混动卡罗拉双擎的高级和高级感。采用了混动车特有的仪表盘、专属中控台、附加缝线等，呈现出一种高级、高级的感觉。此外，中控台和车门装饰采用黑色木纹设计，给人一种高级质感。
丰田卡罗拉插电式混动的动力如何？
整体动力不错，速度快，但起步慢，发动机噪音低。网友说声音很安静，车内声音很低。其实时速80公里以上行驶，轮胎噪音大，所以有车主做隔音改装。全新双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，档位清晰；但是，4速变速箱是落后的。
以上是丰田卡罗拉插电式混动的全部内容介绍。对于丰田卡罗拉的插电式混动的介绍，修复介绍一下小伙伴们相对关心的三点。好吧，丰田卡罗拉的插电式混动怎么样？修车到此为止。有朋友觉得丰田卡罗拉插电式混动是朋友的菜吗？
以上内容都是关于修车对丰田卡罗拉插电式混动的介绍。看了汽修的介绍，不了解这款新能源车的朋友对它熟悉吗？朋友们对这款丰田卡罗拉混动车感觉如何？好了，今天的修车就介绍到这里给朋友们。
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