一汽奔腾b70（一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm）

一汽奔腾b70（一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm）

• 一汽奔腾B70本地实拍，配19英寸车轮+隐藏式门把手，轴距2800mm
• 售价9.99万元起 58秒带你看懂全新奔腾B70
• 新款奔腾B70，不知道香不香
• 新奔腾B70试驾：隐藏门把手、三屏内饰豪华不输奥迪
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• 全新奔腾B70上市，售9.99万元起，吉利星瑞会紧张吗
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日前，淮安车现场从奔腾汽车4S店了解到，新一代?一汽奔腾B70已经正式上市，共发布了6款新车，价格区间为9.9万元至13.99万元。这款新车采用了崭新的设计语言，并且该车的造型还采用了后置顶棚和掀背式后挡板设计，使整体外观更具动感。此外，新的B70还具有丰富的内饰技术配置，并提供了新的1.5T涡轮增压发动机。

在外观上，新一代奔腾B70采用奔腾最新的“性感的光影哲学”系列设计语言和一种新的技术架构-无限方程FMA架构。前脸采用了新型的防雨屏进气格栅，并且两侧前照灯的设计灵感均来自中国古代武器“葛”，该功能与格栅装饰在功能上整合在一起，使前脸看起来非常宽阔并扩展，这将成为奔腾的最新家族式特征。

车身侧面采用GT轿跑车风格的掀背车设计。从C柱向下的曲线一直延伸到汽车的尾部。弧线平滑自然，使整车充满动感。在尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4810/1840?/?1455mm，轴距为2800mm。

据悉，新款B70车顶的掀背曲线采用可变曲率设计，其曲率半径精确至1mm，既保留了车辆的节奏感，又确保了最大的后部头部空间。此外，新车提供的19英寸车轮和隐藏式门把手也为新B70车身增添了许多色彩。车身光滑流畅的侧面轮廓有助于车辆带来较低的阻力系数。

GT风格的掀背车设计创造了较大的行李箱开口尺寸，打开时肯定会吸引很多人的注意。三维点阵式尾灯也是引人注目的武器。它采用能量条显示模式，其形状呼应大灯。它还借鉴了“?戈”的设计灵感，并且在夜间照明时具有良好的视觉效果。

与运动时尚的外观设计相比，新奔腾B70的内饰风格基于技术。它采用了流行的一体式双屏设计，并且稍微向驾驶员侧倾斜。方向盘采用双辐平底设计，并经过挖空以产生悬浮的视觉效果。

动力方面，新车搭载第三代“?1.5T之轻动力”，热效率为39.06％，并于2020年获得“中国心”十佳发动机称号。最大动力为马力为169马力，峰值扭矩为258?N·m，符合国家VI?B排放标准。在变速箱方面，它与7速双离合器变速箱匹配。

2020年11月28日，全新一代?奔腾B70正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。奔腾B70已经发展到了第三代，全新一代车型被官方称呼为“新国民新家轿”，那这款车到底有哪些亮点？我们通过58秒看懂它。

全新第三代奔腾B70共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元，比预售价格低了一些，定价显得非常有诚意。

除了宣布价格外，一汽奔腾还公布了“尝鲜七重礼”和“四免四终身”的购车政策，对于喜欢第三代奔腾B70的消费者来说，抢鲜反而能享受到更多的实惠与权益。

个性化设计与同质化说不

当下的家用轿车同质化非常严重，对于消费者来说虽然车型的选择很多，但感觉大部分的车型均没有什么新意。而第三代奔腾B70通过“戈”元素大灯、变曲率设计、GT风格掀背等元素，显得个性十足，外观的辨识度很高，看一眼就能让人印象深刻。

科技配置丰富且智能

与强调运动的外观不同，第三代奔腾B70的内饰看起来科技感更强，新车采用了采用了双联屏的设计，对于喜欢电子化的年轻消费者来说，这很符合他们的口味。配置上，新车搭载3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，为用户带来更人性化的驾驶体验。安全配置也相当完善，搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS辅助驾驶功能，可实现L2级智能驾驶辅助功能。

