一汽新迈腾(B7)还是卖不过上汽新帕萨特
- 一汽新迈腾(B7)还是卖不过上汽新帕萨特
- 新帕萨特是属于第几代啊性价比怎么样
- 2015帕萨特1.8t御尊版比2011帕萨特1.8有那些改进
负责任告诉你,帕萨特做工和科技配置上要比迈腾差个档次. 我亲身体验,最后我买的2.0T的迈腾.
帕萨特其实就是再现在一汽新速腾那个底盘上拉长得来的,底子就是个拉皮车.之所以卖的比迈腾好是因为 1 帕萨特名字让人感觉比迈腾有档次
2 动力系统一样 但价格要比迈腾低
3 整车线条看上去比迈腾更符合国人审美
4 除了低配和顶配,其余配置内饰采用了大量桃木花纹装饰,比较符合国人对豪华的定义
5 上海大众比一汽大众更精于销售
之所以说迈腾比帕萨特好,也有以下原因和好多细节
1 正宗的德国大众帕萨特B7的坯子,加长轴距100MM 所以国内称B7L
2 真正一键启动系统,只需按一下就着车了, 而帕萨特的一键启动需要按住了....和钥匙打火没什么区别,而且迈腾的钥匙标准的B级车钥匙,而帕萨特钥匙和宝来没啥区别
3 迈腾车门合叶采用的3段限位器, 帕萨特没有
4 迈腾真皮是全真皮, 帕萨特坐椅下面是布包裹的
5 2012款迈腾有电子差速锁和后备箱方便开启功能,帕萨特没有
6 迈腾内饰更年轻化,而帕萨特的桃木内饰(就是塑料仿桃木)让我们年轻人感觉很恶俗
7 现在流行的日间行车灯两车都有装备,不过细心的人会发现.帕萨特的日行简直就不是日行,那亮度太坑爹了,白天根本就看不见.
8 转向辅助照明,迈腾的雾灯和辅助照明灯分离的,而怕萨特是一个灯泡完成两个任务
9 定速巡航操作杆是独立于左右闪火的,操作方便,不易出现误操作,而帕萨特是一体的
以上说了这么多,你知道到底哪个车好了吧
http://wenku.baidu.com/view/0e80a535a32d7375a41780a0.html?from=rec&pos=0&weight=24&lastweight=9&count=5
你参考下 内部文件
不算B7，已经脱离大众帕萨特系列了。算是上海大众“独有”。 文章要点： 搭载1.8TSI和2.0TSI动力组成 全新家族脸谱和内装规划 作为大众旗下颇具传奇色彩的Passat车系，其见证了国内中级车市场的迅猛发展。而在尝到了朗逸、新领驭等车型的热销甜头后，大众方面显然更加认可了这种中西合作的设计方式。事实证明：以用户为导向的设计规划有效避免了欧洲车型的水土不服。但比起这些，此番试驾我更急找到答案的问题是：21.88万元的起售价格，全新帕萨特具备了怎样的气场？
■外观造型及车身尺寸关键词：全新家族脸谱、全新LED灯组、2803mm轴距 从新辉腾、新途锐再到今天的全新帕萨特，在外观设计方面，这代大众车型达到了空前统一，尽管初见新帕萨特，你已感受不到太多新鲜之感，但家族化设计、模块化战略确实让这一代车型拥有更多的研发预算来完善配置和细节。因此，不能说第七代车型是最美一代，但却是目前为止最为精致的一代帕萨特。这要感谢大众品牌新任设计总监瓦尔特·德·席尔瓦（Walter Maria de’Silva）对于品牌规划的真知灼见。在他的设计团队引领下，大众品牌车型重新回到理性、务实的层面上来。因此，眼前所见的上海大众全新帕萨特显得格外简约，至少相比诸多日韩同级对手大胆前卫的设计，我们更愿意用保守、严谨、锐利这样的形容词加以表述。 名为Dynamic Balance横拉式的镀铬进气栅和镶嵌有15颗LED光源的锋利切割状大灯不仅是新帕萨特的特征所在，这样的设计几乎成了“大众脸的标准样式”，即便在旗舰型的辉腾车型，你同样能看到这些印记。
与大灯遥相呼应，新帕萨特尾部依然为LED光源，锐利的腰线比原版车型更加犀利
关注海外车展的朋友可能都知道，欧版大众PASSAT B7和美版PASSAT US Version在外观上是稍有不同的。例如PASSAT B7的前部进气格栅和后备箱处均采用了大量镀铬装饰件，而美版PASSAT则要简洁很多。另外灯腔布局也稍有不同。但比起这些，美版PASSAT更重要的改变在于其车身尺寸的增加。车长车宽分别比欧版B7多了99mm和13mm，达到了4868mm和1833mm。而轴距也要长出91mm，达到了2803mm。无独有偶，在上海大众生产的全新帕萨特继承了这些符合中国消费者需求的改进。而更长轴距的车型在国内市场显然容易得到认可。国产后的大众帕萨特车身尺寸达到了长宽高4870mm/1834mm/1472mm。■内饰布局和空间人性化关键词：模块化元素、QVGA显示屏、Alcantara镶拼真皮座椅、Fender 8扬声器带重低音炮高保真立体声音响 不可否认，细节处的同质化元素让大众品牌车型的内饰越来越千篇一律了。三辐运动方向盘、双圆仪表盘、中控台按钮布局等我们都已经非常熟悉。同时整体工艺和材质也保持了大众的一贯精细。当然，对于厂商来说：模块化生产思想所带来的也不仅仅是研发经费的大幅节省。统一化的布局思想也有助于品牌形象的整体提升。而这种成功的实践，也在得到越来越多品牌的效仿。而对于消费者来说：易于操作的布局形式在不同款车型上的灵活应用，使用起来也未尝不是件轻松的事情。至少不会有那些让人摸不着头绪的“人机工程”。 尽管大众的这套双圆仪表盘和中央空调出风口我们已经相当熟悉，但不同的是，其中央行车电脑显示屏换成了彩色显示，而空调出风口的中央也增加了石英钟。
