丰田bz4x上市时间（踏实靠谱去“撒野”，广汽丰田 bZ4X比新势力们强在哪儿）
- 踏实靠谱去“撒野”，广汽丰田 bZ4X比新势力们强在哪儿
- 丰田bZ4X将于5月12日在日本开启预售 顶配售价600万日元起
- 广汽丰田bZ4X什么时候上市
- 入门级版本就很“香” 广汽丰田bZ4X购车手册
- 广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市 补贴后预售22万元起
- 一汽丰田bZ4X将于2022年上市 WLTC续航500km
在电动化趋势，以及国内新能源汽车占有率逐步攀升的市场背景下，传统车企也在摸着石头过河，加速推出电动化产品。如今传统自主品牌已经凭借先手入局在新能源市占率方面遥遥领先合资品牌，传统合资品牌也是感受到了阵阵寒意，纷纷加快了电动化步伐，目前德系巨头大众汽车凭借着ID系列已经渐渐打开了国内市场，作为老对手的丰田自然是不愿甘于人后，带来了自己的真正意义上的纯电产品—bZ4X。
在不久前的10月10日，广汽丰田bZ4X正式完成上市，产品共推出5款车型，价格区间为19.98万-28.78万元。和大多数消费者一样，都在想着广汽丰田bZ4X到底靠不靠谱，能否匹配用户期待，是不是真的“好饭不怕晚”？在新车上市一个月后，我们也是在云南腾冲较为详细地试驾了这款车，接下来我们就看看这款纯电汽车的真正实力如何。
稳扎稳打的驾控表现
作为燃油时代的巨头，丰田燃油车开起来大多给人很扎实的感觉，这种稳扎稳打的感觉也是延续到了丰田电动车身上。
在动力系统上，广汽丰田bZ4X拥有单电机和双电机版本！单电机的功率为204kW；双电机的总功率为337kW，在多重技术的配合下，官方给出的CLTC工况综合续航里程分别为单电机400km/615km、双电机500km/560km，最优电耗每百公里仅11.6度电，我们试驾的四驱车型分别采用前后80kW的双电机，总功率160kW。
广汽丰田bZ4X还拥有高效太阳能充电穹顶（选配），可以用车顶太阳来填电，一年发电量可供车辆行驶1750公里，虽说不是那么多，但多一条充电途径就是少一丝充电焦虑，需要注意的是，选装太阳能充电穹顶就意味着牺牲了天窗，这一点主要看用户自己如何取舍了。
实际驾驶来看，这款搭载了双电机的广汽丰田bZ4X和大多数新能源汽车一样，起步响应非常灵敏，而在高速超车时，动力输出也非常充沛，整体线性的加速表现，同时急加速时也不会让驾乘人员有特别突兀的感觉。
除了加速比丰田燃油车更快以外，驾驶感受基本差不多，对于开惯了燃油车的消费者来说完全不会有不适应的感觉，并且其采用了线控转向，方向盘手感更真实，转向也非常精准，整车在动能回收的过程中也没有明显的顿挫感，整体给人非常舒适的感觉。
底盘表现方面，bZ4X采用了前麦弗逊后E型多连杆悬架结构，这套底盘由原斯巴鲁BRZ以及斯巴鲁翼豹的工程师进行调校，整体风格更侧重于运动性。这套悬挂有着十足的韧性与质感，相对来说更加重视操控。加上电池进一步降低车身重心，过弯时的侧倾被抑制得相当到位，驾控感真的很强。
在坑坑洼洼的非铺装路面行驶时，仍旧可以呈现出较为不错的舒适质感，四支避震之间相互协作，加上较为适中的阻尼强度，能够消化掉大部分过坑过坎时产生的震动以及多余的车身跳动，比起大多数电车一味偏软的底盘调校，这种路感清晰的调校还是非常难得的。
值得一提的是，广汽丰田bZ4X是纯电SUV中少有的拥有真正去越野的车型。其搭载的X-MODE 四驱越野辅助模式，最小转弯半径只有5.7m，操控起来更加灵活。此外，广汽丰田bZ4X支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景，能提升驾驶乐趣。
除了常规道路测试以外，我们还体验了木桩路、交叉轴以及外部供电体验区等考验项目，充分体验了广汽丰田bZ4X的综合实力。
其中在交叉轴、上坡路段等项目体验中，它能根据轮胎附着力等状态，积极的调整电机输出特性，扭矩分配得当，非常轻松就过去了。此外，Grip- Control智能蠕行模式的陡坡缓降控制和抓地功能展现出不一般的越野性能，这是在大部分新能源汽车上感受不到的体验。
一如既往地主打品质安全