搭载“中国心”十佳发动机

动力系统消费者也非常在意，既要动力强还要省油是他们普遍的追求。新车搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，热效率达到了39.06%，兼顾动力和经济性，这款发动机凭借不俗的性能表现获得2020年“中国心”十佳发动机的称号。

乘坐空间宽敞

第三代奔腾B70的车身长宽高分别是4810×1840×1455（mm），轴距为2800mm，尺寸与同价位的合资车型相比具有绝对的优势，由此带来了超大的车内的乘坐空间以及尾箱储物空间。

这个价位的家用轿车对手非常多，主流的合资品牌车型比如东风本田思域、大众朗逸、日产轩逸等均都是它的对手，此外吉利星瑞这款刚上市不久的新车也是第三代奔腾B70强劲的对手。

总结：奔腾B70是一汽奔腾品牌首款车型，初代车型就成功冲击大众速腾等合资品牌把持的主流A级车市场。如今第三代奔腾B70正式上市，同样也会对合资品牌把持的主流家轿市场发起攻击，从产品力来看它有这个实力。

作为一汽奔腾轿车系列的开山之作，2006年亮相的第一代?奔腾B70凭借出众的设计以及马自达6的技术背书，一经推出便红遍大江南北，成为中型车市场的“国货之光”。不过随着其它国产品牌的迅速崛起，奔腾似乎没有跟上节奏，奔腾B70在经历换代后也一直不温不火，逐渐被市场边缘化。在今年开幕的长春车展上，奔腾官方宣布将重启轿车战略，而复兴轿车产品线的首款车型，便是焕然一新的第三代奔腾B70。

?简单回顾奔腾B70

全新奔腾B70采用家族最新的“光影哲学之性感曲面”设计理念打造，在设计上更注重曲面元素的运用。新车前脸的大尺寸数码雨滴前格栅依旧是奔腾家族标志性的设计之一，前大灯设计灵感源自中国古代兵器“戈”，尤其是LED日行灯在点亮后更是杀气十足，辨识度满满。

全新奔腾B70采用时下流行的溜背式车顶设计，线条流畅自然，使得车身看上去颇为修长。值得一提的是，奔腾B70的顶配车型还将配备隐藏式门把手，在提升科技感的同时也在一定程度上优化了空气动力学效率。

车尾部分，全新一代奔腾B70采用时下流行的贯穿式尾灯布局，左右两侧灯组的设计灵感同样取自兵器“戈”，并做到与头灯相呼应。

进入车内，全新一代奔腾B70采用时下主流的双联屏中控布局，且中控大屏微微偏向驾驶员一侧，方便日常操作。而奔腾家族标志性的全息投影技术则作为选装件出现在奔腾B70的配置列表中，投影人像支持自由切换，并可进行一定互动，科技感十足。

动力方面，先期上市的全新一代奔腾B70将搭载一汽第三代1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7挡双离合变速箱。而在未来，新车或将新增2.0T版本，动力表现将更加强劲。

由于奔腾的轿车序列目前没有其它车型，因此对于全新一代B70的定价，我们只能结合竞品来进行分析预测。纵观当下市场，奔腾B70的主要竞争对手既有刚刚上市的有吉利星瑞，也有在市场征战已久的长安锐程CC、BEIJING-U7等车型。在所有竞争对手中，吉利星瑞绝对算得上近期最受关注的一款国产家轿，它与奔腾B70一道在北京车展首发亮相，并于11月1日正式上市。而星瑞之所以备受关注，除了自身出众的设计以及吉利在国产品牌中的良好口碑外，另一大杀手锏便是全系配备2.0T发动机，一下子拉低了“大排量”发动机的入门门槛。不过由于入门即2.0T发动机，因此星瑞的起售价也是几款车型中最高的，我们不排除未来吉利推出1.5T发动机版本的星瑞，以覆盖更广阔的市场。

