Ciao，阁下要入住马自达MX-5 Miata“博物馆”吗
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?最近意大利有一名男子，以世上最受欢迎的敞篷小跑为主题建成一家酒店，阁下需要唤醒服务吗？
在世上只此一家的马自达主题酒店入口处，有阵阵离合器充满罪恶感的焦香缭绕不散。我有信心告诉你，这股不搭调的呛人香气绝非来自我那部全意大利独一无二的全新MX-5三十周年纪念版。
我不知香从何来。也许是山边葡萄园烤炉传来的天然气味吧，也有可能是当地人采摘松露的副产物，毕竟意大利佩鲁贾省（Perugia）中部素以出口餐酒和珍贵箘类著称，不过当地现已增添了一个卖点——Miataland。这家酒店不单单可以让你有机会顺手牵羊、带走一两枝迷你洗发露和印有商标的拖鞋留为纪念，还可以弄到车钥匙用世上最美妙的马自达roadster收藏系列佐餐。
这个收藏系列的精彩程度简直显而易见。这时庭院上可不止有一部Solero橙色的MX-5三十周年纪念版在晒太阳，四周更有形形色色的Miata兄弟互相辉映。可恶呀，我原本以为揣着这个在3000部产量中编号0136的禁果（一看就知是正宗日本蜜柑），直达酒店一定会令店主欣羡不已，结果却空欢喜一场，因为Hotelier?Andrea已经有一部编号0268的纪念版当作自己的生日礼物。不过他还是显得大感意外，居然第一时间迈开阔步、越过沙砾路走向它，一边高举手机镜头拍下这不朽一幕，一边高呼：“一部已经很罕见，何况两部？简直不可思议啊！”
Andrea跟摄影师Lee和我打招呼时露出的灿烂笑容，在接下来的两天都不曾离开过这张脸。他身上穿着印有Miataland商标的T恤，商标上绣了马自达的正版字体。他挥手招呼我们过去时，豪宅的玻璃窗上清晰可见刻有同一徽章，重视细节的程度可见一斑。
“为什么是MX-5？”Andrea复述过无数遍的故事，始于这款跑车在1989年问世时触发的一股物欲。不过一直等到1990年代中期，Andrea才第一次有机会开MX-5。当时他在福特经销店做销售，在平凡枯燥的某一天，有一位年轻女士蓦然走进陈列室打算买一部Ka，并提议用她的MkI?MX-5抵偿部分车价。“我把它开回家，那一刻实在太美好。”他回忆时甚至眼泛泪光。后来为了筹钱购买MkII，他忍痛卖了那部第一代MX-5，开始沉迷于收集这款跑车，从那以后就再没有出让过手上的MX-5。
Miataland本身则花了四年多的时间才完工，主楼是一幢二百年历史的山麓别墅，从别墅的位置可以尽览长期沐浴于灿烂阳光中的壮阔山谷。当初这里日久失修，地产代理无可无不可地说物业旁边的50尺谷仓用来养马最好不过。“然后她表示有事必须先行离开，于是把锁匙交给我，叫我离开时锁上大门。”Andrea解释道。他在第二天再次来到别墅自行开门入屋，独自好好探索一番，盘算一下那个马厩到底可以收容多少部体型娇小的日本双座跑车。
这家酒店的入住人数完全不敌车辆数目，店内仅仅设有六个房间，但每一间都非常宽敞，并有许多装饰摆设让所有Miata迷喜上眉梢，譬如床铺便一律使用第一代MX-5原厂色系的彩绘铺盖，床框则模仿Miata车架主梁的形状，上面还有一些三角形切割口以削减重量。书桌椅子当然也是MX-5原有精品，就连斜度调校杆也是原汁原味。想出外游泳吗？请把锁匙卡放进墙上轮廓维肖维妙的陶瓷MX-5内。这类装饰本该给人俗不可耐的御宅印象，实际置身其中却觉得风味无穷、宾至如归。
信步通过大堂门厅，沿着螺旋楼梯用28个国家、共28种木材制作的梯阶拾级而下……刁钻，但换作是你也会这么讲究吧。楼梯下面是纪念品陈列区。大部分人会把于心有愧的嗜好物品，藏进多余房间或者大男孩的御宅天堂——私家房间，Mancini先生却喜欢把他的“禁脔”放在大堂入口与君同享。
