Laffite G-Tec X-Road越野跑车 最大功率可达720马力征服泥泞路径？跑车跟越野车哪个速度更快

Laffite G-Tec X-Road越野跑车 最大功率可达720马力征服泥泞路径？跑车跟越野车哪个速度更快

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【Laffite?G-Tec?X-Road】

【佰咖汽车·海外新车资讯】兰博基尼Urus和奔驰-AMG?GLE?63?S等SUV结合了惊人的输出功率和越野能力。不过，Laffite?G-Tec?X-Road不是SUV，它就是一辆小型汽车，在车内你甚至找不到第二排座椅。同时，也并非四轮驱动，没有大尺寸中控触摸屏等。而且车重只有2866磅，这几乎是许多SUV车重的一半。但要再次强调，这不是SUV，这是一款双座、后轮驱动的超级跑车。这款车更能征服泥泞越野路径，它的悬挂行程不低于17英寸，似乎非常适合拉力越野。

【Laffite?G-Tec?X-Road】

Laffite?G-Tec?X-Road搭载了通用汽车的LS3?V8发动机，最大功率范围从470到720马力(350到537千瓦)。最高时速被限制在143英里每小时，这听起来有点慢，但这辆是适合于越野泥泞路径，而非赛道。

【Laffite?G-Tec?X-Road】

如果这款疯狂汽车看起来很熟悉，那是因为早在2015年，总部位于阿联酋的Zarooq?Motors就打造了一款名为“Sand?Racer”的车辆。Laffite联合创始人Bruno?Laffite也是该项目的一员，得益于G-Tec底盘技术，这款车现在作为X-Road存在，预计将在2020年年底开始客户交付。

【Laffite?G-Tec?X-Road】

Laffite?Supercars表示，目前已经开始接受X-Road的订单，并且只限量30台，所以它将是一款非常独特稀有的产品，售价46.5万美元起。除此之外，纯电动版也在计划中，不过售价将增涨到54.5万美元起。

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额..................这两者的设计上有很大差别的.....跑车是适应城市的平坦路面的高速行驶的车辆..一般只有前面2轮驱动..车身很低..越野车是适应野外的很差的道路的低速行驶的车辆...大部分具有4轮驱动,,车身比较高!.......所以在城市里面跑车快如风.........但是一旦到了野外,,跑车的车身擦地根本就泡不动了,,而越野车则有了发挥的空间!

楼主您好价格上来看中低档的跑车都没什么亮点中档的例如日产350Z奥迪TT价格在一百万内还会便宜些而中上档甚至高档的像保时捷法拉利兰博基尼什么的都在几百万一般来讲越野车好点如果您是男士的话越野车比跑车会更适合您现在一百来万就能买到顶级的越野车而且一般的越野车外型大性能好才是男人真正的玩具如果您见过悍马应该知道那种感觉吧所以个人觉得虽然跑车确实很拉风但综合来说越野别车好谢谢您的采纳

越野车首先要有大梁才能保证车子在复杂路况穿越时车身的刚性，再就是要看四驱结构，最后就是具备差速锁（是可以锁死的）以及离地间隙（正常都是220以上）这类车型其实不是太多了，牧马人，普拉多，兰德酷路泽，570，奔驰G，卫士，吉姆尼等这些都是称得上的越野车。至于跑车，这个界定首先肯定是01加速来说，因为单纯的说马力不好界定，因为有的车型排量并不大，马力也不是特高，因为车身够轻所以加速很快，在跑车界想提升加速性要么增加动力要么减轻重量。之后就来说一下马力，超跑这个行列就要求很多了，V8，V10，V12，W16，马力基本上都是600起，扭矩当然也差不多，这个行列更多的是气场了，所以你说2.3T的野马算跑车吗？答案肯定是算的，平行进口现在的价格都在30内，所以普通跑车还是很好界定的。

