哪位老司机使用过凌派三缸车，这车怎样 ♂
哪位老司机使用过凌派三缸车，这车怎样
- 哪位老司机使用过凌派三缸车，这车怎样
- 2022年本来凌派三缸机的缺点
- 本田凌派1.0T三缸发动机有哪些优缺点这款车费油吗
- 三缸十大不建议购买的车，买了就会后悔的三缸车
- 19款凌派三缸车能买吗本田凌派3缸评论怎么样
你好 凌派有三缸版车型也有四缸版车型，三缸版车型是纯汽油版，四缸版车型是混动版。凌派是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4756毫米，1804毫米，1509毫米，轴距为2730毫米。
凌派的1.5升自然吸气发动机拥有109马力和134牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为96kw，最大扭矩为267牛米。
凌派的1.0升涡轮增压发动机拥有122马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
凌派的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
2022年本来凌派三缸机的缺点如下：
三缸机由于有着天生的发动机抖动的毛病，并不受消费者的认可，但是还是有厂商为了应对严苛的环保政策敢于逆势而上，那是真的“猛士”。为了抑制抖动各大车企也是施展了浑身解数，其中以通用、本田、吉利等品牌再大力推行三缸机，不过效果都不太理想，只能靠着大幅度的优惠来走量。凌派三缸机被吐槽的少，还有一个原因则是在碰撞测试上，凌派的表现稀碎，更多的火力集中在安全性上。
本田凌派这款车采用的是1.0T的涡轮增压发动机，而这款发动机是一个三缸，对于三缸发动机来说有利也有弊，这款发动机的优点就是动力强劲，输出功率越大，别看这是一块三缸机，其动力输出完全不比某些车型的4缸机差。而这款车的缺点就是有轻微的抖动，但是抖动并不是很明显，特别是在冷车情况下发动机抖动很明显。而且这款车采用的是1.0T排量的发动机，所以在油耗方面是很理想的。
一、这款车的发动机优点在于动力强
很多朋友都认为三缸机制造技术落后，节动力和噪音都是特别大的，其实对于这样的认识他们还是有一定的认知误区，而对于真正的三缸机来说，往往要更先进的技术才能制造好发动机，而这款车的发动机最大功率为95千瓦，峰值扭矩更是达到了200牛米，单从数据上来看这款车的发动机动力效果是非常好的，爆发力和加速力在同排量同级别当中算是最优秀的。二、这款发动机的缺点在于轻微抖动
对于三缸机来说，很多消费者都认为三缸机抖动会比4缸机严重得多，其实这款车的发动机也有轻微的抖动，不过在冷车状态下很明显，原因就在于冷车状态下机油活度不高，而喷油嘴要进行喷油的时候就会造成抖动，不过行驶一段距离后这种抖动现象就会消失。三、总结
总的来说，本田凌派采用的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，这款发动机的优点在于动力强劲，缺点就是有轻微的抖动，不过从总体性能上来看这款发动机表现还是非常不错的，而很多消费者认为三缸机是较为差劲的一种发动机，其实不然，往往要想把三缸机做得越好，往往需要很先进的技术才能实施。
??????三缸发动机的车现在真的是越来越多，一些很热门的车型都开始转战三缸，我们消费者也不得不接纳。其实，三缸车最大的问题并不是在机器本身，因为很多三缸车的体验和四缸车并没有太大区别。那问题究竟出在哪呢？看看下面三缸十大不建议购买的车你就知道。
1、本田思域
??????思域出了这么长时间，三缸版我在街上看到过的次数屈指可数。像思域这样的“神车”如果你还买三缸，就相当于你拿刀威胁你女神做你女朋友，由始至终都无法得到她的灵魂。也就是说，有时候三缸其实会与整款车的气质不搭调。
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2、奔驰A级
??????奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而采用。
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3、宝马X1
??????宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机，其实是有点说不过去的，正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。而宝马X1用三缸，其实也是为了压低车辆的入门价格，毕竟X1是宝马的入门车型，让消费者觉得其实宝马也不是离我们太遥远而已。
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4、福特福克斯
??????在七八年前，大众高尔夫在市场上最强有力的对手就是福克斯，销量一直都是你追我赶的状态。但自从福克斯换上三缸机之后，销量就开始下跌，但刚开始时福克斯还是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂台，再也无法和高尔夫PK。福克斯作为一款具有这么高可玩性的车，换上三缸机不亚于将男人阉掉，再也没法玩了。