在大堂入口，光是尚未开封的合金玩具便塞满了好几个陈列柜。琳琅满目的藏品中当然少不了马自达，但Andrea仍然腾出了一些空间摆放一部法拉利F40和福特GT40。其他地方则存放着很多部文献，马自达历年制作的Miata印刷品都尽在此中，英、意、日版本一应俱全。“这些印刷品我完全看不明白，但我喜欢看那些图片。”
Andrea也很喜欢方向盘。带领我们参观这个纪念馆时，他回忆自己曾经拜访Nardi设于米兰近郊某条后街小巷的寒酸工厂。我问他们能否让我买下这个经典木方向盘纯粹作展览之用，他们说“半个小时后回来吧”。是要花时间去储藏室找现成制品吗？原来不是，那半个小时其实是用来制作一个崭新的方向盘，我买单时方向盘尚有刚刚出炉的余温呢。
然后来到棚屋。果然名副其实，那些陈旧木板显然排列得不太紧密，走进室内时可见缝隙之间撒下丝丝阳光照出一个我从未见过的场面。映入眼帘是一排排井然有序的玲珑轮廓，全部都覆盖着一大块用磁石牢牢贴在前翼子板上的塑料篷布。Andrea用不着我们催促便拆下第一枚磁石放进口袋，继而向后拉开篷布，感觉恍若慢慢揭开一部MX-5编年史，开始用行动代替文字说明这些藏品的出道先后次序和稀有性。
我最初以为他收集了一大批良莠不齐的MX-5，结果却猜错了。原来Andrea并非来者不拒，反而喜欢搜购那些稀有版本。譬如有一部车身宽得离奇的NOPRO日本版，以及一部装有5.0升机械增压福特V8的美国MegaMonster改装版。目前后者只会用较低增压助威，但Andrea声称那430匹马力足以用三档残害轮胎。看着他说话时手舞足蹈，我也倾向相信确有此事。不过这两部改装MX-5的脾气无可避免有点暴躁，所以现在已经不再服役了。
那么看看Pitcrew吧。这部仿古日本车的外形仿照英国古典roadster，乍一看显然是一部黄色MkI，车头却有几分像Frogeye?Sprite，怀旧手法点到即止，赏心悦目。这里甚至有一套把MX-5整容变成法拉利250?GTO的英国车身配件，点火用的是传统车钥匙，引擎发动后会有一阵子维持火爆急躁的怠速反应，之后便可以悠哉悠哉开着它沐浴在午后阳光中。
接下来是M2?Incorporated三胞胎。没有听说过吗？在下确实没有。于是Andrea用电视剧中神探逐点揭露案情的手法，娓娓道出这个组合的来龙去脉。“马自达在上世纪九十年代眼见讴歌和雷克萨斯做得风生水起，于是不甘人后，目标却不是放在豪华市场上，而是推出性能更强劲但产量不高的作品，三百部足以。”Andrea说时卷起另一幅篷布情深款款地折叠好放进后备箱。
“第一部M2?MX-5讲究体态轻盈，但这些镁合金轮圈有违街车法规，因为它们很脆，但谁知道是否真的那么易碎呢？”意大利人的心态果然深得我心。“座椅每张重4.2kg，而不是原来的12kg。没有动力辅助转向，但有新型凸轮轴和排气管，还有一套新差速器。”
他在一口气交代的过程中完全没有支支吾吾。“每一部比原装MX-5贵一倍，换言之，价钱相当于新本田NSX啊！”“话虽如此，马自达仍然收到了584份订单，定金5,000美元。我觉得换作法拉利的话，大概会从善如流造出584部，马自达却信守承诺仅仅造了300部。”最后，马自达安排了一次抽签，284位失望而回的准买家除了收回定金，还收到了一封厂商道歉信和一部MX-5车模。后来M2动用雅马哈钢琴级别的木料制作了184部超级豪华版MX-5，而且威力更胜先前版本。1999年，M2宣告收山，所制作的特别版Andrea也有一部，对Miata迷来说如同在圣杯之外，还集齐了与之匹配的全套餐碟和刀叉，兼且真的用它们开餐。
Andrea并不吝于让来宾开他的汽车。幸好赶在美国MX-5车主俱乐部入侵此地之前成行，TG这天得以在宁静气氛中入住这家酒店，可能被我们打扰到的就只有一对瑞典MX-5车主俱乐部的夫妇。Bjorn刚刚才用Yamamoto?Signature特别版去山上兜风、开了一圈。这个ND?MX-5签名纪念版，是马自达为了感谢MX-5总工程师山本修弘先生（功成身退、告老还乡）而制作，全世界只有四部，这里的一部却装上Toyo半光头胎，乌黑发亮的车漆还沾了一身尘土。
