上汽大众途观l召回（大众途昂变速箱召回）

上汽大众途观l召回（大众途昂变速箱召回）

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• 一汽/上汽大众汽车召回查询，2020年大众召回的车型有哪些
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• 汽车召回有补偿吗
• 奥迪召回车辆怎么赔偿
• 汽车召回是可以全额退款吗
• 大众途观L提示变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶是怎么回事
• 大众途观l变速箱问题，途观l变速箱怎么样

召回原因: 本次召回范围内的部分车辆,使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体,其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压...

召回。上汽大众途观2016款丝绸之路是由上汽大众生产的一款SUV型汽车，上市时间为2016年9月。该车召回，是因为该车的安全气囊有故障问题。上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。

由于部分EA211型号发动机在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致车辆在使用过程中发生螺栓松动。极端情况下喷油嘴的密封被破坏，引起燃油泄漏。

可能造成的后果：如果车辆在使用过程中发生螺栓松动并出现燃油泄漏，可能会有异常燃油气味或引起发动机报警灯亮起。在极端情况下车辆可能起火，存在安全隐患。

召回维修措施：更换油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧。

应急处置方法：如果用户在车辆使用期间注意到异常燃油气味，请尽快联 系授权经销商进行检查。

相关法规：

2004年10月1日，中国颁布施行了《缺陷汽车产品召回管理规定》。2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。

《条例》第十六条明确规定：生产者实施召回，应当按照国务院产品质量监督部门的规定制定召回计划，并报国务院产品质量监督部门备案。修改已备案的召回计划应当重新备案。生产者应当在确认其汽车产品存在缺陷后5个工作日内，以书面形式向主管部门报告。

