2JZ发动机装上日产Silvia，这“飞鸡”要疯了
- 2JZ发动机装上日产Silvia，这“飞鸡”要疯了
- s13的解释是什么
- s13是什么车
- 头文字D里S13是什么车
- 东风日产跑车尼桑(日产)200 SX双门跑车(S13)现在受价多少
日产Silvia?S13是一台生于1988年的产物，所以在现今这个年代去看它，即使感觉到Old?School也是正常的。大家应该对S13不会陌生吧，因为它在动漫《头文字D》里的上镜率还是蛮高的，池谷前辈的座驾就正是S13呀！
今天笔者要说的是一台来自泰国的S13，普通版本的S13或240SX（180SX、200SX）在泰国的数量可谓是让咱们羡慕妒忌恨的，S14也不少，不过就是有钱佬的玩具，那么如果钱包条件有限的就会选择前者。大部分像这样的性能车，其实也主要从日本二手市场购入的，然而，现今日本对汽车的废气排放环保要求越来越高，所以这些生于八九十年代的性能车，都慢慢被淘汰并逐渐转移到泰国了。
看到这里，大家可能还是有点迷惑哦，S13是这个样的吗？官方所推出的S13确实不是酱紫的，只是这位泰仔车主为这台S13改装了来自Rocket?Bunny的复古宽体空力套件，而这个套件也包括了前杠大灯什么的，让S13彻彻底底成了一台老爷车Style。
图：看了尾巴，大家认出来没有？这是S13的经典“屁股”呀。缺少了后杠，就像光着“屁股”的感觉，有飘移车的风格。
图：轮圈采用的是ENKEI的RS05RR，尺寸为18寸。
图：前轮胎为爱驰乐的半热熔轮胎，尺寸为265/35?R18，后轮胎则来自Goodride?Sport?RS，尺寸为285/35?R18。大家留意到没有，即使人家是一台飘移车，前轮的倾角依然是比后轮倾角大的。
图：直通排气管，相信这种排气也只是泰国土炮吧，简单暴力便宜，声浪震撼。
S13曾经推出过两个版本，我们可以简单理解为前期与后期，前期所搭载的引擎是NA的CA18DE和涡轮的CA18DET，直到1991年，后期版本推出，后期版本有NA的SR20和涡轮的SR20DET，但摆在咱们眼前的明显是丰田的2JZ-GTE。
图：涡轮是来自Borg?Warner。
图：进气管道采用了钛合金打造。
图：外露的AEM的正时齿轮，外露的好处是好看，方便调节，但缺点明显就是不可靠，缺少外壳则容易遭到砂石攻击。
图：更大功率的引擎，必然需要更强劲的油泵，不然供油不足就是白玩了。
看了这台车的内饰，我们可以得知这已经是准赛车，多余的用电器基本没有，就连空调系统都消失了，所以相信这车的移植难度不大。全球范围内，移植2JZ的Silvia有不少，所以那些Silvia专用的2JZ机脚和副车架，也已经成为了一个套件，在市场上也能找得到。
图：转数表是来自DEFI的，不用匹配Silvia原厂表玉，单单这一点，就已经能够降低大量的移植难度。
图：油泵和水箱风扇等电子机械部件都是通过手动控制。
图：这整个仪表台都是由碳纤维材质打造的，而且是出自泰国AKANA，这个品牌大家有必要了解一下，因为它的碳纤维竞技桶椅碳纤维空力套件甚至碳纤维摩托艇都十分美丽。
图：ECU采用了LINK的G4全取代电脑。
图：这个方向盘虽然丑，但也是来自鼎鼎大名的NARDI。
图：红色的BRIDE?ZETA3座椅，再有SABELT的安全带，毫无违和感。
在全球来说，能有这样出色的民间作品，可能只会出现在泰国，而且今天笔者给大家分享的这个案例也只是冰山一角，到泰国当地的改装聚会，很可能会让你惊喜的。
s13的解释是NISSAN S13，是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称。
日产Nissan S13 Silvia已经过去了近30个年头，直到现在无论是在D1GP、Formula Drift亦或是在国内各种各样的漂移赛中，依旧能够看到它优雅而迷人的姿态。AE86在《头文字D》封神，而老司机眼中的JDM漂移神车毫无疑问是Silvia S13。
特点：
除了漂移，S13也越来越多的跨界玩起了hellaflush，低趴之后的“飞鸡”漂起来别有一番味道。
它的机舱盖上有一个凸起的“猪鼻”，酷似拉力王STI。车主购车后对车子进行了改装，改件包括Origin简化前保险杠、Origin白炭黑前鸭翼、Origin流线侧裙，Origin 1型发动机罩、Origin航空前翼子板、Origin赛车线后方overfenders。改装后，车子不但具备了空气动力学效能，而且看上去战斗力更强。
s13是日产SilviaS13以下是具体介绍：1、动力方面：搭载的是带中冷器的CA18DET发动机由于增加了中冷器使得涡轮增压动力的效率有了明显的提升。2、底盘结构方面：日产SilviaS13首次运用了多连杆的后悬挂并且首次搭载了HICAS-II四轮转向系统。3、设计方面：传统FR底盘设计除操控佳、转向修正性高外改装幅度更无马力上限。
日产SilviaS13。
这一代的日产Silvia S13也是我们所熟悉的《头文字D》里的主角。在车身形式方面，日产Silvia S13则提供了两门三厢以及敞篷的选择。
日产Silvia S13的一部分车型上也出现了粘性联轴节的限滑差速器。在动力方面则依旧搭载了带中冷器的CA18DET发动机，由于增加了中冷器，使得涡轮增压动力的效率有了明显的提升。
从底盘的结构上来看，日产Silvia S13首次运用了多连杆的后悬挂，并且首次搭载了HICAS-II四轮转向系统。在1990年，这套四轮转向系统又被升级为更加强大的Super HICAS。
在车身稳定控制系统全面出现之前，四轮转向系统是一套被看做是能够全面的改善车辆行驶操控稳定性的系统，即便是在现在来看，四轮转向系统能够对车辆动态的控制能力也会比车身稳定控制系统单纯的从刹车来控制范围广得多。
扩展资料
Silvia车型中，大家所熟知的S13、S14、S15，都是性能非常强悍的车型。Silvia跑车设计方面，传统FR底盘设计，除操控佳、转向修正性高外，改装幅度更无马力上限，所以Silvia就是个天生的性能跑车车型，改装体质更是好到没话说。
Silvia13虽说在Silvia中最早生产的车型，但它的性能表现至今还是受到不少人的追捧，就像眼前这台并不简单的S13，带有赞助商的涂装，低矮的车身，还有尾部那个巨型GT尾翼，一看就知道这是一部专门参加飘移的比赛用车。
你说的应该是NISSAN 180SX或240 SX吧！240SX（自动挡）就是美版的S13，但和日本的Nissan Silvia S13还是有区别的。如果能找得到的话车价不会高于6万，但是很难找啊！
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