为了把握住年轻一代消费者的心，近年来很多车型换代之后在设计和氛围的营造上逐渐向年轻化、科技化转变，小到紧凑型，大到一些豪华中大型车，相比过去都有着质的变化。不过要论变化的程度，那这台第三代?一汽奔腾B70（以下简称B70）可以说是最彻底，无论是我们这些常年接触车的媒体还是老车主，如果不告诉你很难想象这原来就是过去的B70换代车型。

外观：180°转型

我对B70的固有印象一直都是机关单位的公务用车，或者是中年父亲那台勤勤恳恳的老座驾，低调得不能再低调，而这台B70外观可以说是180°的超级大转弯。

大尺寸六边形前进气格栅、T字型全LED大灯组，配合低矮的车头，极大地拉伸了车头横向视觉宽度，从正面看车头的造型很有攻击力，这种张扬的造型非常符合当下年轻消费者的审美，在看脸的时代能吸引不少粉丝。

新车的长*宽*高为4810*1840*1445mm,轴距为2800mm。不同于车头，该车的侧面造型相比之下要稍显圆润，最吸引人的莫过于溜背车顶，运动的同时又不失优雅。

隐藏式门把手让车侧造型浑然一体，在同级别的传统燃油车中这样的设计并不多见，除了好看之外，在车辆行驶当中也可以降低一定风阻。除此之外门把手弹出之后还可以看到LOGO，细节拿捏得也不错。但更多的是在你带着女伴上车时，这样的设计也能为你增加不少谈资。

B70车尾造型层次感很强，腰线向后延伸之后逐渐上翘，形成了一个“小鸭尾”的造型，尾灯组的造型与前大灯组相呼应，当然中间贯穿车尾那是必不可少的。除此外整个车尾面比较平，视觉上非常厚重敦实，再加上双边共出式排气布局，可以说是在运动、稳重、辨识度这三项悉数占尽。

相比老款，全新一代B70的外观可以说是翻天覆地的变化，我们可以看到几乎所有关于运动和科技感的元素，在打造颜值讨好年轻人这件事上，穷尽了功夫，决心和变化相当触动人。

内饰：科技感、现代化

外观动感撩人，内饰部分自然也要跟得上，全新一代B70内饰主打的是时尚感和科技感。中控台部分最吸引人就是双联屏，相比T77等车型，B70的中控屏幕还采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方便驾驶员观察的同时在操作上也便利一些。

空调控制区域也采用了触控面板的设计，不过常用的温度调节依旧保留了传统的旋钮，开车时操作方便不少，这里要点个赞。

方向盘采用了D字型设计，大小适中，握感也不错，在两侧还采用了打孔皮质包裹，中间部分的镂空设计很有意思，挺有新鲜感。

12英寸全液晶仪表盘UI设计并不花哨，信息显示也很全面，各个界面之间切换流畅度尚可。

中控屏幕内部集成了现今最常用的一些网络音乐、导航、周边服务等软件，系统本身自带网络，使用起来也比较顺滑。

奔腾车型上标志性全息投影在B70上也有配备，投影中的人物形象可以自由切换，同时人物还可以相应得做出一些互动，二次元宅男必备产品。不过话说车都设计得这么“浪”了，这“车载妹”还是用来哄副驾的姑娘开心比较切合实际。

奔腾B70的座椅软硬适中，身高184cm的人坐进前排头部空间1拳。

后排虽然在车顶做了内凹设计，但溜背的造型对于头部空间还是产生了一定的影响，头部空间只有3指，腿部空间1拳，表现中规中矩。

储物空间方面，B70车内储物格的位置和数量都比较常规，满足日常使用都没什么问题，唯一需要提升的是后排中央扶手杯架太浅，放瓶水不太安稳，应该再加个限位器。

后备厢空间方面，B70掀背式尾箱盖开口非常大，拿一些大件行李要更加方便，内部空间也非常规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性也相当不错。

