宝马3系涨价是真的吗 ♂
宝马3系涨价是真的吗
- 宝马3系涨价是真的吗
- 2022年宝马_Ⅹ3,上海3月涨价了吗
- 2022款宝马5系哈曼卡顿
- 燃油车纷纷涨价，这是什么原因造成的
- 宝马x1如果到23年6月份购买比现在能涨价吗
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- 22年宝马ix3纯电涨价了嘛
宝马3系价格在31万起，这款车还是值得推荐的：1、有一个真的很实用的功能，就是循迹倒车，别说新手了，就连老司机也很讨厌遇见死胡同或者封路的情况，因为倒车的时候本身视野就不好，加上全景影像也做不到真的画面完整无死角，所以这个功能其实比自动泊车还要实用，50米的超长距离，绝对绝对够用了；2、前脸部分首发版车型和M运动套装车型的双肾格栅外圈均由镀铬装饰件包裹，M运动曜夜套装车型则是由亮黑色饰条包裹。首发版车型下包围设计更显时尚，带有M运动套装的版本下包围设计明显看上去要更加动感；3、新一代3系的内饰采用了“功能岛”新设计概念，更加简洁同时更具科技感。进入车内，新一代3系豪华感的提升相比现款十分明显，最显著的是，为了减少塑料感，宝马在中控台加入了sensatec合成皮，大量使用软性材料进行包裹。同时全系标配了12.3英寸可编程液晶仪表盘，能够对界面进行自定义设计。
2022年上海宝马iX3没有涨价。
目前在上海地区，宝马iX3价格出现不同程度回落，不同区优惠力度在几万元不等。
#近日，2022款宝马新5系，作为年度小改款，在外形设计上变化不大，但配置及价格有了许多调整，究竟这次改款改了什么，让你清晰分辨自己的理想车款。
相比于2021款5系，2022款新5系全系涨价2000元，但背后也带来了全系增配的结果，从入门车型到顶配车型，每一款都或多或少加入了很实用的配置，一起往下看吧：
以往全系都需要花费2700元选装的远程发动机启动功能，如今在2022款新5系上成为了全系标配。
远程发动机启动功能可以通过按压车钥匙按键或在My BMW App中启用，通过提前启动发动机，使其预先进入工作状态，进而提升冷却液温度，并为空调压缩机提供能量来源，换言之就是等你下楼上车后便可立即享受凉风或暖流
新5系的中配车型：530Li xDrive和530Li领先型作为非常多人的选择，此次也加入了高价值的配置：两款车型的豪华套装版本新增了哈曼卡顿音响，在老款车型中，哈曼卡顿音响仅仅存在于高配的尊享型上，此次530Li xDrive和530Li领先型豪华套装版本新增哈曼卡顿音响无疑会更加坚定很多人的选择
530Li xDrive和530Li领先型的M运动套装版本新增无钥匙进入功能，在老款车型中它俩是需要花费6500元选装的，可以说是非常实用的功能
总的来说，对于新5系的530Li xDrive和530Li领先型这两款中配车型，新款上市后的配置新增差不多提高了1万元左右的价值，毕竟哈曼卡顿音响和无钥匙进入想要后装，不仅要拆车拆线费大钱，效果都还比不上原厂。
530Li尊享型此次新增了三大宝马新科技配置：BMW行车记录仪、行车安全辅助系统、纳米级高效微尘过滤器，总价值约1.3万。在老款车型中，BMW行车记录仪需要1800元选装，行车安全辅助系统则需要8900元选装。
BMW行车记录仪是利用车辆车身上的摄像头记录并存储周围不同位置的视频片段，最长可拍摄40秒，可以选择自动拍摄或手动拍摄，而当车辆发生碰撞等事故时，BMW行车记录仪将自动工作并保存碰撞时最长20秒内的周围情况
作为宝马驾驶辅助系统的一部分，行车安全辅助系统提供了盲点侦测的实用功能，当周围有车辆时，将通过后视镜或方向盘振动提#醒驾驶者谨慎超车，除此以外，包括了主动刹车、车道保持等功能。此前都是需要8900元全系选装，如今直接标配给530Li尊享型这一高配车型，还是颇为实用和划算的
尽管近段时间大伙儿针对新能源汽车涨价已经拥有心理状态预估，可是一部分传统式燃油车也要来拼个繁华，这令很多人始料不及。
