上班路上交通堵塞严重，收拥堵费可以解决这一问题吗
每天上下班遇到过堵车的都知道那是什么体验，原来十分钟的路段，少则堵上几分钟，多则可堵一个小时以上，令人抓狂不已。然而除非扩路整改或者有了新路可走，几乎每个工作日都能遇到同样的情况。这怎么办？如果说现在出台了一项规定，对交通拥堵路段的车主收取一定的拥堵费，不知道各位作何感想呢。其实拥堵很多时候都不是我们直接导致的，糊里糊涂就绕进了一段堵车的路，叫天天不应的无奈谁堵谁懂啊，下面我会从几个方面来分析一下刚才说的这种规定：
一、这有啥好处最大的好处应该就是，当大家都想抄近道前都会先掂量一下，这次要是遇上拥堵还交了拥堵费，会不会比我绕点路花点油钱和时间更划算呢。一旦有了这种想法，那么基本收这个费用的目的就达到了，其实很多时候我们就是这样考虑的，同样的一段行程，当然是走近路划算了，于是大家都这么想，最近的路就那么几条，于是纷纷上去给堵上了。现在收这个费就是让大家把预期中拥堵之后花的时间和这部分金钱都给考量进去，于是分担易堵路段交通压力的目的就达到了。
二、有啥要注意的收钱虽好，还得注意好几点，主要是收费的标准是啥，由于他人造成的交通事故，所有人都陪着他们等这怎么算呢；发生事故后，原先不收费情况下，事故当事人都会秉持尽快解决，不要耽误大家的道德原则处理，而收费后，反正都交钱了，慢慢来，这种行为岂不是和收费初衷南辕北辙。还有非常多这样的问题，要好好设计。
三、该怎么应对呢其实北京就已经实行过类似的规定了，我们可以参照他们的做法来考虑。还有我们平时遵守交规，变道和超车都要做到方便他人，避免事故发生才是王道。
对于上班路上交通堵塞，收拥堵费这回事，各位有何看法呢，欢迎留言分享出来。
在今年的6月的时候，北京市交通局诚心向广大市民征求意见。在众多意见中，有不少市民提到要收拥堵费和发放郊区牌照等等。然而，就我个人而言，我是支持北京实施拥堵费和发放郊区牌照这一系列政策的。因为北京市如果实施收取拥堵费和发放郊区牌照，这一系列政策可以大大的改善目前北京的交通状况，而且这一些政策早就在一些发达国家中已经实行了，而且也取得良性的效果。
一、收拥堵费，发郊区牌照
最近这几天，北京交通局在媒体上明确的表示，北京很有可能在不久之后，实行收取拥堵费和发放郊区牌照等政策。在此前，北京交通局已经向广大市民收集一些关于整理交通以及优化管制小巴数目优化计划的意见。在众多市民的意见中，有80%的人是支持北京交通局此前所提出的改进和修改意见的。另外，也有不少市民向北京交通局提出一些政策性的意见，关于征收拥堵费以及签发郊区牌照等等政策。现在北京市交通局关于市民所提出的征收拥堵费以及签发江区牌照这一系列的建议正在进一步的研究和示范。一旦进行研究之后发现可行，那么北京市就很有可能会在未来实行征收拥堵费和发放郊区牌照等政策。
二、个人观点就我个人而言，我是支持北京征收拥堵费和发放郊区牌照这一系列政策的。因为它在一定程度上会大大的改变北京交通目前的现状，也能够让更多的人民出行带来方便。而且这一政策已经在其他的一些发达国家已经实行过并且取得了一定的效果。
三、综述就我个人而言，我是明确支持北京市实行征收拥堵费和发放郊区牌照这一系列政策的。
城市在发展的过程中，总会遇到各种各样的问题，而拥堵的问题格外严重。一个拥堵的城市，会给当地的居民带来各种各样的生活不便。但是，城市拥堵的问题还很不好治理。毕竟，城市里的拥堵是由很多原因导致的。当然，在治理拥堵方面，每个城市都有自己的方法。
而北京为了治理拥堵，也在研究收取拥堵费和发放郊区牌照事宜。但是，这样的政策对于北京的拥堵不一定会有根本性的改变。这样的方法，恐怕也是治标不治本。
一、拥堵费不一定就能治理拥堵现在北京市拥堵的问题，单单依靠收取拥堵费是不能有改变的。北京即使收取拥堵费，在计量方式上面也是一个系统性的工程。而在具体金额上面，恐怕也不会太高。
不过我们也要明白，在北京有车的人，恐怕都不是一般人。这些人对于钱恐怕也没有什么概念。在这样的情况下，拥堵费的作用就不会显现出来了。毕竟有车的人，为了方便对于拥堵费怎么会在乎呢？
二、郊区牌照只会增大郊区的拥堵北京由于属于超一线城市，不管是经济中心还是城市配套设施，都集中在中心区域。北京的发展还是十分不均衡的。像在北京房山、延庆这样的郊区，他们的发展还是相当落后一些的。现在这些地方当然也是不拥堵的，毕竟北京牌照控制的比较严格。
但是，一旦发放郊区牌照以后，北京中心区的拥堵问题不仅不会解决，还会导致郊区的交通环境变得拥堵起来。毕竟，原来郊区很多人都是有河北省牌照的车，这些已经可以解决他们的日常使用了。所以，郊区牌照并没有什么意义。
各位，对于北京正研究拥堵费和郊区牌照这件事，您有什么不同意见，可以在评论区留言。
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