lc500和lfa哪个好（神牛lc500和利帅516as哪个更好）

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• 神牛lc500和利帅516as哪个更好
• 雷克萨斯LC500和LS500，水土不服售价超贵的豪华车在中国能吃开么
• 雷克萨斯LFA和雷克萨斯LC哪个好
• 雷克萨斯LC500怎么样值得购买吗
• Cars01试驾｜合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h
• 雷克萨斯LC怎么样值得买吗
• 为什么雷克萨斯LC的优势是给保时捷911添堵
• 这些让外媒同行也欲罢不能的车型！

摘要
您好，很高兴为您解答问题。

咨询记录 · 回答于2021-09-28

神牛lc500和利帅516as哪个更好

您好，很高兴为您解答问题。

你好，这个神牛的就比较不错，这个补光灯最大功率18瓦。有一键切换冷暖色调无线遥控。短时间可充满电的功能。

目录LC500hLS?500H往期回复大家好，欢迎来到这一期的【E92汽车加油站】我是论坛博客海归小齐，曾经在国外从事汽车行业，深度接触的车型大于500种，下到经济家用，上到超跑收藏我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景，带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化LC500hLC500首发的时候配的是一台V85.0自吸发动机，而车展车台LC500h则是3.5v6加混动，这台车刚上市的时候我记得美国报价是10万美金，当时我还和朋友说，雷克萨斯做Gt车型，不看好，如果是我会要同价位Sscoupe但是试驾过的朋友告诉我这台车其实出奇的好，但是现在换上了V6就连最有一点自吸的灵魂都没了不要忘了你的竞争对手可以宾利GT，Scoupe，8系等，日本的惬意看上去就没有其他车系那么舒服其实我觉得LC更应该走LFA的路线，更像是一个大号的RCF。。确实有一点好看仪表盘整个和LFA一样的设计，有个小插曲，就是这个液晶仪表盘是汽车上首次出现纯液晶（记不太清了），当时是因为那台发动机转速想有太快了，曲轴的反应速度极快，指针显示跟不上转速，所以不得不开发液晶显示器LS?500H做为7和SA8的对标车型，其实我一直很喜欢LS，这台车日本人下了很多血本来制造一台豪华车，也确实做出了天皇的豪华感，外观过于低调，就是一个大号的ES但是内部则是另一番景色就这个内饰门板，你看了是什么感觉呢？想不想一个富丽堂皇的大堂，一个硕大的水晶吊灯，加上高档的落地窗帘其实这代LS在豪华配饰上什么也不少反而可能更多，但是卖的一般可能就是品牌影响度不够吧，需要买D级车的人想让别人看出他的车，而LS区分开了这一点，另外工匠精神少了那么几分包装和吹嘘，就变成了不理解往期回复感谢你看到这里噢Gucci原来也造车，全球限量200台新车价格26.88万，Fiat500评测https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d61abd93eca5dc73/89994208-1.html这个颜色我爱了！兰博基尼Huracan，启动后才知道V10发动机的威力https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7e6896877be25f8b/89750051-1.html“有一台豆腐车上山了，它很快，他叫86”【E92汽车加油站】https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3432436c4cbbf334/89528870-1.html保时捷最全能的性能车2018991.2911TurboS！【E92汽车加油站】https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/098848b140b88e3f/89331017-1.html?637350022399140088#pvareaid=237812930万预算最能打，同价位性价比无敌！最详细的2020理想Onehttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2ca5c1785d72dff8/89152497-1.html凯迪拉克【总统一号】全网最深度体验！王的感觉！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/51dd925a52267641/89034824-1.htmlAMG家族老三，来自地狱的魔鬼2019AMGGTR～https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7fcb7bb612bd01fc/88948868-1.html2018捷豹F-pace2.0T，底子?错动力有待提升！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/32f2f810e9da5cd4/88925098-1.html奔驰V260迈巴赫版初体验：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/38e82b658fb139b0/88894620-1.html无比深奥不敢给予太多评价的车2015991.19114S～超美大青蛙https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f313c7e60ab07dce/74485767-1.htmlM没有死，死的是会开M的车手，2015BMWM4手动版，为M正名https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/082f0fa8b6bfb980/73779658-1.htmlMacanTurbo深度吐槽贴~打鸡血的Q5，到底低钢炮还是SUV！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d0c994b32bedecf9/62135058-1.html2012MASERATIGTMC，一切源自于气质~~~~！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/eacdef37a18ceb66/56711019-1.html少年，你听说过扯背感么？美国2015AUDIRS7https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b6e8be6df2061b1e/55660710-1.html美国2015BMWM6GRANCOUPE~~~求精https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fdd69136e2973037/55470570-1.html来自8500转的怒吼，M5V10手动版~~绝对深度内涵，求精！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/896bc8b641792b11/53566712-1.html脾气不要好调绅士，美国2016AUDIS8深度文~~~~求精https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/914ee5cdeb3486e7/53272777-1.html版权归属汽车之家如需转发请告知申请

