mg5天蝎座价格（十万出头就能买台性能车，名爵MG5天蝎座怎么样）
- 十万出头就能买台性能车，名爵MG5天蝎座怎么样
- 躁动的青春期男孩 从驾驶解读名爵MG5天蝎座
- 名爵MG5天蝎座这款车的性价比如何啊，这车能入手不
- 名爵5天蝎座是否值得入手
- 名爵MG5天蝎座哪款配置最值得选为什么
- 名爵5天蝎座如何，会很好开嘛
- 名爵MG5天蝎座开启预售 预售价10.29-11.79万元
- 名爵MG5天蝎座会加价吗
- 10万欧元就能拥有 实拍MG5 XPOWER TCR赛车
- 10万元运动轿车对决 缤瑞COOL和MG5天蝎座怎么选
汽车产业的快速发展，让消费者拥有了更丰富的购买选择项。以紧凑型车销售市场为例，手握十多万的费用预算，您能买到经济实用的新卡罗拉，也是有操纵灵活的型格，沉稳、低调的大众朗逸一样是不错的选择。但是，针对“Z世世代代”的新兴消费人群来讲，只是达到家庭用可不足，用更少的钱，购买到一台更具有个性化及其运动风格车型，并不是更有吸引力吗？精确定位、提升品质，上海汽车集团-MG5天蝎座应时而生。相较于名爵5，MG5天蝎座将运动风格（甚至特性感）进一步发扬，更具有撞击力的造型配搭一身亮眼的热情柠颜色，想不张扬都难。光剑分体式大灯造型设计出众，LED灯组、自适应远近光及其自动头灯都未缺阵，论配备主要表现，中国车就没输过谁。
前冲舒张压的车前相互配合宽体低趴姿势，让MG5天蝎座的视觉冲击显得激进派，发动机舱盖上边任凭冷峻的线条掠过，经典翻面式格栅尺寸极大，黑铬电镀设计却让变坏显得层次感。除此之外，前ADAS控制模块与前脸融为一体，作用层面适用自动刹车、360度全景影像、飞速自动巡航等。车侧造型设计显得伸展，大溜背设计勾勒出一条顺畅而醒目的曲线图，侧边经典MG二段式身材曲线增添了极具雕塑感的形面造型设计，宽车肩设计却让车子后侧显得能量。规格层面，MG5天蝎座的尺寸分别是4695/1842/1480mm，汽车轴距2680mm。
试驾车型配置了米其林轮胎PRIMACY 3 ST浩悦车胎，规格型号215/50 R17。尽管轮胎扁平比挺高，可是熏黑了的五辐式轮毂及其红色卡钳挽留许多成绩，据官方网数据显示，车型100-0km/h刹停间距仅是35米，这样的成绩在同级别中非常优秀。后尾设计方案更具有作战气场，灰黑色尾翼及其下方的五内置式导流器、多边共四出排气全是真家伙，排气声浪也会在健身运动模式中畅快使出，应用手动换挡时甚至还有轻微回火声，十分有趣。除此之外，天蝎座专享LOGO坐落于右后方，还是比较能忽悠人的。
非对称加密式驾驶舱实际效果以驾驶人员为核心打造出，当下最流行的连屏设计方案并没有缺阵，高亮黑、INS装饰板及其曜石黑铬等材质之间撞击营造出一种非常好的高级感，纤细的车内氛围灯则恰当贯穿其中。
宋枫桦 高级 新车试驾 2022-03-28 08:00
去年试驾 名爵 MG6 PRO的时候，笔者便感觉到，名爵已经在运动这条路上越走越远了，从最初的 MG 6到后来的 MG5 ，再到性能版的XPOWER以及去年的MG6 PRO，每一台都是在同级做到了极致运动化的车型。
而运动作为名爵全新的品牌形象，的确让其在国内市场收获了前所未有的成绩，亲民的售价则让名爵众多车型被称作“年轻人第一台性能车”，而此次笔者来到成都试驾的这台 MG5天蝎座 （ 查成交价 | 车型详解 ），便是名爵MG5的全新进化版。
1、名爵MG5天蝎座真的运动吗？
再来看MG5天蝎座的售价，MG给出的预售价格为10.29-11.79万元，定位于紧凑型车，从售价来看，其竞争对手主要为 福特 福克斯 以及 广汽 传祺 影豹，对比两台车在加速性能的实测数据，MG5天蝎座的确有一定的竞争力。
