10万以内的皮卡车推荐（想买个皮卡车10万以内，省油点的有吗）
- 想买个皮卡车10万以内，省油点的有吗
- 20万以内的皮卡有哪些有哪些好的推荐
- 15万至20万左右的皮卡，有没有好的推荐
皮卡整体的车型看起来挺多的，但其实卖得好的真不多。
所以，直接就给你推荐卖得比较好的几个品牌，根据预算，随便买哪个都可以。
第一个：长城风骏系列，这个是首选。
第二个：江铃皮卡系列，特别是宝典，皮卡中的经典车型。
第三个：大通皮卡系列，新崛起的皮卡品牌，性价比很高。
20万以内选择皮卡玩具型的首选五十铃Dmax，其次就是低价的风骏6，这两款车代表了不同排量的最高性价比车型。
五十铃Dmax-自动超豪型
指导价19.48万，渠道价最低优惠7K；车身尺寸5295*1860*1775，轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，货箱尺寸不算大不过作为纯玩车型也绰绰有余了。
重点在于动力和四驱，Dmax匹配的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力水平超过同排量的其他车型，性能还是比较强悍的。
四驱系统为基础的分时四驱，前桥主动差速器、后桥伊顿差速锁，并且有低扭放大挡，这台发动机的扭力再放大的话没有可以挑剔的了。伊顿锁虽然需要打滑之后自动锁止，但也比同级其他车型的限滑差速器好的多，最起码是可以实现机械上的真正锁止。
定位相同的还有日系的纳瓦拉，然而2.5汽油自吸羸弱的动力限滑差速器的低级，完全是两个等级的车。20万以下的合资皮卡车，Dmax确实有绝对领先。
风骏6-领航版
指导价11.48万，基本没有优惠；车身尺寸5385*1800*1760，轴距3200mm，货箱尺寸1545*1460*480，实用性略高一些内饰做工品质并不比Dmax差。
动力采用2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率95kw、峰值扭力315牛米，在2.0升左右的柴油机里动力表现也算领先了，而且NVH的水平也略高一筹。
四驱系统是分时四驱+，与Dmax同样的四驱结构加入了多片式离合器主动限滑，这这项配置可以算是适时四驱，自动模式日常行驶是后驱、遇到特殊情况可以自动切换四驱，但是分时四驱的底子在这所以同样有4L挡，低四扭力同样可以放大。
风骏6前碟后鼓刹车、真皮座椅、内饰也算精致，唯一的缺点就是没有自动挡变速箱，如果这台车加入6AT外观能硬朗一些，基本可以算20万以下性价比最高的皮卡了。
五十铃Dmax可以体验到越级的动力和驾驶乐趣，风骏6动力可以算充沛但是不算夸张，脱困越野两车伯仲之间，如何选择看预算吧。
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15~20万之间的皮卡车兼顾越野户外的话几乎没得挑，这个价格里很尴尬的只有日系Dmax算性价比在线，不过既然感觉长城档次、猛禽太高，取其中间的游骑兵是不错的选择，只是比预算还是高一些的，推荐两款车型参考吧：
1、五十铃Dmax四驱旗舰版，指导价21.98万优惠在5K左右；车身尺寸5335*1860*1830、轴距3095mm、货箱尺寸1480*1530*480，驾乘空间略大一些货箱实用性不高，Dmax的定位不是纯粹的工具车。
动力搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，动力储备是绝对充足的，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。但五十铃的柴油皮卡有一个通病，就是噪音震动控制相当一般，在20级的柴油动力汽车里只能算中等偏下。
四驱结构为普通的电控分时四驱，分动箱有扭矩放大挡，后桥配备伊顿式差速锁，因为有ESP车身稳定系统所以还有车轮电子辅助制动限滑。充足的动力是Dmax的主要卖点，而四驱结构是一般10~20万之间皮卡车的通用类型，预算内兼顾玩车的话Dmax可以选择。
2、增加预算或分期考虑进口福特ranger游骑兵，指导价30.58万仅有一款车；车社内尺寸5335*1860*1848、轴距3200mm，这台车的身份算是乘用车，所以货箱按照行李箱计算，长度1.549米实用性也是比较一般的。
动力搭载3.2T涡轮增压柴油机，最大功率147kw、峰值扭矩470牛米，性能算比较暴躁了，变速箱同样搭载6AT手自一体，实际体验静音效果也比Dmax优秀一些。
四驱系统与Dmax相同是电动分四，但后桥升级为手动控制的车确实差速锁，配合ESP电子辅助制动脱困能力也会不错，但能力的体现还是主要在于充沛的动力。
中端皮卡车这两台车是不错的选择，Dmax级别略低但整体性能已经足够户外越野，游骑兵更暴躁一些而且作为皮卡车的代表品牌也确实更有吸引力，如何选择自己斟酌吧。
