两天长途试驾之后 第五代途胜L让我彻底沦陷
- 两天长途试驾之后 第五代途胜L让我彻底沦陷
- 第五代途胜L,如何说“不服” | 汽车产经
- 第五代途胜L，采用了全新的设计理念，你会喜欢
- 【途胜L 1.5T 双离合 两驱 LUX尊贵版 这车怎么样】
在大部分消费者眼中，SUV车型拥有着宽大的乘坐空间，强劲的动力输出和实用的道路通过性，用来自驾游再合适不过，因此SUV自然就成为了很多人的购车首选。
我个人也是SUV的忠实拥趸，只不过我比较挑剔，市面上真的很少有那种让我一眼相中的车型。借着2021年“为爱攀登”公益活动的机会，我连续两天开着第五代途胜L进行了一场为期两天的自驾之旅，并且被第五代途胜L独特的产品魅力所打动，深深地沦陷了。
高颜值人见人爱从2005年北京现代首款SUV产品第一代途胜引入中国，并取得40万台销量的惊人成绩开始，此后的历代车型都传承了途胜家族的精髓，那就是年轻、前卫的设计。
在此次试驾之前，我也看过第五代途胜L的官图，而且一直对整车的设计非常喜欢。而这次我真正见到实车之后，我觉得我对它的好感又多出了几分。第五代途胜L用前卫的元素与鲜明的线条营造出了强烈的运动感和未来感，尤其是前脸的灯组辨识度非常之高，这种整体偏向于年轻、前卫的观感放在同级SUV当中确实很有竞争力。
车内的设计也非常有未来感，环抱式的中控设计简洁大气，搭配10.25英寸的仪表和10.4英寸中控大屏幕，整体科技氛围明显优于同级别合资车型，科技感跟一些造车新势力推出的电动车型相比也不落下风。
为了更加契合中国本土消费者的驾驶习惯，第五代途胜L在i-GMP平台的加持下，拥有2755mm的超长轴距，整体车内空间相比起CR-V、RAV4荣放等竞品车型也要更胜一筹。
185cm的我调整好前排座椅后，坐在后排还有两拳左右的腿部空间，而且低矮的座椅设计和后排接近纯平的地台也为乘坐空间加分不少，居家过日子是绝对没有任何问题的。
由于我们此行的自驾路线是从成都到海螺沟，且高原地区气温较低，所以我们带的行李装备也比较多。一开始我还担我们全车四个人的行李会不会放不下，不过第五代途胜L的空间表现确实出乎我的意料，后备箱完美放下四个人的所有行李，而且车内门板和扶手箱等处还放了一路上所需的饮料和零食，面对长途自驾毫无压力。
总体来说，第五代途胜L的确从视觉效果上满足了年轻消费者对个性、前卫的追求，而且在空间体验上也非常优秀，是同级别难得的兼顾“好看”与“实用”的SUV车型，这点才同级别合资车型中没有第二款车可以做到。
智能科技太暖心相信不少人跟我一样，对自动驾驶最初的认知来自于科幻电影，看着随叫随到、不需要司机的自动驾驶车心生向往。时至今日，随着技术的不断成熟，自动驾驶的概念已经深入很多普通消费者心中。
虽然完全意义的自动驾驶现在还没有量产，但是目前的智能辅助驾驶功能早已备受消费者追捧。这些智能辅助驾驶功能的确能减少交通事故发生的概率，但是却往往是旗舰车型的专属，多多少少都有些不接地气。
在此次试驾过程中，第五代途胜L所搭载的23项ADAS配置的确给我减轻了很多的开车压力。开启HDA高速公路驾驶辅助之后，车子会很精准地识别车道线并保持居中行驶，体验感也非常棒。
在两天的自驾过程中，第五代途胜L的智能驾驶辅助系统表现得一直非常稳健。由于此次我们大部分路段都是编队行驶，遇到了多次社会车辆插队的情况，第五代途胜L都能非常迅速地识别到前车，在进行轻微的刹车之后，会继续跟随插队的前车巡航，整个过程相当流畅，完全一副老司机的做派。
而且在百度智能网联3.0系统的加持下，我们在行车过程中大部分操作都可以用语音指令来操控，不管是在线娱乐、设置导航，还是调整空调，整套系统的识别率都很高，完全不用伸手操作，这种便利的操作也无形中保障了我们全程的驾驶安全。
我还发现了第五代途胜L的一个非常暖心的小功能——自动隧道模式。当车辆开启车载导航的情况下，在即将进入隧道大约20米左右距离处就会执行隧道模式，车窗及天窗将自动关闭，出隧道后会自动恢复。在川西高原多隧道的路况下，这个模式的确很好地保证了车内的空气质量，简直是满满的人文关怀。
强劲动力不惧高原我早就听闻第五代途胜L的发动机在同级非常领先，其所搭载的第四代CVVD技术，实现了动力性能与燃油经济性的兼顾。
