三菱翼神怎么样 改装好吗 应该怎么改
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翼神做工粗糙,厂家为节约成本,配件廉价,轮胎垃圾,急弯明显抓地不足,
刹车总泵有点死不断气,动力性能留有很大的提升空间,(也许出于成本和油耗的原因)
但我买了翼神,主要是因为~动力发动机,底盘,悬挂,动力,操控,还有性价比高,
操控性能出色,得益于出色的赛车底盘,和出色的悬挂系统
悬挂系统:
前麦弗逊式支柱,后五连杆式,都是带螺旋弹簧副车架的独立悬挂
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翼神小改尚可,大改不宜,大改翼神,不紧伤车,伤钱~还很费神~~
如果要涉及到发动机的话,还不如直接买EVO..或 斯巴鲁的翼豹WRX
建议:发动机不要装涡轮,因为会很伤发动机的,
翼神的发动机是普通铝制版的4B11,使用的铝材的强度也不同EVO的红头4B11T,
而且也没有预定经受涡轮增压的设计,如果加装涡轮的话,那寿命会迅速衰减,
如果CVT车型的话,那变速箱,不到一年就要报销啦~
翼神轻量改装一下就好啦,
我的翼神2.0MT不改发动机的情况下,
只需刷ECU,改了进气/排气,就改到172匹马力,稳定输出
不过我的翼神都基本全改了:
包围,开口前盖,尾翼,叶子板,进气/排气,刹车卡钳/加大碟盘,避震,加大轮毂/加大轮胎,车身加固套件,
不要更换什么东西，来回将点火开关从LOCK-ON档开关三次，第三次放在ON档等待20秒，然后关闭点火开关3分钟以上再重新启动车辆怠速运转十分钟就好了。如果还是不行就是要解码器对节气门进行复位。
建议去维修店对以下几点进行检查：1、发动机工况；结合阻碍产生条件来剖析，在发动机增加负载时，发动机工况不良则将会孕育产生上述现象，如点火系统缸线阻值过大、火花塞性能不良等，不然进行调换即可。2、节气门过脏；相对也就是在发动机负载值转变时，帮助空气系统劳动不良则将会出现怠速值过低现象，如怠速马达、节气门的积碳，不然进行清洗即可。对付踩刹车发动机怠速颠簸或将熄火现象时，建议去维修店对上述维修建议进行检查。
cvt 省心省力，除非你要2.0改动力的，那我推荐你手动档的。销量低是因为价格也不算太低，针对的人群比较小众，同价位的车竞争也挺多的，车斗不错，关键看喜好
网上有很多人说翼神有很多小毛病,
但我自己目前还没发现,..不过东南的装配工艺是挺垃圾的,.配件比较低廉,
厂家为节约成本,轮胎比较垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气,
另外异响,.我暂时也没发现,.平时不开音乐,只会听到发动机声音,
但音响的低音和音质都很垃圾,..高速上胎噪挺严重的,就算有异响也被盖过了~~
需要换轮胎来解决胎噪问题,.
但这车的性能,.没得说,..加速快,操控好,手动档的档程短,换档精确爽快,.习惯手动档的话,会很快爱上翼神的手动变速箱的
如果买翼神,必须要照顾它一段时间,.原车实在有很多令人不太满意的地方.
特别是配件部分真的让我很不爽,
我除了发动机外,其他能改的都基本改了:
包围/前盖/尾翼/进气/排气/避震/轮毂/轮胎/卡钳/大碟/刹车片/钢喉/总泵/拉杆/点火/整流/油门
说真的,.翼神不改的话,.实在不太令人满意
但我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,
而且翼神的主件是非常好的,.在这价位上的成本问题,.配件低廉是可以理解的,
另外,配件是可以更换的,而主件换了就等于换了一辆车了,.这也是我最后选了翼神的原因.
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最好换一些零件:
1) 喜欢开快车的朋友,车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足
2) 建议加装车身加固套件,便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700
(效果比装低价绞牙好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)
3) 如果刹车感觉不够力的,换个EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右
(虽是拆车件,但比原车的效果好多啦,特别在换了多活塞的卡钳之后,尤为明显)
(我说的多活塞是~前4活塞,后2活塞,或以上的多活塞卡钳,..原车是前2后1的活塞卡钳)
1、刹车性能不足，刹车过软，不够力。踏板很软，要踩深才停住，总泵内推送压力不足。刹车片磨损过度或热衰竭也有可能。
2、车内有是有异常的响声，比如说开高速后，中控异响。塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音。
3、音响不是很好，基本没有低音。对音响要求高的人可能要选择其他的款。
4、做工粗糙，镶嵌的做工不太好。其实也没有做工很不好，和普通的差不多
5、车皮有点薄不是很安全。
6、维修保养和保值方面不是很有优势。他的维修方面的服务不是很完善，但基本的性能可以满足。
三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。
对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。
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