买跑车和买越野车的人都是不羁的人，只不过买跑车的人更喜欢速度，喜欢速度带给他们的激情，喜欢贴地飞行的感觉。而买越野车的人更喜欢挑战差劲的道路给他们带来的未知的刺激，喜欢超越障碍超越自己的快感，这就是买跑车和买越野车在心态上的区别，他们都是崇尚精神生活崇尚自由注重生活品质和自我的人。这是我的感受，不知别人怎么想，呵呵。

一、构造不同

1、越野车

两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

2、跑车

前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。

3、轿车

轿车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

二、车型不同

1、越野车

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉。

2、跑车

跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

3、轿车

轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

三、性能不同

1、越野车

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。

2、跑车

跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。

3、轿车

按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）和高级轿车（排量为4L以上）。

参考资料来源：百度百科－跑车

参考资料来源：百度百科－轿车

参考资料来源：百度百科－越野车

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近日，雷诺旗下独立跑车品牌Alpine发布了一款相当特殊的概念车Alpine?A110?SportsX。

新车基于A110?Pure版跑车升级打造，设计灵感源自1973年蒙特卡洛拉力赛中获胜的A110拉力赛车。

Alpine为新车加高了底盘，悬挂升高了约60毫米，车轮拱门扩大了80毫米，让A110?Sports?X成为了一辆名副其实的跨界SUV。

前脸保留了A110特色分体式大灯组，在前保险杠部分则采用了全新的造型X装饰条格栅造型：

车身侧面配置有专属铭牌，车尾基本照搬了跑车版的线条设计：

车顶后方加装了滑板架，远看后面就像扛着两把大刀，忍者范十足：

在机械方面，新车为中置后驱结构，动力依然是搭载1.8升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩320牛米，0-100公里/小时加速4.5秒，极速电子限制在250公里/小时。

现在问题来了，这辆超小众车，未来真量产并且引进国内，你会选择它吗？

注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

SUV的英语全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。准确的说，SUV就是CROSS OVER ，即交叉车型。有一些越野性，有一些舒适性，同时又兼顾了一些旅行车的特征。跑车的英文名为：Sport Car，它的目的在于“把赛车运动带入普通人”，由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。超级跑车也没有明确的定义。在大多数人的理解中，超级跑车应该是指那些最高时速超过300公里，包公里加速度低于5秒的跑车。像法拉利，保时捷，兰博基尼，玛莎拉蒂，世爵，帕加尼，阿斯顿马丁等等，他们都是专业生产超跑的厂家。另外，一些大的汽车厂商也会推出一两款性能非常出色的超级跑车，因为超跑在一定程度上可以显示汽车厂商的技术水平。比如奥迪的R8等等。

　　第一名． 世界十大名车之一：恩佐.法拉利　　这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！　　这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！　　0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元　　第二名． 世界十大名车之二：兰博基尼　　这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例 如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这 也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。　　他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾 驶员只需要看前方即可，无须后视！”　　0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，　　第三名． 世界十大名车之三：奔驰SLR　　SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力， 而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的 油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。　　尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位； Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持 的传统，奔驰还会这么做。　　0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，　　第四名． 世界十大名车之四： 布加迪.威龙　　此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90° 夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。　　新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。 　　　0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，　　第五名． 世界十大名车之五：福特GT　　福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的 漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进 了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。　　在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款 引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。　　福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门 锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。　　0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h　　第六名． 世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve　　ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这 样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。　　速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。　　ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。　　44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。　　0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h。　　第七名． 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9　　这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机， 这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了， 而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。　　0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h　　第八名． 世界十大名车之八：保时捷CarreraGT　　Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天 赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在 5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转 时也完全适合于日常的驾车。　　引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。　　0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h　　第九名． 世界十大名车之九：宾利欧陆GT　　拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发 动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) ；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。　　在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能 发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。　　第十名． 世界十大名车之十：帕格尼—风之子　　车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一　　我找到了这些，希望能帮助你~~