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5、别克英朗
??????一直在轿车销量榜前十待着可能有点无聊了，所以别克英朗全系换上了三缸机，销量下跌如同腰斩。最终英朗还是得乖乖换回四缸机，只是换回了四缸机就如同大病初愈，销量不复当年。而且英朗也并没有放弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的概念企图蒙混过关，但众所周知这个电机如同鸡肋，根本没啥太大作用，反而还增加了后期维护成本。
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6、本田凌派
??????和英朗情况完全相反，本田凌派全系换上三缸机之后销量仍然火爆，月均1万加，显然这与本田这个品牌以及本田出名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机。但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机、动力更好、油耗更低，简直完美。
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7、吉利博瑞
??????上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的行为，那博瑞一款中型车还用三缸机简直就是越位。而且吉利也很鸡贼，给它配了个48V电机，可以以混合动力的头衔蒙混过去，而且纸面数据也好看。不过好在还有一个1.8T纯汽油的四缸版可以选择，这个版本才比较符合一款中型车的地位。
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8、宝马X2
??????宝马X2只给最低配车型用了X1上的1.5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CR-V会更香。
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9、吉利ICON
??????吉利ICON这一款车长相确实非常个性，但是就没怎么在路上见过它。不是说吉利的三大件不行，只是大家听到国产的三缸机加双离合肯定是闻风丧胆的，谁还敢买。再加上这样的外观用在一款小型SUV上，实在有点小家子气，如果它是中型SUV，或许会更加合适。
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10、雪佛兰科鲁泽
??????科鲁泽除了顶配车型之外，其他车型都是三缸机，而且个别还是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸还低配，真是第一次见。不推荐购买的理由还是那样，三缸加轻混没有太明显的动力提升，而且油耗也不见得有明显降低，将来维护成本还比较高。
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总结
??????人们常说不买三缸机的理由是抖动厉害，但有实际体验过的人都知道，其实并没啥感觉。三缸机最大的问题并不是在机器上，而是在围绕三缸机的一些属性上、如减配、轻混提升维护成本、与车型特性不符等等。所以我的观点很明确，不是所有的三缸车都不能买，但有个别车用三缸真的不合适，能不买就不买。
??????凌派最为最畅销的“中国特供车型”之一，全新一代凌派给人眼前一“亮”，最大变化就是那台核心发动机换了！缸数减一，消费者最担心的是它的质量问题，到底新凌派三缸行不行？看看车主们如何评价的。
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??????新凌派1.0T三缸发动机也是地球梦系列的，相信大家了解过本田地球梦系列发动机都比较清楚，其蕴含的黑科技多不胜数，将发动机动力压榨得干干净净，非常让人佩服。其代表的发动机有1.0T、1.5T和2.0T的发动机，代表车型还有思域、雅阁等，只不过如今凌派将特供进行到底，1.8L自吸发动机换装1.0T涡轮增压发动机。
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??????新凌派发动机型号为P10A3，最大功率90.0kw/5500rpm，最大扭矩173.0Nm/2000-4500rpm，与享域同一型号，而思域发动机则是P10A1，都是同一系列发动机，只不过调校略有不同罢了。
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??????从驾驶质感来看，1.0T动力比老款1.8L强不到那里去，底盘整体调校有向雅阁看齐，看似有些夸大了。特别在静音抑制方面有所提升，但差距还是有一点的，毕竟价格和级别就摆在那里。
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??????这种小排量涡轮增压机，即便涡轮介入后也不会表现出强劲的爆发力，推背感寥寥无几，仅能符合家用动力需求。而且低速扭矩明显不足，而高速时动力也表现一般，毕竟这也是大多数三缸机的调性。
