一汽马自达再传合并消息公关部强势否认：已报警
- 一汽马自达再传合并消息公关部强势否认：已报警
- 马自达合并cx4怎么办
- 长安马自达即将收购一汽马自达，合并后将会有何大动作
- 一马完成更名及法人变更 渠道合并遭抵制进展缓慢
- 马自达合并cx4怎么办2022年一汽马自达还能买吗
- 网传：一汽马自达与长安马自达合并或将成为现实
- 一汽马自达和长安马自达合并以后是不是就不是原装三大件了
- 南北马自达合并公示：一汽马自达将成为长安马自达全资子公司
- 长安马自达收购一汽马自达100%股权，二马合并一事为何传的沸沸扬扬
经历了一整年的动荡与波折，哪怕是2020年的平安夜也并不平静。
2020年12月24日，一则关于一汽马自达的流言四起。大致意思是，一汽马自达事业部2021年6月解散。
事实上，关于一汽马自达的传言一直都没有断过，就在去年还传出与长安马自达合并的消息，均被官方否定。
时代在进步，留言也在进步。与去年相比，今年的留言多了很多细节，仿佛事情正在推进一般。比如在人员分配上，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；在车型上，?阿特兹永久性停产，现在库存清库处理，CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产。
在销售渠道方面也划分的清清楚楚，原一派马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50).
甚至在细节方面，流言甚至将知识产权都考虑在内——一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。
不得不承认，这份流言专业度很高，在具体事项上考虑的相当之周全，很难让人不信服。记者第一时间联系了马自达（中国）公关部部长晏兴隆，得到的回应是“不信谣、不传谣”，一汽马自达官方回应“造谣，将追究责任”，一汽马自达销售公司常务副总经理郭德强对媒体表示“已报警处理”。
一汽马自达的传言，已经是仅次于“雷克萨斯国产”的国内第二大流言。属于春晚一类的每年必上的节目。到底一汽马自达留下了何种想象空间，让外界如此执着。
“雷克萨斯国产”可能是一件除了日本主机厂，经销商、车迷、粉丝众望所归的事情，所以热度高居不下，但马自达合并这件事却完全相反，甚至是只对马自达和长安有利。
先从股比成分上来看，从2012年年底，长安马自达在与福特分家之后股比就已经变更为了50:50的对等关系，属于两个和尚抬水喝的状态，哥两好一人一半。而在一汽马自达，因为复杂的股比关系，马自达一度只占比25%，哪怕在2009年大幅度提升了一次后，也仅占到了区区40%，剩下分别是一汽轿车的56%和一汽集团的4%。
老话说得好“不患寡而患不均”，这样的股比势必导致马自达在两个合资公司间展现不同的倾向。很简单，从产品上看便一目了然了。
目前一汽马自达仅有阿特兹和CX-4这两款国产车型，其中一汽马自达自2016年起，已经4年没有引入新车型。而长安马自达旗下有昂克赛拉、CX-5、CX-8以及最新上市的CX-30这4款车型。
其实在过去的很长时间里，马自达在产品布局上都要更加偏袒长安马自达，不仅给到了长安马自达更多的车型，而且把价格门槛较低、更好走量的昂克赛拉和CX-30也给了长安马自达，马自达对长安马自达的偏爱路人皆知。
这也势必导致销量的差异，2019年，马自达中国全年在华累计销量仅为22.78万辆，同比下滑16.4%。进入2020年，马自达在中国仍旧未能扭转销量颓势。数据显示，今年11月马自达在华销量仅1.87万辆，同比下降13.44%，1-11月累计销量为19.17万辆，同比下降5.67%。这背后，很大程度上是因为一汽马自达的下滑导致的。
在09年之前，马6风靡的时候，一汽轿车真的是背靠马自达赚得盆满钵满，哪怕自主业务迟迟毫无长进，因为一汽马自达的关系，上市公司给出的报表成绩依然亮眼。在之后的很长一段时间里，马自达都是一汽轿车的利润奶牛。
如今，一汽轿车已经成为过去，重组之后，马自达业务随之剥离，尽管一汽集团设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。
但无论合作对象是谁，马自达的股比依然只有40%。
或许，这也成为了流言背后最底层的逻辑。再往后一步，如果合并事宜敲定下来，这件事情最大的既得利益者除了马自达外，便是长安经销商。或许，这样的畅想在重庆的酒桌之上已经响起了无数次。
文/黄云杰
合并后一汽马自达车型和售后服务都不会受到任何影响。以后无论是一汽马自达的老车主还是长安马自达的新老车主都可以在一家4S店内享受售后服务。
一汽马自达旗下的主力车型就是阿特兹和CX-4，它们曾经的销量还是非常可观的，很多朋友都在关心它们的去处，不知道是会面临停产还是由长安马自达接手。
但目前看来，最有可能停产的是CX-4，而阿特兹可能会转移到长安马自达旗下进行生产销售，因为CX-4是一汽马自达自主研发的，自主知识产权还在人家那。
在该交易协议中，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司的所有股权，这就意味着一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司，相当于合并了，以后就只有长安马自达了，合并之后将会更名为马自达。
据最新消息报道，长安马自达即将收购一汽马自达，那么大家自然就很疑惑，合并后将会有何大动作呢？其实他们的合并对于马自达来说更加有利于资源整顿，那么自然他们在合作以后将会全力推动主销车型的销售，促进销量的提升，同时提升售后服务质量，达到增加客户满意度的目的，这样才能快速的打开市场，并且获取到更多的客户信赖。是啊这些年来汽车市场的变化是非常微妙的，越来越多的汽车品牌无法很好的经营下去，所以没有办法他们只能改变这种局势，以达到收获市场的效果。那么大家是否知道，究竟是什么原因导致这种结果发生的呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，汽车市场的变化。我们知道现在汽车市场的变化是非常微妙的，很多汽车行业都发展非常困难，他们没有办法进行下去所以他们只能选择一些改变，只有这样还能让他们更好的活下去。是啊现在大家对于汽车的需求量不再像以前那样的急切，所以自然市场的变化也没有那么乐观，那最后出来的结果就是发展受限。
