中级车性价比（性价比最高的中级车是哪款啊）
- 性价比最高的中级车是哪款啊
- 中级车霸主雅阁小改款上市啦，选哪一个配置性价比最高
- 既要品质又要性价比，除了凯美瑞还有这几款中级车
- 德系、日系中级车谁更强哪款最值得买
- 30万左右的中级车，哪个品牌的性价比高
你好，如果是说中级车我觉得明锐不错。要说性价比，首先看省油，明锐是最省油的中级车，1.6TDI的柴油发动机，非常省油，一百公里也就消耗4.5L的油。比宝马奔驰耗油都低，车子价格更是便宜。其次看操控性，舒适度，明锐动力充足，操控性比较好，车子内部空间也比较大，后备箱可以放很多东西。最后看外观，明锐外观比较硬朗，而且很简洁大方，这点我比较喜欢，不喜欢特别华丽的车。希望对你有帮助，采纳哦。
一、哪个配置值得买。
- 燃油版首推：2022款260Turbo 豪华版 指导价 19.28w。2022款260Turbo 幻夜尊贵版 指导价 20.28w。
- 混动版：2022款 锐·混动 2.0L 锐领版 指导价 21.98w。整体诚意一般般。亮点是取消了低功率1.5T的版本。除此之外相比改款前的18款，实际上价格涨价了不少，配置只加了一丢丢。
二、我的分析。
- 相比于18款，入门售价直接拉低了1万，起售价16.98万，但是各大网站都没有找到最低配的配置表，所以很可能是有价没量，4S店订不到这款车。
- 17.98w的舒适版相比于18款相同价格的车型最大的亮点就是动力上面的升级。原来是1.5T 177马力的低功版，现在直接升级到跟高配一样的1.5T 194马力高功版，其他基本没变化。
- 不过这个版本也有一些硬伤，就是塑料方向盘，手动座椅调节，并且没有倒车影像这个很实用的配置。如果不介意这些的话，这个版本性价比也蛮高的。
- 19.28w的豪华版整体配置比较适中了，是首推的配置。不过相比于原来18款的销量主力18.98w的精英版贵了4k块，配置上少了定速巡航（不能理解…），多了前排无钥匙进入，自动大灯，升级了中控屏幕和新一代中控系统,，其他基本没变化，实在不值四千块的差价，所以感觉这次改款的诚意不足。
- 20.28w的幻夜尊贵版，价格又加了1w，升级了轮毂，增加L2级辅助驾驶，全景天窗，主驾驶座椅腰脱，扬声器数量8个，LED远光灯，自适应远近光，外后视镜自动折叠。价格贵一万，还可以，想要好配置的话可以上。
三、总结：21.98w的锐领版肯定是性价比最高的，不用纠结。
2019年中级车销量出炉，前三名分别是雅阁、帕萨特和凯美瑞。虽然三款车型中凯美瑞销量略低，但是相信利润是最丰厚的，毕竟它的终端优惠幅度是最少的。凯美瑞能够有如此稳定的表现，主要原因是其稳定的质量，出色的产品力以及超高的二手车保值率，正是凭借这些优势，让凯美瑞在终端销售时几乎没有优惠。但是除了凯美瑞，我认为市面上有几款中级车反而更有购买的价值，下面我们就来看看除凯美瑞外值得选择的中级车。
一、丰田亚洲龙?19.98-28.98万元
作为皇冠的替代车型，亚洲龙的名字对于大部分中国消费者来说还是非常陌生的，但是凭借出色的产品力，亚洲龙在上市之后迅速获得了消费者的认可，目前该车的销量已经能稳定在月均6000台的水平，能够稳定的排在中级车销量前10?的位置。
亚洲龙作为一汽丰田全新的中级车，采用了与雷克萨斯相同的TNGA-K平台打造，有着比较全面的产品力。亚洲龙的安全性很好，在中保研的安全测试中拿到了最高评价，同时车内的安全配置也比较高，安全气囊数量以及主动驾驶辅助系统全系标配，可以说亚洲龙的安全性在同级车中是比较出色的。同时车辆配置比较丰富，能够满足各类消费者的需求，并且在空间上也略胜凯美瑞一筹。