名爵MG5天蝎座与竞品加速/售价对比 车型/项目 MG5天蝎座? 传祺影豹? 福特福克斯 售价（万元） 10.29-11.79 9.83-13.18? 10.88-15.38 0-100km/h加速时间（秒） 6.9 6.95? 8.9? 注：数据来源 制表：除了性能参数，操控表现更为重要，MG5天蝎座的转向手感十分讨喜，转向足够精准，车头反应快，并且方向盘没有虚位，不过转向精准有余，质感不足，哪怕是在运动模式下，阻尼还是略轻，这个问题在之前所有MG运动型车上都有出现，希望后面可以改进。
抛开转向阻尼轻重不谈，车身真是足够灵活，由于车身比MG6更短，所以车尾的跟随性会更好，哪怕是在紧急的弯路上将车推到较为极限的状态，也没有觉得车尾会拖后腿，配合精准的转向，这台MG5天蝎座开起来更像是一台十分具有驾驶乐趣的小钢炮。
悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，并且避震有些偏软，所以在山路或者较为激烈驾驶过弯时，会觉得车身的侧倾较大，后轮的支撑性也会大打折扣，所以这台车虽然有着较高的驾驶乐趣，但是极限并不高。虽然以上这些话术听起来不好听，但实际上却是褒义。
就像赛车手一开始要从四冲卡丁车开始练习一样，享受车辆极限动态才是重要目的，而MG5天蝎座作为一台十万出头的运动型车，所面对的消费者大多是驾驶技术尚未丰富，但又对驾驶有着极高渴望的年轻人，能够在一台车上既享受到驾驶乐趣，又可以保证安全的话，才是最好不过的。
另外，在MG5天蝎座上，搭配了和MG6 PRO上一样的SUPER SPORT按键，按下后就如同 保时捷 的“20秒鸡血模式”一般，中控屏的颜色会变成红色，并且声浪也会更加明显，动力响应更快，仪表盘上还会显示出涡轮压力、水温、进气温度以及油温这些参数，氛围感拉满。
在最激进的模式下，这台MG5的变速箱表现是笔者较为满意的，油门轻轻一踩转速就被吊的很高，并且降挡速度非常快，加上充沛的动力和灵活的转向手感，比起福克斯那种更追求欧洲钢炮精准的驾驶，这种有点小粗暴的感觉更能激发司机的驾驶欲望。
不过虽然SUPER SPORT模式下会比标准模式更激进，但是这台变速箱在动力响应方面还是有待提高，比起去年笔者试驾过的MG6 PRO来说，这台MG5天蝎座的变速箱在换挡逻辑上还是略有保守，需要将油门踩下大半才会降挡，并且在S挡时，还需要再拉一次挡杆才可以进行手动拨片换挡，并且手动换挡的速度也并不快。虽然这台变速箱距离优秀还有些距离，但是参考MG5天蝎座的价格，也算是值回票价了。
2、除了好开，还有什么优势？除了操控可圈可点外，这台MG5天蝎座在驾驶辅助功能方面也诚意满满，中配和高配都配有全速域自适应巡航，并且带有车道保持功能以及AEB。自适应巡航可在0-140km/h之间开启，低速跟车功能也大大缓解了日常城市驾驶堵车的疲劳。
全系标配的360°全景影像、主驾驶位电动调节座椅、还有亮度不错的全LED自动大灯，都为驾驶提供了更良好的体验，中配起配备的YAMAHA音响系统，也是十分良心的配置。
3、动态不错，静态够吸引吗？
在见到这台MG5天蝎座的时候，笔者就被这中强烈的青春期荷尔蒙气息所击中，看惯了那些为了彰显运动搞得无厘头黑武士，MG5天蝎座这种糖果亮色更能体现出运动的个性与激情。超大的黑色蜂窝状中网，凌厉的LED大灯组以及黑化的“MG”标识，处处彰显着一股初生牛犊不怕虎的年少有为。
黑色17英寸的五辐式轮毂加上红色的卡钳也是极其唬人的设计。车尾的四出排气、小尾翼以及尾流扩散器更是设计上的“大杀器”，倘若笔者还是那个青春洋溢的大学生，定会被这台车吸引的目不转睛。
双联屏的内饰设计、大量的软质材料以及黑化的方向盘和异色缝线，MG5天蝎座的内饰设计师也绝对不是一个中年人，并且从做工来看，也对的起上汽以及名爵的品牌高度。
