minicoopers五门版（经典之作，体验媲美宝马3系的MINI COOPER S三门版）
- 经典之作，体验媲美宝马3系的MINI COOPER S三门版
- 硬核弹球——Mini Cooper S
- 2018款宝马miniCOOPERS五门版图片
- 2021款MINI COOPER五门版到店，小身材大可爱
- mini cooper后排座椅空间很小是吗
- 有MINI的日子 —— MINI五门版cooper s用车体验 ——
提到MINI，很多人都会想到那款看上去比较萌的小车。有很多女司机就是因为这款车的外观而购买了它，甚至在国内汽车市场，这款车逐渐成为女性的专属座驾。说实话，在国外，你会发现很多男人开这款车。其实如果你真的了解过MINI，你会知道，其实这款车可不是像外观看上去那么懵，那么简单。而今天说的MINI?COOPER?S三门版，在很多懂车的朋友眼中堪称经典之作，甚至可以说是媲美宝马3系的经典之作，今天也就聊聊这款车实际体验到底如何吧。
其实目前MINI?COOPER?S常见的一般是五门和三门版，2门敞篷反而并不常见。对于一般家庭来说，MINI?COOPER?S五门版看上去更大气一些，但是MINI?COOPER?S三门版却更精致、小巧，也算是MINI的精神担当吧。其实这点和宝马3系在宝马旗下车型中的地位有些相似，有时候经典并不一定是多么出色，但是经典就是经典。
外观方面，多年来MINI都是一种可爱俏皮的感觉，圆圆的大眼睛加上可爱的大嘴，带来不错的视觉效果，可谓是英伦风十足，而且在线条的应用上也偏圆润，这也是为什么这款车被很多女司机钟爱的原因。侧面17寸大脚让这款车看上去拥有更多的运动潜力，至于尾部，同样的圆润而个性，极具辨识度。不过说实话，单纯从尾部造型来说，还是对开门更好看。另外，中置的两出排气布局依旧充满战斗气息，攻击性十足。
内饰方面，不用多说，这款车如果没接触过，可能第一次启动都比较费劲。MINI?COOPER?S三门版的内饰同样是一个个圆圈组成。对于很多第一次接触这款车的朋友来说，还是有些不适应，不过对于喜欢赛车的消费者来说，MINI?COOPER?S三门版会给大家一个惊喜。配置上不用担心，别看这款车小，但是价格却不低，所以配置上自然是让人挑不出毛病。空间方面就算了吧，前排的确是不错，但是后排就有些让人无法接受了，哪怕后排只有2个座位，毕竟这款车的轴距才2495mm。
动力方面，目前MINI?COOPER?S三门版有1.5T和2.0T版本，三缸机就算了，所以想买的话，我个人还是建议考虑四缸的MINI?COOPER?S，这才是MINI的经典之作。作为上得了赛道，跑得了小巷的MINI?COOPER?S三门版，一款三缸发动机的确是有些淹没了它。当然，即便是2.0T版MINI?COOPER?S三门版也不是所谓的小刚炮车型，更多的是情怀与操控。
与小钢炮不同的是，2.0T版的MINI?COOPER?S在市内用车非常有劲，不是像小钢炮那种无法无天的感觉，而是感觉动力十足却又得心应手的感觉，开MINI?COOPER?S三门版是一种享受，而不是盲目的追求速度。当然，到达限速只是眨眼的事，然后的加速过程也是较为恐怖的。另外，深踩油门，MINI?COOPER?S三门版的声浪也是非常迷人的。另外，这里不得不吐槽一句，这款车的方向盘真的太沉了。不过总体来说，对于情怀党来说，MINI?COOPER?S三门版是真正的经典，甚至比很多人眼中的宝马3系还要经典。
如果你想要在城市里飞快穿梭，你最需要的物件是什么？大V8外加半球燃烧室？V12加中置后驱布局？还是一套半热熔轮胎外加前六后四活塞卡钳再带上竞技刹车系统？
其实答案早就有了，如果你看过《The?Italian?Job》的话你就会知道，你需要一辆Mini，哪怕背着半吨金子也能跑得飞快，1969年是这样，2003也没有变化，现在更是如此。
时过境迁，现在的Mini和03年的Mini之间的血统还不如03年和69年之间的那么亲近。如果没记错的话这也是Mini头一次提供三个气缸，全面增肥的车身也和“Mini“这个词背道而驰。不过好在Cooper?S还装载着四缸发动机，其中蕴含着超过140千瓦的动力任君调遣，横置前驱的布局还是原来的味道，只可惜现在你只能用一个可怜的双离合变速箱来传递这些动力，H挡的时代早已成为过去。
当你坐进Mini的驾驶舱时就会体验到它的与众不同，如今大家都讲求个什么“高级感“、“科技感“，而Mini的内饰看起来复杂而又精致，复古的同时又应有尽有，怎么说呢？像是一个用辉光管显示时间的Apple?Watch。
踏板看上去也像从维多利亚时代马车上生掰下来一样，不过好在上面还镶嵌着现代的橡胶防滑条，不至于让你一脚没踩稳磕掉门牙。
人们都说Mini开起来像一台卡丁车，好像他们都开过卡丁车一样，不过这个座椅我是真的很喜欢，尽管不是那么舒服，也不方便你进出，但是利用N向手动调节坐在地板上远比坐个高高的沙发强。