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??????说到三缸发动机，很多人都担心凌派抖动问题，从用户投诉情况来看，抖动确实存在，不过也没有想象中那么抖，放上矿泉水瓶也不会被振动滑移下来。不过遇到夏季炎热的时候，有车主说根本不想开空调，因为怠速后发动机都得更加厉害，车内明显感受到发动机振动。
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??????上面都是网友的真实评价，可以看出凌派3缸发动机的表现可圈可点，性能优劣因人而异，不过还是良心推荐，毕竟对于大多数家庭而言，实惠实用才是最好的选择。
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哪位老铁能帮我推荐几款比较好手动挡SUV或者轿车，长期家用 ♂
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手动挡 汽车 在2022年里不好选了
MT·manual transmission，手动变速器，使用这种变速器的乘用 汽车 越来越少，近些年MT 汽车 的产销量在逐年下滑；2020年的比例已经降至20%，2021年里因10万以内的小微型电动 汽车 的热销，以及部分国产自动挡紧凑级轿车和SUV的热销，相信MT的比例会进一步且以相当大的幅度继续下降。
车企总是市场需要什么车型就生产什么车型，所以MT的可选项也是越来越少；目前主流车只有合资 汽车 还有些15万以内的手动挡 汽车 选项，但因配置过低、品质较差，销量也都不是很高，销量支撑基本都是减配不是太离谱的自动版。其次则是相同区间内的MPV、皮卡和轻型客车以手动挡为主，不过10万以上的商务车和皮卡也基本以自动挡为主了，那么还有哪些手动挡 汽车 可以选择呢？
可选项很少，目前看来还有点意思的选项只剩下越野车和皮卡了；曾经性能比较强的MT轿车可以参考名爵MG6，可是新款也已经停产MT，MG5的是手动版时自然吸气发动机，平平无奇的动力加上手动变速器不再有驾驶乐趣可言。所以非MT不选的话，现在只能万5-7万区间里找国产轿车，或者在8-15万区间看一看那些乏善可陈的合资品牌减配车吧。
扩大车型选项可以参考以下两台
1.长城风骏7
这台皮卡车只有手动挡选项，但价格合理，分时四驱版本只要10万左右；四驱中配即有车身稳定控制程序，也就是有了电子限滑，同时能选装后桥差速锁，车辆的越野能力还是不错的。发动机用缸内直喷技术的2.0T汽油机，虽然是低功率版本但在10万级别也算标杆；柴油2.0T是单涡轮低功率版本，动力够用但不算澎湃，作为宜商宜家型的皮卡可以考虑选择。
2.北汽BJ40PLUS MT
这台越野车的价格为16.99万，性价比不高，但也是20万以内最值得选择的手动挡越野车；分时四驱系统和风骏7一样，多出标配的后桥差速锁，发动机用多点电喷2.3T，是台技术老旧的机型，动力储备仅为155kw/330N·m，不如自动版的2.0T直喷机的性能强，油耗表现也一般。
为什么主流车型都不用MT了呢？
包括越野车和皮卡车，主流车型基本都不用MT了；曾经以MT为主的原因是这种手动机械变速器的制造成本低，可以让代步车的价格低一些，但是随着变速器专利保护陆续过期，加上变速器类型的丰富，各种自动变速器的制造成本都在下探，利润空间也被很大程度的压缩，于是自动挡 汽车 的价格也快速降低了。
能够自动换挡为什么还要手动换挡？
技术的进步应当带来的是操作的简化，比如工业生产自动化，这是能够提高效率和降低劳动强度的；自动变速器的意义是一样的，所以只要自动变速器的成本可控，手动变速器也就没有存在的意义了。
MT并不是一种特别省心的变速器，首先干摩擦离合器是损耗件，包括离合器片和压盘；其次手动操作很难实现高精度，错误的操作很容易造成齿轮组的损坏，大多数老旧车辆的变速箱齿轮都有断齿的问题。不过更重要的还是手动变速器的意义主要是拉低 汽车 的消费门槛，那么变速器的零部件标准也不会多高，理论上MT通过干式离合器和齿轮传动的效率会很高，但很多高标准的MT也不过是90%~93%的传动效率，很多都不足90%。
而竞争激烈的自动变速器里已经有效率达到95%，且用于15万以内的主流车的湿式双离合变速器，高端车型使用的AT都有超过95%的选项，所以MT真的是没有什么存在的价值了，至少对于乘用车型而言就是这样子。
天和MCN发布，保留版权保护权利
手动挡轿车 还是本田思域，手动挡SUV选马自达CX-3。听我的没错
你好，推荐一款21款荣威rx5puls六档手动，上汽蓝心1.5T高功率发动机。获得过中国心十里佳发动机称号。1500转就可获得285牛米扭矩，内饰外观做工都比较用心细腻。
宝骏的手动挡，挺不错的，换挡顺畅，通用的技术支持。宝骏510和530还有560都可以的。同样，哈弗h6的手动挡也可以，个人感觉不如宝骏顺畅，但也不错。其他国产品牌不是很了解了。希望可以帮到你。联系都去试驾一下，再做最后决定
拥挤的城市，自动挡车型已经成为主流，但在一些区域市场，手动挡车型仍然以油耗低、使用成本低和更具驾驶乐趣的优势，拥有广泛的群众基础。尤其对购车预算在8万元左右的用户而言，考虑到配置优势，手动挡车型更是首选。