更加细致的外观内饰解析，大家可以点击下方图片阅读笔者同事之前的作品：
4、MG5天蝎座适合什么样的客户？
作为比MG6更加入门的运动车型，也作为影豹的直接竞争对手之一，MG5天蝎座显然更适合追求运动以及驾驶的年轻消费者，年龄或许要比思域车主要更小一些，或许大学刚毕业，或者还在上大学。MG5天蝎座的消费者大部分为选择人生第一台车的人，并且资金多由家长提供，MG5天蝎座不管是品牌还是产品力都足以让父子两代满意。
5、MG5天蝎座是“年轻人的第一台性能车”吗？首先，MG5天蝎座并不是一台性能车，只能算得上一台有运动取向的车型，足够激进的外观的确可以吸引到很多人，并且1.5T的动力也算的上充沛，变速箱在最激进的模式下也可以给驾驶员非常迅速的动力响应。
作为一台十万出头的紧凑型车，能做到这些已是不易，更不要说MG5天蝎座还搭载了众多舒适性配置以及科技性配置。所以如果你想要开着MG5天蝎座在赛道或者山路驰骋，那这要求的确有些过高了，但如果你只想开着它享受灵活的驾驶感受，并且在更容易接近极限的驾驶中提高技术，那MG5天蝎座绝对是个好选择。
6、跟影豹对比呢？
作为十万级的运动取向车，MG5最大的竞争对手就是传祺的影豹了，首先从宣传方面，影豹的确是下了硬功夫，并且网络上也有很多关于影豹的段子，大有盖过这个级别网红车思域的劲头，不过从产品点和驾驶角度来看，影豹的转向确实没有MG5天蝎座这么灵活，不过底盘会更加厚重一些，MG5天蝎座的动力响应和变速箱也会更优于影豹，两台车都有着比较突出的声浪，主观来讲，笔者更喜欢MG5天蝎座的声音，更高亢一些。
所以如果让笔者选择一台车，笔者会毫不犹豫选择这台MG5天蝎座。
总结在笔者看来，MG5天蝎座是众多热爱驾驶的年轻人接触运动型车或者性能车的第一步，正如同当年的本田思域或者福特福克斯一样，他们用传统家用车的价格，赋予更加运动的性能和操控，让更多资金不富裕的年轻人享受到自己想要的驾驶乐趣，同时还能够保证高配置和安全性，不仅MG5天蝎座，整个名爵品牌如今都在向着这条路行进，让驾驶乐趣的门槛变得更低，这个目标是伟大并且值得尊敬的。（图/文/摄： 宋枫桦）
@2019个人感觉性价比还可以吧，我买的是红色天蝎座，10多万落地，这车是带1.5T发动机的，动力很足，提速加速非常快，而且颜值也很高，在同价位的车型中算是比较有优势的一款车了。
名爵5天蝎座值得买。
MG5天蝎座最大的亮点就是个性、运动的外观造型了，另外搭载1.5T涡轮增压发动机和7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为6.9s。本田思域官方0-100km/h加速时间最快为8.5s，MG5天蝎座比本田思域还要快。
车辆尺寸方面，MG5天蝎座定位于紧凑型轿车，虽然轴距在同级别里表现中规中矩，但是整体车身尺寸已经达到甚至超过了很多合资车型。
名爵MG5天蝎座哪款配置最值得选？为什么？
对于汽车爱好者来说，拥有一辆外形美观、动力强劲的高性能汽车是他们毕生的梦想。然而，大多数人都迫于生活压力，只能对昂贵的高性能跑车价格望而却步。然而，随着国内汽车产业的发展，最扎根的“跑车梦”可以以10万元以上的价格实现。MG5 Scorpio（参数|查询）作为紧凑型汽车市场上一款操控性能良好的车型，一问世就成为人们日益关注的焦点。
在动力方面，MG5 Scorpio配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为181 HP，峰值扭矩为285 n·M。变速箱系统配备了7档湿式双离合器变速箱。经过精心调整，发动机性能在同级1.5T车型中非常突出，最大功率和峰值扭矩已经超过了许多主要运动车型的紧凑型汽车。