就在刚以前的6月1日，宝马上涨了一部分燃油车型的参考价，最大上涨幅度高于1万余元。反过来，宝马2款受欢迎纯电动车车型i3和iX3的参考价却不变，这不免令人有一些好奇心，为什么宝马要置于死地而后生？
无巧不成书，早在4月份，奔驰就已经对集团旗下一部分燃油车型开展了价格调整，最大上涨幅度超出12万余元。在其中以进口的车型为主导，与此同时也包含了奔驰E级（主要参数丨照片）、奔驰GLC等国内车型。一样的，奔驰EQA、EQB、EQC等纯电动车车型的价钱也没变。
这时很多人很有可能会猜疑，是否豪华车品牌欺压大家“人傻钱多”，见到中国新能源汽车一直在涨价，因此故意盲目跟风涨价？而自身的纯电动车车型竞争能力又较弱，因此只有上涨燃油车的价钱。
传统式燃油车涨价，自信在哪，原因又是不是充足？最先非常值得高兴的是，在我国并非唯一被涨价的市场的需求，即使是宝马的本营德国也未能幸免。早在2022年3月份，宝马全系列车型在德国和欧洲别的地方的涨价了3%上下。例如宝马3系的起市场价上涨了1000欧，做到39350欧，宝马5系也是上涨了2200欧，做到53700欧。
不仅如此，从2022年4月1日起，宝马全系列车型在印度销售市场的市场价增涨了3.5%。比较之下，宝马在中国6月1日的这轮涨价，只是牵涉到一部分车型，并且涨价力度都没有做到3.5%，不清楚中国顾客是否应当开心呢？
早在2022年2月份，奥迪就已经对澳洲销售市场做好了全系列涨价，上涨幅度从600澳币到7600澳元不一。反过来，大家中国的奥迪车型市场价基本上没有什么转变，奥迪Q7乃至迫不得已国内宝马X5L的工作压力，参考价还积极下降了6万余元人民币。
除此之外，奔驰也在今年对德国、印度等销售市场的一部分车型市场价开展了上涨，在其中印度销售市场的上涨力度约为3%。做为非豪华车品牌的上汽大众，也在5月份对集团旗下燃油车开展了1000~3000元左右的涨价实际操作。而在上年，大众就已经调整了日本销售市场在售车型的价钱。
众所周知，锂电原料的涨价促进了新能源汽车的涨价潮，这也让很多人忽略了其他造成原料的涨价。例如燃油车的汽车发动机、车体必须使用很多的铝型材，而铝价格在上年9月份创出了15年之内的时间新纪录，如今一直处在高位运行环节。
除此之外，自打2020年3月份的底点至今，铜价格行情已经上升了125%，如今一直在7万余元/吨的低位起伏，一辆燃油车的用铜量大约在20kg上下。ABS树脂、漆料、塑胶等原材料价格在近期一两年也出现了显著增涨，这种全是造成必须品。
为了更好地做到严格的排放标准规定，现阶段绝大部分燃油车都是会配置三元催化器，在其中会使用很多贵重金属，例如铂、钯、铑。近几年来，稀土价格飞涨，也让三元催化器的费用飙涨，一个拆车件通常能卖去数千元。
更不要说在“缺芯”的大题材下，车辆处理器的价钱早就摆脱了固有的使用价值。例如威马车辆CEO沈晖前不久公布调侃车载式处理芯片价钱很贵，乃至超出了充电电池成本费。而目前走红的高通芯片8155处理芯片，汽车企业采购价格也需要数千元，这种都是会推升造成成本费。
除开原料以外，也有一些成本增加也会对汽车企业导致工作压力。例如在疫防的大题材下，局部地区的运输成本对比往日翻了多倍；再例如职工、土地资源费用的持续升高，全是推升汽车价格的导火线。
还有一个缘故，很多人很有可能意想不到，那便是最近人民币的汇率的大幅度掉价。从2022年3月份至今，美金在岸人民币从6.3周边最大拉涨到6.8周边。而许多合资企业车型必须应用进口的零部件，RMB消费力的降低只有根据涨价来均衡。
我们可以发觉，现阶段中国涨价的燃油车企都较为强悍，例如奔驰和宝马是认可的一线豪华车品牌。并且涨价的车型中有许多全是受欢迎车，例如奔驰E级、奔驰GLC、宝马5系、宝马X3，他们在各市场细分都很火热。针对这种牌子和车型而言，可代替性较低，即使涨价数千元，该买的顾客依然会买。
