上汽MPV三剑客集结，新秀荣威iMAX8上市，能否C位出道
- 上汽MPV三剑客集结，新秀荣威iMAX8上市，能否C位出道
- 2020年的礼物，面包车主升级荣威RX5，让它更加的实用
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- 上汽荣威进军MPV市场的首款车型荣威IMAX8宜家宜商的MPV新势力
- 荣威iMAX8全新上市，预售20.88万起，后排带通风按摩
- 荣威车和长安车哪个质量最好
- 到店体验荣威iMAX8，毫无疑问，这是同价位最值得买的MPV
- 荣威i5的发动机和面包车的发动机一样吗
从11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将纳入6年免检范围。这意味着，7座车特别是7座MPV的春天就快来了。毕竟7座SUV的乘坐舒适度始终不如MPV，很多新生代家庭愿意选择空间与舒适俱佳的MPV车型。
如此看来，?荣威iMAX8可谓是“生逢其时“。10月31日，荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.88-25.38万元，让家用MPV市场从此多了一员“悍将“。
作为上汽荣威的首款MPV车型，荣威iMAX8定位于中大型MPV，主打7座。那么，荣威iMAX8的实力究竟如何，能否乘着7座车六年免检的“东风“，成为家用MPV市场的新秀呢？
外观：国潮网红MPV，堪比国产“雷克萨斯LM“
近年来，各大车企纷纷推出MPV车型。因此，要想在如今的MPV市场中脱颖而出，优秀的外观造型首当其冲。其实，从荣威RX5到iMAX8，荣威新车的造型设计从来都没有让大家失望过。
从外观来看，新车采用全新的数字节奏设计语言，参数化的三维悬架roewing造型以及“荣鳞“元素中网，配以透光LED大灯，营造出一套韵律感、微妙感和震撼感十足的前脸，显得格外有气势。
新车的侧面较为方正，尾部比较饱满，但能找到一些很时尚的元素，比如D柱部位，采用了镀铬装饰，并且表面还加入了时尚的图案做点缀，显得别出心裁。
显然，这是一款更年轻的MPV，把荣威的“国潮荣耀“带入了MPV领域，其魅力是不可抗拒的，堪称是国产“雷克萨斯LM“。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。对，你没有看错，荣威iMAX8的车长超过5m、轴距达到3m，虽然比别克GL8略小一点，但该车定位家用MPV市场，在这个领域里绝对是个“大块头“。
内饰：科技与豪华并存，“魔吧“着实很香
相比于外观，MPV的用户更关注内饰设计和乘坐空间。整体来看，荣威iMAX8的内饰设计非常尊贵，乘坐空间和舒适度更是达到了同级的领先水准。
进入车内，荣威iMAX8的双色内饰非常有活力，12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸悬浮屏多媒体系统，带来很强的科技感。智能化一向是上汽荣威的强项，新车搭载斑马智行VENUS系统，智能配置一应俱全。
在MPV车型最关注的第二排座椅上，新车采用头等舱的减压座椅，10层复合结构，超宽座椅靠背，航空睡眠6级调节头枕，带来航空座椅般的舒适，更极具豪华感。
荣威iMAX8还有一个可前后移动的第三排座位，这在其级别中是罕见的，让乘客可以舒适地“躺下“，通过驾驶舱空间的灵活组合，带来了前所未有的智能移动空间。
其实，新车内饰设计上最大的亮点莫过于首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱，被称为“魔吧“。
从第一排到第三排，“魔吧“可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，让整车空间可以自由变换。这样的设计，此前实属罕见。而且，这个扶手箱功能很强大，前半部分为触屏，后半部分为储物格，可以放茶具、咖啡等，逼格十足。
动力：全新2.0T+爱信8AT，动力与舒适俱佳
众所周知，MPV车型特别是中高端MPV，动力讲究的是舒适、可靠、平顺。作为SIGMA上汽集团全球首款模块化智能架构生产模式，荣威iMAX8在动力总成、底盘悬架等方面，都具有领先水平的实力。
新车采用最新一代上汽400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速箱，动力性能和可靠性领先国内市场主流产品，百公里油耗低至8.4L。