向后拉动挡杆，伴随着和双离合变速器如影随形的抖动，这台小包子开始缓慢挪动。不过我立马踩下了刹车，确定转向机没有故障才开始跟方向盘掰手腕。不得不说Mini的方向盘实在是太沉了，一秒之间就让我回到了某年春节在外地发电机故障的恐怖夜晚。
挣扎着把车挪出车位，踩着橡胶垫一样硬的避震上了街，不知为何这种平时一定会提出明确差评的避震却让我莫名兴奋。上了主路一脚油门到底，发动机的粗暴声浪参杂着涡轮声伴随加速度一股冲进我的脑壳，尝起来就像是切碎的椰肉外加一点点金属粉末。
我不得不承认这种感觉实在是太棒了，仔细想来我还真没开过什么正经钢炮。即使911给人的感觉更加强烈也更让人上瘾，但是Cooper?S给人的感觉却完完全全是另外一回事。像一个傻了吧唧的哈士奇拽着你跑了两公里，你却和狗子一起笑得合不拢嘴。
除了强劲的动力之外，Mini在弯道也是个十足的戏精，入弯时和一般的前驱车差别不大，可是在弯中和出弯时的表现可是我从来没在前驱车上体验过的。这辆小包子居然想要甩尾，我的天哪，据我所知Cooper?S应该是没有限滑差速器的，能做成这样真的是非常难得，也算是一次极其魔幻的体验了。
随着道路逐渐变得拥堵，我也终于有机会好好端详一下驾驶舱。Mini让我觉得好玩的点除了有趣的底盘之外还有与众不同的视野。坐在Mini里就像是坐在一个开了窗的纸盒子里一样，而挡风玻璃的视野也像是戴着头盔开车，或者是面对着一个50多英寸的带鱼超宽曲面屏。这时低头再看仪表台，我开的是一台复古赛车？还是一台高科技潜艇？谁知道呢？
有人说Mini吵，我觉得如果把Mini当做一台小钢炮来开的话其实还可以接受。只是在城市道路里这套避震的噪声还是让人头疼脑热，相信我，当你不想激烈驾驶时这套避震绝对比凌晨三点楼下放土嗨的火锅店还烦人。
让我头疼的还不止这个，Mini在低速时方向盘居然比中速行驶时还沉，方向盘手感在有的情况下也很奇怪，比如出弯给油的时候方向盘的回馈力度难免有些飘忽，在你看准路线深油出弯的的时候突如其来的扭矩转向还是会吓人一跳。
话说回来，Mini的用户群体们开车确实不怎么快，他们似乎更倾向于把Mini当做一台普通买菜车来使用。尽管Mini的驾驶感受非常原始，令人激动的同时却又有些刻意的粗糙，但这并不妨碍Mini的车主们深爱着他们的小车。
问题不得不提，Mini?Cooper?S的日常使用感受并不够好，双离合变速箱在起步时的抖动和临近剎停时的抖动都有些让人难以接受。而在Cooper型号上还要加上1.5T三缸发动机在怠速时的颤抖以及令人崩溃的运转平顺性，更别提大负载下恼人的粗糙排气噪音，根本不是卡丁车，明明是拖拉机才对。Mini的悬架行程也不怎么够用，路面上的坑坑洼洼都会被一五一十地被传递到乘客的屁股上，总之Cooper?S的日常行驶体验真的很糟糕。
也许购买Mini的用户并不在意实际的机械素质，他们对车的实用性要求也许仅仅是一个可以移动的私人空间罢了。三门版的空间我认为刚刚好，后座用来放包放衣服再合适不过了。
五门版的空间和三门版并没有什么本质区别，乘坐感受差到了极致，这还是你能从这个小门挤进去的前提下。
后门的副作用就是极其怪异的车身比例，极其纷乱的车身线条，多出来的两个门同时也带走了炫酷的无框车门，五门版唯一存在的意义也许就是放儿童座椅会方便一点吧。
当五门版车身和这个“运动员“（根本记不住那个愚蠢的名字）前脸结合到一起时，整个车的颜值就会直接降到负分，不仅侧面比例不协调，前脸还拖着个愚蠢的双下巴。
所以当你又想买Mini，又需要后排实用性的时候为什么不选择好看量又足的Clubman呢？总比硬塞两个门进去好吧？
普通Mini还是买三门加经典外观吧，实在受不了五门Mini搭配双下巴给眼睛带来的伤害，求求各位了。
如果外观是Mini的首要竞争力的话，那我认为这一代Mini是失败的，完全没有上一代Mini好看，并且上代车型还没有令人厌恶的五门版。
而作为一台钢炮，Mini?Cooper?S又太贵了，同样的价格已经能买到标轴的宝马320了，并且320的日常行驶感受也不会差到跟Mini一个水平。
奈何就是讨人喜欢呗，我怎么说都无所谓，不影响大家掏钱。
还是老款好看。
但我最喜欢的还是这款。
机械素质和用户需求完全脱节，但这并不重要。
Mini?Cooper?S
总评：三星半
操控：四星半
性能：四星半
舒适：二星
内饰：四星
实用性：三星
价格：二星
Mini?Cooper
总评：二星半
操控：四星半
性能：三星
舒适：一星
内饰：四星
实用性：三星
价格：一星半
PROS：
操控灵活，好玩又不会出什么大乱子；
内饰非常有风格；
几乎是目前市面上唯一的正宗Hot?Hatch；
Mini品牌自带光环。
CONS：
舒适性糟糕；
低速时方向盘沉得离谱，倒库居然一次没倒进去；
新款的外观给人一种说不出来的感觉；
贵上天了，买Cooper?S的钱都能买正经运动轿车了。
P.S.
