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二挡。
在多年的赛车测试与研发中ASpec已经走出了一套自己生产排气系统的理念，ASpec在不仅让车辆排气性能得以最大程度的发挥外还特有的烧蓝工艺可以让一台车变得十分漂亮，激起车主的运动细胞。做工方面国产的A Spec也一直秉承精细优质的特点，无论从焊点还是到切割每一个细节都会做到十分完美，另外每一个购买ASpec排气的用户还可以在包装盒内获得一块眼镜布，用来擦拭闪闪发光的排气管，可以想象这已经不是一个改装部品，而是一款工艺品。
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优科豪马轮胎，环保型系列。
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ASPEC：
1、“优科豪马轮胎”原称“横滨轮胎”，1917年成立，?在轮胎业有一定的稳固地位与影响力。综合橡胶制造商，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发。初始从橡胶高分子化学起步，从事以轮胎为首的汽车关联领域和工业品、航空零件、体育用品这些领占有一定比重。
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2、兼具优良的运动性能和低“滚转阻力”，很受注重环保的汽车制造商所青睐，该产品采用了被全球众多汽车制造商所认可的设计图案。
3、在相同路面环境条件下，与同规格轮胎相较，由于“滚转阻力”系数较小，故有较好的燃油经济性，且使用的寿命较常规系列长，具有较好的“环保”性能。
易车讯?即将开幕的2021上海车展，易车前方探馆团队拍摄到CDX尊享·A-Spec智能安全运动款实车，新车将在明天正式上市，并在4月19日开幕的上海车展亮相讴歌展台。
外观方面，讴歌CDX在去年刚刚发布中期改款车型，所以此次新车不会是新款车型，而是在过去车型基础上进行升级的新车型。该车使用了A-Spec运动化外观套件，搭配车身多处黑色装饰件细节。
新车将在CDX·A-Spec运动款车型的基础上，更加重视对于安全方面的诉求，据了解这两款车型将配CMBSTM、FCW、LSF、ACC、LDW、LKAS、RDM等多种主动安全系统。
动力方面，预计也与现款车型保持一致，搭载1.5T与2.0L油电混动系统，其中1.5T最大功率182马力，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱。2.0L混动版搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率107马力，与电机组成的系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT变速箱。
这是混血品牌。
排气作为汽车改装文化中非常重要的部分，一直都是许多人改装的首选，在中国排气管市场上活跃着众多自主品牌排气，随着汽车改装业越来越在大陆的兴起，这些品牌的知名度与销量也在节节高升，但毕竟是刚刚起步阶段，排气管品牌与做工参差不齐，假货仿货在市场上也比比皆是。但在众多品牌中屹立着一个优秀的混血品牌那就是ASpec。
其实不必太追求它的血统，在最早期ASpec Products于2001年在美国洛杉矶注册创办，当时ASpec的创办人十分热爱赛车运动，驾驶技术精湛，同时也是一名改装专家，精通汽车的各部分改装。
在2003年ASpec在美国成立了自己的排气制造厂房，并参加赞助世界的各项汽车赛事，其中包括Formula D/ D1，Laughlin Rally成绩不俗。2006年ASpec率全系产品参加日本东京改装车展，同时也宣布A Spec品牌正式打入日本市场。
如今ASpec工厂设立在广东东莞，在多年的赛车测试与研发中ASpec已经走出了一套自己生产排气系统的理念，ASpec在不仅让车辆排气性能得以最大程度的发挥外还特有的烧蓝工艺可以让一台车变得十分漂亮，激起车主的运动细胞。
做工方面国产的A Spec也一直秉承精细优质的特点，无论从焊点还是到切割每一个细节都会做到十分完美，另外每一个购买ASpec排气的用户还可以在包装盒内获得一块眼镜布，用来擦拭闪闪发光的排气管，可以想象这已经不是一个改装部品，而是一款工艺品。
