一周重磅新车：吉利KX11、哈弗初恋、蔚来ET7等！
- 一周重磅新车：吉利KX11、哈弗初恋、蔚来ET7等！
- 多一分理性 测试蔚来ES6 首发纪念版
- 国产续航里程最长的纯电动汽车
- 蔚来汽车价格及图片哪里生产的
- 续航1000公里的纯电车
重磅新车盘点：①售7.89-11.29万元 哈弗初恋正式上市②售44.8万元起 蔚来首款轿车ET7上市③吉利KX11将于2021年上海车展正式亮相
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哈弗初恋
指导售价：7.89-11.29万元
亮点：外观年轻、性价比高
推荐指数：★★★
外观方面，哈弗初恋采用了最新的家族式造型风格，诸如六边形前进气格栅等设计元素在兄弟车型上都能找到。另外，其前大灯与两侧的黑色装饰件相连，视觉效果颇为个性。
新车侧面造型并没有前脸那么夸张，整体设计中规中矩。车身尺寸方面，属于紧凑型SUV的“初恋”长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距则是2700mm，轴距长度已经超越了上一代哈弗H6。
新车的内饰简洁而富有层次感，在做工、用料部分延续了第三代哈弗H6等兄弟车型的出色表现，整体质感令人满意。全新车型配备了一块大尺寸的中控触摸屏，显示效果细腻、系统运行速度也令人满意。此外，诸如全景影像、全景天窗、自适应巡航、抬头显示以及座椅加热等功能都会出现在新车上。
动力方面，新车配备了1.5升涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡双离合以及6挡手动变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛·米。另外，1.5T发动机拥有电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术。
蔚来ET7
指导售价：44.8-52.6万元
亮点：超长续航、激光雷达、驾驶辅助系统精准
推荐指数：★★★★
在蔚来NIO Day上，蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7正式上市，新车目前提供三个配置选择，其售价为44.8万-52.6万元。新车将有150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km，还将搭载车规级激光雷达，实现更高级别的辅助驾驶能力，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。此外，蔚来还推出了第二代换电站，其换电效率将提升4倍。
蔚来ET7定位中大型纯电动车，其3D立体造型极具辨识度。外观方面，新车由蔚来ET Preview概念车延伸而来，整车的设计风格采用极简主义风格，其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计，整体造型看起来非常前卫时尚。
内饰方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。该车搭载NOMI Mate 2.0，其空调出风口采用了隐藏式设计，并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 此外，该车全系标配23个扬声器，可实现7.14沉浸声系统。
名图
指导售价：13.58-17.58万元
亮点：外观年轻运动
推荐指数：★★★
新一代名图作为中型轿车，采用了现代家族最新设计风格，家族式进气格栅搭配分体式的前大灯组，给人感觉格外新潮，此外高配车型还将提供点阵式镀铬中网来提升质感。同时全新的两段式腰线设计，使得整车看起来更加修长。
尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯组，整体非常具有立体感，点亮后还将拥有很高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
动力方面，新一代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力，传动方面与前者匹配的将是CVT变速箱，后者则搭载一台7速双离合变速箱。
吉利KX11
指导售价：上海车展正式亮相
亮点：宽体设计、定位中型、走实用风
推荐指数：★★★★
近日从吉利官方获悉，旗下全新SUV车型——吉利KX11将于2021年上海车展正式首发。吉利KX11是一款基于CMA超级母体架构的车型，定位为中型SUV。
此前，吉利官方已经发布了KX11的官方测试谍照。从谍照中我们可以得知，新车外观将采用方正的整体造型，整体设计偏向实用性。与此同时，此前也有网络流传的图片显示，新车将采用吉利家族式的设计风格，配备横置的头灯和直瀑式格栅，前脸风格较有气势。
车身侧面造型较为方正，侧面腰线平直的贯穿车型，而前后翼子板非常宽大，且微突出车身，巨大的轮眉搭配五辐式轮圈，使得整车凸显出了十足的力量感。从现有的造型上看，预计新车的内部空间会非常宽敞。
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续航能力大揭晓 ●60秒内快速理解全文:1。根据EV AH-100在的测试标准，城际高速续航276公里，城市低速续航417公里，相比ES8有所提升。市区低速续航数字接近官方公布的NEDC续航里程，高速续航中快速断电的问题依然存在。
2、底盘厚实有质感，不输同价位的豪华品牌SUV。
3.加速成绩依然出色，中间的加速可以用猛来形容。具体数字是多少？请允许我先卖一张小通行证，稍后公布。
蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价49.80万
ES6是蔚来面向大众的第二款产品，售价35.8-54.8万元。其中，430公里续航版最近刚开始交付，而510公里续航版要到9月份才会交付。我们的测试车是430公里续航版中价格最高的首款纪念版，售价49.8万元，官方0-100公里/小时加速时间为4.7秒。