其次，新能源汽车的冲击。这两年国家政策对于新能源汽车是非常照顾的，也在大力推荐新能源汽车。所以这个行业发展自然会受到新能源的影响，毕竟政策的倾向在哪里，那么谁就能够更受到关注，谁就能够获得市场。
对于这个发展是一个必然的过程，所以我们大家也没必要太过于在意，我们要做好的就是想办法去提升自己，这样的话我们才能越走越远越走越好。希望每一个车企都能够真正意识到这一点，并且强化自己的自身，这样的话才能更加有利于他们的生存。
南北马自达合并的事情牵动着多方的利益,每有新的动态都会备受业内关注。
就在昨日,一汽马自达方面已经完成了公司更名。天眼查的最新信息显示,“一汽马自达汽车销售有限公司”已更名为“长安马自达汽车销售(长春)有限公司”,原一汽马自达汽车销售有限公司的法人代表,一汽集团总经理邱现东,也已经更改为了吴旭曦,后者于2020年出任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理。
南北马自达公司在程序上的合并推进速度飞快,但终端渠道的合并似乎就没那么顺利了。
几天前,一份有70多家一汽马自达经销商签名盖章的《致日本马自达公开信》在网络上流传开来,大概意思是对目前传闻的渠道合并政策表示不满。
传闻的合并政策主要内容为:一马经销商如果直线距离10公里没有长马经销商,才能合并卖长马车型,不然只能继续卖阿特兹和CX-4。
有一汽马自达经销商认为,如果不能将产品线扩宽,那么这样的结果会导致一马经销商大面积倒闭。
但也有从业人员认为,“这个政策也没什么错,不然距离太近不利于销售。”有上海的经销商人士向我们透露,有的合并已经在和平进行了,比如上海静安区两家相距100米的4S店便已经完成合并。
针对合并细节的传闻,马自达中国公关部部长晏兴隆回应媒体称,“没听说过相关规则,上个月的公告只是股东方出资比例的变更,但从来不是合并的声明。”
有业内专家表示,类似的经销商抗议事件在不少品牌都曾经发生过,其本质就是利益分配不均的问题。“谁的背后有外方支持,谁的话语权就更大。当年北京奔驰有奔驰撑腰,强制收购改造和兼并福建奔驰经销商,也引起了福建奔驰上百家经销商联名抗议。最后也是逐个击破、不了了之,当然可能也给了一点补偿。”
“其实大家都明知道结果会是什么,经销商闹腾一下也只是为了引起注意而已。”他补充。
公开信息显示，今年8月下旬，马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订“三方”联合声明，根据共识，中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司60%的股权评估作价，对长安马自达进行出资。
待三方按中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业(以下称“新长安马自达”)，三方的出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%和（中国一汽）5%。
重组合并之后，新长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及新长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
马自达中国官网发布的数据显示，2021年8月马自达销量同比下滑27.7%至12,528辆，其中一汽马自达下滑25.4%至3,738辆，长安马自达下滑28.6%至8,790辆。
??????最近关于长安马自达收购一汽马自达的消息在网络上传得沸沸扬扬，长安马自达会以股权+现金的方式对一汽马自达进行100%的股权收购，这时不少消费者就开始担心，马自达合并cx4怎么办？
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??????目前官方并没有发布任何关于马自达CX-4车型后续是否会停产的消息，但是根据预测这款车很可能会就此停产。首先从销量上看，马自达CX-4在2021年1-7月份累计销量9761辆，在SUV级别中销量份额仅占0.13%，销量十分低迷。
??????其次从车型上看，马自达CX-4属于一汽轿车马自达推出的中国特供车型，所以在一汽轿车马自达正式和长安马自达正式合并后也有很大概率会取消这款车型。
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??????不过根据相关消息，在长安马自达收购完一汽轿车马自达以后，一汽集团又会收购5%的长安马自达股份，所以最终一汽集团也有可能会提议长安马自达换标继续生产马自达CX-4，至于最终结果如何就让我们拭目以待。
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2022年一汽马自达还能买吗？
??????能买，虽然一汽轿车马自达即将被合并，但马自达阿特兹、马自达CX-4这两款汽车依旧处于在售状态，国内的一汽马自达4S店也依旧处于正常运营状态，所以我们想要买车的话还是可以正常购买的。
??????至于日后车辆的维护保养问题也不用太过担心，虽然一汽马自达业务整合进了长安马自达，但马自达4S店依旧可以进行维护保养，同时这两款车在国内市场上保有量也不算特别低，拆装件还是不难找的，所以车辆后续的保养和维护并不构成问题。
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??????当然，如果你不是特别着急买车，或者说汽车对你而言不是刚需的话则建议再等一等，毕竟车企合并后很可能会推出一系列新车型来填补市场空缺，据悉2022年马自达将推出搭载直6发动机的全新阿特兹，至于会不会被长安马自达引入国内目前还不得而知。
【导读】与其在中国市场苦苦支撑，何不兄弟齐心，共创美好未来。
之前一直有所传言，马自达旗下的一汽马自达与长安马自达两家合资企业合并的消息，近日突然浮上水面。
临近2020年末，网传一张未经证实、未注来源的“今日区域可靠消息”截图内容显示：
1、一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部。
2、?阿特兹永久性停产，现在库存清库处理。
3、CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产。
4、原一汽马自达继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50).
