买全新桑塔纳全部下来得多少钱 ♂
买全新桑塔纳全部下来得多少钱
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具体要看你需购那款了，新桑塔纳低配就8万多，高配车型有13万多的，这中间的差异非常大，
如果你买8万的那款低配车型（2015款 1.4L 手动 风尚版），全不办好手续上路大概在9.5万上下
【桑塔纳2015】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：6.09万-11.08万 指导价：8.49万-13.68万
排量：1.6L 1.4L 变速箱：自动
车身结构：三厢 油耗：4.7L-7.7L
相关tag:2015年新桑塔纳多少钱
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买全新荣威rx5 max的用户多吗，跟第三代哈弗h6比较的话，大家觉得哪个好 ♂
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解决这个问题的方案不止一个，我认为我想的这个方案并不能准确的解决你的问题，详细的答案还需要你自行思考。
哈弗H6这车不行，缺点太多 ，无钥匙进入不灵敏，时不时门打不开，360影像也不好用，不够清晰。所以我买的是全新荣威rx5 max。这车很实用，配置丰富，好用，实用性也很强，不管是乘坐空间还是储物空间都很大，而且动力足，油耗低，操控好，乘坐舒适性也很好。反正我是很满意自己这台爱车。
因为朋友的渠道，所以这两款车我都试驾过。先来说说哈弗H6吧，这车动力是不错，不过油耗偏高，如果市区驾驶的话平均油耗高达9L多，还有就是车的静谧性做的不够好，车速超过100码，车内噪音很明显，严重影响乘坐舒适性。
全新荣威RX5 PLUS，只要不把它当跑车一样开，这车的动力完全是没问题，油耗的话市区平均保持在8L，高速应该会更低。还有车的操控性也不错，方向盘灵活，指向精准，容易上手。
考虑油耗的话，我觉得选择荣威rx5 max会更好一些，因为第三代哈弗h6的油耗算是中规中矩的，在市区里油耗也会比荣威rx5 max更高一些，如果作为家用车的话，其实出行成本还是蛮高的，也不是很省，但是荣威rx5 max作为家用车来说，油耗方面真的挺不错的，百公里油耗会比第三代哈弗h6要低，而且这样一台SUV相对来说性价比也挺高的，作为家用车来说的确很省了。
如果考虑家用车的话,性价比肯定是需要考虑进去的,还有就是空间方面,个人觉得荣威rx5 max是更值得入手
荣威RX5和哈弗H6都是自主紧凑型SUV的代表车型，这两款车在各自品牌的地位都比较高，两款车的定位和消费者群体都是相同的，品牌力和产品力都比较强，但是综合实力哈弗H6要更好一些，无论是口碑还是销量哈弗H6都更胜一筹，因为哈弗H6上市的比较早，算是国产家用紧凑型SUV的先驱者，当年哈弗H6凭借一己之力撑起整个国产SUV的市场，后来才打开了国产SUV这扇大门，所以无论从哪方面说，哈弗H6的实力都要更强，地位都要更高，综合来说两款车的品质都不错，荣威RX5的品控和产品力也非常好，现在优惠也比较大，车型实力并不比哈弗H6差，所以如何选择还要看个人更倾向哪个品牌
外观方面
外观方面两款车表现的都不错，因为定位相同，面向的客户群体相同，所以两款车的设计方向也是相同的，都是以时尚运动为主，荣威RX5更倾向稳重商务一些，因为荣威这个品牌就有一些商务范，而哈弗H6更加大气，有一些老大哥的派头，两款车的颜值都很高，还是因人而异的
内饰和配置
两款车的内饰风格和外观还是很搭的，做工用料方面两款车表现都很不错，哈弗H6更加稳重大气，缺乏一些科技感，时尚感还是不错的，荣威RX5的内饰比较简单大气，科技感十足，因为荣威RX5主打的就是人车交互系统和车载互联系统，所以在科技感方面表现是不错的，两款车的配置都比较丰富，这也算是国产车的基本功
空间和驾乘感受
两款车的空间表现都比较突出，要比同级别的合资车型好很多，动力方面都是搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，两款车的动力表现也都不错，符合级别定位，起步都有些肉，但是转速上去加速很轻松，整体还可以
总结：荣威RX5和哈弗H6两款车在国产SUV中地位都比较高，综合能力都很强，相对来说两款车的性价比都不错，现在的口碑和销量也比较稳定，还是非常值得选择的
