三菱帕杰罗图片（进口三菱帕杰罗怎么样）

三菱帕杰罗图片（进口三菱帕杰罗怎么样）

• 进口三菱帕杰罗怎么样
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每当谈到硬派SUV，普拉多已经在很多人的心目中留下了很深的印象，除了拥有着很强的脱困能力，我想日系品牌的可靠性也是众多消费者们选择这台车的重要原因之一，但是新款的普拉多却为了有着更为经济的燃油性，将全时四驱更换为适时四驱，这样的做法难免会使这台车的脱困能力下降不少。

不得不承认，如今的普拉多在脱困能力上已经比从前差出了不少，但是价格却依然坚挺，如果你的预算只有三十多万，却又想要拥有着省心的硬派SUV，我觉得这台进口三菱的帕杰罗就是很不错的选择。同为日系品牌的它，在可靠性方面也有着良好的表现，只不过整体上的做工还是差出了一些。

即便是以进口的方式引入到国内，它也有着比普拉多更为亲民的价格，该车的官方售价区间为34.98万元到42.98万元，相比较于普拉多绝对是要亲民不少。它和普拉多有着相同的定位，均为中大型SUV，不同的是它全系均采用了7座的布局，所以个人认为这台车的家用性似乎更强一些。

多年以来，帕杰罗纵然是有着很高的性价比，销量却一直都很差，我想这和它较低的颜值绝对是有着分不开的关系，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，也让前脸更加霸气。横平竖直的线条虽然让这台车没有太大的特色，却也呈现出了硬朗的格调。

相对来说，内饰的设计还是很不错的，双炮筒式的仪表盘使得车内也有着较强的运动气息，大尺寸的中控液晶屏幕也使得科技感更强，木纹饰板的拼接为整体上带来了更强的豪华氛围，也符合这个价位的档次感。

硬派越野车总是少不了“大排自吸”，这台车也同样没有让我们失望，全系都搭载了一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达128千瓦，最大的扭矩可达255N·m，与之匹配的均为5档手自一体变速箱。另外，这台车全系都标配了全时四驱和中央差速锁锁止，所以脱困能力绝对是不输于霸道的。

近日，外媒曝光了一组全新一代帕杰罗的手稿图和渲染图，通过图片可以看到新车相较于现款发生了翻天覆地的变化，整体更加硬朗也变得时尚起来。外观方面，新车采用全新家族设计语言，前脸继续沿用三菱代表性的进气格栅，但在造型略有调整。而两侧大灯以及全新样式LED日行灯，很好的与前脸融合在一起。

车身侧面，新车同样非常硬朗，并且离地间隙很高，且尾部向上扬。车辆尾部，新车可谓是变化不小，全新样式的LED尾灯延伸至备胎两侧，同时造型上类似闪电样式，相信点亮后辨识度很高。同时外挂式备胎也采用了全新造型，和车尾很好地融合在一起。

车身底盘方面，据外媒报道称，新车仍采用半承载式车身，还将使用大梁支撑车身，同时其还将搭载全时四驱，并配备差速锁。动力方面，目前没有透露太多消息。关于新车最新消息我们也将持续关注。

三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！

18款三菱帕杰罗V87

配置：五座?真皮座椅?桃木内饰?桃木多功能方向盘（带电话连接按钮）?车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）三菱影音系统?主副座椅电动调节?车载小冰箱?四方位倒车雷达?带引导线倒影系统?智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙?AUX功能预留?USB接口?原装千斤顶和工具包。

三菱帕杰罗V87采用超选四驱的方式。超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性;它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。

帕杰罗V87的接近角和离去角分别达到了40.5度与44.44度，比最新款的帕杰罗V97都要出色不少。这款车的长宽高分别为4.385m、1.875m及1.880m，最小离地间隙为23.5cm，轴距也只有2.545m，是一辆标准的短轴越野车。虽然车子不是很大，但是整车重量却达到了1.995吨。

三菱帕杰罗V87还新增了木纹装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。18款三菱帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下和冰箱，可以用来分类存放物品。但到了第二排，能称得上是储物空间的也就剩座椅中间扶手处的杯架了，但好在其配备了限位装置，能较好的固定水杯，实用性还不错。

三菱帕杰罗V87搭载了一台3.8L的V6自然吸气发动机，最大马力250马力，最大扭矩329N.m，与之匹配的是一款5速手自一体变速箱，该车采用横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，嵌入式大梁也增加了其公路行驶的舒适性。

日前，有海外媒体公布了三菱全新一代帕杰罗图片，预计将于明年年初发布，起售价或为30万元左右。?