身为本田技研的亲生骨肉，以太子爷身份四处征战的讴歌，手里精确的卡钳，却一直撬不开玄武门的门闩。
关于讴歌的生平，30多年看似不长，但其走过的路却比某些百年品牌吃过的盐还多。总结起来就是四句话：北美出道夺销冠，不到十年破百万。“东瀛跃马打个样，最强四驱公路王。“
站在巨人的肩膀上，讴歌俨然一副秋风扫落叶、且放之四海而皆准的态势。可国内的消费者都是磨人的小妖精，一番暧昧不成做朋友之后，讴歌还是决定生下了CDX这个混血儿。可从销量上看，一厢情愿的爱情，似乎又要无疾而终了。
万万没想到，日系这朵花迎来了重开日，苦苦等待蹉跎了岁月的CDX，决意再做一次少年。
远看是一朵花
6月26日，新款广汽讴歌CDX上市了，价格区间为22.98-34.98万元。
光看价格，你会不禁感叹：CDX终于开窍了。同级别的两大对手，X1的价格区间为27.88-33.98万元，Q3则为27.18-36.18万元。在价格门槛和覆盖区间上都能游刃有余，CDX可谓是能屈能伸。
即使是X1引以为傲的乘用空间，CDX也不遑多让，相近的尺寸配合上“MM理念“，不但“岂止于大“，还能提供纯平的地台，带来舒适的长途三人行。
笔者在不经意陷入一种循环，皆因以上观点放在两三年前，依然是成立的。蓦然回首，在灯火阑珊处的，还有扭力梁非独立的后悬挂。
“不变，使我目不忍视；糊弄，尤使我耳不能闻…“正当这样的想法涌上心头，“A-Spec“几个洋文大字让我眼前一亮。
有了金刚钻，如何做瓷器活儿？
A-Spec创立于2001年，主要针对汽车性能和外观进行改装升级，在06年的东京汽车改装展上一鸣惊人，其旗下的PP系列为MINI、保时捷、兰博基尼等车型提供升级方案，在改装圈内赫赫有名。
橘生淮南的道理，放在当下的国内汽车市场同样适用，一票改装界的巨擘大拿，只因缺乏了主流品牌的钦点和御用，“出圈普世“和“传播汽车文化“的理想，最终成为了一个人的狂欢。
如若深究起来，能够普及大众的产品，应该具备的条件有哪些？个人愚见，往大了说，就是满足共性需求，细分去看，包括以下三点：设计是否人性化、产品定价是否合理、产品推广是否精准。
以三大豪华品牌为例，AMG、M?Power、RS部门帮助BBA在各大赛事中争金夺银，为渴望极致的车友打造出了疯狂的性能野兽，进而成为普罗大众的信仰。但价格昂贵，求而难得，这是隐性的共性需求。
当年轻化的发展趋势明朗，消费者对于汽车外在气质的需求发生了变化，为了迅速抢占下沉市场，AMG套件、M?performance和S-Line套件应运而生。消费者只需要花五分之一的价格，就能在气质上，与动辄百万的顶级性能车媲美了。
每一位愿意多掏几千块钱、选装运动套件的消费者，无论是怀揣着什么样的目的，信心和底气，都是来自于AMG、M?Power、RS以及其他品牌御用的高性能部门。
这样一说，讴歌和A-Spec的关系就有点尴尬了。
What?is?A-Spec？
讴歌的高性能部门，简称为PMC中心，2017年发布的超跑、第二代NSX就是在PMC中心研发组装的。最近讴歌在北美发布的MDX和TLX的PMC限量版车型，就是出自于此。
这两款限量版车型虽然唤作“高性能版“，但动力总成与普通版本无异，只是在车辆基本成型之后，送到PMC中心，在NSX的生产上进行喷漆以及外观套件的加工。而A-Spec的运动套件，就被包含其中。
与此同时，讴歌昭告天下，即将重启Type-S高性能车系。
这就意味着，在CDX?A-Spec运动版出现之前，国人对于“讴歌-运动“的印象，来源于北美，仅限于MSX、PMC和Type-S。
尽管选装A-Spec运动版的套件，只需要花6000块钱，外观上的变化也足够明显，但此举对于推广CDX来说，效果并不尽如人意。
通过增加运动套件、以营造运动调性的出发点，是对症下药的，过去的CDX，在漫天的嘲笑中丢失了本性，沦为了平庸。讴歌也深知，若想尽快打开市场，忆苦思甜和浪子回头，是最好的方法。
可讴歌的好钢没用到刀刃上，当奔驰玩起了AMG?35系列、宝马的“M“标识无处不在时，CDX却还“犹抱琵琶半遮面“，担心拿不起PMC和Type-S的名号，只能如老实人那样耿直地“有一说一“。此举感动了自己，却让不知情的消费者一头雾水。