并且这种奔驰、宝马车型自身的终端设备特惠较少，有一些或是售价乃至抬价市场销售。在成本增加的大题材下，汽车企业和代理商难以根据减缩终端设备特惠来调整这一部分成本费外溢，最后只有采用涨价方式。
但是这里边上汽大众较为独特，尽管大众在中国仍然有着较强的知名品牌号召力，可是上汽大众大大部分车型在终端设备都是有很大的现钱特惠，汽车企业彻底可以利用操纵零售价的方法来遮盖成本增加所提供的危害。上汽大众却挑选将全系列燃油车涨价1000~3000元，给人觉得不疼不痒，不知道意欲何为。
难道说上汽大众是把握了顾客“买涨不买跌”的心理状态，想根据涨价的方法来增进销售量吗？纵览在我国近10年的新汽车销售量，不会太难发觉已经遇上了吊顶天花板。不仅是在我国，全世界新汽车销售量也在2017年做到巅峰的9589万台，以后便一路下降，上年销售量仅有8268万台。
汽车企业当然也认知到了全世界新汽车销售市场的见顶，因此许多流行汽车企业陆续下降了对将来销售量的预估。例如从2022年4月份逐渐，丰田方案减少20%的日本当地生产能力，2022年4-6月份，丰田车辆的方案生产量也从先前的280万台下降至250万台。
假如销售量降低，在产品成本暴涨的情形下，还需要确保盈利提高，唯一的方式仅有不断提升新车售价。在2022年5月份的发展战略新闻发布会上，奔驰公布将方案削掉3款“新一代奢华”车型，也就是价格较低的新手入门车型。与此同时，奔驰还期待再次提高梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ系列产品、梅赛德斯-S级、G级等车型的市场占有率。弦外之音很显著：新手入门车型不怎么挣钱，要多卖中高档车型。
到2026年，奔驰自行车平均价将提高15%，至本时代中后期，达到约14%的毛利率总体目标。那么来看，奔驰准备仿效奢侈品牌，根据持续涨价的形式实现市场销售，不清楚中国的富豪还是否会买账？
有关传统式燃油车涨价，有一点大家不得不说，车辆正从“走量”时期向“厚利少销”时代变化。一边是生产过剩、一边是交易乏力、另一边又是新汽车涨价，这还真的是个奇幻的汽车时代。
这个说不定的。按往年，因为车辆的价格会随着时间而优惠更大。
可是，受新冠病毒肺炎疫情影响，以及厂商复工时间向后延迟，像宝马X1等一些库存较少、供应较为紧张的车型，优惠幅度已经开始收缩，很多产量跟不上的车优惠都回收了。
在目前的市场看来，宝马4系在哪里买都需要加价。因为宝马4系主要依赖于进口，要交巨额的关税，如果你想不用加价的话，你可能购买的不是正品。
全新的宝马4系现在火得一塌糊涂。销量巨大，简直供不应求。4系就是3系的一个变种，和3系本来价格差不多，但是由于4系是纯进口，收了高额税，所以贵了10万。而且维修保养用进口件，贵。但是，进口的偷工减料要少，看看最近中保研的测试结果就知道了，一堆在美国测试优秀的车，同款国产同标准测试，就完全不合格。到底划不划得来，就看你想要多缴10万税，还是被偷工减料了。
降价了的。
宝马iX3将调整车型售价，领先型由46.99万元降至39.99万元，创领型由50.99万元降至43.99万元，全系最高降价7万元。
宝马3系混合动力（新宝马3系,是油电混合动力的吗） ♂
宝马3系混合动力（新宝马3系,是油电混合动力的吗）- 新宝马3系,是油电混合动力的吗
- 宝马3系推出的混动版与常规车型比较有着哪些优势
- 宝马3系首次推出48V轻混车型 可额外提供11马力改善加速
- 坚持高效动力策略，宝马3系，X3，X4将使用轻混技术
- 宝马325有混动吗
- 纯电续航65km 宝马3系PHEV海外上新
- 更加环保和省油 宝马3系、X3和 X4将换装全新轻度混合动力系统
那个全新的宝马三系是混合动力车，分为后驱和四驱两种版本，售价区间在四万四到四万六美元，对于三系插混版的国产，目前国内上市混动宝马车型有差异，五系茶舞，如果是全新拆三进入国内的话，势必会宝马的混沌镇动力阵营带来一定的强力的选手，同时也为竞争溪溪的混沌ais 60l新能源车带来强烈，全新三系电池容量达到了十二千瓦时，相比上一代提升了一倍，并且续航里程也达到了60公里