这款发动机集成了350bar?SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴、DVVL两段式可变气门升程等多项最新技术，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，最高热效率可达39.52%。
360N·m的最大扭矩，在发动机1500转的时候就能完全释放，所以荣威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。
新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，与别克GL8保持一致，并运用德国ZF萨克斯MPV减震系统，路面大部分的颠簸都能被过滤掉，让车内保持平稳。同时，荣威iMAX8采用大面积加厚声学包装和独特的降噪设计，为乘客带来更安静舒适的出行体验。
写在最后
从外观、内饰及动力等方面来看，荣威iMAX8的产品力达到同级领先水平，有足够的实力与别克GL8、大众威然并称为“上汽豪华MPV三剑客“。同时，作为上汽荣威战略转型的新品类，荣威iMAX8宜家又宜商，价格上也更有竞争力，上市后或将引领家用MPV的新潮流，带领自主品牌与合资品牌展开新一轮的较量，取得新的市场突破。
?其实和家里这台老车分别时候还是挺痛苦的，陪伴了我整整六年的时光。我人生很多的，关于车的初次经验都是在这台车上发生的。比如说第一次刮蹭，第一次维修，第一次走保险，第一次换备胎，第一次打电话找人救援。听起来虽然都是一些不好的回忆，但实际上也是因为我确实用车的时间还是比较多的。所以这些年，虽然看起来给我添了一些麻烦，但实际上是因为我对他的使用有点过量。可以说得上是赫赫有功也非常有苦劳的一台车。?回首自己过去的五年时间，感觉还是像梦一样充满了不现实的感觉。以为自己这么一个职高毕业的人，也不会有现在的成就，但是通过自己这五年的辛苦努力，现在还真的是已经成为一个标准的有车有房的85后。这几年过得也比较辛苦，基本上一天的大部分时间都是和我的五菱神车混在一起，忙着送货。晚上要自己在家里面多肉，和父母一起串串儿，还是挺劳累的。不过这些付出一切都是值得的，现在已经把这个事情规模化产业化了。客户也比较稳定，父亲母亲也不用那么操劳了。?????????今年自己也重新规划了一下，把整个的链条梳理了一下，现在自己也不用自己亲自动手了，主要也是在家里面维护客户。所以说就把自己的五菱神车处理了，说句实在话，也到了该处理他的时间了，也是小毛病很多的状况了。
换车的时候，听朋友的劝，最后选择了荣威这款车型，一方面是因为它的配置比较合理，另一方面也是因为价位比较符合我的预算。RX5款车看起来还是蛮大气的，虽然尺寸不是非常的惊人，但是乘坐空间非常好，父亲母亲坐在后排一起出去玩也比较轻松舒适。我也打算和他们好好的享受一年时间，把生意稳固一下，明年再继续奋斗。
雪佛兰，别克，五菱是一家美国通用汽公司。荣威自己也是家汽车公司。关于“上汽”大众，通用，荣威都是上汽集团品牌
以前，MPV更多是商用，低端点的称之为面包车，高端的叫商务车。近年来，MPV逐渐往家用车倾斜，时至今天，MPV已经成为了宜家宜商的代名词。?荣威iMAX8作为上汽荣威进军MPV市场的首款车型，无论是霸气的外观还是人性化的内饰，都凸显出它不俗的实力，荣威iMAX8已经正式上市！
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荣威iMAX8是上汽荣威首款MPV，也是同级第一款采用“数字设计”的车型，在国潮的天趋势下别具一格。
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为凸显霸气，车头采用大面积的黑色装饰，中网被官方定义为“憾世荣麟各栅”，实车看上去确实不怒自威。
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全计算化的数字律动设计为荣威iMAX8带来不一样的视觉效果，细心的朋友还可以发现它换上了全新的车标。
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灯光也玩出了新意，中网上沿的灯带贯穿左右前大灯，其内部设计也比较考究，全车共有260颗LED灯。
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实拍车型搭载了AIPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶的能力，还集成了智能巡航、拥堵辅助等功能。
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实拍车型除了配备由4个摄像头组成的360度全景影像外，还另有行车记录仪摄像头和前视ADAS摄像头。
