丰田 威飒VENZA 进口怎么样
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性能非常的好，尤其是越野型，非常的有野性，死去的功用非常的足，比较的给力车子的油耗有点儿不敢恭维，进口车子的问题，维修的零件非常的贵，维修的不专业外形非常的帅气，但是带有丰田的传统家族影子，还是有点守旧内饰就已经是做到了成功的一面的了，非常的不错，还是挺有感觉的，没有问题空间有点儿小，尤其是后面的空间非常的狭窄，使用起来比较的差配饰就是豪华，就现在来说就已经是喜欢开放式差速器，比较的平稳的感觉就现在来说就是比较的有力，至于速度方面也没有奢望的了，但是上山的越野性能就是好个人基本上就是上山的机会比较的多，感觉还是比较的人性化的，很不错的味道就现在来说就是比较的高的，可能是四驱的问题导致的吧，还是比较的严重的，现在就有12个在平时的公路上还是觉得比较的硬的，比较起来越野型就比较的明显还是觉得比较的难接受，就是因为车子的保养费用比较的高
威飒跑150飘。
威飒跑高速150肯定是会飘的，操控不是非常稳定，因为威飒的汽车中心偏高，没办法和轿车比较，建议威飒的车速控制在150以下。
威飒（VENZA）是丰田旗下的一款轿车，售价在26.66-40.88万。车头和车尾等关键部分的细节设计，都体现出了很强的视觉冲击力。作为跨界车的VENZA，既能够从它的身上找到轿车的运动和时尚感，也能够感受到SUV的硬派气息，同时MPV的实用性也是其一大亮点。真皮以及木纹装饰板的大量采用，让整个内饰看起来更加美观的同时，乘坐感受也非常的舒服，挡把的位置相对上移等，都让其看起来与众不同。
丰田在国内SUV市场中确实有很齐全的产品线，
从大型SUV普拉多再到中型SUV汉兰达还有紧凑级SUV的RAV4，
而在现在流行的跨界车型上则显得薄弱了些，
而威飒这款车型就是SUV+Coupe的造型设计，只是这款车并不成功。
作为家用代步车来讲，经济实用是关键，威驰搭载1.5L的自然吸气发动机，它的动力输出还是可以的，虽然跟涡轮增压的不能比，但是它起步也不肉，只要深踩油门，加速一样很迅猛。内饰算是威驰的一个短板，豪华感、科技感基本为0，即便是顶配版本也没有好到哪里去，但是加装中控大屏之后整体就能改变整体的气质，所以这也算不得多大的问题了。如果将其看做一辆代步工具，它省油、可靠、吃粗粮，完全称职。内饰虽然没有大量的搪塑覆盖，但也贴心的设计了缝线，起码视觉上是足够讨好。
再说车子表现，动力肉，开了空调肉到你想下车推，高速更费劲，不过对动力没有要求的话，也能凑合开。还有隔音差，减震硬，车漆超薄（堪比杜蕾斯），高速发飘等。威驰虽然只有2550mm的轴距，但是实际空间表现还算不错，和大空间的飞度比也没有太大的劣势，作为一家三口用车没有什么问题。威驰的卖点在于质量的稳定性，除了cvt变速箱容易吹口哨和低速时顿挫以外，威驰也没有什么大问题，当然这与它的配置比较低也有关系，毕竟配置越低的车型，稳定性越好。
丰田威驰共有两款不同动力的发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为107马力，最大扭矩为140牛米。发动机的采用了Dual VVT-i的特有技术，供油方式为多点电喷。
买车跟车贩子一定要签合同，跟他的公司签，带公章的，包括泡水火烧，重大事故都要体现在合同上，而且还得质保多长时间，一定不要怕麻烦。自己要是不太懂最好找个懂车的朋友或熟悉的修车师傅来帮你看看车况，不至于多掏冤枉钱。
2013款 2.7L 两驱豪华版的。丰田威飒买了一个月，心里好多话想说，优点缺点统统告诉你！
中规中矩的外观，懂行的知道这是好车，不懂的会觉得这是威驰、威姿一类的。但本人非常喜欢威飒的外观：低调并大气着。这个价位的车中，内饰的做工算得上是非常好的。喜欢浅内饰。