●高速耐久性测试:
在高速服务区的充电站，电池充满电，车辆调整到节能模式，动能回收自动成为最大强度的“标配”。空转到23℃状态，有三个挡风玻璃，电池续航显示保持430公里不变。
最终耗时2小时35分钟，行驶距离233.5公里，平均时速约90.4公里/小时，此时剩余动力只有65公里，只能提前完成高速续航测试。因为测试中途会有停车，为了保持90公里/小时的平均速度，基本的全程速度要保持在100公里/小时甚至110公里/小时以上，这也是电动车耗电最多的工况。按照目前的断电比例，ES6 90k m/h的高速续航为276km。
ES6的充电电流可以达到118A左右，比较稳定。无论是在高速还是在城市的充电站，无论两边是否有车同时充电，只要不是充电桩本身的问题，都可以保证电流稳定，从30%充电到80%需要48分钟，是比较正常的水平。
城市低速耐力测试；
低速运行对电动车更友好。电机不需要输出很大的功率，还可以充分利用动能回收。最后以平均时速30公里跑102公里，剩余动力325公里，加起来427公里，距离官方标称的430公里只有3公里。
收费过程中有一个小尴尬。充电车位前一般会有一个挡杆，防止车头碰到充电桩。ES6的充电口位于翼子板两侧。相比于充电口在车头或车尾的车型，ES6与充电桩的距离更长。因此，当遇到如图所示的电缆较短的充电桩时，如果按照常规方法停车，插头不会到达充电口。晚上车少的时候，可以横着停。但是如果两边车位都有车在充电，只能让前轮越过如图所示的限位栏来保持正常充电。此时，前轮与充电桩前方防撞杆的距离小于20厘米。
总结:如果你的活动区域多在城市，那么ES6的续航时间足以满足日常需求。如果以上通勤距离为50公里，一周充电一次问题不大。高速续航仍然是它的短板。430公里充满电时，高速续航不到300公里，支持短途旅行也可以。如果是长途旅行，充电几次需要很长时间。
外观比ES8更和谐
●外观介绍
续航能力是电动汽车最重要的指标之一，它将在很大程度上决定消费者是否会选择这款车。但是，作为一辆不便宜的车，只从A点到B点并不是蔚来想给你的。ES6中还有很多值得一看的地方。
ES8的诞生伴随着很多话题。对于一个新品牌来说，不管你的团队之前有多少经验，第一款面向大众的产品总是有很多实验和不确定性，这也是为什么关于ES8有这么多争议的原因。作为第二款产品，ES6在吸收了前者的经验后，保留了ES8的特点，但看起来会有些保守。
相比于车头，车尾会更加遵循ES8的设计风格，尤其是尾灯的“勺”形宽度指示器。牌照架的位置有一个凹凸设计，它的形状和尾灯组合起来就像一张脸，只是为了看一些“丧”。
内饰用料够下本
●内部介绍
内饰可以看做是ES8的翻版，除了方向盘，几乎没有什么区别。ES6因为定位较低没有“切料”，愿意用料的做法是从ES8照搬过来的。也许是因为车内颜色浅。一上车就有一种豪华感扑面而来，给人一种强烈的高级感。
8.8英寸液晶仪表目前没有优势，仪表上的显示样式变化不大。好在UI设计不难看，不会流露出廉价感。车内80%以上的设置需要通过中控面板进行调整。它的操作方式简单易用，但是一些常用功能的实现步骤会有些繁琐。比如我想打开座椅通风，需要几个操作，如果能直接放在空设置菜单里，会方便很多。
乘坐空间可不算大
●座位和乘坐空房间
与深色内饰相比，浅色座椅能给人一种家的感觉。又厚又软的座位，是我坐上去之前脑海里的期待。实际情况是真的够厚，但是没有想象的那么软，靠背还有些顶腰。这一次，女王的副驾作为一个选项出现在配置列表中，仅作为第一个限量版的标准配置。打开它的全身，半躺在上面，车内最尊贵的人就是你！
按照中型SUV的标准，ES6的乘坐空房间不算太大，但满足普通家庭的需求也不是问题。有两点大多数车做得不好，但ES6做得很好。第一，后排座椅中间位置的舒适性还不错，车内宽度也不小，坐在中间的乘客也不会抱怨太多。第二，后排头枕的舒适性。说实话，除了一些豪华品牌的车，能舒适制造的头枕屈指可数，ES6就是其中之一。头枕虽然不大，但柔软度和角度都很合适，是一款真正可以长时间靠着的头枕。
储物空间倒是很丰富
●储藏室空和行李箱
女王副驾的存在牺牲了手套箱，但ES6的储物间空依然充裕，中控台和扶手箱下方的面积也有相当大的容积，所以驾驶员和前排乘客可能使用的小物件都能找到合适的位置，对于一般家用来说应该不会不足。
后备箱整洁，后排座椅可以通过后备箱内的把手直接放下。底部看似地板，其实是盖板。被掀起后，可以得到一个私密性更好的储物间空。当然，盖板也可以放在底部，这样可以进一步增加行李箱的高度，28英寸的行李箱也可以垂直放进去。但是ES6后备箱也有一个问题，就是开口离地太高，搬重物可能会比较费力。
● AH-100身体部位评分
超跑级别的中途加速
●动态性能
ES8前后轴配备感应电机，加速效果漂亮，但牺牲了电动车最重要的指标——续航。作为第二款产品，ES6在设计思路上要理性得多，也是双电机布局。不过我们今天测试的首款纪念版和第三季度要交付的高性能版，前桥搭载的是电能转换率更高的永磁电机，后轮轴依然是凶猛的感应电机，官方0-100km/h加速4.7秒。更“保守”的基准版本，前后轴均搭载永磁电机，最大功率降低80kW，加速时间从0-100km/h延长至5.6秒。
说到这里，我开过不少电动车，但是开了很久的燃油车，突然换成电动车，总要过一段时间才能习惯。更快地响应“油门”是首先要面对的。这里提到的回应不是开始。其实在节能或者舒适模式下，ES6一开始还是挺温和的，油门是逐渐加深的，加速也是逐渐的，一切都沉寂了好几年。我们真正需要适应的是，汽车行驶后，我们脚下的“油门”随着速度的增加逐渐收紧我们的承受能力，右手腕每一次轻微的角度调整都会被电机做出反应。
动能回收分两档，调整到制动力最大的“标准”。松开“油门”后，拖的感觉比预想的要小，但驾驶的感觉还是很明显的。事实上，当你找到节奏时，它会大大降低你跟车时的刹车频率。然而，当你只是熟悉它，并停止试图随时提醒自己它是一辆电动车时，松开油门似乎有一只看不见的脚踩在刹车踏板上，一个轻微且极其线性的减速正在实施。所以，当你心中松开油门的期待在滑动时，意识与现实的落差会引起人的不适。