亚洲了的动力系统选择也很丰富，有三款动力系统可供选择，特别是混合动力车型，入门版价格比凯美瑞更低，更容易让消费者接受。笔者认为，作为一款中级车，亚洲龙是非常好的选择，像2.0L版车型，部分地区有着8000-10000元左右的优惠，还是非常有性价比的。
二、本田inspire混动版?20.58-24.98万元
作为雅阁的姊妹车型，inspire的销量没有雅阁那样春风得意，月均5000台左右的销量与雅阁相去甚远。个人认为全英文的名称以及较低的市场知名度限制了车型的发展。但是对于消费者而言，这却不一定是坏事，因为inspire的终端优惠幅度比雅阁要高了许多，这让很多注重性价比的消费者有了更多的选择余地。
Inspire混动版车型与雅阁在价格与配置上采取了互相弥补的策略。inspire混动入门版车型定价为20.58万元，价格比雅阁混动入门版高了6000元，但是配置却多出了天窗、皮质座椅、后中央扶手、LED远光灯等多项配置，而这些配置也是我们消费者非常在意的。所以相比较雅阁，个人认为inspire的混动版车型性价比更高。
目前，在大部分地区，inspire的终端优惠幅度都在2万元左右，像我们推荐的混动版车型，终端售价也就是在18.5万元上下，对于普通中级车用户来说，性价比是非常高的，所以如果选择中级车的话，inspire混动版是不错的选择目标。
三、日产天籁?17.98万元-26.98万元
日产天籁一直与雅阁、凯美瑞并称日系三杰，虽然给予厚望，但是在2019年完成换代后，天籁却出现了明显的销量下滑。究其原因，个人认为是外观、内饰设计没有达到消费者的预期，并且走量的低动力版本车型没有明显的进步导致的。但是，目前天籁的终端优惠幅度很高，反而成为了一款颇具性价比的车型。
天籁的动力系统两极分化比较严重，但是却能够满足不少消费者的用车需求。如果您比较追求稳重的驾驶体验，那么2.0L自然吸气发动机与CVT的组合经过多年市场验证，能够满足大部分人的需求。而如果您想体验超强的动力，2.0T版的天籁能够提供这个级别车型中最强的动力系统之一。这台发动机不仅技术非常先进，同时在燃油经济性方面也有着不错的表现。
笔者认为目前天籁性价比高的另一个原因就是终端的大幅优惠。目前在全国大部分地区，天籁的优惠幅度都能够达到3万元左右，配置比较丰富的2.0L舒适版车型也就不到16万元，只相当于一台高配的紧凑级轿车。而就算选择2.0T发动机的车型，优惠后也就在19万元左右，所以性价比是非常高的。选择中级车的话，不妨多看一眼天籁。
上面介绍的三款车型都属于第二集团销量、产品力比较出色的车型，如果选择中级车，一定要多走走看看，不一定非要选择第一集团的热门车型。像凯美瑞这样的热门车，由于销量好，一直以来也就没有什么终端优惠，所以如果您追求性价比，不妨去看看上面的几款车型，这些车型性价比还是非常高的。
Hello小伙伴们大家好！
德系与日系，是汽车圈内粉丝、车主最多的两个系别，从10万左右的入门级平价车，到数十万元的豪华车，德系与日系品牌都有着各自大量的拥趸。
既然是粉丝，就总有好恶。很多偏爱德系车的人，会觉得日系车无趣，而日系车的忠实粉丝，则认为德系车娇贵，读者群里随便抛出个话题，都最终可能引起一场大规模的辩论甚至讨伐。
所以，德系与日系粉丝，不用别人推荐，自己就知道最需要的是什么。但对于更广大的普通消费者来说，还是容易迷失在不同系别粉丝的自夸与攻击言论中，无法看清各个系别的优缺点，从而找到适合自己的车型。
今天，我就站在与世无争的普通消费者这边，为大家好好聊聊德系、日系车怎么选，而我们今天要聊的级别，就是能代表各个主流合资品牌中最具代表性的中级车。
德系、日系中级车都有哪些？