目前，在销售的三款车型中，小编认为2022年1.5T奖杯运动旗舰，指导价117900元是最值得购买的。首先，这辆车的安全设施非常好。配备前/后头部气帘、未系安全带提醒装置和线路合并辅助装置。其他型号的基本配置不到位。
在辅助驾驶方面，这款运动旗舰车还配备了倒车侧警告和全速自适应巡航，使驾驶更加方便。在舒适性方面，该车还配备了前排座椅加热、自动空调等设施，确保了使用的便利性。结合以上三点，2022 1.5T trophy sport旗舰车型是整个系列中功能最强大的车型，值得购买。
Trophy运动旗舰版
价格：117900元
前后头部气帘、整车安全带未系提醒、合线辅助、倒车侧警示、全景天幕、远程启动功能、全LCD仪表、8155芯片、主副驾驶化妆镜照明、后视镜电动折叠、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器、，前排移动电话的无线充电。
充满活力！MG5蝎子的形态分析
配置分析：
再加上8000元的预算，你就可以拥有整个系列中装备最精良的车型，基本上拥有你所需要的一切。说实话，MJ 5 Scorpio的配置分布对于许多消费者来说仍然很难做出选择，因为每一级配置之间的价格差异很小，但有许多新的配置。乍一看，似乎每个级别的配置都值得选择。在这里，我告诉你，按照“够了就好”的原则购买是好的。根据自己的喜好和需要，你可以总结出什么是必要的，什么不是，最终的结果一目了然。
继和之后，又推出了一款天蝎座的运动轿车，略显中二的同时也让大家看到，现在运动轿车市场非常的“卷”。不仅要比性能、比价格，连名字都得用上这种与众不同的思路。主要是因为这两年主打年轻市场的运动轿车越来越多，不说“网红”传祺，光是同一时期，天蝎座就有两款竞品：UNI-V和吉利COOL。目前吉利COOL还没有开启预售，所以现在已经正式预售了一段时间的UNI-V就成了天蝎座最直接的对手。而且在预售价上，天蝎座10.29-11.79万元的价格区间，和UNI-V的预售价区间十分接近。尤其是天蝎座的高配和顶配两款车型，价格和UNI-V的入门两款车型只差1千元左右，这就不得不让大家把它们放在一起来说道说道了。二者在外观上可以说是不遑多让，UNI-V有无边界中网、溜背车身、隐藏式门把手以及电动尾翼，那天蝎座就有下压车头、红色卡钳、运动套件，甚至还有专属的排气声浪。单从外形上来说，估计没几个年轻消费者会拒绝。至于内饰部分也是各有特色，像UNI-V的两个屏幕错落有致，视觉感比较丰富。而天蝎座就是比较常规的双联屏设计，搭配运动座椅和彩色饰条，质感要比更加出色。不过配置这块，天蝎座就差了一些。那天蝎座中配举例，比它便宜了1千块的UNI-V卓越型多了远程启动、无钥匙进入前排、全液晶仪表、内置行车记录仪等比较实用的配置。不过天蝎座也不会太差，至少比UNI-V更会营造氛围感，像256色氛围灯、雅马哈音响随手就来。这两款车在车身尺寸上差距不大，不过轴距上还是UNI-V更占优势。它2750mm的轴距长度已经达到A+级的标准，相较之下，轴距仅有2680mm的天蝎座在空间表现上可能不如人家了。与此同时，UNI-V用的是多连杆式独立后悬架，而天蝎座在后悬架上则采用了扭力梁式非独立悬架。这样一来，更便宜的UNI-V好像产品力也更强一些。动力方面也都是1.5T发动机+7挡湿式双离合的动力总成，其中UNI-V的最大马力为188Ps，天蝎座的最大马力为181Ps。具体的性能表现也不做过多分析了，毕竟它们价格相差不大、动力水平参数也差不多。如果只是堆高百公里加速成绩，这反而对于发动机本身来说并不是一件利好的事情。