说机械素质和用户需求完全脱节是因为带人试过一次五门Mini?Cooper，之后这位潜在车主的购车目标就变成了停在旁边的宝马X5……有钱真好。
MINI cooper 和MINI cooperS还真不一样，是两款车 MINI cooperS是super charge 机械增压，引擎盖上有一个进气口。
近日，2021款MINI?COOPER已正式到店。此前2021款MINI家族正式上市，包括MINI、MINI敞篷版车型以及MINI?COUNTRYMAN三款车型，三款车型共推出28款配置。MINI的售价区间为19.08-37.68万元。本次到店的车型为2021款MINI?COOPER五门版车型。
?新款MINI延续了老款车型的外观设计，提供硬顶和敞篷两种车身形式，而硬顶车型还提供3门版以及5门版车型可选。新车将标配车内自动防眩目后视镜、雨量感应器、自动大灯等，同时也提供了不少选装配置。最大的亮点是内饰仪表盘变为全液晶屏。
动力方面，COOPER/COOPER?S车型分别搭载1.5T直列三缸/2.0T直列四缸发动机。其中1.5T三缸发动机最大功率75kW（102PS），峰值扭矩190N·m，2.0T发动机最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m均。两款发动机均匹配7速双离合变速箱。
MINI Cooper后排座椅空间是很小。
MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。
MINI车型有三门版和五门版。简单来说MINI五门版就是在三门版的基础上增加了两个门，车身尺寸有所变化，空间更大更为实用。如果通常一人或两人乘坐的话完全可以选择MINI三门版车型，但如果多人乘坐的话还是要选择五门版车型。
扩展资料
MINI COOPER五门版车型
动力方面，MINI COOPER五门版搭载一台1.5T 136马力 L3发动机（高功率），匹配7挡双离合变速箱。该车驱动方式为前驱前置，最大功率100kW，最大扭矩220N.m。由于搭载的是高功率版本的发动机，这个动力配置放在小巧的MINI身上表现优秀。
车身尺寸方面，MINI COOPER五门版长、宽、高与轴距分别为：3993mm*1727mm*1464mm，轴距为2567mm。这个车身尺寸相比MINI COOPER三门版更大，因此车内空间也相应增加。
参考资料来源：百度百科-MINI Cooper
目录?车主：周小莉MINI驾龄：1年?如何与MINI结缘?对车子外观的小小改变?驾驶感受?最后
我是一名宝马售后服务顾问，在日常工作中会近距离偶遇那么几辆小MINI，女人嘛~看到MINI就没有不喜欢的，我也被它的颜值折服，觉得很可爱，非常适合像我这样160左右的妹子，简直是量身定制而且停车很方便。?因为当时自己所在的4S店没有得到MINI的授权，于是在别的地方入手了。刚开始想买经典的MINI三门版，后来考虑到有了宝宝，上下车和安装儿童座椅这些不是很方便，而且有时候老公也需要使用，就一气呵成直接选择了五门版的cooper?s，动力强劲不止一点，跑起来比较有感觉。
我在车子的后视镜、油箱盖和进气格栅的地方做了一些小小的外观改装，就是想特别一点，不想和别的车一样，但又不想做特别大的改动，小小的变化大大的满足。每天开着它上下班心情感觉特别好。
MINI的内饰也是我爱上它的理由之一，目光所及都是圆圆的，可爱无处不在。老公也非常热衷这种有别于其他车的经典设计。可触的中控屏，操作起来比较方便，还有一个我很爱的设计就是氛围灯，N种颜色可以随意调节，待在车里的时候感觉很温暖。?平时用车一般都是我和老公两个人上下班开开，休息的时候会带宝宝去周边玩玩，后排装了儿童安全座椅，后备箱空间比想象中能装，放一些宝宝的折叠推车等都没问题。车子虽然小，但是稍微开快点也不会飘很安全，就是胎噪会稍微有点大。
有颜有料，MINI是我明智的选择。?开着喜欢的车和爱的人一起上下班，一起出游，是我觉得平淡生活里最浪漫的事。?喜欢MINI就果断入手吧！
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