我怀疑令酒店大门弥漫阵阵离合器焦香的罪魁祸首就是它。“不，是早前一位阿曼客人弄出来的。他很喜欢Miata，不惜花了很多钱把它们运回故乡，可是来到这里才想起自己不会用手动变速箱。”Andrea解释时暂时收起灿烂笑容、双眼打圈、装出一副挖苦相。
面向清晨阳光，我觉得可以坦白招认一件事——我从未开过第一代MX-5，其后几代也没有。所以Andrea问我打算试一试场上哪一部MX-5时，我实在好生为难，左思右想之后才选了那部Sunburst黄色的1991年型J?Limited?NA，以及我在GranTurismo?3开过不知多少次，唯有美国和澳洲有售的Mazda?speed?NB，也是唯一装有涡轮增压器的原厂MX-5。
这部NB是Andrea最爱之一，对于我来说则是见识涡轮迟滞空间到底有多大的一课。这副引擎直到5,000rpm之前都没有什么动静，然后增压威力便突然发难，转速一下子直捣限速器——6,500rpm极限。加上我坐在这部车上未免显得太高大，镜面轮圈（大家还记得这些轮圈吗？真有2003年风味）又显然适合去小意大利兜风多于冲锋陷阵，于是很快就换了NA，结果从中领略到一些启示。这部MX-5受到相当多批评，可是请各位扪心自问，一边是驾驶模式、假进气槽和高科技花拳绣腿一律欠奉的老实roadster，另一边是嘲笑它有点娘娘腔的人，你认为哪一边比较惺惺作态呢？
MX-5是汽车史上最成功的入门之一，先后让许多人得以通往软篷、后驱、自然吸气和上乘换档的桃花源。这部黄色NA至今跑了60,000公里，反应却不失轻灵快活、调皮得意，掠过柏油路面的坑洞和补丁时显得从容不迫。如果在这里搞兰博天地，肯定行不通。这种弯急路窄、视野不佳、起起伏伏的场地，简直就是MX-5的乐土。
折返大本营途中，我用崭新三十周年纪念版穷追Andrea所开的1991年NA，过程中当然少不了玩两手意大利花招。这部最新版本有Rays锻造轮圈、Bilstein减震器、Brembo刹车傍身，开起来……就像一部2.0升MX-5应有的水平。这副转速可达7,500rpm的引擎和天才变速箱本来就是大明星，所以没有进一步改装。新版本的尺寸也没有大多少，尽管转向在细节上相对逊色，飞跳着地后车身控稳的速度却快了一倍，车架也没有发出异响。
所以这是MX-5的又一佳作。当马自达在电动SUV大军压境之下，再也无法理直气壮继续用汽油引擎和手动变速箱制作双座跑车，你我至少可以放心说一声意大利腹地有一家活化博物馆，一个能够为你提供最稀有Miata的避难所，前提是你得会用手动变速箱。
汽车之家 新闻] 马自达汽车株式会社（以下称“马自达”）计划将于4月20日（星期一）至28日（星期二）举行的2009年上海国际车展中推出电动折叠硬顶敞篷跑车“Mazda MX-5”，近日从经销商处得知，新车在上海车展亮相后，将于6月正式在国内上市，售价在30万元左右。
『新一代马自达MX-5』
据悉，进口国内的MX-5为2.0L车型，后轮驱动，配备6速手自一体变速器（带换挡拨片），其他配置还有真皮坐椅、自动空调、自动巡航、氙气大灯、座椅加热等，娱乐方面带有6碟CD和BOSE音响。
『车内』
此外，轻量化的MX-5将更多地体现的是一种驾驶特性而不是纯粹的动力，因此马自达只将2.0L发动机的功率从166马力增加到了168马力。虽然增加的2马力功率不会带来什么明显的变化，但是马自达许诺它的燃油经济性将比2008款车型的油耗有所改进。（文/汽车之家 梁思辰） 回答人的补充 2009-05-08 06:45 日前，一汽马自达宣布，马自达MX-5将在6月份正式在中国上市。之前已经公布的售价是：2.0升双座硬顶敞篷手自一体版车型为29.98万元，新车将在6月份正式进入一汽马自达的销售渠道销售。