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米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18,市场价约为1200元/条。
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设计师很会运用blingbling的镀铬装饰，可以看到，D柱的装饰与前唇相呼应，而裙部的饰条则印有品牌英文。
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侧面的设计相当简洁，不过双腰线的加入让荣威iMAX8的车身灵动起来，而实拍车型还配备了双电动侧滑门。
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相比于车头，荣威iMAX8的车尾就显得比较平直、简洁了，不过两条镀铬装饰可以让整个尾部看起来更宽。
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星空点缀鳞片式尾灯经得起推敲，细看灯组上半部分，可以发现它拥有激光精细镭雕花纹，视觉效果很不错。
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配备了12个(前6/后6)超声波雷达和3个(前1/后2)毫米波雷达，即支持自动泊车、倒车后方盲区监测等。
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后保险杠的饰条属于前后呼应的设计，并与后反光板有机地融合起来。
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内饰上，荣威iMAX8采用了展翼式中控台设计，并营造出环抱式的视觉效果；细节上，新车还配备“移动魔方”移动中控台、贯穿式空调出风、后排交互屏、头等舱减压座椅等斑马智行VENUS系统等几大亮点。
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新车配备了12.3英寸全液晶虚表和12.3英寸悬浮触控屏，内置D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示在下方则为电子档把和空调面板区域，中控屏搭载了最新斑马智行VENUS系统，实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表。
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荣威iMAX8将秉持“无界空间”的设计思路，实现智能交互空间，“魔吧”可通过语音控制，在三排间任意穿梭，并自带咖啡和茶具两种套装和冷热双驱魔块，满足不同需求。
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第二排“老板位”配备“魔屏”，与中控车机联动，兼有个性迎宾、实时天气、导航等实用功能，还有语音形象交互、音乐、电台等娱乐功能。
动力方面，新车确认搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具备350Bar高压直喷技术，热效率为39.2%；传动系统匹配爱信8AT变速箱。
在2020北京车展上，上汽?荣威iMAX8已经开启预售，新车共推出3款车型，预售价为20.88-25.88万元。作为国潮荣威的首款MPV，定位为科技豪华MPV的iMAX8备受关注，看看这台定位高端家用MPV能给我们带来哪些惊喜与亮点？
我们常说MPV车型没有设计感，就像一个加高加宽加长的“面包车”，但看到荣威iMAX8后我的想法改变了，原来做到与埃尔法类似造型的话，也能彰显出高端大气上档次的高级感。荣威iMAX8采用家族“数字律动”设计语言，这一设计在RX5?plus等车型上已有所展示，只不过iMAX8在原有基础上将中网面积继续扩大，形成更为嚣张的造型，内部麒麟纹设计也颇具精致感。两侧LED大灯之间带有一条贯穿式灯带，进一步拓宽横向长度，看起来更加简洁大气。
硕大的车身仿佛像一座大楼伫立在面前，极具震撼感。棱角分明、四平八稳的侧面造型给车内留出大量活动空间，贯穿式腰线从车头一直延伸至车尾，展现出修长美感，后窗D柱位置镀铬装饰条也为略显沉闷的配色增添一丝活力。新车长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm。