小编今天选取了该价位市场大热的比亚迪宋经典版的手动豪华型（售价7.99万元，以下简称宋经典版）和在该市场搏杀多年的哈弗M6的手动两驱精英型（售价7.2万元，以下简称哈弗M6），比一比究竟哪一款更值得购买。
颜值即正义，宋经典版更有质感
好的设计带来愉悦的感官体验，选择家用车当然也绕不开这个话题。宋经典版运用了Dragon?Face设计语言，由国际顶级设计大师沃尔夫冈·艾格及其团队打造，完美融合中西方的设计智慧与哲学，为用户带来了高品质的感官体验。
哈弗M6外观设计的改进之处在于繁星点缀式中网、贯穿式下格栅、鹰眼式前大灯，以及悬浮车顶和“回旋镖”镀铬条，但相比老款的变化并不明显，诸多细节显得过于繁复，缺乏整体性及精致感。
通过下表可以看出，两款车型的基本尺寸相近，宋经典版提供的四年或10万公里整车质保，显然比哈弗M6更具吸引力。
宋经典版全车光源LED化，追求高品质美学价值和实用价值。包括前大灯、后尾灯、车内照明灯等，亮度高，使用寿命更长，且支持车灯自动开启及延时关闭功能。哈弗M6仅提供卤素大灯，不支持车灯延时关闭，夜间照明的亮度和照射范围也不及LED车灯，且不提供LED大灯选装，差异显而易见。此外，宋经典版的外后视镜还比哈弗M6多了电加热功能，遇有雨雪天气，行车更安全。
实用舒适，宋经典版为家人想得更多
宋经典版的高品质感不仅体现在外观设计上，在内部空间方面也同样得以展现。宋经典版的内饰设计简洁大气，哈弗M6则相对更为传统。宋经典版配备5英寸彩色液晶组合仪表，相比哈弗M6的3.5英寸单色行车电脑与模拟仪表的组合，不仅显示效果更清晰，信息也更为丰富。
虽然两款车型都提供了手机互联功能，但宋经典版的10.1英寸悬浮固定Pad在视觉效果和操作感受方面，明显要优于哈弗M6的8英寸显示屏。另外，考虑到目前智能手机对电量的需求，宋经典版前3/后1的USB接口配置，也明显要比哈弗M6的前排单USB接口配置更实用。
宋经典版在空间设计上还充分考虑到了家庭出行的乘坐舒适性，配备的人体工程学运动座椅，特别针对中国人的身材进行了优化，包裹性强，填充更扎实，配合后排中间纯平的地板，乘坐感受更优。哈弗M6的内部空间也比较宽敞，但贴心设计上要稍逊色。
宋经典版的后排具有独立隐藏头枕及后排中央扶手，让坐在后排的家人更舒适，而这两项配置也是哈弗M6所不具备的。
虽然两款车型都配备了自动空调，且哈弗M6还具有分区控制功能，但相比之下，宋经典版的PM2.5空调滤网更加实用。并且还可以免费升级“CN95级”高效空调过滤器，除一般的花粉、雾霾、二手烟、灰尘和机动车尾气带来的有害物质外，还能对细菌及病毒常依附的飞沫、颗粒物进入车内形成阻隔，为家人打造绿色健康生态座舱。
国际大师加持，宋经典版动力更强，驾乘更平稳
在动力系统方面，宋经典版的1.5TI发动机曾荣获“中国心”年度十佳发动机的称号，搭载此发动机的车型经百万用户验证，品质成熟稳定。在世界知名内燃机研发公司AVL的专业技术支持下，这台发动机的动力性、燃油经济性、排放水平和噪音控制都达到了新的高度。
而哈弗M6的1.5T发动机仍然采用多点燃油喷射系统，在动力输出方面自然也逊色于采用缸内燃油直喷系统的宋经典版。具体到动力输出指标，宋经典版的发动机最大输出功率为118kW，比哈弗M6高8kW；峰值扭矩为245Nm，比哈弗M6高35Nm。更为重要的是，宋经典版发动机的低转速扭矩输出比哈弗M6更理想，发动机转速达到1600rpm即可输出峰值扭矩，在城市驾驶时，可以避免不必要的换挡，不仅起步更轻快，加速也更迅猛。
虽然两款车型都采用6速手动变速箱，但宋经典版的爱信6速变速箱具有高度集成化、通用化的特点，换挡手感极佳，不仅具有极高的机械效率，同时也是轻量化与高性能的完美结合，能够为驾驶者带来更多驾驶乐趣。
不仅有优秀的动力总成，宋经典版还拥有由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克精心调校的德系豪车级底盘，对于细碎震动颠簸的过滤更为彻底，兼顾操控与舒适的双重需要。
传承五星安全基因，宋经典版让用户更安心
对家用SUV而言，安全同样是绕不开的话题。在被动安全方面，宋经典版和哈弗M6的配置相当，不过宋经典版拥有3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，其中高强度钢材占50%，超高强度钢材占25%以上，在危险发生时，给家人提供最直接的坚实保护。
而在主动安全方面，宋经典版与哈弗M6都配备了博世9代车身电子稳定系统。宋经典版整合了包括ESP车身电子稳定、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制等功能，相比哈弗M6还多了陡坡缓降功能。
长久以来，以高性价比取胜的哈弗M6，堪称该级别市场的标杆产品。而刚上市不久的宋经典版则打破了这一局面，重塑同级车型的价值基准，为用户带来更高的颜值，更舒适、洁净的驾乘空间，更强劲的动力，更多的安全保障。而现在购买宋经典版，不仅可以免费升级“CN95级”高效空调过滤器，更有两年四次免费保养在内的超值好礼和多重惊喜，近期有购车计划的小伙伴不要错过这款7-9万元品质SUV首选车！
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