新车在外观方面，整体造型设计非常的硬朗方正，进气格栅搭配两侧犀利的前大灯，看上去非常的威猛霸气，车身侧面，采用悬浮式车顶设计，搭配上硬朗的车身线条，营造出很强的气势。尾部方面，整体造型设计非常简洁大气，粗犷的镀铬条连接两侧的尾灯，有着非常不错的视觉效果，并且有着较高的辨识度。

新车在动力方面，将搭载2.4T柴油发动机，最大功率235hp，约175千瓦，峰值扭矩430牛米。与之匹配8速自动变速箱，并且配备四轮驱动系统与差速器。

说起硬派越野车，就不得不提日系的三剑客，普拉多，途达，帕杰罗。他们作为硬派越野车中的经典车型，也在我们心中留下了深刻印象，普拉多在竞争中一路高歌，而帕杰罗则渐渐的淡出人们的视野。在2019年的6月，帕杰罗推出了2020款车型，虽然在各项越野参数上与普拉多不相上下，但随着三菱的品牌影响力的降低，！

今日到店实拍车型：2020款?3.0L自动舒适版

在前脸部分，帕杰罗依然保持了老款车型的经典样式，只是减少了在进气格栅上的镀铬饰条使用，??前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO也被取消了，在其余方面，依然保留了老款样式；经典的前脸设计依然显得十分大气，整个前脸显得十分厚重，整体视觉中心更加偏下，配合较为高大的身材，显得十分威武。

从车身侧面看，平直的腰线搭配车顶行李架，让整车的侧面线条十分流畅，在视觉效果上更具层次感，车门下方的腰线采用了分离式的设计，前后车门下方凸起的设计也让帕杰罗的侧面显得更加孔武有力，搭配外扩的翼子板，让整体风格更加硬朗。

在车身尾部依然延续了老款设计，尾灯的设计并不大，新款车型采用了镀铬饰条装饰，让其在粗狂中又有一丝精致，后方采用了硬派越野车常用的外挂式备胎，搭配上方的镀铬饰条以及PAJERO的LOGO，让整车尾部的力量感暴增。

内饰方面，新车的整体设计同样沿用了老款车型的风格，依然显得简单粗暴，新款车型新增了大尺寸中控显示屏，同时其还支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下越来越多样化的用车需求。新车还增加了手机无线充电功能，也算是跟上时代的潮流。

方向盘设计较大，采用真皮材质包裹，握感较好。

简单粗暴的内饰设计并无太多变化，平直的线条，大部分设计均以实用为主。

在乘坐舒适性及空间方面，帕杰罗的前排座椅设计得较为宽大，座椅填充物也较为柔软，但在包裹性上稍有不足。后排空间中规中矩，但好在后排座椅靠背角度直接调节，提高了乘坐舒适性，后排上下车门的左侧设计了拉手，也让后排上下变得更加便利。

第三排较为局促，适合应急乘坐。最后排设计放倒后，后备箱空间较大；

推荐车型：2020款?3.0L?自动豪华越野版（官方指导价：35.98万，贵阳地区现有3.7万元的综合优惠，详询当地经销商）

帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，它诞生于1982年，如今发展至第四代车型，帕杰罗车型定位越野车型，确实在舒适性配置上并没有太多要求，但在安全配置上，我们尽可能选择被动安全防护较好的车型，豪华越野版在售价上与舒适版相同，但在配置上，其相对舒适型减少了全景天窗，但在安全性上增加了前排侧气囊，前后排头部气帘，在安全性上更有保障，将皮质与翻毛皮座椅材质换位真皮材质，更利于打理；新增副驾电动调节及后排隐私玻璃，也让副驾与后排得到了一定的舒适性。