空间设计得非常好，驾驶者和乘坐着都得到了很好的照顾。在中型SUV中是空间设计最合理的一款车。这是一个见仁见智的问题。每个人对动力的要求不一样，威飒0-100公里的加速时间是9.84秒。对我个人来说这样的动力足够了。（和2.7排量的霸道比，虽然排量一样大，加速还是差了一些。）
操控性非常好，不像SUV的操控那样，反而更接近轿车的操控。但车身的稳定性却非常好，毕竟车身宽，轮胎大且宽。这也是和动力一样的问题，每个人的看法和感觉不一样。不明白说省油甚至百公里八点几升油的同学是怎么开出来的，2.7排量的、1.8吨的车，个人感觉百公里18升以下都可以接受。
比同价位的SUV都要好，接近轿车的感觉。后排的座椅还能调节角度。真皮座椅的质量没得说。有很多人性化的设计，如倒车后视镜调低、记忆座椅和后视镜等等。
这个问题其实不用问，每个买这款车的都是觉得性价比合适才买的。至于有的人说价格再低点、配置再高点就更好了，不以为然。觉得能看上这款车的人都是一些有个性的人，能维持这款车的小众车型的地位才好。所以不希望降价、增配、国产化。
话说在今年4月份的时候，笔者就曾出过一篇关于全新一代也就是第四代丰田Harrier的官图解析，当时获得了不错的流量，而今天想给各位呈现的第二代丰田Venza的官图解析，其新车就恰恰与第四代丰田Harrier有着千丝万缕的关系，甚至你们可以直接把第二代丰田Venza看作为第四代丰田Harrier的换名版本，所以我们姑且称前者为北美版，后者为日版。同时，我们也能从这种运营策略上，看到丰田对于这款车在全球化或者国际化的期待。
备注：早几年前，丰田曾进口过Venza到国内，在中国大陆上，这款Venza的中文名叫作“威飒”，为了便于大家更好地观看和理解，下文中我将称Venza为“威飒”，敬请注意。
简单回顾丰田威飒车系历史
其实丰田威飒这款车的历史并不长，迄今为止也只有两代，所以最新款就是该车系的第二代。
第一代丰田威飒可以说是面向北美市场开发的，最初第一代威飒在2008年底特律北美国际车展上亮相并在同年上市。第一代丰田威飒的代号为AV10，它基于XV40系列Camry（凯美瑞）底盘打造而来，也就是说这款初代丰田威飒诞生于丰田K平台，而当时的Avalon（亚洲龙）、Highlander（汉兰达）、Alphard（埃尔法）、Sienna（塞纳）以及雷克萨斯ES、RX等都是出自这个平台。
假如你细心留意初代丰田威飒的样子，你可以发现它似乎既有SUV的味道，又有MPV的样子，同时也不失旅行车的风范。是的，第一代的丰田威飒是款比较有特色的跨界车型，坊间甚至称之为“凯美瑞旅行版”或者“汉兰达的跨界版”。
据闻这款车当初的目标客户是那些既想要一款比凯美瑞轿车拥有更大的空间、装载灵活性和通过性，但体积又比汉兰达小一点的三排座SUV的人群，所以到这里大家似乎就能或多或少地明白第一代丰田威飒为什么是这样的造型了。
第一代丰田威飒有两种动力规格可选，分别是代号为1AR-FE的2.7L直列四缸的自然吸气发动机以及代号为2GR-FE的3.5L?V型六缸的自然吸气发动机（有没有感觉跟当年汉兰达的配置很像），与它们匹配的都是6速自动变速箱，此外也有前驱和四驱两种版本。
第一代丰田威飒在2012年的时候进行了小改款，这款车也有着较长的销售周期，美国从2008年的年底开始销售，直至2015年停产，而其他地区或者国家则延续到2017年才停产。这款车在美国的销量其实比较一般，除了刚登陆市场不久后的2009年它获得了5万+的年度销量之外，其后的日子里它再没有在美国突破5万辆的年度成绩，但幸好“Venza”之名却已经打出去，在当地有着一定的知名度。
既然知名度已经有了，旧款车型想玩“奇招制胜”又未能获得市场的认可，那为何不改头换脸、迎合市场的潮流甚至是采用更全球化的设计呢？于是，第二代丰田威飒来了，而这次，它与第四代丰田Harrier的关系实在是太密切了，密切得几乎就是换了一个名字而已。