尾部造型方正，线条也不算复杂，不过大量的横向线条和大尺寸尾灯的组合带来和整车一致的稳?重感。
内部采用荣鳞元素的全LED尾灯也配备在中配车型上，夜间的辨识度极高，而即使白天也能清晰的看到精致的细节，可谓车尾的点睛之笔。此外，“400TGI”?的标识表明了中配车型也采用了2.0T发动机。
2.0版本互联网汽车智能系统已经拥有非常强大的功能，完全够用了。当然了，如果消费者对90秒连续对话能力、支付宝小程序接入、车家互联和长视频投屏功能情有独钟，也可以选配2.5版本。
7英寸液晶仪表虽然没有全液晶仪表炫酷，也不再具备AR导航功能，但丰富细腻的显示功能还是完全可以让驾驶者清晰明了的了解车辆和导航信息。
量产车的钥匙依旧保留了指尖陀螺的设计，并采用了更具质感的黑色涂装，颇具玩味。
进入到车内，发现荣威iMAX8并没有采用家族内饰设计，反倒是针对MPV车型进行一个重新设计，这点可以为荣威点赞。整体采用环抱式设计，内饰颜色以黑色为主，在中控台周围增加许多银色饰板，使得车内气氛不会太过压抑。不喜欢黑色的消费者也可选择米白色+蓝色的拼色内饰，在高级氛围营造上更加出色，只不过容易染上污渍，对于多人家庭来说打理起来会比较麻烦。
比较有意思的是中央轨道位置的“中央扶手箱”官方称之为“魔吧”，之所以有这个称呼是因为它能根据全车乘客的指令进行前后移动，宛如酒吧中的酒保。“魔吧”分为两部分，前半位置内置一个小冰箱，能对饮料进行加热和制冷，在夏天和冬天尤为实用；后半部分表面是一块盖板，打开后能放置一些茶具和咖啡用具，消费者在购车时能自行选择。
如此看来，荣威iMAX8确实是集豪华与科技为一体啊。
荣威、长安和奇瑞，这三个品牌都是自主品牌里面表现较为良好的，销量也不错，不少消费者在购车时，面对这几个品牌，都很难下手。今天我们为你带来这三个品牌的质量对比，还有售后服务满意度。荣威和长安哪个质量好，奇瑞和长安哪个质量好，通过一系列数据，或许能为你购车时作为参考。
第一我们通过J.D. Power公布的调研报告来作为参考，首先了解一下J.D. Power究竟是一家什么的机构。J.D. Power是美国一家权威的市场调查机构， J.D. Power成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。
J.D. Power调研的中国汽车可靠性研究报告（数据为2016年，已最新），调研关注的是新车车主在拥车首3-4年里遇到的问题。评分项目有四项，分别是整体质量、动力及变速系统质量、车身和内装质量和零配件质量。评分通过项目问题总数，然后使用点亮的圆点来显示，五个为最佳；四个为优秀；三个为一般；两个为其他。
从图中我们可以看到荣威的表现最好，整体质量达到优秀，其他项目中仅有动力及变速系统质量拿到一般评分。而长安和奇瑞的表现持平，整体质量为一般。荣威在调研中能拿到高分得益于它曾经的英伦血统。
接着同样是J.D. Power调研的中国售后服务满意度指数研究（数据为2017年，已最新），调研项目分为总体满意度、服务启动、服务顾问、经销商设施、服务后交车和服务质量。评分也是通过点亮的圆点来显示。
在这里，荣威是自主品牌中，三个能拿到评分为优秀的品牌之一。而奇瑞和长安的表现则比较逊色，分别拿到了一般和其他评分。
或许有的人对J.D. Power调研的数据不感兴趣，认为缺乏可信度。那样我们来看中国消费者协会在2017年受理汽车产品投诉情况而统计得出的排名。在排名中，长安是以大量的投诉排名第8，也是自主品牌中投诉最多的品牌，投诉集中在质量、合同、售后服务和其他问题。同样奇瑞和荣威的主要投诉问题也是如此，不过就是数量没有长安的那么多，当然投诉跟一个品牌的销量有很大关系。
还记得?荣威iMAX8在成都车展上刚亮相时，它就凭借着令人眼前一亮的外观造型，便迅速吸引了不少年轻人的关注。而在10月底，这款话题MPV终于正式上市了，除了依旧在线的颜值外，作为一台高端MPV车型，消费者更在意的肯定还是内饰设计和空间表现。所以我们来到了荣威4S店，为大家实际体验一番。
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进入店内，正对着门口的便是本次的主角—荣威iMAX8，大到略显夸张的格栅尺寸，搭配内部的荣麟格栅，通过这个前脸造型，即便是第一次见到这款车的朋友也能感受到它由内而外散发出的高端气质。