我来说说吧，这两台SUV我都开过，感觉都差不多，选自己喜好的就可以了。
首先是荣威RX5。技术性和实用性不错的斑马系统，依然是荣威RX5最吸引消费者的一大亮点。10.4英寸大屏幕可清晰显示各种车辆相关信息。在智能方面，荣威RX5不仅优于哈弗H6，在同价位所有车型中也遥遥领先。空间也是荣威RX5的优势之一。对于身高175cm的男性乘客，荣威RX5可以提供两拳半的腿部空间。
其次是江淮瑞风S7。与其他自主品牌相比，江淮的SUV车型确实有些落后。新推出的S7是江淮全新旗舰SUV，无论从配置还是空间上都不逊色于其他竞争对手。设计是江淮汽车自己的风格，整体在同一个档次上并不出众。动力是时下流行的涡轮组合1.5T/2.0T加双离合。但是，RefineS7有自己的技巧。江淮汽车对7座SUV的需求脉搏非常精准。
再者是哈弗M6。10.98万的顶级车型配备了胎压监测、倒车影像、定速巡航、发动机启停、陡坡下降、爬坡辅助、电动天窗、8寸大屏、自动氙气大灯、自动空调等；可以说，M6除了装饰配置外，没有太多后期需要安装的配置，能够有更好的动能体验。
另外是东风启辰T60。东风启辰T60采用了非常典型的大尺度设计手法，平直的车顶和相对垂直的D柱，最大限度地提高了空间体量的入住率。启辰为T60打造了充满活力的外观形象，黑色的立柱、俯冲的上窗框线条、宽阔立体的D柱，以运动的方式引导车辆侧面的视觉重心，实现实用性。东风启辰T60采用了非常突出的前短后长车厢设计，既保证了最大的车内空间，又呈现出扎实的整车质感。
第三代哈弗H6，我劝你还是不要考虑了，要设计没设计，在智能科技配置这块也差强人意，而且车子的实际油耗真的太高了，平均油耗达到了百公里9L。
全新荣威RX5 PLUS作为一款新上市的新车，不仅造型时尚，而且还有低油耗，强动力，大空间，高智能配置等优势，整体产品实力强。我刚入手不久，我是很满意的。
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买全新逍客智享版好还是买豪华版好一点哪一个性价比高一点 ♂
买全新逍客智享版好还是买豪华版好一点哪一个性价比高一点
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其实买哪款车，最终还是由你个人喜好和资金预算决定的，据我了解豪华版较于智享版多了全景天窗、无钥匙启动系统、胎压监测装置，我认为这些功能是可有可无的，智享版是卖的最好的，如果楼主预算充足，那就另当别论喽。
的用车感受。外观内饰说的过去，虽然不如大众探歌外观惊艳，但是也是属于耐看型的，而且越看越顺眼，越看越好看。相对于同体积、同排量的车型，日产逍客油耗要相对省一点，三线城市上下班路况开，平均百公里油耗7.4升，跑高速不到5升油。
半个月前中配贷款落地16，同事上周末去问，全款落地15左右，这个月又优惠了，坐标大连
最满意哈哈~另外，这个看车的时间，刚坐里边，看到大屏，多功能方向盘，多种科技感，座椅都是皮座椅，软硬适中，感觉到家的感觉，给人很舒适的感觉！就慢慢的产生了感觉，越看越喜欢，从此和他产生的缘分......总体来说，外观有型，耐看型，越看越舒服，听说刚上市没多久，流线很好！近距离第一次接触，给人舒服的满觉，想去靠近他，触摸他，手感也不错！听销售和朋友说的也很实用，还算省油！就他了！
最不满意毕竟是新买的车没多久，正在磨合期，爱的初体验，现在怎么看都觉得很好，没有哪里感觉不舒服的，如果真要说点，就是后备箱后边最好有个垂直出来的下拉棒会好点，手拉着拉杆就行，不用抬太高的手！嘿嘿，懒人一个！
【空间】作为一个身体微胖的一个选手，必须入手这么一款大的SUV才能容得下我这样的身材了，前排空间可以接受的范围，后排空间有了中间的凸起显得有些局促，特别是做了三个身材不错的朋友后更加局促，这个得给个差评
【动力】日产车起步都会比较肉，这个是为了安全考虑的，后期平稳加速还是很好的
【操控】操控很灵活，走山路或者乡间小路车子的悬挂方面很舒适，这个给乘坐的人很舒服的感觉，还有就是过弯过程中，乘客没有晕眩的感觉。
【舒适性】开长途的话应该不会太累，朋友之前也买的这个车，他之前开车经常节假日出去玩，没有说过长途很累，腰酸背疼的，相反后排座椅空间很大，还可以躺那听着音乐，喝着啤酒，休息一会呢！想想都是美滋滋的