这款即将在6月份登陆中国市场的MX-5是其第三代车型。将配备2.0L发动机，功率为168马力，百公里油耗只有6.1升。拥有开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷（仅需12s），50：50的最佳前后重量分配的底盘设计等诸多卖点元素，同时新车也继承了马自达“Z00M-ZOOM”的空间理念。
一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，马自达MX-5今年在中国的销量计划是希望每个月达到100辆至150辆的规模，之后希望能达到每月300辆。
跑车:马自达MX-5 Miata Sport、入门级豪华车:讴歌ILX、小型货车:本田奥德赛LX、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE、豪华车:宝马530e iPerformance，这几款车省油又不失面子。
1、跑车:马自达MX-5 Miata Sport，五年用车成本费用: 36170美元。
马自达MX-5 Miata Sport跑车算是所有跑车当中很便宜的，可以说是兼具了操控性和性价比的一款超值跑车，五年后折旧占15750美元，运营费用为20420美元，每年每英里行驶费用为0.48英里。
2、入门级豪华车:讴歌ILX，五年用车成本费用: 36461美元。
讴歌ILX是一款入门版豪华轿车，价格便宜,经济实惠,老外非常喜欢。在五年后折旧预计为15236美元，运营费用为21225美元，相当于每英里0.49美元。
3、小型货车:本田奥德赛LX，五年用车成本费用: 39617美元。
本田奥德赛LX是一款很实用的MPV车型，价格也不贵，在同级别车型.上还是比较受欢迎的。在海外,五年后折旧仅为16484美元，在此期间的运营成本为23133美元。每英里0.53美元，每年行驶15000英里。
4、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE，五年用车成本费用: 41490美元。
丰田亚洲龙Hybrid X混动版车型外观造型非常吸引人，定位大型轿车，内饰很舒适，而且经济实惠。五年内折旧为21680美元，自付费用为19810美元。加起来每英里0.55美元。
5、豪华车:宝马530e iPerformance，五年用车成本费用: 54376美元。
宝马530e iPerformance是宝马旗下一款插电式混合动力车,燃油经济性也不错，而且内饰很奢华。五年内折旧相当于38871美元，运营费用更便宜15505美元，每英里成本为0.73美元。
miatamx5一代目前国内没有代理商目前应该买不到。MX-5无法进口进来是因为不到1吨的车重以及与排放有关的问题，在中国的法规里这确实是道坎MX-5不符合中国发改委的油耗与车重比的规定。因为太轻，所以油耗除以车重的数值太高，如果引入便会面临罚款。
miatamx的介绍
马自达MX-5 Miata是一款小型两座跑车，它于1989年首次推出，凭借其专注于驾驶乐趣的动态特性，赢得了标志性的地位，并实现了超过一百万的销售额。当前的ND系列是在2016年推出的，并在2019年获得了功率的增加。
与早期型号一样，软顶敞篷跑车配置是标准配置，但ND代则引入了可伸缩的硬顶变体Miata RF。两者都以相对平易近人的价格提供运动动力和户外刺激。
可以买。
最新款miata为2021款马自达MX-5 Miata，具备高速运转的发动机，易于换挡的手动变速箱和优越的性能。拥有触摸屏信息的娱乐系统，通过易于触及的控制旋钮和中央控制台上的硬按钮使该系统变得更好。中档内饰功能和性能达到了最佳平衡，尤其是现在它标配了Apple CarPlay和Android Auto。它提供的软顶敞篷款和可折叠的硬顶款，因此无论购买者是谁，都可以在阳光下玩耍。