你说尼？雷克萨斯团队十年研究出LFA，把所有的心血全部投入LFA卖一台倒亏几百万！雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。
雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯（Lexus）开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。

毫无疑问雷克萨斯LC500非常不错，从看到它的第一眼，就喜欢上了它的外观设计。其实入手一款顶配的雷克萨斯LC500的钱已经可以入手一辆入门级911了。如果想开出去炫一炫，感觉买下来也可以，因为它的外观非常酷。当然，值不值得购买，那就看自己的选择了。

提到跑车给你的第一印象，我想你一定会脱口而出“快”这个字！不得不说，开跑车去山里劈个弯，玩玩零百加速，确实会让你的心情感到愉悦。但那份快乐仅仅是短暂的，当你回归喧闹的城市，一台舒适、好开的跑车才是最适合你的。本期试驾的LC500h说它是一台能够合法上路的概念车再合适不过了。

LF-LC概念车

LF-LC概念车

2012年雷克萨斯在北美车展正是公布了LF-LC概念车的真容，它的出现也成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车该有的样子。棱角分明的大灯配上纺锤体的格栅，都让这台极具未来科技感的产物，做的更像是件精美的艺术品。

长*宽*高?4700*1920*1345mm

轴距2870mm

眼前这台披着炫红车漆的LC500h，出自GA-L平台，基于LF-LC概念车打造而成。外观的设计语言几乎和概念版一模一样，只是在一些小细节上进行了微整。形似三角形的头灯，也是目前市面上在售车款，灯体造型最为刁钻的设计。整体开模的难度，以及和车身的锲合度，都让人叹为观止。

纺锤体的前格栅，被做成了上窄下宽的样式，中间的雷家车标，不由散发出了一抹优雅的蓝色，仿佛在告诉你，它出厂就自带混动血统的身份。结合机盖上方隆起的筋线，也为它注入了一丝力量感。车头和车侧都装配了气流通道，为的就是让它减轻风阻的同时，又能减少乱流的介入，提升更强的操控稳定性。

整体车身的侧面线条说它简约，倒不如称其为优雅。隐藏式的车门拉手、碳纤维车顶、搭配21英寸的帅气跑鞋，都让这台运动版的LC500h更加有范儿。驾驶舱看似做了瘦身处理，其实是因为设计师将LC的车头和车尾均做了加宽，目的就是为了让它整体看上去更加丰满，也更诱人！

花瓣样式的轮毂不仅很讨喜，而且也和概念版车型的样式如出一辙。B柱后方的侧窗营造出了悬浮车顶的视觉效果，猛的一眼看上去，是不是感觉和自家经典的LFA有几分联像呢？看到这儿你可能要怼我了，因为在多数车迷心中LFA是不能和LC相提并论的，尽管动力和排气声浪都没有LFA那么高亢、悦耳，但就外形设计而言，我觉得LC的颜值还是能和LFA平起平坐的。

