东风风行景逸x52017款蒸发箱为什么坏了
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蒸发箱温控开关坏了,需要更换。
汽车蒸发箱坏了,会导致汽车空调制冷系统不制冷,蒸发箱的排水管处会泄露制冷剂,就会在车内会闻到一股制冷剂或者制冷剂油的味道。
如果想要判断蒸发箱是否坏了，可以使用荧光剂加进制冷剂内，继续运转汽车空调制冷系统，就可以从蒸发箱的排水管处检查有没有荧光剂出现泄露，如果有那就是说明蒸发箱坏了。
这是风板不到们形成的。只要其他地方吹风正常，证明风机是正常的，只是控制风去哪个方向的风道内风板出了问题。如果是传统的车型，一般是风板拉索脱钩了。如果是电控的车型，可能是风板卡住或伺服电机故障了。做好检查确认故障点，如果脱钩，直接挂好就可以，如果是风板卡滞，可以多动几次，恢复就可以了。如果是伺服电机出了问题，只能更换。
空调不制冷原因有 ①，氟利昂过少！ ②，压缩机或者膨胀阀有问题，造成空调系统压力不正常！ ③，空调散热系统有问题，冷凝器和水箱堵塞严重，造成散热不良温度过高，使空调不凉！ 首先检查氟利昂是否足够，再检查系统压力是否正常，压缩机工作是否...4331
1、首先，打开16款景逸x5副驾驶位前面的手套箱。
2、其次，拆下手套箱上面的螺丝，再拆下手套箱。
3、然后，拆下手套箱即可看到空调滤芯，再拆下盖板，就可以看到更换置物箱。
4、最后，把两端卡扣用手按下，即可打开。
请教高手，X5空调鼓风机在哪里拆请教高手，X5空调鼓风机在哪里拆 首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。 按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。 我的老x5也是想拆鼓风机，开内循环时是有一些异味，我朋友是修车的，说了要拆鼓风机和蒸发器，肯定得拆整个仪表台，让我留下车子一周。车子一直以来空调制冷都不好，只要一出太阳，即使开空调，车里都会感到很热，但是阴天或晚上时，又会觉得这空调还行，都会觉得有点冷。有个专修空调的朋友说，因为蒸发箱有结冰过的情况，估计压缩机会受到结冰影响磨损严重。现在如果想把空调修到最佳状态，估计除了那几条管子以外，一串的配件都得换完才行，够呛，忍一忍准备换车算了。 你是想清洗空调吗，如果是老X5，劝你不要想这事了。在手套箱里，但有个螺丝拆不到，要拆就要提整个中控。4S都劝我不要弄了，空调异味就喷点泡沫清洁剂，要么就忍了。新X5已经改进了。 风机在你这个车子的发动机舱里，现在遇到这种情况肯定还是要嗯找个修理厂或者是4s店，让专业的师傅给你做一下拆装。 @2019
散热系统故障。东风景逸x5怠速开空调水温高典型的散热系统故障，这个情况更多反应在原地怠速开空调，或者爬坡负荷大时发动机温度上升，而下坡或正常行驶时发动机温度正常，主要由于发动机水道水垢过多，或水箱外部渣滓多，水箱散热片变形不通风，或者水箱堵塞引起的发动机高温。
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