自1989年推出以来，马自达MX-5 Miata受到全世界驾驶员的喜爱，将2021款马自达MX-5 Miata称为汽车标志并不是夸大其词。
价格在14-19万。
2011款马自达MX-5秉承马自达Zoom Zoom的运动精神，搭载MZR-2L 2.0升发动机，6速自动变速器，90公里油耗只有6.1升，配合方向盘换挡拨片(DAM)以及主动适应式换挡系统(AAS)，此外还有真皮坐椅、自动空调、自动巡航、氙气大灯、座椅加热等，娱乐方面带有6碟CD和BOSE音响等配置，极大地提升了操控乐趣和驾驶便利性。
外观方面，MX-5虽然名为跑车，但是实际的设计风格确实偏向于时尚和可爱风格的小车，带有马自达家族式的前大嘴设计的进气格栅，带有几分灵动特性的前大灯组，都让马自达MX-5这款车型独具特色。
马自达为其配备了世界上首个不占用后备箱空间的电动折叠硬顶系统，其敞篷打开和关闭仅需12秒，成为世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷。
咨询记录 · 回答于2021-09-29
马自达miata大眼萌多少钱
您好！马自达miata大眼萌目前新车售价22.3万，官方报价。
虽然定位入门级跑车，但?马自达MX-5凭借较小的车身尺寸及灵活的操控特点，在很多车迷心中有着不可替代的地位。现款在售车型为第四代MX-5，日前，该车在海外市场又迎来了2021款车型，新车主要对配置进行了升级，并对价格进行了提高。
具体来看，在北美市场，马自达MX-5?Miata共有三个配置车型，分别为Sport、Club、Grand?Touring，除了Sport配置车型，其他两个配置车型均有软顶/硬顶折叠敞篷版选择。值得注意的是，2021款车型起售价为26830美元（约合人民币17.56万元起）。作为参考，2020款车型起售价为26580美元（约合人民币17.39万元起）。
在配置上，2021款马自达MX-5?Miata所有配置车型将标配有苹果CarPlay和安卓Auto手机互联系统。此外，新车还对雪花白珍珠云母和机器灰金属漆两种车漆价格进行了提高，灵魂红水晶车漆价格保持不变。
同时，2021款马自达MX-5?Miata?Club提供有布雷博（Brembo）前刹车卡钳、17英寸BBS锻造轮辋、可加热的Recaro运动型座椅等套件选装。顶配车型Grand?Touring新增加深蓝色外观涂装及白色Nappa皮革内饰选择。
点评：
MX-5作为马自达一款经典跑车，历经四代车型，虽然属于小众车，但也给车迷留下了深刻印象。此前，第四代MX-5以全国限量500台的身份引入国内市场（国内车型为MX-5?RF，即硬顶折叠敞篷版），但33.9万元的起售价，想说爱它有点难！
马自达?一个非常有个性并且特立独行的品牌，你一定想不到它旗下的?MX-5?Miata?竟然是全世界最畅销的双座跑车，在?2016年4月MX-5总产量超过1,000,000辆时，吉尼斯进行了认证。
MX-5车身尺寸为3915mm*1735mm*1235mm，采用的是硬顶敞篷方式，前置后驱模式；搭载的是马自达Skyactiv-G?2.0升发动机，具有181马力，205牛·米；可以匹配六速手动变速箱或六速自动变速箱。
为了使MX-5?Miata继续保持这一记录，2020款?MX-5?更新了i-ACTIVSENSE安全技术，其中包括带后方交通警报的盲点监控，智能城市制动支持以及车道偏离预警系统等，这些功能都是入门级标准配置。
目前国内在售只有一款MX-5?RF，售价为33.90万-34.00万。相对于国内来说，国外MX-5的车型更加丰富，售价也更低，从25,730美金?-?35,495美金。
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