10年奇瑞威麟V5BcM容易坏吗
- 10年奇瑞威麟V5BcM容易坏吗
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不容易坏。
这款车配置很齐全，性价比较高，可以考虑购买。在实际使用当中，v5并没有过多的故障现象，维修保养费用和配件价格很低廉，但是小毛病是不可避免的。
威麟V5是一款专为中国消费者量身打造的五座/七座多变组合空间家、商全能型MPV，也是奇瑞高端商务车品牌“威麟”旗下产品的首款产品。2011年8月17日，第十六届大连国际车展上，威麟V5改款上市，针对于四大系统（内饰/座椅/底盘/灯光）进行三大工艺（装配/材料/人机工程）的120余项整体改进，使得整车品质有了全面提升。
1.升不升级的都很难说，其实就平台归属的变化，没啥技术提升。。。
2.油耗这玩意谁都说不准，有人说克鲁兹高，有人说朗逸忽悠人，呵呵，只要不是太离谱就成，就算现在这个高油价水平，买自主比买合资省的那些钱也够你开几年的了，东方之子在当时来看是不错的，是奇瑞营销水平的问题；
3.底盘有没有小修小改不清楚，发动机有啥新型的？不就是1.8、2.0、1.9D么，1.8太小，拉这车太费劲，2.0也只是凑合，1.9D柴油版增压还差不多，但是柴油比较麻烦。。。新发动机莫不是就加了个VVT吧。。。对付这种忽悠人的问题很简单，你就问他新在哪里，有什么进步就行了，新不等于好撒，估计如果是个半吊子销售一下就懵了
买这种车型如果图便宜呢可以看看江淮的瑞风之类的，保有量还有口碑都还行；途安是不错，可惜太小，家用可以，商用不行，新路尊和奥德赛之流太贵，不差钱的话也就不会纠结了。。。
不差呀，V5这款车总体来说还是不错的：1、看来你是想买一款MPV，如果考虑到高性价比，V5是不错的。2009款1.8L5MT舒适型9.98万；2、威麟V5基于东方之子Cross车型为基础，并根据市场需求的变化和品牌发展的需要，把东方之子Cross纳入到整个威麟品牌的体系当中；3、但是，威麟V5并不是东方之子Cross简单的重复。威麟V5包含了多种产品系列，其中包括1.8MT、2.0MT、2.0AT以及1.9D车共计7款车型；4、搭载1.9L高压共轨柴油机。这台型号为SQR481A的4缸柴油机采用了博世的高压共轨技术，最大功率达到93kW（126马力），最大扭矩达到271N·m，而且由于采用增压的进气方式，所以最大扭矩在1500rpm可以爆发出来。
车型停产是车企基于以下几种可能作出的：
1、车子本身存在问题，如设计不合理，销售后反馈的大量信息表明此车型有大量BUG或者缺陷，且不能简单召回了事。
2、没有达到预期目标。车企推出的车型与其战略意图相关，针对竞争对手的某款车型或者特定人群，结果在销售过程中并没有达到预期目标。
3、车企战略出现转变，如市场中出现SUV大行其道或者车企的SUV销售特别火，这样为了调整资源，停产部分轿车型号，转而大量生产SUV车型。
4、奇瑞目前已经划分为四大品牌，分类的准则并不是车型和价格，主要的划分依据是不同的市场定位，从低到高，分别是：开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。威麟V5是目前威麟旗下的首款产品，此次推出的威麟V5便是一款Cross风格轿车，而且威麟品牌未来将会定为奇瑞的中高端偏商务的车型。而在当下的市场环境里，奇瑞最让人诟病的就是品牌太多，竞争力分散。因此奇瑞目前有收缩品牌捏紧拳头的动向，所以此款车型的停产自然势在必行。
所以，消费者在购买汽车的时候，应当适当参考该型号的生产量与存世量，这样在车辆出现问题时，配件的采购会比较容易价格也不会太贵。如果某种车型推出时间短，销售量小且厂家停产，则配件较难采购且价格较高。
一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
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