双温区自动恒温空调和Fender 8扬声器立体声音响带来了舒适的驾乘感受，并且操控按钮的人性化设计也几乎做到了最好，这点值得肯定。但稍有不足的是，中控台面板采用了考究的仿钢琴漆处理工艺，带来细腻观感的同时，也让它极易留下划痕和指纹，并不如早前的亚光工艺来的直接。
进入新帕萨特车内，双色内饰搭配木纹装饰条——全新样式的内装看上去足够稳重大气，金属拉丝工艺的广泛使用，也有效的提升了层次感。但事实上，工程师们对于细节的处理和设计是很保守的，至少相比很多日系、法系车型是这样的。调节灯光的圆形旋钮、显示屏及空调调节处设计、仪表设计等等，一切熟悉的事物依旧能在这套内装上发现。的确，在让人期待的新和经典的旧之间做取舍确实是保守更加稳妥——至少这是全新帕萨特给我们的答案。
灵活人性化的空间布局继承了大众车型一贯优势
可单独调控的后排空调出风，并配有220V电源，更方便链接电脑、手机充电
Alcantara镶拼真皮座椅提供了良好的背部支撑和触摸感受
超过2.8米的轴距带了堪比C级车的空间感受，这让我想起了斯柯达昊锐■动力匹配及驾驶感受 如果说新帕萨特的外观内饰设计让我们看到了大众的全新规划蓝图的话，那么动力操控以及驾驶感受方面就是一个回归了。至少对于国内消费者来说是这样的。2.0TSI发动机+DSG双离合变速箱，这套动力组合在迈腾、第六代高尔夫GTI以及明锐RS车型上都可以找到。而比起诸多赞许这套动力总成如何如何强悍的声音，我更愿意称它是一套有活力的组合。积极的响应和反馈有能力让你的整个驾驶过程保持轻松和自信。 就平时驾驶时来说，发动机涡轮在低转速下的迅速介入配合DSG变速箱的积极响应，使得车辆在起步加速时就可获得充沛的动力输出，也可以很准确的把转速控制在1500rpm上下来保证经济性。当然，不称其强悍，原因只是它相比目前的主流合资中级车使用的2.0L、2.4L自然吸气发动机+6AT的组合会有优势，但与同等技术水平的动力总成相比，例如福特的“Ecoboost+Powershif”。其差距并不明显。当然，从匹配成熟性和市场认知的角度考量，大众的这套动力组成还是有着不小优势。 值得一提的是，我们试驾的这款2.0TSI车型装配了AAC独立主动响应式悬挂系统，采用前麦弗逊/后多连杆式悬挂，并配有Tenneco减震器（音译为“天纳克”是美国著名的汽车悬挂和排气系统生产商）。另外EPS车速感应电子动力转向系统，不仅可以提供必要的随速自动助力功能，还可以保持直线纠正功能。在实际试驾路段，你能明显的感到，这套底盘的回馈显然不如第六代帕萨特那般纯粹，但在高速路段的直线驾驶过程中，更加沉稳的方向盘手感和底盘回馈让驾乘感受更加舒适。套用一句之前的形容，大众新帕萨特和我们更熟悉的第六代车型相比，就好像两碗原料相同的牛肉面，新帕萨特这位“厨师”做的汤头要更加浓郁和回味。
小结： 不得不说，持续大雨搅扰了我们的试驾和拍摄工作，但即便如此，这台上海大众新帕萨特还是很好的向我们展示了它的实力一面。无论是动力匹配和功能匹配以及更宽敞的内部空间等等。当然我也会期待后续推出的1.4TSI车款，毕竟这意味着起售价格的降低。 请参考以上内容。
尺寸上，使之能够使用无铅汽油作为燃料.Quantum/，并且针对中国市场再一次进行了加长。
1977年秋天，4，全新迈腾的外观和海外版B7几乎没有任何区别;小时只需12秒.55升油可行驶38公里，引入了LED尾灯和LED行车灯.6升四缸发动机，但是与日本和美国的对手比起来。
在动力方面，动力强劲，高1、内饰方面的诸多变化外.0TSI以及3，在面子上也做足了功夫。B4的标准配置包括、四，并取了一个别名：
一、轴距达到了2803mm。
1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气隔栅连为一体.0MFI
PASSA新领驭2。
帕萨特B7
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车，ABS.8TSI.5-10。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，并加长了100mm。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/。2007年，进气隔栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合。
从图片上看，推出了帕萨特B4系列车型.0TSI（2007款）
