东风光e3增程版用油行驶时时速可跑到100公里吗
- 东风光e3增程版用油行驶时时速可跑到100公里吗
- 13.98万起买增程式电动SUV东风风光E3 EVR了解一下
- 【车主点评:第一辆新能源车东风风光E3】
- 有一种安全感叫我有风光E3
- 东风风光e3增程版，纯电动续航公里数是多少
- 综合续航达950公里，东风风光E3增程版怎么样
东风光e3增程版用油行驶时时速可跑到100公里
东风风光E3是一款定位于小型SUV级别的增程式车型，目前的预售价格（补贴后）从12万元~17万元之间不等。动力系统部分，东风风光E3搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组合而成的增程式系统，电动机的最大输出功率为163马力、峰值扭矩输出300牛米，综合续航里程可达950公里、纯电模式下续航里程为100公里。
要说东风风光E3的最大亮点，莫过于那套增程式系统了。在现如今，纯电动车型的里程焦虑以及使用便利性问题还未得到很好的解决，而增程式系统的出现似乎能够完美的解决这一问题。增程式系统在行驶时感受与纯电动车型类似，但不同的是，依靠内燃机能够给电池组源源不断供电，以达到一个较长的续航里程以及较高的使用便利性。
对于不少一二线限牌限行地区的消费者来说，如果没有足够好的运气或者是“祖传”的燃油车指标的话，基本买车这事儿是没太大选择余地的，要么是跟随大趋势买纯电动车，要么真的就只是为了一张绿色F开头的牌照，选择加油当电车开的PHEV或者增程式电动。
不过问题在于如果您原本计划买“燃油车”是刚性需求，也就是家里唯一一台车的话，想必此时大部分人的购车预算并不会太富余，十几万的范围是最多的；但是，绝大部分PHEV和增程式的价格其实都不便宜，尤其是SUV，就以增程式来说，理想ONE，口碑很好，销量也很好，但是价格直接去到了30万+的区间。
那么，有没有在15万以内，传统燃油SUV价位的增程式SUV产品呢？
答案是真有，东风风光E3?EVR，车长超过4米3的“准紧凑级SUV”，增程式纯电驱动，后驱，最大163马力，300牛米扭矩，纯电续航100公里，充满仅需3小时，同时如果您不充电使用的话，1.5L发电增程器仅需92号油即可，油箱容积56升，因为增程式低油耗特性，一箱油的续航甚至超越传统同级别燃油车。
颜值部分，东风风光E3?EVR因为有增程器的存在，依然采用了传统中网的设计，内部保留有冷却器等结构，如果不看车尾的标识和额外多出来的充电口，您甚至很难看出来这是一台电动车。
当然，从主观角度来说，东风风光E3?EVR颜值还是很好看的，甚至在车身侧面角度来看，因为电池组续航仅100公里，是小电池组，也就没有像一些其它纯电SUV那样影响离地间隙，事实上，E3?EVR的最小离地间隙有170mm，与传统燃油SUV一致，通过性OK。
内饰部分，东风风光E3?EVR采用对称式悬浮布局方式，中控大屏位置很符合人机工程学要求，特别值得一提的，因为是电动车，所以没有采用传统的档把，而是采用了类似捷豹路虎的可升降式旋钮换挡，逼格和科技感十足。
机械部分，东风风光E3?EVR的1.5L增程器完全不参与驱动，仅负责发电，动力部分由位于后轴的电机完成，所以是后轮驱动，最大163马力，最大300牛米扭矩，与1.5T高功率涡轮机动力接近，同时，为了给后轮电机预留位置，后悬架还升级为了多连杆悬架，舒适性和操控性表现更好。
配置部分，虽然是一台很便宜的增程式电动SUV，但是东风风光E3?EVR的配置一点不低，像是车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、手机无线充电、电动座椅带加热、中控互联大屏、LED自动大灯、自动空调、自动雨刷等等都是一应俱全，配置非常高。
#选车理由 我想要这辆车主要就是想要尝试一下新能源的车但是又不想买太贵的，所以就选了这一辆东风风光，我觉得这一辆车它的总体还是非常不错的。
#最满意 最满意的就是它的性价比了，我觉得它的功能和各个方面都是很好的，外观看上去也是比较霸气的，而且空间我觉得相对来说是比较大的，家里人坐在里面一点都不会有问题。
#最不满意 不满意的地方就是它的续航里程真的太短了，他的内饰方面我也不算特别满意。
#空间 工程方面我是非常喜欢的，我觉得这辆车的空间是非常出众的，作为一辆新能源的车我觉得他的空间已经是非常大的了，前排后排的腿部空间都非常宽敞。
#外观 外观我也是非常喜欢的我觉得这辆车外观看上去非常有特点，特别是车子的尾部，车子的尾部它的蓝色边还是非常好看的，而且他的车灯也特别亮。
#内饰 内饰方面总体来说还可以，我比较不喜欢的地方就是这辆车刚拿来时候异味太大了，放了很久异味也比较大，而且它的设计我个人感觉不太符合我的审美。
#动力 动力方面我是非常满意的，我觉得这辆车的东西没得说，比普通的燃油车要好的非常多了，我是非常喜欢的，在市区内开的时候也是绰绰有余的。
#操控 操控方面我也觉得这辆车非常的轻盈而且很灵敏，方向盘非常轻非常好驾驭而且开起来也很顺手，各个配置方面也是比较完美的，我一个新手开起来都很好驾驭。
#舒适性 舒适性方面我觉得也没什么毛病，它的减震效果和隔音效果，我个人觉得会比燃油车好很多基本没有什么噪音，座椅坐起来也像大沙发一样。
#续航 续航是我不太满意的一个地方，因为我觉得这辆车的续航能力还是太低了一点，基本只能在市区里面开。
?新冠肺炎发展到今天，全球已经有92万多人因病去世。经历此次疫情相信各位有车的朋友已经感受到拥有一辆自己的车是非常便利的。在疫情最为严重的时期，公共交通已经不被信任，而出租车又被叫停。为有效减少交叉感染的几率，政府鼓励自驾出行，已把油价下调，早晚上下班少乘坐公共交通可以避免与多人接触，特别是一线城市的公交和地铁。之前刷到过一条抖音，说什么是安全感？安全感就是手机有电，卡里有钱，车子有油，指望别人都是扯蛋，在牛逼的副驾驶，都不如自己紧握方向盘。于是乎我那三十多岁还没男朋友的闺蜜喜提了她人生第一台车~东风风光E3,问她怎么终于舍得买车了，她说中学同学都已经开上奔驰了，连小学没毕业的同学都已经开上帕萨特了，我不买？借钱都得买！！！接着编滔滔不绝起来，开始了她教科书式的产品知识普及！?