驾驶：舒适才是主要诉求

B70搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

从主观的动力感受上来说，这台车中低速状态下动力还是不错的，油门踏板前段调校偏激进一些，初段动力响应还不错，轻点油门会感觉动力来得很直接。

当时速超过100km/h以后再加速，发动机的力道就稍显平和了。除此之外这台发动机还是会稍稍有一些涡轮迟滞的感觉，深踩油门后需要稍加等待，动力才会如数倾泻出来。

7挡双离合变速箱换挡的平顺性还是不错的，日常驾驶基本上没有什么存在感，平稳行驶时发动机的转速不到2000rpm基本上就会升挡，这样的逻辑对于燃油经济性有一定帮助，不过在深踩油门需要降挡时还是稍显犹豫。B70的变速箱调校在一定程度上放慢了换挡速度，从而去兼顾平顺性，还是那句话，在一台中级车上来说，这种做法还是可取的，毕竟没人真会拿着它去“造”，舒舒服服得载着家人才是正解。

转向手感上，B70的调校整体偏轻一些，即使在运动模式下也是如此，原地倒车或者掉头时一个手指都能转动方向盘，对于力气偏小的女性消费者很友好。方向盘初段转动起来稍稍有一些偏“贼”，车头的响应很快，对于不少小年轻来说，这种感觉他们应该会喜欢。

底盘部分，B70采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。在路面上开起来整个底盘整体感不错，经过一些颠簸时悬挂系统都能过很好地过滤掉，同时悬挂还保留了一股子韧劲，快速过弯时支撑性尚可，车身的跟随性也还不错，这种设定在跑高速时很舒服。

关于B70的驾驶感受，我认为这一台底盘很“整”，总体调校上偏向舒适性的风格，在“暴躁”外观下内心平和的车型。

写在最后

全新一代奔腾B70已经从过去的低调大叔转变为俊朗的少年，科技感营造得也相当到位，可以说是全面向年轻化转变，而在驾驶感受上还是以舒适性为主，可以说是摸透了不少消费者的心。这款车型将于11月10日下线并且同步销售，目前对于它来说就差一个合理的价格，根据过往B70的价格来看，有可能起售价在10万元左右，如果你觉得还不错，一定要亲自去体验试驾一番。

优点： 1. 发动机声音极小，已经到了30多万车的发动机安静性水准，着车后方向盘几乎没有震动感，坐在驾驶室听不到发动机的声音，不看转速表，不知道是否着车了。 2. 油耗低，现在3330公里了，平均时速34，平均油耗8.3，一半高速一半市里堵车，多数情况车里我跟老婆俩人，基本都开空调，相当地省油了。出了磨合期，一人开车，不开空调情况下，油耗肯定还要降。 3. 总之奔腾就是一辆性价比极高的车，15万的价格，30万的发动机安静水平，25万的安全性水平（有ESP/DSC的车多半都是20多万），20万的动力性操控性水平，15万的舒适性水平，10万的油耗水平。满意，我相当的满意。 当然，人无完人，车无完车，奔驰宝马奥迪这类高档车都有各种大小毛病，更何况是奔腾，我遇到的各种不爽和毛病： 1.刹车异响。新车一踩刹车，听后面或者下面，咣当一声响，踩刹车咣当滚动的声音，但是检查后备箱，备胎，工具什么的，都很稳，应该是底盘或者制动系统的声音。因为在磨合期，加油刹车都比较柔和，磨合了1000公里，现在貌似问题解决了，所以判断是刹车系统磨合问题。磨合好了就没问题了，呵呵。 2.左前玻璃降下来时候不是很流畅，降下来2厘米左右停顿一下，还要再按按钮下降。不知道是使用的操作问题，还是按钮问题，继续观察中。 3.天窗疑似渗水。有一次北京下了特大暴雨，短时雨量巨大，下雨当天没有动车，第二天查看了一下天窗，手摸天窗四周，手上有一滴水。估计是雨量太大，进来天窗的水排不及，留下一点，但是没有滴水。那么大的雨量，仅仅是渗水，一滴而已，没有往车里滴水，在可以接受的范围内，呵呵。 从这些毛病来看，都不是大问题，瑕不掩玉，奔腾，是一部好车。