正如我在文章开头所述，这款车（Harrier）明显被丰田给予了更大的全球化期望，原本它原则上仅在日本当地有售，但根据目前透露出的消息来看，这款车未来将有更广阔的销售地域，其中至少包括了中国、东南亚地区、美国以及加拿大等，该车尺寸适中、造型精致、动力成熟，重点它是SUV车型，这些切准市场点的设计无疑为它的全球化/国际化带来了可能性，同时也更有利于成本控制，可以说，这款车从研发到推出，都有着极强的计划性。
新车看法点到即止，话不多说且看丰田第二代威飒的官图解析。
外观：稳重与时尚兼具的外型设计
内饰：质感、科技与实用的美好结合
全文总结
北美版的第二代丰田威飒基本上可以说是日版第四代Harrier的换名版本，该车有着实用又精致的一面，而它也透露出了想要全球化或国际化的野望，相信在“世界都爱SUV”的大潮流之下，这款车有很大几率能受到主流市场的青睐，从而一扫第一代威飒低迷销量的阴霾。考虑到现时国内的“双车战略”以及早前各方透露的信息，这款第二代威飒/第四代Harrier未来很有打可能会引入国产，喜欢的朋友不妨多多关注它们。
丰田旗下的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等车型都有非常高的知名度。但是并不是每一款丰田车都有这么好的“命”，有一些丰田车，自从推出市场，就是反响平平，最终湮没在迅疾变化的汽车市场中。但是好车往往值得被珍惜，就像今天和大家聊的这款车——丰田威飒，光是这名字，估计大家都没听说过，更不用提这个车是什么样的了。这也很正常，因为它销量表现不如预期，2015年无奈停产。可是丰田似乎并不想放弃这款好车，所以2020年初，有消息称丰田威飒即将被重启，并有可能引入中国市场。
丰田威飒的重启计划能不能成功我们先不说。下面我们不妨了解一下这款少人知道的好车。丰田Venza威飒是一款中型SUV，首次亮相是在2008年北美车展，在2013年通过进口车的方式在国内销售，从诞生到停产并没有推出任何换代车型。
以目前的审美来看，丰田威飒造型设计可以说是十分中庸，中网整体上形成一个U字形，通过一些镀铬饰条的点缀。车身侧面，线条圆润，不像一般的SUV那么有力量感，也不像一般的MPV有那么低的离地间隙，威飒这款车作为跨界融合的产品，有着轿车的身材，SUV的离地间隙，以及MPV的空间，看着是一台全能车型，但是从结果来看，大多数消费者对这样的“四不像”车型并不买账。
车身尾部还是可圈可点的，可以看出来设计师还是下了些功夫的，牌照正好处在三角形线条中间，虽然线条简洁，但是美观大方。
进入到车内，内饰给人的直观感受是经典实用，换挡手柄放置在仪表台位置，方便抓取，是丰田经典的设计风格。中控用料还是不错的，毕竟这款车售价也不便宜，在换挡手柄和车门位置都采用了木纹饰板装饰，以体现高级感。
空间是这款车的亮点所在，各种储物格非常丰富，甚至有专门存放硬币的小储物格，可以说非常贴心了。另外当座椅放倒之后，后备箱和后排座椅靠背形成一个全平且规整的空间，完全可以当做一张“大床”，无论是休息还是装大件物品都没问题。并且，威飒的轴距高达2775mm，无论是前排还是后排都有着非常充裕的乘坐空间。
动力性能，这款车在北美市场有2.7L和3.5L两种动力搭配，但是国内售卖的版本只有2.7L自然吸气发动机这一种，匹配上爱信的6速手自一体变速箱，最大马力185匹，最大扭矩247牛·米，提供前驱和四驱选择。虽然排量很大，但是以目前的技术来看，压榨出来的动力并不具备优势。
停产并不等于失败，威飒这款车之所以可能被重启，采用丰田当红的2.5L混合动力，不正说明它低至优秀，不应该被放弃吗？至于重启后的威飒将会有怎样的表现，我们拭目以待。
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