unimog（乌尼莫克UNIMOG）

unimog（乌尼莫克UNIMOG）

• 乌尼莫克UNIMOG
• 乌尼莫克的编年史
• 乌尼莫克的产品介绍
• 奔驰乌尼莫克创下新纪录，登上6694米的火山
• 原版乌尼莫克通用卡车 出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型

1楼 说的不对。斯太尔品牌，虽然是奥地利的。但是是重卡并不是做越野，车身结构动力配备和越野车型有本质区别。楼主一说 乌尼莫克 相对应的，无疑就是 平茨高尔——Pinzgauer，以前叫做匹兹高尔。 和 奔驰G 乌尼莫格 是欧洲越野领域三大品牌。根据Pinzgauer关键词你去搜搜就能知道和乌尼莫克有多么相似了。

1942年，戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。1944年，Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。1945年，5月，建立了制造Unimog的标准。8月，与Erhard & Sohne公司进行第一次接触。9月，Friedrich制定出第一份计划。12月，Rößler绘制出第一份草图，与Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd签订合同。 1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard & Sohne公司开始工作。3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。 1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。 1947年，春季，Boehringer兄弟接管Unimog项目小组，进入生产和销售阶段。Erhard & Sohne公司仍作为许多零部件的供应商。第一台柴油发动机交付使用。秋季，采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。1948年，Unimog在法兰克福的LG-Schau（行业展览）上推出。获得第一批的150份订单。夏季－完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。1949年，第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。1950年截至1950年秋季， Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具.1950年，戴姆勒奔驰公司正式接管乌尼莫克开发公司，在加极瑙建立了生产车间，并从1951年把乌尼莫克归入它的商用车项目。新设计的用于运输和工作的乌尼莫克完全脱离了典型的拖拉机结构，它如此鲜明的特色一直延续至今。 1951年6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励－DLG银质奖章。1953年，3月，第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Rationalisierungsausstellung（效能展览会）上获得金奖。7月31日，2010 25 PS车型停止生产。8月3日，第一辆 401车型下线。1954年，Unimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林业技术检查委员会）认可的牵引车。1955年，5月，第一辆拥有长轴距和改进型轿车汽油发动机的Unimog S下线。秋季，发动机罩上的牛头标志被三叉星标志代替。1956年，8月，发动机最大输出功率从25马力增加到30马力。1957年，Unimog可选装全同步型变速箱。9月，用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。1959年，Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。1961年，5月，Unimog的产量超过50000辆。1963年，5月，生产出第一辆65马力的Unimog。1964年，1月，制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。1966年，4月，新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S诞生。5月，第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。1968年，Unimog扩展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用领域的Unimog S。1969年，功率达到100德国标准马力，Unimog成为性能强劲的公路牵引车。1970年，翻车防护杆成为敞篷式Unimog的标准配备。1971年，第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。1972年，新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84底盘，功率为90马力和100德国标准马力。Unimog（1.5吨卡车）配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型－MB-trac 投放市场。1974年，U 120 / 425车型，新款Unimog诞生。1975年，150马力的Unimog公路牵引车诞生。1976年，Unimog系列扩展：U 1000，变为新的车型名称U 800－U 1300。1980年，U 404（Unimog S）车型停产。1985年，推出轻型和中型系列407和427。1991年，新的顶级车型U 2150诞生。1992年，推出新的Unimog车型408和418（分别为轻型和中型系列）。新的顶级车型U 2400（437，重型系列）诞生。1994年，第300000辆Unimog下线。2000年，新一代Unimog面世：U 300、U 400。2001年，6月9日至10日，在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog 50华诞”纪念活动。2002年，8月2日，Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog。8月26日，Wörth生产厂的新总装线上驶下第一辆Unimog。9月12日至19日，拥有超级越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。 2011年8月，为了纪念乌尼莫克诞生60周年，奔驰在位于沃斯的卡车工厂推出了这款乌尼莫克概念车。虽然这款乌尼莫克概念车就是基于现款乌尼莫克U5000而生的，但在设计上完全是对一般人传统审美的一次强有力的挑战。据这款概念车的设计师描述，乌尼莫克概念车的设计灵感是来自于箭毒蛙。绿色的车身配以巨大的红色弹簧正应了我们国内曾经失败的配色方案红配绿，不过貌似现在这么配色正是潮流趋势。