【外观】外观就不用说了，爱之初体验，第一眼看到他，觉得是耐看型的，锋利流畅的腰线，犀利大灯，敦实的感觉，整体看起来很大方
【内饰】座椅包裹性很好，车里也加有储物槽，放水杯，雨伞之类的东西还是很方便的，也有后排出风口
【性价比】我选择的是旗舰版，入手的是顶配，手里有点小钱，第一辆车也不想让自己吃亏，就做了这样的选择，店里送了4次保养，整体感觉还是不错吧。
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买兰博基尼好还是法拉利好（法拉利好还是兰博基尼好） ♂
买兰博基尼好还是法拉利好（法拉利好还是兰博基尼好）- 法拉利好还是兰博基尼好
- 兰博基尼档次高一点还是法拉利
- 兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好
- 兰博基尼和法拉利哪个好
- 兰博基尼好还是法拉利好
- 兰博基尼与法拉利的性能那个好点
- 法拉利好还是兰博基尼好你会选择哪个
- 法拉利和兰博基尼那个好
- 法拉利和兰博基尼哪个档次更高
既然楼主这么问，肯定是比车，抛开名气，声望不说。在跑车方面，绝对是兰博基尼完爆法拉利...你可以查到同级别的法拉利与兰博基尼的车型数据，不管是马力，速度，还是整体性能，造型，内饰上，都是兰博基尼占据上风，但是，唯独早驾驶舒适感上法拉利要大于兰博基尼，除了兰博基尼的新车Aventador以外，兰博基尼车型都比较偏硬，舒适度不高
但是从品牌角度考虑，可能法拉利要略胜一筹，毕竟名声在外，加上F1的宣传以及各种电视，电影的广告，自然名气更熟知一些
论档次，法拉利和兰博基尼都是意大利的超级跑车，法拉利有f1血统知名度要高些，兰博基尼外表张扬炫酷，在国内兰博基尼欢迎度高些。论性能，同价的兰博基尼性能原不如法拉利，（如小牛和488），700万的大牛艾文塔多的性能却不如500万的法拉利f12性能好，所以说在性能方面，法拉利完胜兰博基尼。论速度，同等价格的法拉利兰博基尼速度差不多，大牛速度略高于f12，如拼顶级了话，法拉利拉法的速度不输兰博基尼雷文顿，所以速度方便不分上下。论外表，兰博基尼车身直，法拉利车身曲，个人喜好不同无法判断，车头，兰博基尼像疯牛般，车头很凶，而法拉利则像个能掌控的住的温顺马，（法拉利拉法例外）。论知名度出身，法拉利知名度出身高于兰博基尼，理由无需说明。论价格，兰博基尼平均价高，因为有大牛撑着，法拉利价格普遍分布300万到500万，所以兰博基尼贵点，超级限量跑车雷文顿1800万，法拉利拉法2250万?必须买5辆法拉利2000万。
其实世界上是有很多的豪车的，而且有很多的豪车我们不一定听说过，而且我们也不一定能够让自己拥有足够的金钱去购买这些豪车，但是有很多人仍然能够让自己有这个能力，而且也能够消费自己的金钱，比如说有很多的人都比较喜欢购买兰博基尼和法拉利。
兰博基尼和法拉利都是比较有名的豪车，而且也有很多的人都特别关注这两款汽车，其实这两款汽车都能够获得很多人的喜欢。兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好？在我看来，我认为兰博基尼的性能更好，之所以这么说，主要有三个原因:
一、兰博基尼的制造技术更加先进。
其实我之所以认为兰博基尼的性能更好，也是因为我认为兰博基尼的制造技术是更加先进的，很多的兰博基尼品牌汽车都能够运用更加先进的科学技术，而且在制造的过程中也能够保证汽车的质量，兰博基尼能够有更加强大的性能，能够使得自身超过法拉利。
二、兰博基尼的发动机更先进。
在我看来，我认为兰博基尼的发动机是比法拉利的发动机更加先进的，而且兰博基尼的发动机也能够有更好的质量保障，能够保障兰博基尼的性能，而且也能够使得兰博基尼的性能变得越来越强大，能够超过很多的汽车。
三、兰博基尼的性能更稳定。
我一直都很喜欢兰博基尼，而且我对兰博基尼也有比较多的了解，我认为兰博基尼的性能相较于法拉利来说是更加稳定的，而且兰博基尼也能够不断提升自身的性能，兰博基尼在制造的过程中就能够更加注重技能的提升，因此对于法拉利来说，兰博基尼是能够有比较强大而且稳定的性能的。
以上就是我的看法。
法拉利和兰博基尼都是个性鲜明，性能顶尖的超级跑车，法拉利给车迷的印象是弯道沉稳，加速凌厉，而兰博是外形前卫，拥有同类跑车中的最高速度（相对值）。从极品飞车中我想大家也能感觉到两叩牟钜彀伞?
