10年的欧宝赛飞利能买吗
- 10年的欧宝赛飞利能买吗
- 欧宝赛飞利的性能参数
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6万公里一个周期，注意检查更换变速箱油。另外2010款赛飞利，采用的是mta变速箱，这款变速箱需要更换的是手动变速箱油，千万别加错了。2，这台变速箱其实是有离合器的，我想你可能也知道了，所以离合器油也是6万公里一个周期，离合器油壶在电瓶左侧，离合器油，就是刹车油。
车型：赛飞利1.8CD 赛飞利2.2Sport
长×宽×高(mm) 4467×1801×1635 4317×1742×1684
轮距 前/后(mm) 1488/1510 1470/1489
最小转弯直径(m) 10.9 10.65
整备质量(kg) 1485
行李箱容积(L) 150-1700
风阻系数 0.31 0.33
发动机
发动机形式 ECOTEC 横置直列四缸双顶置凸轮轴16气门 2.2 ECOTEC
排量(ml) 1796 2198
最大功率(kw/rpm) 103/6300 108/5800
最大扭矩(Nm/rpm) 175/3800 203/4000
驱动形式 前轮驱动
燃油种类 97号无铅汽油
变速器
变速器形式 5速手动变速箱 4速自动变速箱
底 盘
前悬 独立悬挂 平衡杆－横臂螺旋弹簧
后悬 平衡杆－液压套管式减震器
转向 液压助力转向
制动 通风盘/实心盘+ABS+ESP 通风盘/实心盘+ABS
其 他
轮胎 195/65 R15 91H
轮毂 6.5J×15
0-100km/h加速 11.5 11
最高时速km/h 197 188
百公里油耗 7.6(90km/h等速) 6.8(90km/h等速)
排放标准 欧IV 欧III 车型：赛飞利1.8CD 赛飞利2.2Sport
前排驾驶和副驾驶安全气囊 ● ●
前排侧气囊 — ●
前排主动式安全头枕 ● —
防抱死制动系统，前后盘式制动器 ● ●
电子牵引力控制 ● ●
助力转向系统 ● ●
前大灯高压清洗水嘴 ● —
汽车防盗报警 ● ●
遥控中央门锁 ● ●
高级真皮内饰 — ●
金属色真皮方向盘 — ●
高级绒布内饰 ● —
“七巧空间”（Flex7）可变座椅系统 ● ●
前排高度可调运动，带腿部伸展 — ●
前排座椅，高度可调 ● —
手动腰托调节 ● ●
ISOFix儿童安全座椅安装系统 ● ●
手动冷暖空调系统 ● ●
原厂CAR500六喇叭CD高级音响系统 ● ●
方向盘音响控制按钮 ● ●
金属色中控台面板 — ●
镀铬装饰黑色仪表盘 — ●
前后电动车窗 ● ●
电动玻璃天窗 ● ●
电动调节外后视镜，可加热 ● ●
车身同色保险杆 — ●
车身同色侧防擦条 — ●
车身同色外门把手 — ●
15英寸6幅式铝合金轮圈 ● —
新款16英寸5幅式运动型铝合金轮圈 — ●
备胎 ● ●
发动机方面更加环保同时也更加强大。新的1.6升汽油机和两款1.7升CD TI共轨涡轮增压柴油机，而且这个系列在未来还可以选择更加环保更加高效的替代燃料型发动机。在未来，赛飞利的顾客还可以选择共计多达九种的发动机。它们的输出功率从94匹的非凡注重经济和环保的赛飞利1.6天然气发动机，再到240匹的顶级的赛飞利OPC版本。通过这两种发动机欧宝进一步延伸出两个衍生版本，天然气版发动机百公里的CO2排放量仅为138克，而OPC版本则是性能MPV的典范。
全新款的欧宝赛飞利拥有同级中领先的创新技术。包括有可选的IDSPlus底盘技术，采用电控的CDC（连续减震控制），带来极佳的舒适和安全性。除了整合这套系统之外，还包括有ESPPlus，ABS和CDC连续交换数据，实现实时的底盘最佳调校。新款的更加改进的稳定控制系统相比其它品牌具有明显的优势。这套精致的系统会监测偏航率的大小，通过对集成的制动系统的电子控制来修正。
动力系统折叠
ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8L及2.2L两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8L和2.2L引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n·m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km/h，0-100km/h为13.0s，90km/n匀速状态下耗油6.8L。
4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。
DSA(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。
东风是国产，东风标致雪铁龙、东风日产、东本等等都是合资。只带第一个名字的是国产，后面带有国外品牌名字的是合资。这是两个截然不同的概念。东风跟东标、东日、东本，都是截然不同的公司，仅仅是属于一个集团旗下控股而已。就像中华车跟宝马没有半点关系一样。如果没有原合资厂的授权，连名字都不能用的~~合资归合资，这么多年了，国产对合资的技术，还真是半点玩意没学到，四大国企汽车集团都是一滩烂泥扶不上墙，一汽在用一汽大众横行天下的时候，自己出的欧朗上市没多久却濒临停产~~上海大众在自己出了个纯国产朗逸之后，没多久却被德国大众起诉，四项专利涉嫌盗用德国大众技术。在上海通用出自产的纯国产赛欧之后，幸亏国外没有同款技术的车（原型车欧宝赛飞利早已换代N年了），要不然美国通用也饶不了上海通用。但是东风比较会投机取巧，就像东风标致，国内真正的法国标致合资车只有三个，206、307和508~~其余的延伸版比如207、308等等，都是东标自己的拉皮车，这样做能省很多钱~~也并不是所有带有合资厂家旗号的车都是合资车，就像启辰，是合资厂东风日产自己生产的，纯国产车。东风集团的合资数量比较多，跟长安的差不多。东风的有东风标致雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田，还有刚合资不久的东风裕隆（台湾-纳智捷）等等，长安的有马自达、福特、沃尔沃、铃木、还有现在的PSA（标致雪铁龙），当年的路虎捷豹曾经爆出的国产计划也差点花落长安集团~~ 现在的法国PSA集团的标致雪铁龙合资车在中国花开两家，普及车是放在东风，稍微高端一点的车选择的是长安合资，长安跟PSA集团合资出的第一款国产车，就是前几天刚上市的雪铁龙的高端品牌——DS5 ~~对了，人家东风那标不是海豚，是“双飞燕”。东风在造出自己的第一辆国产轿车时，当时的目标就是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，可惜的是，这个目标到现在还没有实现~~
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