在豪华阵营中，德系品牌无论车型数量还是销量规模，都占据绝对主导。但是在主流品牌阵营，德系品牌在国内其实只有大众、斯柯达两个品牌，按照厂家的话，也不过分出一汽大众与上汽大众两家。
而具有中级车的日系品牌，则包含了一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产与一汽马自达六家厂商。
而从车型数量来看，德系与日系中级车的较量，数量是以4敌6，德系不占优势，整体的销量规模，也明显不低日系：
以上这些车型中，速派和CC都是边缘化的小众车型，文章就不细聊了，而亚洲龙/凯美瑞、雅阁/INSPIRE都是兄弟车型，产品特性非常相似，它们的区别，主要体现在外观、内饰以及配置上的细小差异，所以我们就只挑一款来分析。
这样一来，我们今天要聊的中级车，就是2款德系、4款日系总计6款车型。
空间：同为中级车?空间差距不小
虽然整体尺寸差不多，但本文讨论的6款中级车，内部空间还是有一定差距的。
轴距是最能反映一款车内部空间的尺寸参数，以上6款车型中，4款日系车型的轴距都在2830mm以内，非常接近，而迈腾/帕萨特的轴距达到了2871mm，优势明显。
迈腾
帕萨特
两款德系车的空间，从图片就能看出来，这种空间表现已经明显超出了普通中级车的水平。1米8以上的高个子，坐在这两款车的后排，也都可以轻松翘起二郎腿。所以家里有高个子成员的话，可以首先关注下这两款车。
至于中等身高的小伙伴，也是可以体验一下迈腾/帕萨特的，因为普通中级车的空间虽然已经绰绰有余，但是迈腾/帕萨特更大的内部空间，坐进去会给人一种心情愉悦的开阔感，这种感受，是同级别其它车型不具备的。
凯美瑞
雅阁
天籁
相比之下，凯美瑞、雅阁、天籁的后排空间，就明显逊于迈腾/帕萨特了，不过它们毕竟都是中级车，它们的空间表现，对于绝大多数用户来说肯定是够用的。
阿特兹
唯一一个需要留一下空间的，是阿特兹。空间是马自达品牌一直以来不擅长的方向，阿特兹也不例外，虽然有着中级车的尺寸，但后排空间却和一些比较大的紧凑车接近，坐进去明显感觉比凯美瑞、雅阁等对手局促一些。
动力：涡轮、自吸与混动的PK
动力总成是一款车最核心的特质，采用怎样的动力总成，决定了一款车的性格。这6款德系、日系中级车中，涵盖了自然吸气、涡轮增压和混合动力三种引擎。
上表列举的优缺点，是三种动力类型的普遍特性，但也并不绝对。例如自然吸气车型中，大众的朗逸1.6L版，动力平顺性反而不及1.4T涡轮增压，差别就在于发动机、变速箱的匹配功力。
而一向被认为可靠性较高的丰田自吸车型，近期也遇到了机油乳化的问题，目前还没有完全解决。
不过整体而言，三种动力类型的优缺点，确实可以通过上面的表格反映出来。
更直观一点，我们把6款中级车的基本性能列出来：
以上这6款车型，动力总成普遍都非常出色，动力最弱的车型里，除了凯美瑞2.0L需要10.4秒破百之外，其余车型零百加速成绩都在10秒以内。最费油的车型里，除了迈腾/帕萨特的2.0T高功率版本综合油耗达到9升以上，其余车型都在9升以内。
也就是说，综合考虑动力和油耗，以上6款中级车绝大多数版本都非常优秀，单一看某个项目，可以挑出以下几款车：
动力最强：日产天籁2.0T。6.4秒破百，综合油耗控制在8.34升/百公里，比迈腾/帕萨特2.0T高功率更快，也更省油；
油耗最低：凯美瑞双擎/雅阁混动。两款混动车油耗表现相差无几，都在5.3-5.4升/百公里之间，相比之下雅阁动力更出色，实测7.6秒破百，略强于凯美瑞双擎的8.6秒；
动力最弱：凯美瑞2.0L/天籁2.0L。两款车破百成绩分别是10.4秒和9.8秒，对于中级车来说已经有点疲弱，好在它们的油耗都不高，在7.5升/百公里左右，对动力需求不高的小伙伴，也值得选择；