车尾的样式也并没让人失望，为了与车头造型相呼应，立体折角尾灯的设计依旧保持了高难度的制作工艺。夜晚点亮时的辨识度也很高，保准看上一眼，就会让你过目不忘。时速在80km/h可自动升起的尾翼，不仅能够增强下压力，造型也格外惹眼。双出的排气布局配上电镀边框进行点缀，让强调运动属性的它又不失本该拥有的优雅。

后备箱的开口不小，横向宽度和进深长度都不错，但整体深度稍稍有些浅，日常放置个登机箱、背包之类的物品还是可以的，但要是想放些大物件儿还是劝你放弃这个念头吧。

坐进车内的一瞬间，我连声感叹雷克萨斯在车内选材用料上的这份执着于考究。精细的做工，细腻的手感，也恰好是雷克萨斯品牌一直倡导并追寻的。牛角样式的液晶仪表，支持水平移动功能，还可根据驾驶模式的不同，改变转速表的样式。不仅有趣，而且还很有特点。

方向盘的握感很厚实，拨片的手感也很到位，但整体尺寸稍稍有些偏大，要是能再做的小一点，或者换个更突显运动的平底方向盘就更好了。换挡杆、空调按键，以及手写板周围的按钮，这一切的做工都极为精致。

看着副驾驶仪表台的时钟滴答滴答的走着，一首优雅动听的音乐从马克莱文森的音箱传出的时候，这一切竟是那么的惬意和舒缓。

前排座椅的包裹性、支撑性都不错，整张座椅的填充物也很柔软。但后排的乘坐空间的确有限，虽然是双门四座的GT跑车，但后排座椅的空间坐成年人怕是不可能实现了。坐个小朋友或者放个包包还是更合适一些。

外观、内饰咱们暂且赘述这么多，按下蓝色的启动按键，挂上前进挡，我准备用悄无声息大法把它开走。低速完全靠电行驶的LC是如此的安静，当时速渐渐攀升，发动机被唤醒的那一刻，电流声和排气声浪成功的交汇在一起，所营造出的声浪简直太迷人了。

方向盘的转向力度轻重适中，这对于大部分女性驾驶员还是很友好的。此外，刹车踏板的行程也很短，轻轻点一脚，就能明显感觉到刹车在工作了，相对于很多刹车踏板行程较长的车型来说，绝对算得上是不需多适应就可以轻松驾驭的跑车。

但悬挂的整体表现偏向硬朗，对于路面的细微振动还是能察觉到的，而且由于轮毂尺寸过大，导致它在路面行驶时的胎噪，还是会有些明显。不过这些细小的不足仅代表我个人的看法，毕竟颜值胜过一切。

在城市道路行驶时，我一直选用Comfort模式，那种舒适且安逸的状态确实很让人陶醉。但当我将它领进山路的那一刻，便不由自主的把驾驶模式选为Sport+。这时的它开始变得极其不安分，转速提高，油门也变的更加轻快，好像已经做好了要冲出去的准备，就等我一声令下了。

深踩油门虽然能感觉到速度的提升，但那种推背感也确实早有心里准备。3.5LV6发动机（299马力）与电动机（60马力）相结合，得到的综合功率仅有359马力，这样的数据答卷在同级别跑车阵容里确实谈不上突出。

但其实LC也是有5.0V8车款的，477马力，540牛·米的动力表现，绝对能满足你对速度与激情的渴望。但遗憾的是因为外界种种原因，导致这套V8的LC最终没能引入中国市场。话说回来，眼前这款LC500h尽管动力不算强，可是姆们好看、好开而且还省油啊！

提到好开，我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的变速箱。10AT是由ECVT（行星齿轮和电动机结合）和一组4AT组成的，ECVT提供3个固定齿比，与4AT的前3挡形成9个挡位，当4AT挂入4挡时，就形成了整个系统最高的齿比。在本周的驾驶过程中，给了我极其深刻的印象，尤其是换挡平顺度，以及路遇堵车时的低速蠕行，它的顺滑程度真的可以给个五星好评。