燃油时代，丰田的标签就是皮实、耐用、可靠，在纯电汽车身上也是很好地延续了这一理念。体现在造型上，广汽丰田bZ4X基本脱离了传统丰田的设计理念，有很浓的科幻味道，前脸做了封闭式的中网，双色的车身设计也带来了比较个性、年轻化的氛围，虽然没有新势力造型那般惊艳，但属于耐看的那一种。
在空间舒适性方面，得益于e-TNGA架构的优势，bZ4X的地板和坐姿并没有因为电池的布置而隆起，后排乘客依旧可以获得舒展的空间体验。4690*1860*1650mm的尺寸，轴距有2850mm，和汉兰达是一样的，而这款车是5座车型，得到了更大的车内空间，无论是前排和后排都给人舒适的乘坐体验。
内饰部分倒是没有和燃油的丰田区别太大，中控屏和一些功能按键融合在一起，看起来尺寸很大，其实是8英寸和12.3英寸。液晶仪表盘尺寸7英寸，相对传统仪表放在了偏上的位置。换挡机构用了旋钮+按键的形式，也是目前新能源汽车的主流设计。
智能化方面，新车支持自然语义识别，并且拥有在线地图，以及与百度合作的小程序、车家互联等功能，卡片式UI界面看起来也非常清晰。虽然其在功能的丰富程度上，还是无法与中国品牌相比较，但至少对于丰田来说，已经是质的飞跃了。
广汽丰田bZ4X还配备了TSS 3.0 智行安全系统、包含透明底盘/车门误开预警等功能的智能泊车套装、远程解锁/启动等诸多智能科技配置。
相比于此前较为“古板的”广汽丰田车型，bZ4X在智能科技配置这块，算是做了很大的突破，和同级别合资纯电SUV比起来智能化配置也不错了。
试驾活动现场，广汽丰田官方多次表示想给用户靠谱、安心、舒服的用车生活才是广汽丰田bZ4X最大的追求，对此，三电系统就有充分体现，广汽丰田bZ4X采用高性能低衰减电池，用车10年后，电池容量保持率高达90%；
电池技术方面，丰田有着25年技术经验，电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录，这足以说明它深厚的技术功底。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。
在渠道方面，广汽丰田也是作出了改变，比如在覆盖全国超660家经销店（其中322家设有新能源空间）的基础上，增设15家新能源销售体验中心。同时，消费者通过广汽丰田bZ小程序/APP，也可以直接向厂家下定，实现了“线下+线上”一体化，这是全新的服务模式转变。
在电动化转型方面，丰田虽然比其他品牌步伐慢了一点，但通过广汽丰田bZ4X的实际体验来看，其在驾控、品质安全一如既往地靠谱特性非常值得称赞，它依旧是一台可靠且值得信任的丰田车。
对于广汽丰田来说，bZ4X也是其正式开启了纯电攻势，其在平台、智能科技提升以及服务方面的转变都让我们感受到了这个传统车企在应对新能源汽车市场竞争中的态度，相信随着更多车型的导入，广汽丰田未来在电动化方面给我们带来更多的惊喜。
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易车讯 我们从相关渠道获悉，继2021年12月在英国市场上市之后，丰田bZ4X预计将于5月12日正式在日本市场开始预售，首批车型限量4000台，以订阅租赁的形式出售。丰田bZ4X在欧洲的售价为41950-51550英镑（折合人民币34.80-42.76万元），而日本市场的顶配车型售价据曝光为600万日元（折合人民币30.52万元）起。在中国市场，一汽丰田和广汽丰田均会引入bZ4X，其中一汽丰田bZ4X预计年内会在年内正式上市。
日本市场第一批仅供应Z级（顶配）车型，且必须通过日本丰田公司旗下的新车订阅租赁公司Kinto购买，且仅支持订阅式租赁服务，销售新车的方式不同于普通车型。此外，日本市场丰田bZ4X的新车价格已提前公开，其中bZ4X的Z级（顶配）车型两驱版售价600万日元（折合人民币30.52万元）起，四驱版售价650万日元（折合人民币33.07万元）起。
除了Z级（顶配）车型，未来bZ4X也将在日本市场推出在中配和入门级车型。入门车型预计在400万到500万日元（折合人民币20.35-25.44万元）。
根据易车App“热度榜”数据，一汽丰田bZ4X的日均关注度为5934，在合资纯电动车型中排名第25位，如需更多数据，请到易车App查看。