用力把油门踩到底，肩膀好像被两只看不见的大手压在靠背上。看仪表上的速度从40到80，没有换挡的节奏也没有声音，缺乏感官刺激。稍有头晕，人就会有一点不真实。当他们回过神来的时候，他们只觉得自己驾驶的机器是那么的高效和冷血，让人感觉到后面比V8的猛吼还要冷。
真理的法则总是如此不可预测。当你发现周围的车都在费力地加速，轻轻踩下油门就能让它们消失在后视镜里，事情就开始变得有趣起来，就像在路上握着“生死大权”一样。其他车都是待宰的羔羊，谁也抵挡不住速度的诱惑。
●加速试验
食欲不振。最后，是时候揭晓加速结果了。选择运动模式，悬架降到最低。当两个踏板同时踩下，刹车松开时，它的力量就像开门的洪水一样汹涌。4.36秒后速度超过100公里/小时，比官方4.7秒还快！结果是个好结果，但不应该太出乎意料。真正重要的是中途加速结果，从40公里/小时加速到80公里/小时只需要1.8秒，这是什么概念？它比我们不久前测试的 AMG GT C和AMG E 63 S还要快。
● EV AH-100动力部分得分
四驱能力强于ES8
●底盘转向性能
纪念版和性能版标配主动空气动悬架。悬架的高度和硬度是可调的。在舒适模式下，这两项的默认值分别为“标准”和“软”。当当前速度超过110公里/小时时，会自动降至“低”，以确保高速稳定性。我会习惯每天把它设定为标准，这也是ES6最舒服的状态。悬挂一层一层的剥去路面小凸起的恼人部分，只留下一点点的路感和声音。通过减速带时的过滤器振动相当充分。悬架回弹快，底盘重，即使面对同价位的豪华品牌中型SUV，性能也不能丢。
舒适、标准、稳定的转向模式，每一层的力度差别不大，保证了三种模式都是实用可用的，而不是为了存在。当然，如果直接从舒适调整到稳定，变化还是可以第一时间检测到的。方向盘对方向盘运动的捕捉不再像ES8那么神经质，但依然属于敏感行列，指向性没有问题。快速打方向盘时，没有必要在转弯时纠正方向。
●制动测试
ES6的制动踏板反馈出色，力度适中，制动力释放均匀。38.51米的平均成绩不如ES8，但同样优秀。Brembo生产的对置四活塞前制动卡钳必不可少。但是ES6超过2300kg的自重和炎热的天气也给它带来了很大的负担。连续全制动5-6次后，制动系统会过热，冒白烟。好在分数没有受到很大影响，始终比较稳定。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●噪声测试
电动车在噪音控制上有独特的优势，日常驾驶确实缺少发动机声音的“陪伴”，但轮胎噪音也不算太小，SUV受制于外形，车速来临时风噪会有些明显，最终结果低于推荐值但差不多。
● AH-100控制部分得分
●滑轮组测试
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
目前电动SUV几乎没有越野的可能，但我们还是想验证一下ES6的四驱能力，供大家参考。前轴和后轴分别由电机驱动。ES6在双前/后轮中打滑并不意外。面对交叉的车轴，车轮在短暂打滑后明显能看到限滑介入，挣扎了一会儿终于成功脱困，这也比ES8好。只有一个有附着力的车轮时，虽然三个打滑的车轮都能看到刹车效果，但是有附着力的车轮都在试图把车身拿出来，无奈力太小，前轮和后轮都无法通过测试。
● AH-100汇总表
●总结:
在我眼里，作为品牌的第一款量产车， 蔚来ES8 是一款很有实验性的车。甚至在我本周的ES6试驾中，我也经常认为它是用来为ES6“探路”的。在ES6上，你可以发现ES8上很多广受好评的地方都被保留了下来，并且做了一些看得见的改进，电动汽车最重要的指标——续航也有所提升。您甚至可以选择84kWh电池，将电池续航时间延长至510公里。
然而，当新能源汽车的补贴越来越少时，合理的价格就变得至关重要。49.8万元的首款纪念版明显有点贵，比它低一个配置的性能版续航加速能力和空空气悬架差不多，但是降价10万元，性价比更高的那一款就变得明显了。当一个人的思想趋于理性时，就更容易做出正确的判断。当这个品牌和这款车变得更加理性和务实，那么它就会获得更多人的认可。
● @2019
国产续航里程最长的纯电动汽车
国产续航里程最长的纯电动汽车，纯电动车最关键的参数是什么，毫无疑问是续航，随着科技不断进步，现在新车的续航普遍在400km以上。下面分享国产续航里程最长的纯电动汽车。
1、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21.99-40.99万
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉很有未来感，前脸采用封闭式中网设计，没有过多的元素，蕴含简约的设计风格。小鹏P7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。NEDC里程达到706km，绝对是顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。
2、 AION LX
官方指导价 ： 22.96-34.96万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
作为广汽新能源Aion第二款车型，说实话，这款车实属称得上一款精品的电动车，基于纯电专属平台打造的它，在续航、加速、智能化方面均领先于同级，特别是80版本，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
3、 汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉作为比亚迪旗舰级轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，EV和DM看起来并非完全相同，EV版本采用全封闭格栅，更有纯电动车的科技感，车身线条更加锋利，DM车型则采用家族龙脸面谱。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，混合动力DM版本搭载192马力2.0T的发动机，与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。