5、一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。
目前，马自达在华仅有昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30?等6款国产车型。其中，一汽马自达已有4年时间之久没有导入全新车型，仅靠阿特兹和CX-4两款产品苦苦支撑。
而长安马自达近年来仅推出了第七款全新产品次世代昂克赛拉和CX-30车型，产品车型明显多于一汽马自达，且长安马自达销量也明显高于一汽马自达。
2019年，马自达中国全年在华累计销量仅为22.78万辆，同比下滑16.4%。
进入2020年，马自达在中国仍旧未能扭转销量颓势。数据显示，今年11月马自达在华销量仅1.87万辆，同比下降13.44%，1-11月累计销量为19.17万辆，同比下降5.67%。
1-11月的销量为191,737辆，其中一汽马自达销量为69,331辆，长安马自达销量为122,406辆。
咨询记录 · 回答于2021-12-06
一汽马自达和长安马自达合并以后是不是就不是原装三大件了
亲您好！根据你的问题，我查询到相关信息，希望对你有帮助。是的，马自达旗下的一汽马自达与长安马自达两家合资企业合并的消息，近日突然浮上水面。临近2020年末，网传一张未经证实、未注来源的“今日区域可靠消息”截图内容显示：1、一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部。2、 阿特兹（参数 | 询价）永久性停产，现在库存清库处理。3、CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产。4、原一汽马自达继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50).5、一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。
易车讯 近日，马自达在华相关企业向国家市场监督管理总局反垄断局提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，这意味着“南北马自达”合并已经进入实质阶段。
文件显示，长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。
拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
一汽马自达2005年1月18日于吉林省长春市成立，主要业务为马自达品牌乘用车及其零部件、维修工具设备和附件的销售及售后服务，主要车型包括Mazda 6阿特兹、Mazda CX-4。
长安马自达2012年11月30日于江苏省南京市成立，主要业务为马自达品牌乘用车的研发、生产和销售，主要车型包括Mazda 3 昂克赛拉、Mazda CX-30、Mazda CX-5、Mazda CX-8。
其实汽车新闻一直是大家关注的焦点，在很久之前，长安马自达就要收购一汽马自达，但是还没有尘埃落定，大家都是观望的态度去看待这件事情的，终于长安马自达收购了一汽马自达100%的股权，一汽马自达官方网站宣布了很长的内容，说明了长安马自达收购一汽马自达已经成功，全文看下来有一些伤感，这篇文章题目是《没错，这是我们最后一篇推送了》，给网友带了不少的遗憾，一汽马自达从此就这样告别了市场，成为了经典，也成为了过去，那么长安马自达和一汽马自达合并的事，为什么会传的沸沸扬扬呢？让我们一起看一下吧！
一，对一汽马自达的期待
一汽马自达在市场上售卖了很多年，有一定的固定客户，目前经营状况良好，所以突然说要合并，有很多人就会感到很惊讶，毕竟没有特别大的亏损，为什么会选择合并呢？长安马自达和一汽马自达的市场占有率是相当的，所以有很多人对一汽马自达都是比较期待的，但是由于各种原因他们两家还是合并了，引起大家广泛的讨论，可能是对一汽马自达公司做的决定不太理解。
二，合并的原因
尽管一汽马自达在社交平台上恋恋不舍，可是它是否要被收并并不是自己能决定的这根他们两家背后的大股东中国一汽有很大的关系，中国一汽才是合并的关键，也许合并是一个大势所趋，是经过一定考量的。
随着生活水平的提高，汽车是每个家庭的生活必需品，很多人买了一辆车之后就不会再继续买了，销量也一直处于下滑的状态，有研究表明，2017年一汽马自达的销量有12.4万，到了2021年只有3.65万，所以收购一汽马自达也是迫不得已的行为，大众一时难以接受，所以就会讨论的沸沸扬扬。
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