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??????截止至2020年6月1日，大众集团(包括大众、奥迪、宾利、兰博基尼)在国内一共进行了8次召回，召回的车型有以下这些：
进口车
??????大众：途威、甲壳虫、尚酷、高尔夫系列、途锐
??????奥迪：A4Avant 2.0T、A5 2.0T、奥迪TT、Q7
??????宾利：添越7座版、添越V8系列
??????兰博基尼：Aventador S
国产车
??????一汽大众：速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、宝来
??????上汽大众：途安、明锐、朗逸、昊锐、帕萨特
??????一汽奥迪：A4L 2.0T、A6L 2.0T、Q5L 2.0T
查询方式
??????本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。
??????其他查询方式：
??????一汽大众：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888
??????上汽大众：致电上汽大众汽车有限公司客户热线： 400-820-1111
??????一汽奥迪：致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666
??????进口大众/奥迪/宾利/兰博基尼：致电大众汽车(中国)销售有限公司客户热线：400-188-0888
具体召回情况
??????2020-03-20召回部分进口兰博基尼 Aventador S
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??????召回原因
??????召回范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下(准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时)，发动机无法维持怠速的最低转速，可能出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。
??????召回范围
??????自2020年3月27日起，召回2017年2月25日至2019年5月29日期间生产的部分进口2017-2019年款兰博基尼Aventador S系列汽车，共计90辆。
??????召回查询：
??????解决方案
??????大众汽车(中国)销售有限公司将通过兰博基尼品牌授权经销商免费为召回范围内的车辆升级发动机控制软件，以消除安全隐患。
??????2020-03-27召回部分进口途锐和进口奥迪Q7
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??????召回原因
??????召回范围内的部分车辆由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响，甚至不排除出现转向失效的情况，存在安全隐患。
??????召回范围
??????(一)大众汽车(中国)销售有限公司
??????召回2018年6月9日至2019年2月14日期间生产的部分2019-2020年款进口途锐系列汽车，共计49辆。
??????(二)一汽-大众汽车有限公司
??????召回2016年2月6日至2019年2月1日期间生产的部分2016-2019年款进口奥迪Q7系列汽车，共计115辆。
??????召回查询：
??????解决方案
??????为召回范围内的车辆免费更换新的自锁式螺栓并按标准扭矩重新紧固，以消除安全隐患。
??????应急处置措施：相关用户在获知召回信息后应立即停止使用车辆，并联系就近授权经销商安排处理车辆问题。
??????2020-03-27召回部分进口宾利添越V8、进口奥迪Q7
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??????召回原因
??????由于供应商制造原因，侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
??????召回范围
??????(一)大众汽车(中国)销售有限公司
??????召回2019年7月25日至2019年7月29日期间生产的部分进口2020年款宾利添越V8系列汽车，共计7台。
??????(二)一汽-大众汽车有限公司
??????召回2019年5月27日至2019年8月15日期间生产的部分进口2019年款奥迪Q7系列汽车，共计157台。
??????召回查询：
??????解决方案
??????为召回范围内的车辆免费更换改进后的帘式安全气囊，以消除安全隐患。
??????2020-04-03召回部分进口奥迪TT
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??????召回原因
??????召回范围内的车辆在发生碰撞事故时，车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能导致车辆起火，存在安全隐患。
??????召回范围
??????2015年2月5日至2018年6月29日生产的部分进口2015-2018款奥迪TT汽车，共计1442辆。
??????召回查询：
??????解决方案
??????为召回范围内的车辆免费加装隔热板支架保护件，以消除安全隐患。
??????2020-04-10召回部分进口宾利添越7座版
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??????召回原因
??????由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整体位置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能无法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。
??????召回范围
??????自2020年4月20日起，召回2017年3月30日至2019年12月12日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越7座版系列汽车，共计17辆。
??????召回查询：
??????解决方案
??????为召回范围内的车辆免费更换加长的安全带导向环固定螺栓，以消除安全隐患。
??????应急处置措施：建议用户在召回维修前暂时不要使用第三排座椅。
??????2020-04-24召回部分进口和国产汽车
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??????召回原因
??????召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
??????召回范围
??????(一)大众汽车(中国)销售有限公司
??????2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009_2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。
??????(二)一汽-大众汽车有限公司
??????2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；
??????2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。
??????(三)上汽大众汽车有限公司
??????2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。
??????召回查询：
??????解决方案
??????此问题曾于2019年5月5日进行召回，在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆(其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆)，重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。
??????2020-04-30召回部分进口和国产奥迪汽车
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??????召回原因
??????召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。
??????召回范围
??????(一)2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；
??????(二)2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。
??????召回时间计划：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。
??????召回查询：
??????解决方案
??????为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。
??????2020-05-22召回部分进口途威系列汽车
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??????召回原因
??????由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分(温度、时间、清洁度等)，影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。
??????召回范围
??????自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期间生产的部分2017-2018年款进口途威系列汽车，共计55辆。
??????召回查询：
??????解决方案
??????免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。
??????应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。

这个是真的，因为车长了8厘米，与原型车（途欢）不同长度。
而且关键的问题是什么呢。就是进口的载重是675KG，而国产的是345KG。从这点就知道多出的8厘米影响是多大的。
但召回是没有。只是这个上过网，而且报告也就是载重这一点上大做文章。
不过我个人认为。多出的8厘米对于整车的载重除了载重影响之外，还有的就是车身的强度。车的操控以及车的越野性能是有重大的影响。
我朋友买了一台是进口的。去越野，完全没问题。而且在试国产的。相差较大。
还有一点。现在国产还出了什么1.8T，还有其它排量不说。但原型车没有的东西，国产去改变。你觉得这个真是一个很大的问题。原型车没有的东西，你国产车还换东换西，甚至还换发动机。真是可笑

什么补偿都没有，就看你个人能力了，人家找回还说的好像我们赚了。我昨天也收到这个信了

首先汽车召回制度是指投放市场的汽车。如果发现产品在设计或制造上存在不符合相关法律和标准的缺陷可能导致安全和环境问题制造商必须及时向国家相关部门报告产品存在的问题、原因和改进措施申请召回并在批准后对在用车辆进行改造以消除事故隐患。笔者表示途观L的召回是为了返厂维修或更换配件。车主将车交给当地的上汽大众4s店再由4s店送回厂家维修或更换相应的配件并告诉你退车时间。当您在此期间延迟使用时消费者有权向4s店提出赔偿或更换车辆的建议。消费者有权进行相应的赔偿。

不可以。汽车召回不等于退货。汽车召回是指按照规定要求的程序，由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。