其实仔细对比参数可以看到，这款天蝎座的发动机用的是同款1.5T，而车身数据就更接近，所以把它成为二者的结合体也不为过，可实际上它目前的预售价显得有些不上不下了。卖得好，就是因为它好看还便宜。而且后期优惠之后也能赶上天蝎座的价格，再对比同价位的UNI-V，天蝎座就显得有些尴尬了。10-12万元这个价位可选择的国产运动轿车种类非常丰富，不光有同级竞品还有自己人。不过好消息是现在UNI-V的正式售价和预售价一样，那天蝎座只要最终定价比预售价便宜，反而会成为性价比高的那一个，后期也可能有不错的表现。【本文来自易车号作者香车诉情，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 3月18日，上汽名爵MG5天蝎座正式开始预售，预售价10.29-11.79万元。并且厂商还推出了3年6次免费基础保养和前10000名Trophy客户赠送价值2000元双层悬浮蝎式尾翼的活动。相比普通版车型，MG5天蝎座从内到外加入了更多运动化元素，造型看上去更激进，动力方面，新车搭载了1.5T发动机，0-100km/h加速时间为6.9秒。
新车采用全新车头设计，配合全新的激情柠配色，更具战斗风格。机盖线条更加丰富犀利，两根从“MG”LOGO向后延伸的线条和前唇分段式的设计都明显来自Cyberster的设计元素，几乎占据整个车头的梯形格栅有着吞噬一切的气势，内部不规则的网格设计也很有参数化风格。
新车车尾采用了熏黑尾灯设计，并对内部结构进行了重新设计。两段式的尾翼与车头的前唇相呼应，配合四出排气造型，进一步提升了运动感。
来到内饰部分，新车将采用双联屏设计。而在中控区域应该是全面使用了触控按键，科技感进一步提升。此外，车辆还采用了双色一体式运动座椅，拥有非常强的包裹效果。而座椅上的MG LOGO刺绣、黄色缝线以及黄色安全带，则进一步提升运动感。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为6.9秒，100-0km/h刹停距离为35米。
据易车App“保值率”榜单显示，MG5车型在国内有着不错的保值率，作为主打年轻市场的品牌，除了满足消费者的喜好外，也能为经济基础相对一般的年轻人守住更多车辆残值。
不会。名爵MG5天蝎座是属于A级车，同期A级车产品迭代太快了，天蝎座价格还不贵，预售价格外观和性能能方面已经公布了，如果不加另外的配置这款车不会再加价了。
易车原创 TCR赛事在国内的知名度现在已经越来越高了，越来越多的厂商甚至个人愿意参与到这项赛事中去。而我们今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车正是基于MG5天蝎座的基础上打造而来，并且这辆新车已经在前不久的TCR ASIA和CTCC超级杯上斩获了三个冠军，称得上是实力出众。
TCR到底为什么受欢迎？
在介绍今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车之前，我认为还是有必要给大家简单科普下，TCR赛车和之前WTCC赛车之间的区别。其实两者之间最大的差别就是2个字——造价，传统的WTCC赛车造价过高，而参加比赛的车队想要出成绩那就必须花真金白银去打造赛车，那么在这样的情况下，一些一直无法取得好成绩的车队自然而然地选择了退出，对于赛事主办方来说，这当然是不愿意看到的。所以在2018年，日渐衰落的WTCC赛事也与欣欣向荣的TCR赛事完成了合并，也就是我们现在看到的WTCR房车世界杯。
MG6 XPOWER TCR赛车
