中型suv柯迪亚克销量怎么样
- 中型suv柯迪亚克销量怎么样
- 斯柯达的柯迪亚克怎么样
- 斯柯达柯迪亚克搭载大众EA888发动机，价格也算亲民，为何销量不高
- 销量陷入“断崖式”下滑，柯迪亚克这是咋了
- 20万左右买什么车好柯迪亚克销量怎么样
- 为什么在街上看到斯柯达柯迪亚克SUV灰色的这么少什么原因
该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，2020年1月份的销量只有436台。开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”。
为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。
柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。
斯柯达的?柯迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？
说这款车型处于什么水平，其实很简单，我们先来看一下它的销量。在整个2019年柯迪亚克共计卖出了40067辆，今年的销量几乎出现了腰斩，7月份，8月份，9月份的销量分别为1486辆，1780辆，2991辆，原本就不太好的销量再一次出现了下滑。
我们就选取这三个月中最好的销量，也就是9月份的销量2991辆，来看一下这款车型属于SUV排行榜中的第几位。
很遗憾，即使是三个月来最好的成绩，但是斯柯达的柯迪亚克也排在了第89名，甚至不如刚刚上市的哈弗大狗汽车。所以我们得出了这款车型的销售水平其实是处于下游的水准，已经跌出了一线二线合资品牌该有的水准。
那么这款车型实际性价比如何呢？我们都知道很多汽车销量虽然不是特别的好，但这并不意味着这些车型没有高性价比，也有的往往是被品牌所拖累的。那么这款柯迪亚克的真实性价到底比如何呢？
首先来看一下这款车型的价格部分，17.79万元到24.79万元，终端的优惠幅度约为1万元左右，这样的价格比我们熟知的大众途观L还要昂贵。
外观方面我们就不多介绍了，仁者见仁智者见智，整体而言，这款柯迪亚克外观设计得非常的家族化，如果喜欢斯柯达的朋友应该是特别的喜欢。这种德系的设计感尽管看起来比较厚重，具有品牌的沉淀味道，但说实话，年轻化的设计在这款车型上面并不多见。
至于内饰部分，采用的是全黑的内饰，也是采用斯柯达的家族设计。就我个人而言，在这款车型的内饰上并没有看到太多时尚运动化的设计，反而是更加的偏家族化，偏古板的设计。
动力部分，这款柯迪亚克采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m。如果你想购买到高功动力的柯迪亚克，那么厂家指导价升至22.79万元，价格其实不算便宜了。
变速箱部分，这款柯迪亚克采用的是七挡双离合的变速箱。
底盘结构部分，采用的是前置前驱以及前置四驱两种，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。柯迪亚克的精准性不用多介绍了，是非常的出色，甚至在同价位里面也是属于上游水准的设计。
现在我们可以总结一下了，说实话，这款柯迪亚克作为一款二线品牌，价格确实有点偏贵了，尽管它的动力没有采用1.4T的来拉低售价，但是总体的价格和市面上主流大销量的车型并没有拉开较为明显的价格差价。所以这款车型的销量也就在我们的意料之中了。外观内饰没有较好的运动范，尽管动力强劲，但是价格和主流的中级SUV相差无几，所以干嘛不选择一款更好的且销量更大的一线品牌车型呢？
所以说斯柯达柯迪亚克这款车到底怎么样，它确实动力强劲，但是这个价格可以买到的SUV还是比较多的。至于怎么选，你自己觉得呢？
现在国内的汽车市场，相对比前几年，那么变化还是挺大，因为在前几年里，即使是一些国产品牌，它们的销量都会很不错，合资品牌就更不用说了，但是目前汽车市场，可以说只有强者才能生存，很多国产汽车品牌濒临倒闭，有些合资品牌销量也萎缩严重，这次主要谈德系的一款中型SUV，它还是搭载大众EA888发动机，可是目前月销量不足2000辆。