4、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6属于尺寸较大的新能源SUV，在这一车型领域中它的价格更加容易让消费者买得起。从车辆的设计角度上看，ES6的各方面设计都很有档次感，座椅的软硬程度也非常棒。当你驾驶这辆车的时候，这款车的感受会比较模糊，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感还有较大的进步空间。这款车的电池比不上ES8，但一定能够满足需求，四百多千米的综合工况续航能力足够在城市中行驶，飞快的0-100KM/h加速动力性能也很强悍。
5、 Aion S
官方指导价 ： 13.96-20.58万
级别 ： 紧凑型轿车
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
续航最长纯电动车第10名
车型名：比亚迪汉EV
NEDC续航：最高605km
售价：22.98-27.95万元
比亚迪汉EV采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。
动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的’首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。
续航最长纯电动车第9名
车型名：蔚来ES6
NEDC续航：最高610km
售价：34.64-50.80万元
ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。
蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。
续航最长纯电动车第8名
车型名：蔚来EC6
NEDC续航：最高615km
售价：35.36-50.80万元
蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。
在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。
续航最长纯电动车第7名
车型名：广汽蔚来007
NEDC续航：最高643km
售价：25.98-40.00万元
广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。
续航最长纯电动车第6名
车型名：广汽埃安Aion LX
NEDC续航：最高650km
售价：22.96-34.96万元
广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是采用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。
目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。
续航不到600km“不配有姓名” 续航最长纯电动车第5名
车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）
NEDC续航：最高653km
售价：24.19-31.99万元
ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。
动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。
续航最长纯电动车第4名
车型名：特斯拉Model 3
NEDC续航：最高668km
售价：26.57-41.98万元
Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。
动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。
续航最长纯电动车第3名
车型名：小鹏P7
NEDC续航：最高706km
售价：22.99-40.99万元
小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2.0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。
续航最长纯电动车第2名
车型名：特斯拉Model S
NEDC续航：最高840km
售价：73.39-117.49万元
前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车采用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时采用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。
在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。
续航最长纯电动车第1名
车型名：蔚来ET7
NEDC续航：最高1000km
售价：44.80-52.60万元
蔚来 ET7（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。
续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。
目前纯电动车的续航表现与前两年相比已经有了极大的进步，一般的新车续航动辄500km以上，超过600km的车型也越来越多。今天介绍的这十款纯电动车，可以说是目前市场中能买到的续航最长的几款车型，续航最长的选手已经达到1000km。那么，如果续航不再是问题，你会考虑购买纯电动车吗？