整台车的前后悬相对较短，发动机的整体布局也比较靠后，这样的设计也让它的整体重心变的很低，操控起来的稳健劲儿也更到位。虽然悬挂有些偏硬，但高速过弯时的侧倾被抑制的很好，而且车尾的随动性也很灵活，算得上是一款很通灵性的小家伙。

LC的锂离子电池组被安放在了后排座与行李箱之间，整体体积相比LS缩小了20%，整个电池组由84个电池单元构成，最高可产生310.8V的电压。

看过以上对LC500h的描述，不如我们一起来总结下，买这台车的消费人群究竟是什么样的？首先要对模样长相有很高的追求，毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式；另外内饰氛围和配置得到位，外观是给别人欣赏的，自己接触最多的地方还是座舱；此外对动力没有过多追求，平日开着优雅舒缓，但需要激情的时候，也能满足一下你的需求，有个跑车的范儿就足以了。

【本文来自易车号作者保罗车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。

全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。?

内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara?材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。

全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。

扩展资料

雷克萨斯LC的性能亮点：

人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。

考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC 500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。

外观方面，雷克萨斯LC基于雷克萨斯全新GA-L后驱平台打造，二者的设计风格也明显属于同一流派，前卫而华丽。前脸部分，纺锤形的家族式前格栅内搭上密下疏的中网，锋利的回旋镖形LED日行灯与不规则形状的LED大灯组若即若离却又浑然一体。它们与保险杠两侧内凹的进气口共同形成了一张复杂而不繁乱的前脸。车身尺寸方面，雷克萨斯LC的长宽高分别为4770/1920/1340mm，轴距为2870mm。

内饰方面，雷克萨斯LC的内饰同样较好地还原了LF-LC概念车的大体结构，大面积的浅色真皮、Alcantara材料包裹，搭配细节处的金属、镀铬条和美轮美奂的缝线，营造了不俗的奢华感。传承自超跑LFA车型的表盘可滑动的全液晶仪表盘在新车上也有配备，在豪华的氛围里突显了一份雷克萨斯特有的未来感。

动力方面，LC仅包括三款LC 500h车型，它们共同搭载一套由3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成的混合动力系统，这套系统的综合最大功率为359马力，传动部分则由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成。
保时捷911

外观方面，全新保时捷911继续采用了车系进入水冷时代后三代车型的主要设计特点和车身线条。在车头部分，椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征，其采用了矩阵式LED光源。全新911的前包围更加圆润，不过矩形的前包围进气口还是为其带来了一些硬朗感觉。从车身侧面来看，全新911保留了自996世代便开始采用的经典侧身比例及侧窗形状，不过车身看上去要更显修长。

转眼之间，2019年已经到了尾巴尖儿上了，对每个人而言，2019年的意义都是不一样的，或好或坏，或平淡或激昂，终归会被时间的车轮碾得粉碎，作为一个汽车媒体人，2019年接触了太多的新车，可是国外的媒体同行们在2019年又有哪些车让他们印象深刻呢？

雷克萨斯LC?500

尽管打着LC的名号，实际上却充满了对雷克萨斯经典的SC跑车、以及巅峰之作LFA的无限敬意，力拓雷克萨斯品牌另一细分市场的全新车型，在驾驶过LC?500之后，恐怕保时捷911的念头会被淡化不少。

事实上，LC?500已经具备了成为雷克萨斯家族下一经典的潜质。对了，请注意，这里说的是LC?500，而非中国市场在售的LC?500h！LC?500上的那台5.0L?V8自然吸气发动机，在这个大排量自然吸气发动机越来越稀有的年代，恐怕谁都很难抵御V8发动机那种独有的韵律吧。