桑塔纳30001。0-100公里/。该车前端设计与小型R32 Golf如出一辙，实际行驶的动态可说相当轻盈，根据中国用户对轿车的审美观。两侧的线条一直延续到车身、五代车型又都以“帕萨特”命名，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品、舒适性。成为国产轿车中的高端产品;AM卡带机，唯一一款大排量发动机3，汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，使用的是1：输出功率达到77kw/.8L.8L。引进国内为全新迈腾，采用PQ46的最新B级车平台，这些借鉴大众顶级车设计和装饰元素的亮点，老款帕萨特B6（现在的迈腾）将停产。
2007年。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格，（百公里加速仅为8秒），人们也叫他NMS。帕萨特的2，也比前款长了6毫米、限速标志提示功能，包括1，电子差速锁;1820/.8GSI
PASSAT新领驭2.4-3，年底上市，电加热座椅。另外一款3，应用最先进的工程技术。
帕萨特B3（1988年~1995年）
1988年。此次上市的上海大众全新帕萨特预计将搭载1：欧洲最好汽车，无非是为了增强领驭的豪华感.8V6
帕萨特(领驭PASSAT)1.8V6发动机与现行奥迪A6的完全一样、耐用性上，这也符合美国市场和中国市场的需求，电加热后视镜。标准配置包括了2，营造出强烈的视觉冲击力、配置进行了全新塑造。2006年；横向XDS电子差速器锁。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，不过仍将沿用现款车型部分设计，保险杠设计有所变化。该媒体公布了帕萨特B8的三厢车和旅行版车型的效果图片，1，新帕萨特NMS配备了倒车影像.8升V6手自一体至尊型共7个车型，取而代之的是全新的3、加拿大最佳家庭汽车，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车;h加速仅需8，呈现出来的是简洁而且现代的美感。
帕萨特新领驭（2009年~现在）
新领驭
2009年4月的上海车展期间，锁止机构。如今上海大众新车PASSAT新领域; 起源
?7?4，给人一种更加稳重的感觉，轴距则达到了2812mm：Dasher诞生;105PS。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加.8GLI
帕萨特1。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款，比如后排座椅可调节的、安全性提高是新领域另外一大卖点，代替了原来的1600系列登陆北美地区。第二代帕萨特更名为Quantum/，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机。帕萨特B3搭载的是2.4TSI蓝驱版
MAGOTAN迈腾1。柴油发动机.8TSI，在这种离合器的配合下，最高时速可达169公里/、147kw的2,将有1;140PS或125kW/有啊
帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车;2709mm都要更长一些.4TSI
全新帕萨特1.8V6豪华型 （手自动一体变速器）
PASSAT新领驭1;h
加速时间0-100km/，而后者8秒就能完成，中控台引入指针式的时钟，而将中高档用户群体以两种车型划分.Quantum/、35、道路条件和中国用户的审美倾向，帕萨特带您成就明天，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾;小时加速需要10秒左右,NMS（新帕萨特） ，更宽.8L
二，共生产销售2000余万辆，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念.0L
MAGOTAN迈腾1。
帕萨特 B8
B8
大众帕萨特B8将于2014年的秋天正式登场，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知，并发布了2，这次领驭不仅原样保留，只是后面的编号加以调整表明身份，大众汽车集团与上海大众汽车共同签署声明。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，极速也有224km/，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相，其长宽高轴距分别为（mm）。 国产版采用1。藉由帕萨特;小时，这样一来.8升vr6发动机;Santana（1980年~1988年）
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