而TCR赛事之所以会有众多参与者，造价就是最关键的一项因素。一辆TCR赛车的造价也就在几十万元左右，而且TCR赛车也有着严格的改装标准，首先就是车辆必须是厂商生产的量产车型，而且必须采用排量不超过2.0L的量产涡轮增压发动机，改装后的最大马力不得超过350Ps，而且对于悬架、轮胎尺寸、车重甚至车身尺寸都有着严格的限制。更为重要的是还引入了BOP（Balance of performance）性能平衡机制，通过增加或者减少参赛车辆配重或者调整车辆离地间隙等方式，以此来达到让每辆车都拥有相近的性能表现。这样一个更加公平，花钱还更少的赛事当然会受到众多厂商欢迎。
售价10万欧元的赛车
我们知道MG品牌自诞生至今一直有着赛车基因，这辆MG5 XPOWER TCR赛车也是同样如此。虽然已经进行了完全的赛车化改造，但是依旧能看出MG5天蝎座的基本造型。而且这辆赛车是可以对外销售的，售价大约为10万欧元左右，当然买它的客户主要也是为了参加TCR级别的赛事，毕竟这辆车是不能合法上路行驶的。
至于具体的改造之处，首先发动机舱盖做了轻量化处理，并设有散热开孔和快拆锁。前包围也将一些影响空气动力学的风道封闭了起来，仅留下了中间的散热进气开口。此外，新车还配备了一个大尺寸的碳纤维前唇来增加车辆的下压力。另外要提到的就是为了公平起见，这个前唇其实是官方统一设计的，各家车队只能对它做一些微调，并且前唇尺寸也做了严格要求，宽度必须在1944-1950mm之间，长度则在565-571mm之间。而关于车辆重量，工程师介绍大约会在1140kg左右。
车辆也明显采用了宽体设计，前后翼子板均进行了加宽，相对的前后轮距也进行了加宽，这样可让赛车拥有更好的行驶稳定性。宽体改装如今其实在改装车上相当常见了，而且样式五花八门，不过作为一辆TCR赛车，就算是做了宽体设计，前后翼子板的造型也必须和原厂相近，同时车辆车身宽度不能超过1950mm。
轮胎采用米其林PILOT SPORT S9L系列，是100%为赛道设计的光头胎。前刹车卡钳也换成了Alcon的CAR89六活塞卡钳，采用了轻量化设计，稳定性也很强，适合大部分赛车升级使用，而且这个卡钳也早已在CTCC赛场使用多年，算是久经考验了。当然刹车的强弱，也不仅仅是看活塞数量，更加灵活调整分配前后制动力并且高效释放才是关键。
车辆尾部配备了一个尺寸巨大的后扰流板，可以给整个车身后部带来强大的下压力。和前唇一样，后扰流板同样也是“官方定制”，必须是单片结构，最宽不能超过1380mm，翼弦统一为250mm。可以说在空气动力学这方面，赛事官方限制得比较严格。不过工程师也坦言，虽然限制严格，但是依旧可以依靠细节的调整去提升车辆整体的性能，这也是他们一直努力的方向。
车内其实已经拆除了包括整个后排在内的所有不必要的内饰配件以减轻车重，并且焊装了防滚架，同时可以看到的是，车内配备了一体化的赛车座椅以及六点式安全带，并且还配备了灭火器，一切的布置都需要符合TCR的赛事标准。
在整个中控台最右侧的位置，还有着许多调节旋钮，比如PEDAL模式调节，根据不同的赛道特性以及不同的天气让赛车处于不同的模式。至于最右侧动力调节旋钮则有着6挡可调，主要是为了应对BOP机制下对动力的限制或者是释放，基本上每一挡都会是5%左右的动力差别。而之所以放在最右侧的位置就是因为规则规定赛车手在比赛中是不能操作这些旋钮的，只能进入维修区让技师去调节。
MG5 XPOWER TCR赛车换装了最新的上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，也就是全新MG7搭载的那款发动机，并且发动机进行了重新调校。在BOP机制的限制下，最大马力350Ps，最大扭矩445N·m；而如果没有BOP限制的话，最大马力可以超过370Ps，最大扭矩超过480 N·m。TCR赛车的发动机不仅必须使用量产款，而且还不能对本体进行改造，就算要换能够提升动力的零部件如喷油嘴、高压油泵等，也只能换和原装一样的OEM件。至于说想把动力提升到350Ps的最高限定，就只能调整发动机的标定，刷程序、换电子阀都是相当常规的操作。换而言之，这可能也是对参赛厂商量产发动机的一场硬实力测试。