宝马3系推出的混动版性能方面。涡轮增压四缸发动机和电动机可以进行无缝衔接工作，从电动到燃气动力切换，效果良好，虽然它不是非常快，5.4秒百公里加速的时间与一些竞争对手有那么一点差距，但是当你需要它时，它能够提供足够的动力，特别是在运动型的XtraBoost模式下。自动变速器它几乎总是在需要的挡位中，并且在需要切换时可以快速平稳地换挡。刹车性能感觉强劲而稳定，坚固的踏板非常牢靠。
当驾驶豪华车时，人们理所应当的在舒适性和精致性方面都有一定的期望，而混动版的宝马3系在这一方面稍稍的弱了那么一点。我们发现前排座椅舒适且具有支撑性，并且在各个方向上都有不错的调整。它具有比其他3系更平稳的乘坐质量。
但是在气候控制系统上有点弱，即使在室外凉爽的环境温度下。不过优点就在于即使风扇全力运转，它也非常安静，并且控件易于使用。所以汽车通常很安静，以至于显得燃气发动机在点火时听起来有点不起眼。
常规的宝马3系是同类产品中较昂贵的车辆之一。后轮驱动混动版的起步价仅比普通330i高出一千美元，折合人民币六千多，但在考虑到两者都具有相似的标准和可选功能，并且混动版在性能和燃油经济性方面优于330i，因此可以说高下立判。
很少有真正将实用性和性能性兼顾的插电式混合动力车，3系混动版看起来与没有佩戴M徽章的其他3系列完全相同，内外都是一辆英俊的汽车，认为它与330i一样好甚至更好，动力充足，在电力运行时，完全安静的巡航相当不错。
全新一代宝马3系在去年6月上市发售，在电气化道路上，宝马3系没有停止脚步，继推出插电式混合动力版的“宝马3系?iPerformance”车型之后，宝马宣布推出48V轻型混合动力版的”宝马3系?MHEV”车型，新车将于2020年春季海外上市。
最早使用48V轻型混合动力系统（后面简称48V轻混系统）的是宝马520d，而使用48V轻混系统的新车型均搭载低功率版?2.0T?柴油发动机。因此48V轻混系统将应用在宝马320d?/?320d?xDrive?Saloon和320d?/?320d?xDrive?Touring，这些车型均为柴油动力车型，涵盖三厢轿车、旅游车，部分车型配备xDrive四驱系统。
48V轻混系统可在制动过程中对动能进行有效回收，低速时电机协助发动机进行工作。另外还可延长发动机关闭的时间，当车辆时速低于15km/h时，发动机可以关闭，进入纯电行驶；当车辆时速保持在40-160km/h时，松开油门进入滑行过程时，发动机将进入停转状态，以达到进一步降低燃油消耗的效果。该系统还能提供额外的11马力，可改善加速。
随着日益严苛的排放标准实施，宝马在2020年逐步为旗下车型匹配48V轻混系统，除了3系，还有X3、X4和7系等车系，以达到节能减排的目的。关于宝马48V轻混系统的后续应用信息，我们将积极跟进并报道。
自2007年高效动力策略问世以来，宝马一直都在重点关注如何在大幅降低油耗并降低排放的同时，稳定增加驾驶乐趣。
在近些年的新闻发布中，宝马提及了一些使某些汽车更环保的方法，比如纯电动、混合动力车、氢能源驱动等。
去年秋，入门级宝马5系柴油动力车型520d已经标配了48伏轻度混合动力系统，它的轻混系统由可输出187马力的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机和电动机组成。
如今，宝马决定将这一混动技术应用到3系、X3和X4，这三款产品将延续520d的动力系统，搭载48V轻度混合动力技术。
过去的13年中，宝马设法将二氧化碳排放量减少了40％以上，并将完全遵守欧盟排放规定。
并且由于各种插电式混合动力车、纯电动汽车和轻度混合动力车型的推出，与2019年相比，宝马今年还将减少20％的碳排放量。
宝马的高效动力策略旨优化车辆的各个方面。