动力/油耗兼顾最佳：本田1.5T高功率版。7.4秒破百，综合油耗不足8升/百公里，这样的综合成绩，是油耗/动力兼顾最出色的一款。
当然，动力最强不代表开着最爽，这6款中级车的操控风格各不相同，除了动力总成的硬实力之外，我们还要看看它们操控方面的脾性。
运动与舒适?如何取舍
来到中级车这个级别，绝对侧重于运动性的并不多，德、日6款中级车中，只有马自达阿特兹一款。
阿特兹：推背一般，但最好玩
阿特兹的动力表现不算突出，2.5L版本的实测破百成绩依然需要8.1秒，但如果从运动性的角度，选一个开起来最爽的车，我会毫不犹豫地选择阿特兹。
原因也很简单，只要你曾体验过就能明白。阿特兹是一台从外形到座椅，从变速箱响应到排气声浪都瞄准操控乐趣的中级车，它的推背感不算强，但变速箱最会揣测驾驶者的意图。
此外，阿特兹的转向手感也最敏锐，一脚油门下去，8秒破百的性能，能让你体会到跑车的声浪，驾驶欲望总能轻易地被调动起来。
街上马自达一般开得比较快，不是没有原因的。
天籁2.0T：动力强劲，但性格平和
和阿特兹风格截然相反的，是天籁。
天籁2.0T的可变压缩比发动机，有着媲美小钢炮的加速性能，但是匹配CVT变速箱和整体舒适到沉闷的转向手感、底盘响应，都让你对大脚油门没什么兴致。
雅阁1.5T/混动：动力突出?运动感不算强
雅阁也是整体侧重于强动力的车型，但它的操控类型也是侧重舒适的，转向手感和底盘并没有特别偏重于运动化地调校，整体是一款比较均衡的车。
凯美瑞：动力平顺，底盘细腻
新凯美瑞的外观和内饰，变得非常动感，而基于全新的TNGA架构，它的底盘质感也相比上一代有了明显的提升。和天籁、雅阁相比，凯美瑞的底盘反而显得更具韧劲儿。
但它的运动性，主要还是体现在外观设计上，整体而言，这是一台开起来很顺手、也很舒服的车。
迈腾/帕萨特：动力出色，操控略显乏味
迈腾/帕萨特是几款车型中尺寸最大的，全系涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，提速从来不会乏力，但是和它们的造型风格一样，两款车开起来都很平和。转向手感有比较强烈的电子感，开起来很轻松，但是路面反馈并不直接。
综合下来，明确追求操控乐趣的，可以选择阿特兹；
比较在意底盘质感的，凯美瑞和迈腾/帕萨特比较出色；
对绝对动力有需求、但整体依然追求舒适的，可以选择天籁2.0T；
至于雅阁，动力比凯美瑞强、底盘运动底子优于天籁，是整体比较均衡的一款。
综合性价比：德系占优？
以上是6款中级车的基本对比，大家可以根据自己的喜好来选择，而最终影响购车决策的还有一个重要因素，就是综合性价比。
以上这6款车型中，大众迈腾/帕萨特的优惠幅度最大，日产天籁、本田雅阁、马自达阿特兹次之，丰田凯美瑞优惠最少。在这些车型里，我们抛开每款车型的指导价，各自挑出一款裸车价在20万元左右的版本，看看它们的性价比如何：
因为凯美瑞优惠最少，所以20万裸车价只能买到2.0L版本，动力是同价位中最弱的。而这个价格，已经能够迈腾/帕萨特2.0T低功率的豪华版，以及日产天籁2.0T的入门版。
具体的配置层面，性价比最高的明显是帕萨特，330TSI豪华版已经具备自动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、座椅通风等等功能，几乎没有配置短板。迈腾性价比次之。
凯美瑞是全系标配了10气囊、主动刹车、自适应巡航等主被动安全功能，在安全方面无懈可击，但是20万能买到的版本，舒适性、科技性、便利性等功能都比较欠缺，考虑到2.0L+CVT的动力总成，所以预算20万以内时并不建议选择凯美瑞。