MG5 XPOWER TCR赛车采用了序列式变速箱，传动效率高且换挡速度快，可以说序列式变速箱是赛车运动的首选。不过也有TCR车队不采用序列式变速箱的，就比如奥迪，他们仍然采用了原厂的7速双离合变速箱。除了变速箱差异外，这里面的差别其实还是在于车重，用了序列式变速箱，那么车手+赛车的总重就不得低于1265kg，如果使用原厂变速箱，那么这个数据就不能低于1230kg。别看只有35kg，但是对于赛车来说，真的不是一个小数目了。
悬架方面，原厂车采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架搭配，不过MG5 XPOWER TCR赛车改变了后悬架的形式，采用了多连杆独立悬架，并且还对悬架进行了一定的改装优化。
点评：一辆TCR赛车的改造其实还是有着不少限制条件的，当然也正是因为这么严格的限制，才能降低赛车的造价并且平衡各家车队的赛车实力。而且门槛相对更低的TCR赛车也会吸引更多愿意投身到赛车运动的车队乃至个人，对于赛车运动的推广绝对是一件好事。而至于MG5 XPOWER TCR赛车其实已经在赛道上表现出了出众实力，接下来就让我们就拭目以待它还能带来什么样的惊喜成绩吧！
根据易车App“自主品牌紧凑型车热度排行榜”数据，MG5天蝎座日均关注度为1.2万，为列排行榜第30名。如需更多数据，请到易车App查看。
易车原创 年轻人都想买一台自己的运动轿车，奈何手里的预算有限，那么如何花最少的钱把事儿办了呢？好消息是国内车企这两年在开发年轻人的运动车型上不遗余力，门槛也越来越低。吉利也推出了针对新兴运动化轿车市场的首款车型——缤瑞COOL，指导价9.48-10.98万元，成功地把门槛降到了十万元以内。而此前上汽MG也推出了以MG5为原型的MG5天蝎座，指导价10.29-11.79万元。两车在尺寸、动力、变速箱、底盘等各方面都非常近似，几乎就是天生的对手。今天我们就来全方位对比一下这两款车，看看谁更适合为年轻人代言。
外观：缤瑞COOL含蓄 MG5天蝎座激进
缤瑞COOL的外观设计相对来说还是比较含蓄，主要靠外观套件提升运动感，新车可以选装三种不同的外观套件，电掣版+2500超酷装备、+5000狠人装备，雷霆版+2500竞速装备，例如尾翼就包含在竞速装备内，有了这些套件运动气质就出来了。不装运动套件的话和普通缤瑞车型差不多，可以兼顾更多消费者的需求。
而MG5天蝎座的原型MG5本身就非常注重运动化设计，天蝎座在此基础上通过更激进的外观套件进一步强化了运动感，但激进也往往意味着两极分化，喜欢运动感的年轻人会觉得非常抓眼球，其他人可能会觉得过于张扬难以接受，所以它的受众人群必然比缤瑞COOL狭窄，但更纯粹。
具体来看，缤瑞COOL前脸采用上下分层隔栅设计，更接近帝豪L的设计语言，通过红色点缀强调运动身份，略显含蓄。分段式LED日间行车灯与大灯一体，凸显科技感。
MG5天蝎座前脸采用了MG最新的家族式设计，狭窄的日间行车灯、分体式大灯搭配夸张的参数化进气隔栅，显得犀利凶悍，攻击性更强。
车身侧面两车设计语言也极为相近，都采用平直腰线、溜背车顶和熏黑式轮圈设计，但缤瑞COOL侧面更接近普通家轿设计，而MG5天蝎座的溜背幅度更大，尾部看起来更短小，整体更低趴运动。
来到尾部，缤瑞COOL尾翼属于选装件，但我个人觉得不带尾翼更好看，仅看贯穿式尾灯和椭圆形双出排气，风格更偏向优雅型，与前脸的含蓄格调保持一致。