在空气动力学方面，主动进气控制现已进入第三代，2020年底推出的新款宝马?iX3将配备最新一代的宝马空气动力学车轮。
与传统的宝马?X3车轮相比，阻力系数降低了5％，与之前的宝马空气动力学车轮相比，重量减轻了15％。
总体上，空气动力学效率最高的当前车型是全新的宝马3系轿车，其风阻系数仅为0.23。
没有混动。
宝马3系混动车型还没有上市，动力上宝马325采用的是2.0T发动机。
宝马325搭载了一款低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有184马力和300牛米的扭矩，并且在5000到6000转每分钟的时候可以输出最大功率。
?[汽车之家?新能源]??近日，据外媒报道宝马在欧洲市场基于全新宝马3系打造出插电式混合动力车型，新车共有4款，其中三厢版和休旅版各2款，新车全系搭载容量为12kWh的电池组，其中后驱休旅版车型在WLTP工况下的续航里程为65km。
?330e和330e休旅版车型均配备2.0L四缸发动机，最大输出功率为135kW（184Ps）。电机集成在八速Steptronic变速箱中，最大功率为83kW（113Ps）。该车的动力系统综合最大功率为185kW（252Ps），在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长30kW（41Ps），此时系统最大功率为215kW（292Ps），最大扭矩将达到420N·m。
?官方公布的330e?xDrive（四驱）休旅版车型的0-100km/h加速成绩为6.2s，后驱版本车型用时为6.1s。两款车型最高时速分别被限定在214km/h和220km/h。330e休旅版的电池容量为12kWh，可用容量为10.4kWh，在WLTP测试标准下，后驱版本的330e旅行版的纯电续航为65km，xDrive版本纯电续航为55km。充电方面，新车仅支持交流慢充，用3.7kW家充桩将电池电量从0充至80%用时约为2.4小时。（消息来源：insideevs；编译/汽车之家?张文浩）
宝马宣布将在今年夏天推出?3系、X3和?X4的轻度混合动力版。承诺将二氧化碳排放量减少20％，相同的技术也将在今年晚些时候出现在1系列中。
去年下半年以来，入门级5系柴油发动机已将48伏轻度混合动力系统作为标准配置提供。它结合了宝马的187马力涡轮增压2.0升四缸柴油发动机、紧凑型电池组和集成的起动发电机，在加速时可提供额外的11马力。
当以低于160公里的速度滑行时，轻混系统会使切断内燃机的输出节省燃油，并且当减速至15公里及以下时，该系统还可以提前关闭发动机来减少排放和油耗。
柴油轻混动力总成将稳步取代宝马传统的2.0升柴油发动机，采用宝马的“?20d”徽章。该更新将使德国品牌能够满足日益严格的排放法规。
宝马3系烧机油最佳解决方案（宝马3系烧机油吗，换品质好的机油能不能改善这个问题） ♂
宝马3系烧机油最佳解决方案（宝马3系烧机油吗，换品质好的机油能不能改善这个问题）- 宝马3系烧机油吗，换品质好的机油能不能改善这个问题
- 宝马3系烧机油怎么办
- 宝马3系烧机油怎么解决，除了大修还有其他的办法吗
- 宝马3系烧机油怎么处理是对车子损伤最小的办法
新款宝马三系列并不烧机油，并且如果换好一点儿的机油的话，会对我们的发动机有很多的好处。
1、烧机油有些是驾驶习惯的问题，开车不要太猛，起步快、紧急刹车都会烧机油并损伤车。
2、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位。如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封问题。如果热车烧机油，则多半是活塞或活塞环。
3、一般情况是活塞和缸壁磨损过大，密封性变差，机油跑到燃烧室燃烧了。
最佳解决方案
1、如果发动机内部零件磨损严重的话，解决办法只有大修，把里面磨损的零部件全部更换成新的。