U 300/ U 400/ U 500车型系列简介U 300/ U 400/ U 500车型系列属于小型专业越野设备车，是为任何多用途需求而量身定制的专用车型。A：U 300/ U 400：高效地完成各种艰巨任务体现了U 300 / U 400的专业性为了满足现代化多功能作业领域的需要，梅赛德斯·奔驰最新推出了两款车型：U 300和U 400，其最高车速为90公里/小时，具备比任何载重车车型更强的多用性，并且能够完成任何极端条件下的越野任务。U 300和U 400最高水准的操作舒适性、标准化的集成式设备接口和驱动装置、以及其它大量专业化特性，都代表了梅赛德斯－奔驰在设备车领域50多年来积累的丰富经验。U 300/U 400系列－向往挑战的专业人士最理想的伙伴。B：U 500：不知疲倦的实干家全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。拥有了可选装的VarioPower®动力液压系统、VarioPilot®可互换式转向系统以及高功率的独立式前置取力器，U 500成为能够胜任大量作业应用的专业车辆，其广阔的应用领域包括除雪、割草、道路清扫以及很多其它工作。产品特色Unimog U 300/U 400/U 500系列在技术和操作方面拥有诸多值得特别推荐的亮点：VarioPilot：左侧驾驶还是右侧驾驶？ 只需30秒，即可轻松换到便于您工作的位置。Telligent：手指轻推即可轻松完成换档。您的Unimog会一直在最佳的档位下工作。作业设备安装范围：您可以采用“3 + 4”的方式安装作业设备：前部、后部、侧面，加上车身区域的四种作业设备安装方式。驾驶室：进入驾驶室，开始轻松的工作，而车辆和作业设备都已尽在掌控之中。动力总成：为您带来高水准的多用性、安全性、动力性、可靠性等多项好处。经济性：通过单人操作、自由改装、超长维修间隔及使用寿命等特色，Unimog帮助您轻松实现出色的运营经济性。U 3000/U 4000/U 5000车型系列简介U 3000/ U 4000/ U 5000产品系列作为高机动性运输车辆和超级越野设备车的设计，面向整个世界。产品特色新款Unimog U 3000/U 4000/U 5000车型系列具有众多创新特色：*最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。*低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从110千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。*带有电子－气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。*配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。*当车辆在越野地形下受阻时，可预选的同步倒档机构，EQR（电子快速倒档装置）可以通过使车辆迅速变向，摆脱出困境。*可选装用于作业设备操作的单回路液压系统。*气压－液压控制双回路盘式制动器在所有四个车轮上均为标准配备。*可分离式4通道ABS（防抱死制动系统）。

近期奔驰确定将停产皮卡X-Class，他的销售不如期待，确定五月正式退出旗下车款。或许你会觉得奔驰对于货车领域不够纯熟导致问题发生，但你可别忘了奔驰有出拖车头以及此次主角Unimog货车，并且创下驾驶Unimog登上6694米高度的火山，刷新轮式车辆的最新高度纪录。

一个十人小组的工作团队，认识是前往智利的奥萨斯·萨拉多(Ojos?de?Salado)火山安装四个应急所需的无线电装置，这些无线电设备连接到火山周围的三个营地，高度位于6100米左右。奔驰向特殊经验团队Extrem?Events公司的Matthias?Jeschke领队寻求协助，提供两辆功能齐全的Unimog进行此次任务。当安装最后一台无线电后，车队决定将其中一辆Unimog带到火山上，寻求创下更高登顶纪录。

