三元催化器在汽车什么位置
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- 汽车的三元催化器有什么作用为什么会被堵住呢
- 汽车排气管中的三元催化起什么作用三元催化怎么那么值钱
三元催化器在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。
三元催化器安装在汽车排气系统中，是排气系统中非常重要的一个机外净化装置，在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。
三元催化器
三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体转变为无害的CO2、水和N2。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器等装置，通过氧化还原反应转化为二氧化碳和氮气。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
扩展资料：
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。
三元催化是汽车排气系统中十分至关重要的一个机外净化装置。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
三元催化器注意事项
1、若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。
2、如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。
3、检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。
4、清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。
5、清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。
汽车三元催化器是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化的一个装置。
所谓三元催化器，通常被安装在汽车排气系统最靠近引擎排气阀门的头段排气管中，通常看上去很像是排气管上的消声包，外面用双层不锈钢制成筒形，夹层中装有隔热材料，内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成。
简介
通常三元催化器的载体为多孔陶瓷材料，其通气孔会设计成网状和多边形切面的样式。但其载体并不参加催化作用，主要用来对废气进行催化的材料是覆盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属材料。
在高温的作用下将引擎燃烧排出的废气进行催化，并把有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物质。
三元催化器可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，起到环保作用。
三元催化器的工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化－还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
碳氢化合物在高温下氧化成水（H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。
三元催化器具体的工作过程是：
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的催化剂将增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性。
促使其在催化器表面进行一定的氧化-还原化学反应：一氧化碳在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳，碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，氮氧化物还原成氮气和氧气。就这样三种有害气体都变成了无毒无害的常见气体，汽车尾气就这样得以净化。
三元催化转化器是连接排气管和消声器的多孔陶瓷装置，是汽车排气系统中最重要的外部净化装置。其作用是通过氧化还原将汽车尾气中的CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。一旦三元催化转化器被堵塞，就会影响正常的排气和氧传感器信号的采集，从而影响汽车的加速。
三元催化转化器为什么被堵塞？
为什么三元催化转化器容易堵塞？这要从三元催化转化器的结构入手。目前，大多数汽车三元催化剂使用陶瓷载体，陶瓷载体的横截面通常按照600目(每平方英寸表面分布600个孔，1英寸=25.4毫米)的规格覆盖有直径小于1毫米的孔，发动机燃烧产生的废气通过这些孔排放到外部。混合蒸汽不完全燃烧造成积碳，机油吹入气缸燃烧后含有的磷、锌等抗氧化剂，排气歧管腐蚀等物质会附着在三元催化转化器的陶瓷载体表面，造成其堵孔，从而表现出三元催化转化器堵塞的故障。
三元的催化剂被封后会发生什么？一是尾气排放超标。这个很好理解。三元催化转化器堵塞，直接排放一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体，肯定超标。二是油耗增加。三元催化剂的堵塞会影响氧传感器的正常工作，这也会影响发动机接收到的氧传感器信号的准确性，从而使喷油、进气和点火不能得到精确控制，进而使油耗增加。第三，排气不畅，功率下降。这一点在涡轮增压车中更为明显。三元催化器堵塞后，需要高压排气时，堵塞导致排气不畅，影响进气量，进而导致发动机功率下降，进而导致功率下降，无法加油，感觉跑起来没意思。在这方面，此时功率下降，为了获得同样的功率输出，司机肯定会加大油门，这也会导致油耗增加。
第四，发动机抖动时，故障灯亮，三元催化转化器严重堵塞，废气不能及时排出，必然导致背压流。当压力超过发动机排出的压力值时，会导致发动机抖动和喘息，直至停止。第五，自点火三元催化转化器的正常工作温度一般为400-800。一旦堵塞，废气受到影响，高温气体聚集，导致三元催化转化器和排气管持续加热。当温度上升到相邻部件的燃点或比较容易点燃的东西接触到烧红的排气管时，很容易自燃。
三元催化的作用是把发动机里面，排出来的有毒、有害气体进入三元催化里面的，接触陶瓷蜂窝状的稀有金属，通过高温和稀有金属发生反应之后，把有害气体转换成无害的气体以及水，从后端排出去，实际上三元催化是一个环保装置。
三元催化的管子不值钱，值钱的是里面陶瓷的蜂窝状载体里面的稀有金属。而且是在稀有金属价格的波动，这一块的价格调度也很大，高峰期的时候，价格甚至超过了黄金的价格。
特点：
三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
由于在二手车产业，尤其是低端的二手车，有些车收车的价格比较便宜，卖出去价格也不高。所以，为了提高二手车的利润，有一些良心不太好的车商，可能就会把三元催化给你换一个便宜的副产货，把原厂货留下来卖给回收的。
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