从国外的经验来看，绝大多数召回通过免费修理或零件更换的方式就能解决。 一旦发现产品需要召回，厂家将根据缺陷的具体情况制订消除缺陷的技术方案，一般情况下通过修理或换件都能解决问题，很少有整车收回的情况。

扩展资料：

汽车召回制度，按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害。

财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

召回对消费者是免费的。汽车召回是以消除缺陷、避免伤害为目的，一般召回是以更换、修理缺陷部件为主要特征，具体召回活动由制造商组织完成并承担相应费用。因此，召回对消费者一般是免费的。

大众途观L最近跑几十公里就提示：变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶，是怎么回事？提示只有几秒钟就没有了，过段时间（大概20分钟又会有），过程中出现加油不畅，明显的顿挫。大众 途观L （ 查成交价 | 车型详解 ）最近跑几十公里就提示：变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶，是怎么回事？提示只有几秒钟就没有了，过段时间（大概20分钟又会有），过程中出现加油不畅，明显的顿挫。 我的也是,17款柯迪亚克。应该去dpac.samr.gov.cn国家监督总局去投诉。 是这个大众途观L 2017年批次车的先天毛病，赶紧去4S店修，出了5年质保期要修8千多，我正在申诉。 大众途观L 批次2017（H）上高速约2小时后，显示屏出现“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”，每次屏显2秒即消失，然后一路顿挫,停车后无法挂P档。上高速就会出现此情况，安全隐患太大，请同样问题的朋友一起去dpac.samr.gov.cn国家监督总局去填“缺陷报告”，大家一起维权。 开的好好的，4w公里，车子属于正年轻，突然出现这种情况，居然是通病 我的也是，17款的出现这个提示，变速箱就没有了1357档了，只有246档 我的车 我的的车 我靠，17途观L变速箱真是质量问题啊。我的刚报警，才6万公里。一起维权反应啊 我的斯柯达柯迪亚克刚刚刚也出现了该问题，只能偶数档工作，双离合变速箱太差了，我之前的明锐自动变速箱开了10多年变速箱都没出现问题 能建个微信群一起举报吗 我的17款迈腾330今天也出现了变速箱处于紧急运行模式、你可以继续行驶、目前行驶6万公里，这款车是什么质量啊？这是什么毛病啊？要更换什么东西啊？ 我是2019年7月买的大众朗逸plus也是出现变速箱紧急运行状态。只能一档行驶，不能升档加油也走不起来好担心，就像要爆炸一样，到4s店说要等厂家的回复。 2017年5月买的旗舰款途观L。刚下高速，突然弹出同样的变速箱紧急状态提示，没办法，然后一路顿挫着回家，以为是变速箱过热，等了半个多小时重新打火，提示消失，但是发动机灯变黄，第二天再打火，恢复正常了。开了才53000公里就出问题，立马找店里沟通，加之正好要保养，于是国庆第四天把车开到店里，告知我之前出现的状况，电脑检测发现是变速箱一个电路板还是啥的要更换，叽叽歪歪说了一大堆，原价7000多，说厂家有补贴，工时费也有补贴，最后我大概需要出1100多就能修好。本来6万公里要换变速箱油，也要几百上千，正好一起换了吧。看大家反馈的情况，好像也是通病。 2017年9月买的途观L，2021年8月出现“变速箱处于紧急运行状态…“，6万公里，4年不到，什么破玩意？找店里，没好语气，闹剧都准备了…店里答应修，1200，换机电单元里面的TCU。等了半个月，今天进店维修，现在正在换波箱油，没有另外收费(外面换油都要上千元)，看样子大众公司知道理亏，嘴硬不认心里认，不过还是好样的，这么大个品牌，怎么能不负责呢？等维修过了再看车况，回头再回复兄弟们。 我的17款迈腾330今天也出现了变速箱处于紧急运行模式、你可以继续行驶、目前行驶12W、这是通病吧？ 18年迈腾，总共才跑42000多公里，早上跑了20多公里，刚准备停车也出现这个提示。