2、打开机油加注盖，如果曲轴箱的压力为负，基本上可以判断是废气阀的问题。如果废气阀有问题，则直接更换废气阀。
3、如果是气门油封的问题，直接更换即可。
烧机油是个很麻烦的问题，令很多车主为难，基本上，厂家一直解决不了。如果你的车烧机油了，第一个方法，找4S店寻求在保修期间的服务，打厂家的投诉电话，厂家会同意给你换一个发动机缸体，如果运气好，就解决了。如果运气不好……第二个方法，坚持使用4S店强卖给你的添加剂，贵一点，但反正这么好的车，也无所谓了。其实这类主要是改善燃油质量的，所以烧机油公里数少的车主要是燃油的品质造成的。你也可以使用司友普的抗烧机油的，可以每次保养周期使用一次就可以。那么有没有更加经济节省高效的办法呢，有的。下面简单介绍一下。
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要想知道烧机油如何处理，首先需要知道烧机油都有哪些原因，经过多年的总结，烧机油主要有以下原因：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
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50年历史的德国奥迪和宝马团队凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国司友普推荐的步骤添加到宝马奥迪欧洲车曲轴，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题，为广大烧机油车友带来了全新的烧机油方式。
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其实，烧机油的根本原因就在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
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如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
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二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。
1.宝马发动机烧机油情况确实比较普遍的，主要是发动机里面的零部件出问题，主要是废气阀分离油气不彻底还有就是油封老化损耗了，倒是机油进入燃烧室燃烧损耗了，一般都是需要大修更换损坏的零部件的
2.可以更换一些，noack volatility更小的机油，可以有效降低，机油的消耗速度
3.可以检查一下，曲轴通风阀的工作是否正常，如果是动力无明显衰减，机油可能是通过废气阀进入到缸内的，望采纳，谢谢！
要是修发动机肯定不简单，修好的话动力肯定是能恢复的，但是保不齐之后还会继续烧机油。烧机油其实也不是什么大问题，我车烧机油后动力差是换用高端一些的GT魔力红机油保养，动力提升很大大，跑一万多公里动力也没怎么衰减，比没烧机油之前还要好。就是机油有消耗得及时补上，机油得多买两升，保养费要比以前贵点。
宝马3系烧机油（新款宝马3系烧机油吗，换好一些的机油可以解决这个问题吗） ♂
宝马3系烧机油（新款宝马3系烧机油吗，换好一些的机油可以解决这个问题吗）- 新款宝马3系烧机油吗，换好一些的机油可以解决这个问题吗
- 宝马3系烧机油怎么处理最简单
- 宝马3系N系列和B48哪个烧机油
- 宝马3系发动机烧机油问题凸显，是什么原因导致的
- 有什么好办法可以缓解宝马3系烧机油吗
- 宝马3系烧机油除了换发动机是不是没其他办法了
- 宝马3系烧机油怎么解决必须去大修吗
- 宝马3系发动机烧机油是怎么解决的