从参数看也的确如此，第五代途胜L搭载的1.5T发动机的最大马力达到200匹，峰值扭矩253牛·米，动力水平在同排量涡轮发动机当中处于第一梯队，相比搭载本田1.5T发动机的CR-V（最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米）还要更胜一筹，与更大排量的大众2.0T EA888在同一水平。
那么第五代途胜L实际开起来如何呢？经过两天接近600km，涵盖了高速、国道、山路等多种路况的深度试驾，我觉得第五代途胜L实际开起来的体验也是相当能打的。
从试驾的过程来看，整套动力总成的匹配还是相当顺滑，1.5T发动机涡轮介入的并不明显，在7速双离合变速箱的高传动效率助力下，速度在不知不觉中已经变得很快。在舒适模式下，油门踏板踩下四分之一左右，驾驶员便能得到不错的加速反应，有一种动力储备非常深厚的感觉，高速超车能给人非常充足的信心。
即便是在高原山路上，第五代途胜L的双离合变速箱换挡也丝毫不拖沓，加速时发动机转速攀升很快，车速提升同样线性，踩多少有多少，在稀薄空气下完全感受不到任何动力衰减，这也说明了这套动力系统的动力储备之强大。
更令我惊喜的是，作为一款SUV车型，第五代途胜L对车身侧倾抑制照样非常到位，当跟随车队在弯道中大油门出弯时，车身并没有过多的倾斜，再加上精准的转向，开起来可以说是行云流水般流畅。
尽管有着不错的运动底子，但是第五代途胜L依旧是一款主打好开舒适的SUV车型，这表现在它的良好的隔音乘坐舒适性上。它对不同路面行驶的噪音隔绝得非常出色，只要关上车窗就可以享受属于自己的静谧空间，除了急加速时少量的发动机声音，我几乎很难对它的隔音有什么抱怨。
最后此次长途试驾归来后，我对第五代途胜L的好感的确已经到了爆棚的状态，因为它的确摆脱了合资SUV市场的同质化桎梏——造型帅气前卫，空间宽大舒适，动力性和操控性也找不到什么槽点，在产品力层面几乎都切中了年轻消费者的需求。如果你跟我一样都是追求潮流和个性的买家，那么第五代途胜绝对不会让你失望。
【本文来自易车号作者车行生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在4月12日第五代途胜L的发布会上，当被问到如何总结北京现代近年来的发展时，北京现代常任副总经理杜君保曾用了一个词——“不服”。
如果说一款车是一个车企的缩影，那么对于北京现代来说，途胜就是它的缩影。
虽然在很多消费者心中，提到北京现代首先想到的会是索纳塔，但正如杜君保所说，“索纳塔的引入给北京现代带来了一种认知和认同，但真正收益的腾飞是从途胜开始的”。
在2005年途胜刚刚引入中国时，彼时的市场还没有城市SUV的分类。途胜的到来，在开拓新细分市场的同时，为北京现代带来了可观的销量和利润。
16年间，途胜的在华销量已经突破了160万辆。这个车型也见证了北京现代的起伏。
曾经，在第二代途胜（ix35）的助力下，北京现代实现了年销百万辆。2015年上市的第三代途胜更是直接支撑了北京现代在2016年达到了年销114万的巅峰。
2018年，第四代途胜到来，但此时的市场格局已经悄然改变。在本田CR-V、大众途观、日产奇骏、别克昂科威等车型的围攻下，途胜开始寂寂无名，北京现代的道路也日益艰难。
直到第五代途胜L。
5月12日，汽车产经网与第五代途胜L一起踏上了“驭领星潮”潮流生活之旅，深入2022北京-张家口冬奥会举办场地，探寻科技冬奥、绿色冬奥的魅力。
试驾路线由北京市区开至崇礼，这段开往冬奥会场地的路线上，第五代途胜L表现出的经济油耗恰好呼应了绿色冬奥的涵义。
第五代途胜L是基于?i-GMP平台打造的。
这个“堪称现代汽车技术的一次创新飞跃”的平台具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，同时支持多种动力系统适配。
此外，途胜L还搭载了现代全球首创的CVVD发动机技术，这是一种连续可变气门持续期技术，是汽车行业里程碑式的技术进步。
CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，兼顾高效、经济与动力性能。
凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