一款热门的车型，它还是有很多优秀点，其中就有包含品牌、价格和品质，知名度高的品牌，旗下车型销量不会太差，但是知名度不高的品牌，即使配置还行，价格也算亲民，但是选择的人依然不会很多。在德系SUV里面，斯柯达的柯迪亚克就是这么一款车，因为在配置上面，可以说它跟大众途观L和大众探岳差距并不是很大，在厂商指导价上面，那么也低于德系主流同级SUV，可是在销量上面，斯柯达柯迪亚克就是被消费者冷落了。
斯柯达柯迪亚克是在2017年3月份上市，当时这款车还是挺受消费者们关注，因为此时大众途观L还是合资SUV里的老大哥，而柯迪亚克也是在上汽大众生产，在很多人看来，这款车不比大众途观L差多少，并且在价格上面，还要便宜好几万。从当时的销量来看，柯迪亚克还算是比较成功，每个月都能卖出5-6千辆，可是到了2019年，斯柯达柯迪亚克就慢慢让消费者冷落了，月销量保持在2-3千辆，到今年更是不足2000辆，销量变低应该跟大众途观L有一些关系。
从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的长近4.7米，宽高分别为：1883/1676mm，轴距为：2791mm，整个车身不比同级别SUV差，甚至还优于一些合资SUV。在动力上面，柯迪亚克是搭载大众EA888发动机，动力输出很带劲，最大马力有220匹，配合7挡湿式双离合变速器，百公里加速也仅7.5秒的时间。在底盘上面，柯迪亚克跟大众途观L一致，配置的都是四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架。
从目前的厂商指导价来看，柯迪亚克的价格区间为：17.79-24.79万元，这个价格跟日系同级SUV差不多，但在实际购买时，柯迪亚克全系会下探2.5万左右，所以整体来看，车辆的价格还算亲民。
斯柯达柯迪亚克拥有大众EA888发动机，同时也是德系大众的底盘，在动力和舒适性上面，它也不会比日系差，并且价格也是很多人可以接受的，可是买的人并不多。柯迪亚克销量不高，这个主要还是品牌拖了后腿，因为斯柯达进入中国的时间比较晚，而在国内市场，它也是依靠在上汽大众，所以很了解斯柯达的人并不多，再加上上汽大众有负面消息，这就使得柯迪亚克被消费者冷落了。
套用斯柯达汽车近期的一句广告语：精彩才刚刚开始。每次乘坐电梯听到这句话，速递哥都很佩服斯柯达的勇气，为啥呢？因为速递哥在无意中看到了斯柯达旗下的柯迪亚克，该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，今年1月份的销量只有436台。
开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”，难道这真的是“精彩才刚刚开始”？作为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。
这样的价格绝对与奇骏、途观L、CR-V和皓影以及RAV4等等紧凑型SUV有一拼，而且，柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，高达186马力，匹配7DCT变速箱，采用的也是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，也就是我们常说的四轮独悬，无论是动力还是驾乘舒适度，几乎是不次于竞争对手。
即使是在车身“三围”的长宽高4698/1883/1676mm，轴距2791mm等方面，柯迪亚克与竞争对手相比也是可圈可点，不说是全面压制竞争对手，但也是优势居多。虽然其减配受到不少人的吐槽，但其主要的配置还是应有尽有，不比竞争对手少到哪儿，毕竟是一分价格一分货。
虽然说，车市严冬车企的日子都不太好过，但是，反观合资车阵营里面的CR-V、奇骏、RAV4和探岳以及途观L，还是刚刚入市不久的广汽本田皓影等月销过万，再回望柯迪亚克436台的单月销量，以及相比去年12月份4862台月销量，柯迪亚克却出现了“断崖式”的销量下滑。
营销的不给力，品牌形象的不重视，内饰精细度的不美观，以及或多或少的傲慢心理等等因素，都是制约柯迪亚克业绩不佳的重要原因，虽然，最低配车型已降至16.84万元，终端方面也放出了2万元左右的优惠诚意，但在消费者面前的口碑和美誉度等方面的缺失，最终还是导致了其少有人围观。
写在最后：这不能不引起斯柯达的重视，常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。产品实力不弱的柯迪亚克，出现这样尴尬的处境，即让人惋惜也让人恨不起来，用很多人的话说，就是一把好牌被打得稀巴烂。你说呢？