Polestar?1

Polestar?1让人难忘之处，不只是因为这辆车每年仅能生产150辆，还在于他拥有非常经典的GT跑车的外观设计，比沃尔沃更为精致的瑞典风格，总之，很瑞典就对了。

另外，Polestar?1是目前为止拥有最长纯电续驶里程的PHEV车型，强大的动力系统不仅能够提供出色的动力，也更符合更新的环保标准，全碳纤维的车体

沃尔沃V60?Cross?Country

千万不要以为V60?Cross?Country是一款越野车！事实上，V60?Cross?Country仅仅是基于V60打造而来的一款拥有更高离地间隙和更粗犷的外观装饰件的一辆旅行车，或许是在当年奥迪推出了allroad之后，沃尔沃的一个闪念造成了现在的样子。

沃尔沃的60车系刚刚完成换代没多长时间，所以现在的V60?Cross?Country更像是中期改款车型，增加了更为丰富的舒适性配置和科技性配置。Cross?Country风格的外观的确能够成为一批消费者选择他的理由。

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福特全新探险者

福特全新一代探险者入选这个榜单，并不是因为这个车有多么的优秀，恰恰相反，在失去了上一代探险者强大的动力、拖拽能力和巨大的车内空间之后，剩下了什么？唯一能让人开心的，可能就是全新一代探险者基于后驱平台打造。

原本探险者车系是可以干粗活、拥有一身紧绷绷腱子肉的西部牛仔形象，可是现在，福特真的毁掉了我对这款车原有的所有印象，加上起亚Telluride和现代的Palisade即将到来，还会有多少人选择全新一代探险者？

马自达3

一如既往的马自达风格，就像马自达品牌在中国传递的理念一样：人马一体。对于马自达品牌旗下的车型，确实大多数都能让驾驶者感受到精准的转向和优秀的操控体验，路面和车辆的情况能随时反馈到你的指尖和屁股。

当然，受制于级别的限制，全新马自达3并不是没有缺点，那就是后排的空间和舒适度，可是，驾驶者高兴了，才是最重要的，不是吗？

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奔驰CLS

对于刚刚完成换代的奔驰CLS级，真的是让人又爱又恨。爱的是他依旧是优雅的Coupe车型，恨的是恐怕再也不会有优雅的CLS?Shooting?Brake了；爱的是更豪华的内饰和更好的质感，恨的是再也不会有发出“呼噜呼噜”声的6.2L?V8发动机了。

这个世界不就是这样吗？爱恨交错着。不过全新一代的CLS级，仍旧拥有让人一见倾心的魔力，还是那么的性感迷人，对于外观控来说，发动机舱里到底是什么发动机，似乎真的没什么重要性可言。

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路虎揽胜P400e

说说你对路虎揽胜的印象是什么？恐怕很少会有人说这一代路虎揽胜低调吧。试着想一下，如果一辆路虎揽胜，悄无声息的从你身旁经过，完全听不见发动机的噪音，这是什么感受？难道开路虎的人都变得低调了？

不过，路虎能够推出P400e，确实是让人欣喜不已的新选择，更低的油耗、更长的续驶里程、更出色的动力，当然，你还要面对的是更高的售价。不论如何，路虎揽胜P400e都是一辆能够说得上是出色的车。

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丰田?4Runner?TRD?Pro

说到这款车，一定会有不少中国的越野迷为之扼腕叹息！在丰田让FJ?Cruiser成为历史之后，一汽丰田普拉多也和中国消费者Say?Goodbye了，4Runner和LC其他车型的价格都没法让人开心起来，再看到这辆拥有FJ?Cruiser经典蓝色的4Runner?TRD?Pro，真的会质疑丰田是否忘记了中国还有一大批丰田越野车死忠。

眼前这辆拥有巫毒蓝色的4Runner?TRD?Pro，就好像巨石强森一样，一身夸张的肌肉，看起来就让人荷尔蒙上升，再加上TRD专门调校之后，怎么能让人不爱？遗憾的是，这辆车恐怕不会进入中国市场。