雅阁、天籁及阿特兹20万元档版本的功能配置中规中矩，没有特别需求的话，都可以满足需求。
通过这个表格也能看出，预算不超过20万时，能够买到德系中级车的高配版本，而想买凯美瑞的话，预算就要在20万的基础上再提升一些，才能买到满意的版本。
用车费用情况
前文列了6款车型的性能和油耗对比表格，在燃油经济性方面，除了凯美瑞双擎、雅阁锐·混动之外，其余动力接近的车型、油耗都差不多。
而在保养层面，迈腾、帕萨特两款涡轮增压车型和雅阁1.5T版费用稍高，但整体费用也都没有拉开差距。小伙伴们选购之后，注意每次保养不用被4S店忽悠，做一些没必要的项目就好。
综合考虑优缺点?6款车怎么选？
聊到这里，这6款德系、日系中级车的优缺点，都已经覆盖到了，最后在为大家提供几点建议：
1、迈腾/帕萨特在中保研碰撞测试中表现较差，但这并不代表它们不能买。中保研选择的版本都是低配版，而这两款车优惠最大，大多数车主选择的都是中配以及中高配版本，主被动安全功能都更完善，最终的安全性表现，并不一定逊于同价位的其它车型。
这两款车的A柱强度都是弱点，尤其是帕萨特在中保研的25%重叠碰撞中的成绩，让人有些担心。而如果选择中高配版本的话，车内安全配置对乘员的保护，预计也会优于测试中的表现；
2、雅阁的1.5T之前也卷入过机油门事件，庆幸的是后来没有再度出现大规模的复发，而凯美瑞近期又出现了类似问题，这不代表凯美瑞不能买，但当下确实值得消费者留意一下，最好等到问题解决之后再入手；
3、天籁2.0T的动力性能突出，但它并非一台运动取向的车，奔着操控乐趣选天籁2.0T，很有可能会失望。不过对于侧重舒适表现的小伙伴，天籁依然是一台出色的车型；
4、阿特兹无疑是本文中开起来最好玩的中级车，但它的短板也很明显，空间较小、噪音偏大，各方面都不太适合作为家庭主力车。所以，如果想好选它，也要做好心理准备。
额外提醒：奔着操控买阿特兹，一定要买2.5L版本。
以上就是德系、日系6款中级车的对比分析，如果你有什么看法，欢迎留言告诉我们哦~明天见啦！
30万左右的中级车，哪个品牌的性价比高？
不管是普通品牌还是豪华品牌车型，高性价比优势对消费者的诱惑非常大。那么预算30万左右的买辆中级车，该如何选呢？要说注重性价比方面，虽然普通车的定价比豪华车要低不少，但从目前的终端优惠来看的话，其实豪华品牌更具吸引力。当然，想买这个价位的车型，绝大部分人肯定也会考虑豪车。
华晨宝马-3系
28.80-48.69
新3系沿袭了新5、6、7系的造型风格，同时也是宝马经典运动外观的传承与发扬。和第上一代3系相比，变化最大的是前脸，发动机盖上四条凸起的棱线位置有所调整，车头标志性的双肾格栅尺寸略有加大，位置明显降低。车头的造型利于降低风阻系数和保护行人，增加的前灯眼角让他显得更犀利。9月24日上市的改款车型保留了原来的总体风格和大部分细节，只在前后灯内部结构、镀铬细节和车轮尺寸方面做了一些微调。
3系内饰风格上有三种选择：运动、豪华、风尚，这与其车型款式配置相互辉映。运动款主打黑红色系；豪华款则是镀铬、桃木气息；而风尚款则强调了另一种细腻、品质的咖啡格调。总体来看，内饰无论材质，做工还是装备水平都符合其豪华车的身份。中控台向驾驶员一侧倾斜7度，体现了驾驶者之车的设计理念。改款后的车型在内饰方面同样做了一些细节方面的调整，但整体变化并不大。
在上代基础上，车身刚度有所提升。内外装配水平俱佳，整体材质符合其定位。相对来讲，标准轴距版车型质感更好，而长轴距版车型没能延续5系长轴版带来的惊喜。
? ? ? 综上所述，以上就是我的推荐。希望可以帮住到你。
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