从目前的信息来看，广汽丰田bZ4X这款纯电车预计在6月份正式上市，估计5月份会提前开启预订。
从现在各方面的信息来看，我觉得这款车还是值得期待一下的，先看下它的轴距。
轴距2850mm，定位为中型SUV。拥有1000mm的后排空间?这个空间算的上非常宽敞了。
这台车是e-TNGA纯电平台打造，与以往的油改电车型有着本质上的区别。
科技感也是满满的，bZ4X装备太阳能充电板，一年太阳能供电可供行驶1800KM，不仅可以在没有充电桩的停车场充电，还可以在发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电应急。
还配置TSS智行安全套装，我猜测应该不是目前的TSS2.0版本了，应该会更上一层，因为只有这样才能符合电动车的调性。
综合目前的已知信息来看，这台车的各方面配置还是不错的，可以期待一下。
10月10日，广汽丰田bZ4X正式上市。在新能源汽车市场上，日系品牌的纯电动汽车产品愈发丰富了。作为品牌旗下的中级SUV车型，整车依托于丰田e-TNGA架构打造，全系提供5款配置，售价为19.98-28.78万元。
毫无疑问，新能源汽车的发展，已经让日系车型不能再依靠轻混动和插电混动来支撑市场。回到bZ4X产品本身，其外观设计上的审美是见仁见智的，但从配置水准而言，入门级车型也确实香得不得了。
新车静态回顾：
设计层面，广汽丰田bZ4X依托于e-TNGA架构打造，融入了“Activity Hub”全新理念，前脸的设计有一种大力出奇迹的既视效果。同时，新车大灯组细长，内部的矩阵式排列清晰可见，并由多个透镜组成，采用LED光源。
侧面来看，定位于中级SUV的bZ4X拥有着锋利的线条和看上去较为宽裕的车身。其中，多条线条进行勾勒的手法，很轻松的营造出年轻化的现代主义风格。而轮眉的黑色撞色设计，则无疑显得个性许多。车身尺寸方面，其长宽高分别是4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。尾部方面，整车的整体感是不错的，尾灯组的设计展现出与众不同的独特，贯穿式的设计风格也显得尾部更为宽裕。
内饰方面，新车展现出了与众不同的设计风格，中控上的功能区域交错纵横，两块悬浮式液晶屏幕科技感十足。同时，整车的方向盘造型规整，符合主流设计，用料材质也兼具了实用主义的需求。
同时，整车搭载智享座舱数字车载生态系统，诸如OTA升级、语音识别、远程遥控、多场景智能泊车等均可支持。此外，新车还配备座椅加热、方向盘加热、AUTOHOLD、全景影像、无线充电、PM2.5过滤等配置。
值得一提的是，新车座椅和面板均采用了大面积环保材料，不仅有较好的包裹性，同时也具备良好的触感。
动力层面，新车提供两驱（前驱）、四驱形式。其中，两驱版本最大功率150千瓦，四驱版本的前/后电机最大功率均为80千瓦。续航里程方面，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为400km、500km、560km和615km。
配置详情分析：
作为丰田品牌对待中国新能源纯电动市场的一款重要车型，广汽丰田bZ4X的价格层面是很成功的。同时，在入门级车型上便给予了满配驾驶辅助功能的做法，无疑能让市场有更好的接受度。
● Elite-19.98万元
●长续航Elite-22.98万元
长续航Elite版本相比入门级车型，CLTC工况的续航里程多出了215km，其他配置与入门级的Elite版本一致。
●长续航Pro-24.98万元
●X-MODE四驱Pro-26.88万元
X-MODE四驱Pro在配置上，相比长续航Pro车型并无太多突出的地方。但最大功率和峰值扭矩却高出不少。同时，四驱车型采用前后双电机的布局，日常行驶及特殊路况的行驶更有优势。
●X-MODE四驱Ultra-28.78万元
购车建议：
步入2022年的四季度，新能源汽车市场的热度明显有所回温。而伴随着广汽丰田bZ4X的入局，在中级SUV的新能源纯电动领域，必然又是新一轮的竞争。从配置上讲，bZ4X的入门车型价格相对亲民，基础配置也很丰富，成为当之无愧的最香选择。