发动机烧机油是发动机的问题，用机油是不能解决烧机油的，想要解决烧机油的话需要大修，不过比较麻烦，费用高，时间也长，我车子烧机油也算严重的，大修太麻烦了，就没去，现在都是用魔力红机油续着的，这机油品质很好，就算有烧机油的情况也不会产生什么积碳杂质，对发动机的动力影响小
解决方法：最早之前只能折发动机更换活塞环，或者采取免费添加机油及更换发动机。现在解决宝马烧机油问题只要换气门油封就可以了，而且还是免拆缸的，技术已经非常成熟。
宝马B48烧机油。
宝马汽车烧机油是通病，尽管宝马现在使用的新型号B48，B58发动机，但是综合部分车友的使用报告，确定B48发动机烧机油。
_概在每次使用7000-10000公里的时候就会出现，新3系厂家推荐的机油加注量是5.25升，现在已经有4S店铺根据宝马厂家的要求加注量增加到5.75升，多加了0.5升机油。随着汽车使用年限的增加，烧机油会表现出来。
有可能是因为发动机设计缺陷造成的，但这个原因没有得到官方证实。还有三个原因可能会造成烧机油情况：1、冷车启动暴力驾驶。2、废气阀受损。3、使用年限过久，内部零件受损。
先来说第一个原因。如果车主是冷车启动，并快速进入驾驶状态时，就会导致压力机油的温度不能立刻跟上来。这种情况下，就会让车子的发动机出现超负荷运转状态，从而造成发动机舱内的活塞环、油封等内部零部件发生损坏，如此油耗肯定会加快。要知道只有让机油达到工作温度时，才能进入润滑的最好状态。遇到这种问题，我们的解决方法是，如果车子在质保期内，就可以免费让4S店更换。如果脱保，那么不要吝啬，花大约4万左右的价格让专业人员进行更换。
再来说第二个原因。每辆车子都是由曲轴箱来装机油，这里面会有压力，进而产生气体排出。发动机内部的零件在工作时温度会上升，然后产生压力，这个压力是通过废气阀排出的。如果废气阀出现故障就无法正常工作，就会把有机油的废气存在内部，进而导致烧机油。解决方法是，打开机油盖子，如果看到曲轴箱的压力是负值，那基本可以说明是废气阀的问题。质保期内，让4S店免费更换。脱保情况下，更换费用为1000元左右。
最后说第三个原因。有的车子公里数比较大，这会导致零部件发生磨损。例如气门油封直径比以前大了，机油就会从油封的间隙漏到燃烧室内，通过燃烧排放出去，进而导致出现严重的烧机油现象。解决方法是：直接更换。如果是在质保期内，还是免费更换，如果脱保，到4S店更换的费用大约为1500元左右。
烧机油一般的解决办法就是发动机大修了，就是比较麻烦，费用也高，我当时觉得有点不值就没做了。更换成GT魔力红续着的，这机油品质很好，就算有烧机油的情况也不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响好，同时能很好的保护发动机，动力提升也不错，算是一个比较好的解决办法了。
严重的话是要大大修或换发动机了，当然是要备案的。3系本身比较容易烧机油，你可以先用好机油试试看，没有效果再去修。我x3首保出保后就是用 GT 魔力红机油保养，因为是四类PAO基础油来的，清洁能力很好不容易产生油泥积碳，而且润滑效果好我驾驶是比较激烈的发动机一直给我保护得挺好的，虽然以后不能杜绝烧机油，但能帮我减轻也是心满意足了。
烧机油也不一定非要大修的，毕竟比较麻烦，用好一些的机油续着也没什么问题，虽然不能解决烧机油的问题，不过车子动力什么都是要好一些的，我车子烧机油也有一段时间了，现在用的就是进口的GT魔力红机油续着，四类PAO的基础油，品质很好，不会产生积碳杂质，对发动机的动力影响小，同时机油里面的液态钼成分抗磨保护能力很好，可以降低发动机内的动力摩擦损耗，提升动力的提升保护发动机，现在车子虽然还是跟之前一样烧机油，不过动力没什么问题，开着跟之前不烧机油的时候差不多
发现烧机油问题应该及时解决，烧机油是个逐渐加剧的过程，如果不及时解决会越来越严重。
烧机油的影响因素是很多的，另外机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。