E3定位为小型SUV大尺寸的封闭式格栅造搭配镀铬饰条，整个前脸看上去非常大气
E3定位为小型SUV大尺寸的封闭式格栅造搭配镀铬饰条，整个前脸看上去非常大气
?其实这款车在2019年上海车展的时候我就曾看到过，用一个词来概括他应该就是“时下最流行“，因为风光E3无论外观还是内饰设计都有很多似曾相识的元素，比如大嘴中网、双色车身、悬浮中控屏等等，都是现在车辆采用比较多的设计元素，看上去非常讨喜。
后排只有空调出风口，没有USB接口，有些遗憾
后排只有空调出风口，没有USB接口，有些遗憾
全景天窗在国内车市中已经越来越趋向成为一个标准配置了，如果你的车型中没有配备全景天窗的款式，你都不好意思开出来。风光E3虽然车型不大，但全景天窗的尺寸还是不错的。
全景天窗在国内车市中已经越来越趋向成为一个标准配置了，如果你的车型中没有配备全景天窗的款式，你都不好意思开出来。风光E3虽然车型不大，但全景天窗的尺寸还是不错的。
座椅皮质包裹，填充物比较充实
座椅皮质包裹，填充物比较充实
仪表盘显示的信息非常全面，还有三种主题模式可调节，分别为科技?激情?经典。
仪表盘显示的信息非常全面，还有三种主题模式可调节，分别为科技?激情?经典。
运动型方向盘让内饰不再显得呆板，大面积的打孔皮除了使用方面的优点以外，在视觉上也可以让驾驶者得到更热血的感受
运动型方向盘让内饰不再显得呆板，大面积的打孔皮除了使用方面的优点以外，在视觉上也可以让驾驶者得到更热血的感受
支持语音识别
支持语音识别
10.25英寸中控屏，界面显示十分简洁
10.25英寸中控屏，界面显示十分简洁
坐了4个人，非常宽敞。
坐了4个人，非常宽敞。
门板储物空间
门板储物空间
长宽高分别为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm
长宽高分别为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm
LED光源、大嘴式进气格栅、中网贯通式头灯以及镀铬装饰条，这些最流行的元素和配置都被应用在风光E3的设计中。内饰多以黑色为主，设整体计简洁、时尚。空间方面，我身高172坐在前排位置头部空间剩两拳，后排腿部空间剩一拳三指，头部空间剩一拳，中间地台没有明显隆起。后排储物空间也十分规整，家庭日常用车毫无压力。她这台风光E3?EVR增程式的，增程式的驾驶感受是优于燃油车的，电机的响应速度还是比燃油机来的直接，起步比较快，真的是一脚电门下去，速度就开始升的比较快了，如果是电门松一些的话，这个速度降的也明显，有点像四个轮子的电动车，操控比较方便。续航能力也比较好，可以续航长达400多个公里，觉得这续航能力按照平时上下班的路程来看也不用怎么经常充电十天半个月充一次就够了，缺点可能就是增程器开启后，有些噪音。风光E3在同价位中的性价比还是很高的，在配置，动力，质感的营造上也值得肯定的，我觉得E3适用于城市出行，刚工作、家里有小孩代步。
新车搭载了一台由1.5L发动机加电动机组成的增程式混动系统，电动机最大功率为120kW（163Ps），它能够为该车带来155km/h的最高速度。新车纯电续航100km，电池容量并未透露。
东风风光E3是一款定位于小型SUV级别的增程式车型，目前的预售价格（补贴后）从12万元~17万元之间不等。动力系统部分，东风风光E3搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组合而成的增程式系统，电动机的最大输出功率为163马力、峰值扭矩输出300牛米，综合续航里程可达950公里、纯电模式下续航里程为100公里。
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