奔腾B70这款车性价比不错。奔腾B70是一款兼具商务性与实用性的轿车。拥有前双横臂后E型多连杆悬挂结构，具有优秀的底盘技术，同时该车型所运用的3H高刚车身，是国内生产车型中唯一通过顶压和真人侧翻试验的车型结构，具有很高的安全保障。奔腾B70的预紧式安全带、防炫目内后视镜、防甩鞭效应前座椅、前排正/侧面气囊等全面安全装备，更为b70的安全增加了保障。奔腾B70拥有出众的性能，更加稳重大气的外观，价格也更平易近人。奔腾B70动力充沛，加速性能不错，发动机声音也比较小。建议你考虑这款。

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卓杰行现在正在做2011款奔腾b70豪华版的促销活动，您可以去看一下，是一批0公里的二手新车，享受厂家质保，现售价12.8万，免购置税，免保险（交强），免过户费,颜色为黑色。先到先得。如果您觉得价格合适可以去看看。

11月28日，一汽奔腾旗下全新第三代B70上市，新车共推出六款车型，官方指导售价区间为9.99-13.99万元。

此外，官方还推出了多重购车礼遇以及终身整车质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援以及终身流量无忧等政策。

剔除手动挡9.99万这款，自动挡几款车型的售价则是11.29-13.99万元，对比11月1日上市的吉利星瑞11.37-14.97万元的售价区间，价格上略微有点优势。

全新?奔腾B70的外观可以说颠覆了人们以往印象，你很难将它与上一代车型联系起来。

新车前脸部分采用大尺寸多边形进气格栅，中网内部则以点阵式镀铬元素进行点缀，与之连为一体的是奔腾别致的大灯组。

奔腾B70采用溜背造型，搭配隐藏式门把手整体造型还算动感。尾部最大亮点在于层次感非常强，并采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计。值得一提的是，尾灯两侧同样采用“Y”字样式，与头灯相呼应。

此外，上翘的小鸭尾以及底部双边共两出的排气布局都为整车添加了运动气息。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组设计以及双边双出排气布局，同时采用奔腾字母LOGO。

尺寸方面，新款奔腾B70长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，符合中型轿车的定位。

相比于外观而言，全新奔腾B70富有科技感的内饰与奔腾T77有些许类似，令人产生亲近感。一体式中控屏为当下流行设计手法，再搭配上大面积钢琴烤漆材质，车内看上去很有质感。

配置方面，新车根据不同车型将配有全景天窗、隐藏式门把手、座椅加热、座椅记忆、自动空调、12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5过滤装置以及自动驻车等配置。

动力方面，新车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为258Nm。传动方面，匹配的是7挡双离合变速器。

再说几句

家用轿车在国内有着非常大的市场，而全新第三代奔腾B70和吉利星瑞这两款最新推出的实力车型，尤为引人注目。

全新奔腾B70是基于FMA平台打造的首款产品，其惊艳的设计给人好感，完全符合当下年轻消费者审美。

同时，内饰的科技感也有很大提升，流行的双联屏和全息投影在同级别中优势明显，加之实惠的售价，竞争力十足，未来有望成为一汽奔腾新的销量增长点。

奔腾B70百分之60的东西是直接从马6上移植过来的，底盘，悬挂，发动机，底子比较硬。车型的设计是一汽请的意大利的设计师，而不和其他国产车似的，只会山寨。尾灯不是很好看，但10款的变成了LED等，感觉还不错，前格栅也精细了不少。至于内饰部分，毕竟价钱摆在那里，不能很高档车比，差强人意吧。