南京
：蔚来电驱动系统制造基地、蔚来整车试制线；合肥：蔚来整车制造技术基地；圣何塞：蔚来全球自动驾驶研发中心、北美总部；慕尼黑：蔚来全球设计中心；伦敦：蔚来全球极限性能研发中心、蔚来车队总部；北京：蔚来全球软件研发中心。
续航1000公里的纯电车
续航1000公里的纯电车，汽车是非常方便的代步工具，新能源汽车是近几年研发出来的一种车，比传统汽车更加清洁环保，最近兴起了电动车，那么你知道续航1000公里的纯电车有哪些吗
目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。
1、Model S
官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、小鹏汽车P7
官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
3、Model 3
官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、汉
官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
5、蔚来ES6
官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
续航最长纯电动车第10名
车型名：比亚迪汉EV
NEDC续航：最高605km
售价：22.98-27.95万元
比亚迪 汉EV（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
比亚迪汉EV采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。
动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。
续航最长纯电动车第9名
车型名：蔚来ES6
NEDC续航：最高610km
售价：34.64-50.80万元
蔚来 ES6（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。
蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。
续航最长纯电动车第8名
车型名：蔚来EC6
NEDC续航：最高615km
售价：35.36-50.80万元
蔚来 EC6（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。
在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。
续航最长纯电动车第7名
车型名：广汽蔚来007
NEDC续航：最高643km
售价：25.98-40.00万元
广汽蔚来 广汽蔚来007（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。
续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。
续航最长纯电动车第6名
车型名：广汽埃安Aion LX
NEDC续航：最高650km
售价：22.96-34.96万元
广汽埃安 AION LX(埃安LX)（询价模块，请勿手动，如需删除，请在图片上右键删除询价）
广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是采用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。
纯电动车排名前十名
第十名：上汽荣威
荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的`外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。
第九名：长安
长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。
第八名：宝马
苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。
第七名：广汽埃安
广汽埃安原名为“广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。目前市面上在售的广汽埃安车型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，车型以相对低廉的售价已经出众的颜值受到了众多年轻人的青睐。
第六名：长城汽车
说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑，即将发布的欧拉芭蕾猫更是凭借经典复古的造型在网上受到广泛的热议。
第五名：吉利
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。
第四名：上汽通用五菱
正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINI EV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉成为全球电动车销量第一，要说最受欢迎的新能源车，五菱宏光MINI EV必须得拥有姓名。
第三名：北汽新能源
与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。
第二名：比亚迪
说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。
第一名：特斯拉
特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。
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