MG5天蝎座尾翼属于原厂自带，且造型贴合车身，比例协调，底部扩散器配合双边四出排气很有点跑车的味道，运动倾向更强烈。
内饰：时尚与运动并存
缤瑞COOL与MG5天蝎座在内饰设计都很时尚年轻化，造型布局上也极为相似，都采用平底运动方向盘、一体式双联屏和电子挡杆。小区别是缤瑞COOL仪表与中控屏分层设计，还采用平直空调出风口和钢琴式空调按键，显得更时尚优雅。
MG5天蝎座的空调出风口设计比较传统，但双联屏+带反馈的空调触控按键科技感更强，标配换挡拨片，Trophy版方向盘上还设计了一枚SUPER SPORT按键，可一键开启狂暴模式，整体更强调性能科技。
车联网方面，缤瑞COOL搭载由亿咔通联合百度开发的银河OS系统，标配语音控制、远程控制、4G、在线导航、车载蓝牙/电话、OTA等功能；MG5天蝎座搭载斑马智行VENUS智能系统，相比缤瑞COOL的银河OS系统多了WiFi连接/热点功能，但语音控制功能不及缤瑞COOL，且中低配没有远程控制，整体体验不及缤瑞COOL。
座椅方面两车均采用一体式运动座椅，包裹感都很好，缤瑞COOL座椅可选装皮质+翻毛皮拼接材质，档次和体感更出色；MG5天蝎座的皮质拼色座椅搭配头枕刺绣也显得很精致时尚。
空间：都属于紧凑级大空间表现
虽然定位紧凑级车型，但两车的车身长度都在4米7左右，属于同级中的大个头，车内实际乘坐空间也都比较出色。缤瑞COOL体验者身高180cm，两车前排头部和腿部剩余空间都有一拳以上。
MG5天蝎座体验者身高170cm，实测乘坐空间较宽敞，目测如果是180cm身高的乘客，实际乘坐腿部空间与缤瑞COOL近似，头部空间可能略小一点，都能获得较舒适的乘坐体验。
储物方面除了常规位置，两车在拓展方面都花了不少心思。缤瑞COOL在驾驶员左膝位置和门把手都设有储物盒，挡杆台两侧也有小储物格，中间水杯架隔板可以灵活调整，非常人性化。MG5天蝎座则是在挡杆台面下方采用镂空设计，获得了一个相对较大的储物空间。
尾部空间方面，正常状态下，缤瑞COOL尾厢容积达到了480L，后排座椅靠背支持4/6放倒，可以放平。MG5天蝎座尾厢容积401L，后排座椅靠背只能整体放倒，且放倒后衔接处有台阶。
综合来看，两车的乘坐空间都很大，空间利用率也很高。从实用性角度考虑缤瑞COOL尾厢实用性更高，但MG5天蝎座表现出的差距也不大，不足以成为购车决定性因素。
配置：同价位缤瑞COOL配置更丰富
我们选择缤瑞COOL电掣版与MG5天蝎座豪华版对比，虽然指导价略有出入，但实际参考价非常接近，对比双方配置差异如下：
从配置对比不难看出，缤瑞COOL参考价便宜了100元的前提下，配置却更丰富，主要是全液晶仪表、远程控制、外后视镜折叠等功能更实用。实际上对比中高配，缤瑞COOL配置也更高，所以整体更有性价比。
动力：1.5T+7DCT体验都不错
两款车都主打运动，所以性能方面也必然是消费者关注的重点，两车均搭载1.5T L4发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中缤瑞COOL的1.5T发动机是从雷神智擎Hi·X混动系统中衍生而来的纯燃油动力系统，MG5天蝎座的1.5T发动机也是与第三代MG6同款，都是技术比较领先的动力系统。
参数上两台发动机功率扭矩差别也不大，最大功率都是133kW，最大扭矩290/285N·m，在同级中处于领先水平。动力调校前段都比较灵敏，给人动力充沛的感觉，实际上两车车重都是1.3吨，缤瑞COOL的百公里加速时间是
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