Ojos?de?Salado是世界最高的活火山，位于智利阿塔卡马沙漠。没有任何Unimog会想要挑战这项认识，因此特别找来Unimog开发团队和车体工程师，共同开发可变重心平衡系统，奔驰提供两种版本Unimog进行广泛的改装，包括更换越野车专用轮胎与铝圈。另外，车头位置还加装巨大的绞盘，有助于将车辆登上高峰创下世界纪录。

Jeschke先前曾使用Mercedes?Zetros创下6675米的卡车纪录，以前任何轮式车辆的纪录是在2007年，由1986年铃木吉姆尼在Ojos?de?Salado火山，创下6688米的纪录，这次虽然使用的车辆等级有些不同，但奔驰?Unimog确实达到了6694米的新纪录。

说过了平茨高尔，聊过了哈夫林格，按照顺序咱们今天说说乌尼莫克，为什么按照这个顺序我想大家看到车就能明白了。虽然戴姆勒-奔驰公司在1950年就收购了Unimog的所有权，但是截至到1953年这种卡车才开始装配梅赛德斯-奔驰的星型标志。

看到这个造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高尔是不是非常神似，如果说1959年生产的哈夫林格借鉴了这款乌尼莫克我觉得没问题，个头小、尖嘴巴、四轮驱动、越野性强，是它是它就是它。

这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师Albert?Frederick设计的。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。

最初这款车被命名为“Universal?Vehicle”或“?Unimog”即乌尼莫克，车辆搭载奔驰25马力柴油发动机，搭配6挡变速箱。由于是使用奔驰发动机的新车型，所以一经面试就受到了奔驰公司高层人士的密切关注，当确认车辆的品质后于1950年收购了乌尼莫克的所有权。

1951年，车辆生产改由加格瑙（Gaggenau）的一家工厂进行，并改名为Unimog?GmbH，可是直到1953年这款卡车才开始配备奔驰的星型标志。而到1956年原公司的牛头徽标才不出现在引擎盖上。

在经过Ressper工程师对车辆进行重新设计后，乌尼莫克生产出了第一辆自重1吨的全驱卡车，这款车被命名为乌尼莫克401或U25。新车搭载了25马力4缸柴油发动机。

车辆轴距为1720毫米，前后车轴均配备了弹簧悬架，可切换为前轮驱动或全轮驱动。发动机前置在驾驶室内，驾驶室内设有不可调节的转向柱，三幅式星型方向盘，圆头直把手动挡把，传统手握制动器。

原厂车辆驾驶室为敞篷模式，分体式前风挡玻璃安装在可以向前翻倒的金属支架上，前保险杠直接安装车架延长部分上，正面撞击力由整个车架承担，驾驶室蹬车杆为前轮挡泥板后部延长出的金属杆。

车身采用木制板材制作，由于轴距过短老式大鼻子油箱只能安装在驾驶室下方。车轮采用粗大人字纹越野轮胎，这款车在公路上时速可达60km。乌尼莫克402为长轴距版，但轴距也只有2120毫米。

乌尼莫克从1953年开始批量生产带封闭式驾驶室的卡车，同时也在这时涌现出了很多奇葩车型，如这款如整个车身全部密封的箱式卡车，加高的进气管表明了该车的用途。

之后奔驰的设计师们开始放弃乌尼莫克传统的棱角分明设计，在驾驶室上应用更多的弧线，前风挡玻璃与引擎盖的夹角消失，一体式子弹头设计开始出现，车头两侧大灯被设计成向前突出式，这种车型在当时被人们戏称为“?Froschauge”青蛙的眼睛。

1956年，乌尼莫克新车均安装了30/32马力的新款发动机，动能更强，但是也逐渐与原来的乌尼莫克越来越不同。不过也许正是因为这样，斯太尔普奇公司在1959年开始在奥地利生产哈夫林格，继承老乌尼莫克的风格。