“这个怎么读“、“这是什么“、?“有什么特殊意义“，代替了“这是不是原厂的“、“哪些地方不一样“、“这要多花多少钱“，成为了运动外观套件界的“新三问“。而冗长的解释和说辞，将会在销售顾问、消费者、以及消费者的亲戚之间，余音绕梁、往复循环。
当看到售价高达34.98万元的顶配车型上，存在着“2.0L混动系统+非独立后悬架+前驱“这样令人费解的搭配时，你就能清晰地感觉到，CDX的节奏乱了。同门的本田CR-V、隔壁的X1和Q3眼角都划过了热泪：终于又少了一个“城市SUV是否该上四驱“的提问者了。
CDX的偏执不止于此，但凡能体现性价比的，都要同产品的亮点挂上钩。至于如何用电动尾门的有或无，去量化运动套件的优劣，就不得而知了。
“想回到过去，试着让故事继续，至少不再让你离我而去。“
但愿CDX能乘着讴歌的回忆，找回当年意气风发的秘诀吧。
西铁城机械表的性价比还是相当不错的。
西铁城是光动能手表的先祖，但是其机回械表也是相当不错的，答采用的都是miyota机械机芯，走时稳定，非常不错。
在其他材质方面，和别的手表一样，蓝宝石水晶玻璃，背透。精钢材质，可以说性价比还是相当不错的。
?2020年9月12日，?广汽讴歌RDX??A-Spec正式上市，共推出3款车型，官方指导售价区间为38.6-46.0万元。新款讴歌RDX的运动套件版车型，外观加入运动套件，更加动感和个性。
?外观方面，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款增加了挚热焰红?、磨砂皓灰,使用了更具性能美学的运动套件、还在细节上做了熏黑处理。整体来说，与普通版RDX车型相比，A-spec运动款的外观更加富有视觉张力，运动套件及进气格栅的熏黑处理使其更具辨识度。
?内饰方面，引入了大量A-Spec风格的部件，如三辐真皮多功能运动方向盘、A-Spec风格运动真皮座椅、拉丝装饰板、金属踏板等等。但是在细节处做出了调整，采用了全新的内饰配色。同时针对导航进行了升级，在内饰中诸多充满运动感的细节与极具视觉冲击力的内部空间风格相结合，把A-Spec运动款的全新活力展现到极致。
???全新的RDX?A-Spec在运动方面很“较真”。广汽讴歌RDX?A-Spec保留了RDX的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195千瓦（265马力），峰值扭矩达到380牛米。传动系统部分，匹配10速自动变速箱，并继续搭载第四代SH-AWD?超级四轮驱动系统，确保车辆在性能和越野上的优越。
综合感受 这台车我真的是很满意，我觉得下面提到的每一个点都算是它的优点，在同级别的车子里面是很有竞争力的。这辆车的外观真的很帅气，流畅的线条看着很有力度，前脸的设计也很有个性，对它一见钟情了，一排的车灯看着很时尚，尾部的设计也很独特，整辆车的颜值很高，开在路上回头率很高，感觉很拉风。最满意 优点是空间比较大，大空间绝对是这个车子最让我满意的地方，家里之前的车子内部空间就不是很大，后排坐人的话会觉得紧巴巴的，现在有了这辆车以后出行更加方便了，乘坐感受也更加的舒服，而且这辆车也可以满足跟女友经常出门兜风的需求。。最不满意 缺点一个不足的地方就是减震调校的不是很好，在市区感觉不到，出去旅游的时候，路况稍差点儿就很有颠簸感。空间 车子空间不小了，对于我来说很实用，后备箱也挺大的，可以放下不少的东西呢！外观 外观高大上，霸气威武。前脸的进气格珊和灯组设计新颖，辨识度高。双腰线设计的车身饱满充满力量。轮毂造型新颖独特，非常漂亮。车尾性感，尾灯别致，与众不同。内饰 内饰方面比较高档豪华，中控台明显是家族风格，用料上高级，看上去一点也不老气，另外车上还有氛围灯，晚上打开后那个感觉非常棒，车内的科技感还是稍稍的缺乏了一点。动力 搭载的发动机动力是很充沛的，提速很给力，轻踩油门就能感受到源源不断的动力涌出，推背感也非常的足。操控 电动助力方向开起来真的很轻松啊。指向也算比较精准。车子的方向嘛肯定比你骑马赶驴要准。舒适性 适性不仅仅表现在驾驶和操控方面，乘坐感受更是让人惊叹，座椅的设计合理，符合人体工学，再加上内饰的材质相信是经过精挑细选的，所以我个人觉得当一辆商务车也是可以的，很有那个范儿。油耗 目前的百公里油耗在8升左右，基本都在城区驾驶，比我想象的省油，可以打90分。