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买柯迪亚克，销量不错。
以目前最新的官方指导价来看，柯迪亚克仅需17.79-24.79万元，这对于部分合资紧凑型SUV已经算是非常亲民，即便是探岳这款大众主打性价比的中型SUV，也不能够在价格上媲美。
所以说很多预算不足的消费者确实会对柯迪亚克更满意，比如目前柯迪亚克最走量的车型——330TSI两驱豪华优享版，5座版的指导价仅为19.99万元，综合市场终端优惠力度，20万将标准的德系中型SUV开回家，无愧性价比之王的称号。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
为什么看不到，因为这款车没有预想的销量好，而且人们普遍选车时候颜色多以黑白为主。其实斯柯达旗下的车型都是挺不错的，产品的造型设计很到位，细节的功能布置很贴心，平台以及动力技术也足够靠谱。
同时在没有了“大众”的品牌高溢价之后，斯柯达的车型相对又更具性价比。更重要的是，斯柯达旗下的车型又都可以在大众品牌的架构下找到一一对应的那一款，甚至还会先于大众率先用上最先进的技术。
咋一看，斯柯达旗下的车型应该都是挺有性价比的，尤其是相对大众而言
按理来说，这些优势加持下，含着金钥匙的斯柯达应该是市场上的赢家，然而现实的情况却是，在没有了大众品牌的光环照耀之后，斯柯达却成为了一个相对边缘的品牌，在各细分市场的销量难以见到起色。
比如说推向中型SUV市场的柯迪亚克。
其实从严格意义上来讲，斯柯达柯迪亚克并不能算作是一款中型SUV，它和它的竞争对手们所构成的是一个介于紧凑型SUV和传统中型SUV之间的一个差异化细分市场。
这一类车型的共性在于，基于紧凑型车的平台打造，但是具备了提供七座的内部空间。除了柯迪亚克之外，这一细分市场中还包括别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者、三菱欧蓝德等车型。
2017年柯迪亚克正式上市，不过销量惨淡
在2017年3月，斯柯达柯迪亚克正式上市销售。作为斯柯达旗下的首款中型SUV，彼时的斯柯达对于柯迪亚克寄予了厚望。前期投放了大量的产品预热和宣传，成为那一时期关注度最高的SUV之一。
不过，上市之后的斯柯达柯迪亚克却如同踩了一脚急刹车一样，迅速的从市场的关注中消失，伴随而来的也是难以登上大雅之堂的销量。
根据最新的销售数据显示，在2018年全年，斯柯达柯迪亚克累计完成销量51230辆，成为合资品牌中型SUV阵营中垫底的产品。
与之对应的是别克昂科威的全年累计销量为201776辆，途观全系全年累计销量303374辆，三菱欧蓝德全年累计销量105621辆，雪佛兰探界者全年累计销量71497辆。
可见，斯柯达柯迪亚克在这一细分市场中被边缘化的情况非常明显，这与前期高涨的关注度相比的确是有些名不副实了。
那么，柯迪亚克到底存在着什么样的问题，造成了这样的市场表现呢？
仔细研究产品布局就会发现，柯迪亚克的性价比其实并不高
斯柯达柯迪亚克的问题在于：产品布局太过于鸡贼，直接导致了看似高性价比的柯迪亚克成为了低
2017年上市的斯柯达柯迪亚克在前期投放的宣传中，着重把四驱系统以及2.0T涡轮增压发动机作为一大卖点进行宣传。而市场对于其关注度的建立，也大多是源自于这样的硬核配置为前提的。
按照彼时公布的20万元左右的预售价，能够买到一辆七座的、2.0T的还有四驱的中型SUV，真的会是一个非常靠谱的选择。然而在斯柯达柯迪亚克正式上市之后，前期着重强调的高性能最终只出现在了唯一的一款顶配车型上，也就是TSI 380七座四驱旗舰版，售价高达26.98万元。
这样一来，斯柯达柯迪亚克在市场上的竞争力瞬间荡然无存，同样的价格下完全可以买到尺寸更大、空间更为宽敞的汉兰达，以及本田冠道或者是UR-V。
在同一级别的车型阵营中来看，没有了价格优势的斯柯达柯迪亚克在面对欧蓝德、探界者这一类车型的竞争的时候，自然也就没有了差异化的产品力。
在配置相近的情况下，斯柯达柯迪亚克最终也没有摆脱和途观L同门相残的局面，尤其是在途观L还有大幅度优惠的情况下，斯柯达柯迪亚克也不再有价格上的优势。
至于柯迪亚克多出来的第三排座椅，在这个尺寸的SUV里它并不会是一个关键性的优势，基于紧凑型SUV的平台构建而来的第三排座椅空间只能是凑活。