说是变速箱出现什么紧急故障，2021年9月28 我也是17年底买的途观L330豪华，今天出故障了40235出故障的变速箱保护继续行驶 我是宿迁车主今天晚上跑徐州东来回（200多公里）下高速出的故障只有偶数档没有奇数档回家熄火再点火没有问题，明天去4儿子闹事 4s店也说的机电单元故障 要1w多 但是我们车还好 4年跑了9w多公里才显示故障 我的车今天下跑高速也出了 我的昨晚也出现了一样的毛病 五万公里 有知道怎么处理的共享下谢谢13331282851 我的车也出现这个问题了，大家都去315反应，投诉，人多了他们才会重视 看样子都是17款的，我是17款斯柯达科迪亚克，330的，今天也出现一样的状况，说是TCU坏了 因为大众17批次途观L变速箱机电单元有质量问题，我和朋友也是买的这款，全部出现了同样故障，一查才发现这一批次的车主都反映这个问题，大众无耻的质量问题不仅不召回，还以过保为由推卸责任，才开三年多就要几万的修理费，让消费者为他们的质量问题买单，没担当没良心的无良车企。更过分的是，同样的问题，同样的过保，我朋友投诉的厉害他们就给免费维修了，他们自知理亏，欺软怕硬，差别对待客户！我正准备通过各种渠道投诉 17年8月份买的途观L，刚刚也出现这个问题。请大众给我们个说法 我是2017年6月买的途观L.上周也出现了变速箱处于紧急状态运行中，我只能拖去4S店修了。请大众能给我们一个完善的修善。 17年12月购买，6w公里，21年7月同样故障，听说要2w才能维修！坑人！！！ 我也遇到了这种情况，17年6月买的途观L。跑了5万公里前两天报了变速箱进入紧急状态。后来找朋友换了变速箱压力传感器就好了。一共花了不到2000块钱。希望这信息能给各位共同被大众坑害的车友们帮助。?? 我的2017途观L T330，开了4万9千公里，在高速上开着正常行驶，然后一脚刹车，出现“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”的提示。难道大众车都有这个毛病？怎么维修？ 这种毛病最后都是怎么解决的，有人说一下么。。。我车也是刚出保，4万5就不行了 我的380也是这个问题，刚过三年一周，四万二千公里，变速箱紧急状况，怎么办？ 购车超过3年，52000公里，这个有办法索赔吗 我们52000公里，17年4月购的车，也出现这种情况 这个配件很贵的，过保还不给赔 我的也是遇到这个问题，放假开车回家一百多公里开始出现“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”的故障，然后又从老家带故障开回工作地点，来回1700多公里，车上一家老小担心受怕，就想知道上 汽大众如何赔偿车主精神损失，去4S店检查居然还说不知具体故障，等总部回复 我的2017款330豪华昨天也出现了这个问题，我先自己找的人查出故障了，然后又去的4S店，4S店查了一个小时也没告诉我原因，就告诉我要把数据给总部传回去，让我把车开走！这个机电单元在三包范围里么？ 变速箱机电控制单元坏了！ 变速箱出现故障了。建议楼主抓紧时间去4S店处理。 速去4s换变速箱的机电单元 是不是出厂模式没有解开啊，我去提车的时候听店里人说过 出现龟速标，20公里以内速度开到修理店 可能是变速箱过热或其他故障，您可之前往4s店详细检测 @2019

大众途观L变速箱采用DCT7速双离合变速箱。从很多大众途观L车主的反馈来看，途观的问题主要集中在变速箱上。大众途观L匹配的7速双离合变速箱主要是换挡顿挫和异响。早在多年前，大众品牌就一直以涡轮增压和DSG双离合为“高科技”向国内消费者大力宣传其优点是换挡速度快，传动效率高，生产成本较低。但在实际使用中，消费者遇到的质量问题远大于双离合的优势。其实在中国拥堵的道路上走走停停很正常。但双离合变速箱不适合频繁启动和长时间低速行驶，否则容易过热，导致故障。把目光转向更成熟的北美汽车市场。大众品牌车型大多使用爱信6AT的变速器，目前很少见到DSG双离合。美国消费者对双离合缺陷的容忍度较低，挫败感和可靠性差是不可改变的事实。大众最初在美国召回的DSG是6速湿式双离合变速箱，后来不得不逐渐放弃双离合。