2015款比亚迪秦混动价格
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如果是选择银行贷款购车的话，一般有多种方案可选，比如，秦新能源 2017款1.5T 尊贵型的裸车价（以官方指导价为例）是18.59万元，并选择首付比例50%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是9.29万元，贷款总额是9.29万元，月供是2081元，分期手续费是2000元，利息是0.70万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买秦新能源 2017款1.5T 尊贵型的总费用为20.05万元，相比全款购买则多出0.90万元。
一辆2015款比亚迪秦混动DM车，已经正常行驶了80000km以上，无论是 纯电动 还是汽油机驱动，车况一直非常稳定。近日有车主反映，在纯电动模式下行驶时，感觉提速没有以前快，下坡刹车时，感觉车辆减速没有过去快。本来仪表盘上能量回收的显示
比亚迪秦2015款的到底怎么样
一辆2015款比亚迪秦混动DM车，已经正常行驶了80000km以上，无论是纯电动还是汽油机驱动，车况一直非常稳定。近日有车主反映，在纯电动模式下行驶时，感觉提速没有以前快，下坡刹车时，感觉车辆减速没有过去快。本来仪表盘上能量回收的显示比较多，但是现在回收的电量很少，即使坡道很陡，回收的能量也还是很少。后来给车辆充电的时候发现充电功率只有0.4kW，这辆车没有发现故障，而且这些现象一时半会儿很难启动。为什么充电功率只有0.4kW？减速时能量如何减少？请老师分析指导。这可能是什么原因造成的？谢谢你
答:从与读者的交流中，我们知道汽车的显示屏上已经出现了红色的充电指示灯，表示正在充电。显示屏上还有文字提示:“连接已成功，正在充电。当前功率:5%，充电功率0.4kW预计充满时间:21小时16分钟”(图1)。这说明车是可以充电的，但是充电功率真的变得极低，充电时间大大延长。正常情况下，动力电池6 ~ 8h左右即可充满。为什么这辆车充电需要这么长时间？
这款汽油机的整车加速性能良好，说明车辆底盘行驶机构正常，纯电动模式电机还能行驶，但感觉车速提升不够快，下坡制动时减速没有过去快，但动力电池和驱动电机无故障指示。初步判断电池和电机工作可靠。为什么充电功率降低了？当时怀疑可能是小区充电桩不好导致的。换了充电桩充电，发现充电功率还是很小。后来怀疑充电功率下降的原因可能是车上的车载充电器故障，但从接线外观检查并未发现异常。用正常同类车的车载充电器代替，车的充电功率极低，情况不变。
从充电功率极低的情况来分析。“功率”只是一个派生单位，由BMS动力电池管理器根据充电电压和电流计算得出。实测充电功率只有0.4kW，而正常充电功率应该是3.3kW，车载充电器输出电压为508V，非常接近汽车动力电池500 ~ 550 V的基础电压，当时动态输出电流只有0.9A，正常充电电流应该在15A左右，相差很大。
车主还反映，车辆下坡踩刹车踏板时，感觉车速不会急速下降，显示屏上回收的能量很少。为什么下坡能量回收减少？从汽车的高压电路分析(图2)发现，高压电的正电流无论是放电、充电还是回收电能都要经过“电流传感器”。充电功率下降和这个电流传感器有关系吗？
电流传感器安装在高压配电箱内(图3)，采用磁环结构，中间有一根粗扁铜线。充电、放电、回收的电流都经过磁环，会形成一次磁场。磁环的缝隙上安装了一个“霍尔”芯片。霍尔元件用于检测初级磁场的大小，放大后形成次级电流，次级磁场由缠绕在磁环上的次级线圈产生。当放大器的初级侧和次级侧的磁场相对平衡时，次级侧电流与初级侧电流成比例。二次电流通过电阻RM形成霍尔电压UH输出，从而检测一次电流的大小。
更换正常的霍尔电流传感器后(图4)，检测结果显示车辆故障消失，车辆加速性能恢复，充电功率也恢复到3.3kW，已证明该车原厂霍尔电流传感器已损坏。更换此配件后，汽车的行驶和充电已经恢复正常。
比亚迪秦100混动油耗多少？
比亚迪秦混动模式的工信部油耗百公里1.6L，实际油耗3升左右。
扩展信息:
功率:
比亚迪秦100有望继续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。秦100的纯电动续航里程将进一步提升至100km。
悬挂 方面:
秦100采用前麦弗逊后多连杆组合，相比老款秦的扭力梁式非独立悬架有所改进。比亚迪方面表示，由于秦的混动系统可以通过外接电源，即插电式 混合动力 给电池组充电，在混动模式下，理论上90%的系统采用纯电动模式(ev模式)，只有10%的系统会让发动机工作在燃油模式。这样的控制逻辑可以使整车的油耗降到最低。
比亚迪秦2015款的到底怎么样 @2019
【比亚迪秦】最新报价
配置
图片_口碑
油耗 -易车网
易车网
报价：13.29万-14.69万 指导价：18.98万-20.98万
排量：1.5L 变速箱：双离合
车身结构：三厢 油耗：1.6L-1.6L
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