所以，如果你是法拉利的专属铁丝，你不会喜欢兰博，哪怕它的外形再有多前卫，时速哪怕比F 22还要快，反过来，如果你喜欢兰博，就是你有一辆全世界唯一的法拉利你也不会感觉到有多激动。
这是车迷界不成文的规则-- -- 不去给法拉利和兰博基尼作比较。
单就性能上来说，恩佐和diablo不相上下，同样的中置V12发动机，最高车速300以上，0到100加速4秒以内。
外型上，以美学角度看，两者都是堪称艺术品，以物理角度看，都是一样非常讲究空气动力学和流体力学。
看看官方的公开资料：
最高时速兰博357 法拉利恩佐350
0到100加速兰博3.95 法拉利恩佐3.65
这就是我最先说的，一个是加速凌厉，一个是有最快的速度。
在直道上兰博肯定是冠军，但是，赛道不可能都是直的，所以，在赛道上缠斗，恐怕还是加速优异的法拉利稍占便宜。
造型上普遍认为兰博基尼更帅，这个毋庸置疑，也就不讨论了，虽然我个人也很喜欢法拉利造型。
性能无疑法拉利更好，优秀的跑车应该拥有综合性能而不是一个单纯的直线加速器。况且兰博基尼的直线强不到哪里去，真要想体验加速，300万的保时捷911 Turbo S直线,3.1秒，完爆800万售价的LP-670（3.4秒)，售价不到400万的458加速也能达到3.4秒。牛的价格显然是虚高。法拉利的赛道（弯道）性能非常好，而被讽为直线加速器的兰博基尼则摊上一个“直道王、弯道亡”的搞笑头衔（虽然新出的LP-700已经有了很大的改进）。
论性价比，无疑法拉利更强，458神一般的存在，纽北赛道圈速仅比800万的LP-700慢4秒，完虐同价位的盖拉多LP-560将近半分钟。当然LP-700的性能排名的确很靠前，但它很贵，对于一般人来比跟458比不具性价比。
论公路性能，法拉利完胜。所谓跑车公路性能，无疑就是指它们在城市道路里的适应性。从458之后起，法拉利已经意识到为了迎合客户的需求，跑车应该做得更加舒适亲民一些。就我个人体验而言。像F430、盖拉多和蝙蝠，只要车速低于30，那车开起来就像想死一样，顿挫感非常强烈。不仅难以操控，而且遇到堵车实在是恶心得不能再恶心了。458已经非常好的适应了低速驾驶，但新款的盖拉多对低速依旧很差。只要遇到堵车，开起来就是给人一种找虐的赶脚。牛家宣称新出的LP-700能够通过闭缸（削减一半动力）来提高公路的适应性，我是没开过，网上有车主宣称LP700依旧不好开，所以我觉得意义也不大。盖拉多和蝙蝠跟法拉利加州、599比起来，舒适性实在是差得远。要知道绝大多数SCC车主都不是赛车手，买超跑大多都是用来兜风耍酷，舒适性还是需要一些的。
用产品丰富性，法家无疑完胜，法拉利现在的型号多达6个（F430和拉法不算），而兰博基尼只剩下盖拉多和埃文塔多两个型号，非常单调。而两个型号价位差又非常大，盖拉多一般400万，LP-700则大多超过700万。中间的空档无疑全部被法拉利的F12、599填上了。而兰博又没有像加利福尼亚这样的敞篷GT兜风跑车，产品其实非常单一。
论技术，法拉利可以造出像LaFerrari这样的终极超跑，而兰博基尼呢？2000万的雷文顿性能还比不过458，新出的4000万的毒药貌似很美好？可如果把它拿去赛道八成是被保时捷918、迈凯轮P1、帕加尼和LaFerrari、柯尼塞格等同级别超跑完爆的节奏。想要造出世界上最好的性能超跑，兰博基尼还差得远了。这些终极超跑的生产厂家有着世界上最顶级的技术，什么叫顶级？如果我告诉你保时捷卡宴的风阻系数比兰博基尼蝙蝠还小你会不会大吃一惊？这就是技术。
最后论节操，这点是我最唾弃牛的地方，成天做限量版超跑来骗钱。雷文顿卖2000万只是因为它限量40部，毒药4000万只是因为它限量3部，埃文塔多- J全球限量一部卖2000万有意思没？要知道法拉利的限量都是上百部的，例如恩佐、LaFerrar和599，这么做不仅厚道而且没有虚炒价格之嫌。
所以综合来看，法拉利完胜兰博基尼。也希望兰博基尼踏实造车，别整天做限量版骗钱，行为实在让我反感。