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易车讯 我们从相关渠道获悉，广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市（时间或为6月17日）。作为一汽丰田bZ4X的姐妹车型，定位纯电中型SUV的广汽丰田bZ4X，成为广汽丰田首款基于e-TNGA专属架构打造的车型，CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择，此前公布的补贴后预售价为22.00-30.00万元。
广汽丰田bZ4X在造型方面与其姐妹车型一汽丰田bZ4X近乎相同，似乎唯一能区别两款车型造型方面的不同来自于尾部左侧的品牌标识。新车采用bZ纯电动系列专属全新设计语言，设计灵感来自锤头鲨，并加入大面积撞色设计元素的运用。
广汽丰田bZ4X的快慢充电接口分别位于车头两侧翼子板位置，并支持对外放电功能。车尾造型采用溜背及双尾翼设计，营造出不俗的运动感。不规则造型的尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，点亮后进一步提升辨识度。
来到内饰，广汽丰田bZ4X与一汽丰田bZ4X同样保持一致，新车采用更具科技感的全新内饰设计语言。在采用T型中控布局的同时，车内配备液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构，车内科技化氛围得到进一步提升。
12.3英寸中控液晶屏集成丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能。配置方面，包括360°全景影像、手机无线充电、流媒体后视镜、JBL音响等丰富配置都配备在广汽丰田bZ4X车型上。
安全配置方面，新车配备TSS 3.0智行安全辅助系统，新版本升级了预碰撞安全和车道循迹辅助系统，并新增安全下车辅助及预判式主动驾驶辅助系统。
基于e-TNGA专属架构打造的广汽丰田bZ4X提供前驱版及四驱版两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW单电机，四驱版搭载最大功率80kW前后双电机，系统最大功率160kW。并配备72.8kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择。
官方公布的前驱版百公里加速时间7.5秒，四驱版为6.9秒。此外，新车还配备有X-MODE四驱系统、Grip-Control智能蠕行模式，从而满足轻度越野的使用需求。官方宣称所配备的电池组10年后仍可保持90%的电池容量。
根据易车App“品牌热度榜”数据，广汽丰田月均关注度983.23万，位列第4名。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯 我们从官方渠道获悉，一汽丰田bZ4X将于2022年上市发售。据悉，基于e-TNGA纯电专属架构打造的一汽丰田bZ4X，将在一汽丰田新能源工厂进行生产。作为一款纯电动中型SUV，新车WLTC标准续航里程500km。值得一提的是，作为双车战略车型，丰田bZ4X也将在广汽丰田实现国产化生产。
参考海外版车型，丰田bZ4X采用了丰田家族近些年来统一的设计理念，线条锐利，造型具有极强的雕塑感，体现出了强烈的光影美感。
新车轴距2850mm，拥有1000mm的后排空间，更加宽敞舒适，还将安装高性能隔音玻璃，增强降低风噪的设计，拥有大开口天窗，降低中控台高度，采用旋钮式换挡机构，长方形方向盘得以保留，One Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。
除此之外，新车基于e-TNGA纯电平台打造，采用X-MODE功能，搭载新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，提升整车的通过性，前后双电动机布局，电动机功率150kW，最小转弯半径5.7m。
宁德时代共同开发的电池包，在丰田专属生产线生产，能实现10年使用周期，90%电池容量保持率，WLTC标准续航里程500km，采用车身一体大容量电池包，通过多重手段监控电池包的工作状态，全力避免碰撞、过热以及短路等情况引起的起火可能。