而除了传统的技术优势，第五代途胜L还提供同级最多23项ADAS功能，可达到L2+级自动驾驶水准。
例如同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制，定速巡航中进入高速公路或机动车专用车道，以百度地图为基础识别限速区间及限速信息，自动减速后恢复原车速。在弯道时会自动确认道路曲率并以最佳速度减速。
? ? 这次为期两天的试驾，汽车产经网感受了第五代途胜L轻松穿越崎岖山路、石子路面，多弯道多陡坡的路况。油门踏板轻巧灵敏，加速响应快速，动力充足，加上细节满满的车联网科技感体验……第五代途胜L能做到的远不止于一款城市SUV能做到的。
可以说，第五代途胜L用实力说出了“不服”。
今天要说的是第五代途胜L。在第五代途胜L的身上，有几个设计元素小编非常喜欢，首当其冲的应该就是钻石型的前进气格栅了，这个设计不仅非常的富有辨识度，并且也给第五代途胜L增添了不少的该干，除此之外，还有钻石切割线一般的腰线和切面，这些元素都使第五代途胜L看起来时尚感不少。
第五代途胜L还全新设计了一款“参数化隐藏式车灯”，这个设计小编觉得很有意思，因为它将日间行车灯和钻石格栅非常完美的融合在了一起，尤其是在静态效果之下，基本上无法分辨，但是在车辆启动的时候，日间行车灯就会点亮，这个时候的日间行车灯就宛如飞翼一般镶嵌在格栅的两侧，所以将第五代途胜L的辨识度提升了不少。
动力系统，第五代途胜L将会搭载现代全球首创的“CVVD连续可变气门持续期”发动机技术，其实小编说这么一长串可能很多人都不太理解，通俗点来说，这个技术就是现代汽车现如今最厉害的一个技术，因为它给现代的发动机技术带来了非常大的进步，它的作用就是使发动机的性能和燃油的效率得到了同步提升，并且还能减少尾气的排放。
#综合感受 空间方面的表现就不容我再多赘述了。有坐过，试驾过，都能够深刻的体会，空间的一个表现里是非常给力。平时日常用车接送小朋友，节假日出游，实用空间都相当的充足，后排空间还有几档可进行后排座椅的调节，一个储物空间能力较大。
外观造型运动感比较强设计前卫，还可以找到一些老途胜家族式的设计元素和视觉效果。侧面看，外观的肌肉线条感很强充满阳刚的气质。鹰翼式的Led隐藏日行灯，造型动感，照明效果优秀，灯光柔和不刺眼也给来车有个安全的行车照明距离。买车的时候听销售说这个前灯还采用一些参数化的细节设置，讲究匠人的工艺。
从内饰方面来看，电子按键式挡位有豪华车的设计改，方便操作。而且采用了防误按设计，了行车中的一些错误操作带来的一些安全隐患。中控大屏的尺寸达到了10.4英寸，这个屏幕相当的霸气，同级别车中，无可相比。还有一个设计值得一提就是64色氛围灯可以自动的调节亮度这个在奔驰e级车上也有同款设计。从氛围灯上可以体现当日的心情指数。
车辆自带的无线充电功能相当适用于，现在年轻人的一个驾车需求。
主驾驶座椅有八档的电动调节，副驾驶座椅有四档的电动调节，相当的实用。
目前车子刚提，还算是在磨合期吧暂时没有进行一些急加速行驶，但在市区行驶过程中车辆动力表现还是可以的。其实车辆和驾驶员的一个配合也相当的关键，现在我俩正处于磨合期吧相互适应对方的节奏。
方向盘的一个手感非常的好方向盘的指向精准，性来说的话，个人是感觉还不错。车辆内还有许多提醒功能也非常的适用于驾车小白的我，比如说自适应巡航系统还有自动刹车远近光的一个自动切换也相当的不错。
从舒适性上来说的话就不得不说一下第五代途l的隐藏是无风空调造型了，这个设计我相当喜欢，大夏天有时候进出车时，突然一股很凉的空调风吹来会感觉身体皮肤突然冷热切换刺激了，相当的不舒服，而且容易因此受凉生病，第五代途胜L这块设计深得我心。空调出风口的设计造型和车门的装饰线条连接感觉设计感很强，设计师在细节方面把控的很到位。
北京现代第五代途胜在油耗还算挺省油，上下班1公里才四毛多左右的一个油耗，如果开高速的话相对说还会更省一点平均油耗才能大概在三毛到五毛左右。本身这款车大车身这一点油耗来说已经挺多的了。
#空间
#外观
#内饰
#动力
#操控
#舒适性
#油耗
相关tag:第五代途胜l论坛
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com