PS：题外话，楼主既然比性能，法拉利现在很多跑车都是GT跑车，GT跑车需要兼顾舒适性，性能自然就没有那么好了。真正的性能法拉利只有458和F12，所以对比的时候不建议你拿其它GT倾向的法拉利去对比兰博基尼。兰博基尼没有GT跑车。
就性能风格而言
法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅，因为有强大的F1技术支持，法拉利的性能一般在操控上见长，尤其是变速箱技术（F1技术）。
兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定，同等级的法拉利和兰博基尼里，可以看到，一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。兰博基尼大部分是4WD车，所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利，但是高速行驶的稳定性比法拉利强，换句通俗点的话说：“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术，但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。”
就造型风格而言
法拉利，我个人认为线条比较柔美，不过对车辆造型并没有过于苛刻的追求。法拉利的造型考虑的更多的是空气动力给车子带来的影响。
我个人觉得法拉利的车辆造型风格就是先满足空气动力性能，再考虑美观。
兰博基尼，线条刚硬有型，兰博基尼的车辆造型设计我个人认为始终是在法拉利之上的，每一款都是精雕细琢的经典，无论是车款的性格、历史、气质都能非常完美的在外形上体现出来。
我个人觉得兰博基尼的车辆造型风格就是先满足视觉上的冲击，再考虑空气动力性能。
总结一下，
法拉利的风格就是更专业，更运动。
兰博基尼的风格就是更拉风，更简约！
法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼盖拉多，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
1??法拉利兰博基尼在意大利被称“马牛”。法拉利的历史更悠久，法拉利的出身是赛车、兰博基尼的出身是拖拉机。出身方面法拉利要尊贵。
2??发展方面，法拉利从塞车发展到运动跑车以及超跑。兰博的发展更突出从拖拉机到现今大家梦寐以求的跑车。可见兰博发展的迅速
3??虽然兰博的发展迅速但不得不否认法拉利的性价比高于兰博基尼。比如性能差不多的458和盖拉多，f12和埃文塔多
4??性能是跑车中最重视的，而法拉利兰博基尼的性能各有千秋。同价的车型对比兰博基尼的加速要快，瞬间爆发力强，法拉利属于后期爆发和弯道性能类型的，相比兰博基尼法拉利要随和点
5??外观上，兰博的外观更科幻、更拉风。法拉利相比兰博基尼回头率要低点。因为兰博比较注重性能和关注率（比如f12和aventador，f12为了注重性能和舒适外表和aventador差远了）
6??影响力，虽然口中经常提到法拉利兰博基尼。但兰博基尼没有法拉利更能影响世界。法拉利不仅仅是一个品牌也是一种精神一种意志，它不仅仅只是代步工具，也是一个赛车界的一个标志和象征。兰博基尼相比只是新生代的一个突出的品牌
法拉利档次更高。
法拉利的赛道性能可是公认的好，并且从很多渠道都得到了法拉利的赛道时间比兰博基尼短的实例，如果法拉利推出全新一代ENZO之后，相信也就没有人再为法拉利和兰博基尼谁比较厉害而纠结了。
法拉利的重要性和重点须知：
法拉利，跑车中的王牌，性能出众，在国内有多家卖点，保养起来相对来说不算太麻烦。它是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的F1技术。 世界上任何一种汽车，都无法与它相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。?
以上内容参考：百度百科—法拉利
标签：性能 还是