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侧面方正的造型符合一台MPV该有的表现，与此同时，D柱上还有宽大的镀铬饰条进行装饰，并且上面还有几何图案，细节之处同样展现出了一定的档次感。值得一提的是，由于该店展车是指导价为20.38万元的2021款Supreme系列陆尊版，因此它只配备了右侧电滑门。
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尾部造型仍以方正为主，并且同样不缺乏亮点，尤其是一条贯穿左右尾灯的镀铬饰条，再搭配修长的尾灯造型，使得整个尾部看上去十分协调。
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相比以上仁者见仁的外观，相信大家对于车内的表现更为关心。
进入车内，我们直接来看下大家关心的第二排表现。打开侧滑门，映入眼帘的便是厚实且带有腿托的座椅，当然实际体验也没有让我失望，座椅整体的舒适度非常高，并且两侧还能给予有效的支撑。而当将腿托升起，同时靠背向后放倒后，后排便成为了一个移动的单人床。至于空间表现自然也没问题，后排乘客可以根据自己的实际需求来调整后排座椅位置。
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当然，第二排空间仍有两个不足之处。
首先就是该店这台系列陆尊版的全黑座椅观感比较一般，看上去就好像网上买的一个座椅套，有点廉价感。当然，中高配上的蓝白相间座椅，在观感上就显得非常高级了。
其次就是座椅功能，可以看到它的座椅靠背和腿托均支持电动调节，但前后调节却只支持手动操作。既然两个调节都电动了，何不把再加一个电动调节呢？
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而作为荣威iMAX8上最大的卖点，“魔方水吧”自然不得不提。需要注意的是，它在熄火状态下是无法操作的，只有在通电后，盖板上的触控屏才会显示出内容，并且打开后便别有一番天地。不过在我看来，这个配置的噱头意义远高于实际作用。
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至于前排，它的造型设计基本符合我们对于一台MPV该有的标准，并且这块12.3英寸大屏确实很好的提升了整个内饰的科技感和档次感。当然了，它和别克GL8上的连体式大屏相比还是差了点意思，毕竟价格摆在那。
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此外在配置层面，荣威iMAX8也展现出了自主品牌该有的水准，比如360度全景影像、分段式电动天窗、电滑门、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、LED远近光灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、后排独立出风口以及温度分区控制等等配置，基本很多都是标配。所以，入门版就被称为旗舰版确实没毛病，要知道很多配置在合资品牌车型上只有中高配车型才支持。
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动力层面，荣威iMAX8全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。由于本次没有机会试驾，因此等之后有机会试驾后再给大家来带来体验报告。
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写在最后
经过到店的一番体验，可以说荣威iMAX8确实性价比颇高，即便是这台次低配版本，该有的实用性配置都没有缺失。当然，比如后排前后电动调节等细节配置的缺失，还是让其离完美差了点意思。如果你问我这款车是否值得购买，那么我的回答是，在同样的价格区间内，荣威iMAX8肯定是不二的选择，但如果更在乎品牌，那么别克GL8仍是首选。
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值得一提的是，当笔者在体验时，有一对夫妻进店后也看了一下iMAX8，而那位女士说的第一句话是，这辆面包车蛮大的。由此可见在不少中国消费者看来，他们并没有区分面包车和MPV的概念。所以，MPV想要热卖，关键因素仍在品牌。
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不一样
荣威用的是上汽与通用联合研发的蓝心发动机，五菱用的是通用的发动机。
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