于是，斯柯达原本寄希望于通过与途观L的差异化定位来布局细分市场的柯迪亚克，最终在一个怪异的产品序列下，失去了斯柯达品牌应有的性价比优势。
作为一辆大众，斯柯达柯迪亚克在继承了大众系列车型优点的同时，也全盘继承了短板。
尤其是在没有了大众品牌的光环照耀之后，这些短板于是被无限的放大，造成了柯迪亚克的产品口碑缺失。缺乏品牌光环的斯柯达把大众的短板放大了。
目前困扰斯柯达柯迪亚克销量上扬的所有问题，都可以归纳到斯柯达的品牌营销上。
对于斯柯达品牌的定位，斯柯达似乎也一直没有认为它是一个定位要低于大众的品牌。至少在营销的层面上是这样的。
于是我们可以看到，斯柯达的产品在进行宣传推广的时候，都会尽可能多的去避免和大众有重叠的地方。这也就使得，斯柯达没能够很好的借到大众在中国市场的良好口碑。与此同时，斯柯达的产品在价格制定方面也没有与大众系列的产品有太大的差距，很容易就出现被大众同级别车型吊打的情况。
另外作为一个低端的品牌，迟迟不愿意自降身价的斯柯达也没有迅速的实现在三四线城市的销售网络普及。渠道建设一直没有迎来突破性的进展。销量低，所以街上很少见灰色这个颜色
这问题脑洞有些大！！
我尝试用咱们的审美观来回答一下吧。
其实很多人买车，就是视觉动物，哪个好看、顺眼，就下款子买买买了，你说再多的配置啊动力啊，人家有可能根本就没记住。
顺着这个思路，我们可以先问问自己，灰色的车子，到底好不好看？看到灰色的车子，你第一反应会联想到什么？就我自己来说的话，如果要考究颜色，那么灰色确实是不太好看，再联想一下，看到灰色，一般都会和神车五菱宏光等等工具车联系起来，主要功能是拉货、跑黑车，再再联想一下，灰色=低端？
所以吧，在不少人的印象里，灰色不好看、或者灰色的车比较低端，那么无形中会影响购买决策，就柯迪亚克这款车来说，本身厂家主打的是金色，展厅、车展基本都是这个颜色，大家买的话，白色也比较多，所以你如果关注这台车，本身就想要入手了，那么看到的信息里全是金色、白色的柯迪亚克，灰色很难进入你的视野，可能你根本不知道，原来柯迪亚克还有灰色的？
久而久之，柯迪亚克灰色版就越来越少见了，大家说是不是这个理儿？
其实，这个问题不单是斯柯达科迪亚克SUV的问题，在其他品牌的SUV中，灰色的也是很少。
具体原因有3点：
综上，灰色SUV在市场中出现的就比较少了。
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本身斯柯达这个品牌销量就比较差，虽然属于大众子品牌，但标志和外观很多人都欣赏不来。再者，现在家庭买车要照顾到一家人的感受，颜色这块肯定也是重点考虑的项目之一。再者就是后期的保值率，白色和黑色车保值率明显高于其它颜色。所以在街上看不到斯柯达科迪亚克灰色的太正常了。希望我的回答可以帮到你。
中等SUV可选颜色本来就少，就像A级轿车白色多，B级，C级车黑色多一样，白色显车大，黑色显瘦，显小。
还有有的车非常规颜色一般要订车或者加钱，这就是少的原因
由于审美观点的原因，一般一个车型黑，白最多，其他色系如灰色都不是主流，另外，这款车整体销量就不多，所以就很难看到灰色了
楼主你好，这个问题问得好。
1、主要是市场导向的原因，因为买车的人大多数选择白色和银色、黑色；
个性化的会选择红色、黄色、绿色（柠檬绿等）、橙色（炫金橙、赤炎橙等），因为每个厂家对于颜色的命名会不一样，但是主打色一般不会变，有时候也会叫做广告沟通色。你自己想下，灰色，灰不溜秋的，哪个喜欢嘛。当然它会有特定的购买人群，从 汽车 销售的角度来看，这样的颜色系叫做小颜色，除非包装成定制版或XX周年纪念版，一版很少有人会购买。当然也有一看到的就喜欢爱得不行的。
2、迎合市场需求，所以厂家对于灰色车型的产量较少。
3、柯迪亚克是款好车，幸运的是，第一代柯迪亚克还未上市的时候，我已经得开了。
这里嘚瑟一下，保密哈。
希望以上答案能够接触你的困惑。
如果还想不通就是生产灰色不挣钱，这个就是原因。
什么都得有个基数，看到柯迪亚克灰色少的原因是因为柯迪亚克的保有量少，说直白点就是柯迪亚克卖得差。
这个牌子的车保有量本身比较少，路上比较少看到，个别颜色就更少！
因为在4S 店特殊颜色需要定，需要等，所以很多人最后着急提车最终选择了其他颜色现车。
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