【车主点评：蔚来ES8驾驶感受非常棒 后期成本非常低】？蔚来2022年会出新es8吗

【车主点评:蔚来ES8驾驶感受非常棒 后期成本非常低】？蔚来2022年会出新es8吗

• 【车主点评:蔚来ES8驾驶感受非常棒 后期成本非常低】
• 蔚来2022年会出新es8吗
• es8是什么汽车品牌
• 为什么那么多人选择蔚来ES8
• 蔚来ES8性价比如何，值不值50万价格
• 蔚来ES8的性能如何
• 蔚来ES8实际驾驶体验究竟如何
• 蔚来es8是哪个公司的,
• 想买蔚来汽车，补贴后售价是多少呢，我在上海
• 蔚蓝纯电动车是哪个厂家制造的

#选车理由 之前开的奔驰短轴C200，结婚后考虑实际出行需要，考虑更换一台大车，50左右的预算。 朋友开电车的比较多，极力推荐电车，主要是驾驶感受和售后成本两个方面。电车里面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超预算较多，且不太能接受特斯拉做工。 也对比过各豪华品牌的油车，路虎的发现，沃尔沃XC90和BBA。最后试驾完蔚来后还是被它的品牌文化和产品种草了，最后选择了蔚来ES8。#最满意 空间完美，超过3米的轴距，六座老人坐二排非常舒服。 驾驶感受好，百公里加速4.9秒，超车起步都很轻松，没有油车发动机声音，没有变速箱加速的延迟和顿挫感，非常丝滑。 后期成本低，终身免费质保，终身免费换电，两万公里保养。#最不满意 车长超5米，宽接近两米，停车累，老婆开起来难度比较大。#空间 内部空间是比较满意的，三排的高度175左右成年人坐也没有问题#外观 始于颜值，个人觉得这个车的外形设计的真的非常不错，据说是前宝马设计师设计的。#内饰 整体内饰比较简约，相比奔驰豪华感要差一些。 用料非常实在，顶配全车nappa皮，非常有诚意了。车顶也是翻毛皮材质+全景天窗。#动力 电动车的动力似乎没什么好说的了，544匹的马力，4.9秒百公里，数据能说明一切了。#操控 ES8全车标配空气悬挂，运动模式下悬挂的支撑以及转向还不错，但是轴距摆在这，这么大的车操控很慢与小车相比#舒适性 可以远程启动这些功能非常好，夏天很实用。二排座椅没有做成电动的比较可惜，相比MPV二三排舒适度要差一些。#续航 新款的电耗还是有明显提升的，用下来大概在85折的样子。

会的。

近日，我们从相关渠道获悉，首家海外蔚来中心将会在9月30日开业，届时，蔚来ES8也将同时在挪威正式上市。

早在这之前，蔚来ES8就已经获得了欧盟整车型式认证（EWVTA），并于合肥先进制造基地量产下线。一直到今年7月20日，首批用于用户交付的蔚来ES8量产车，已经由上海外高桥港口正式发运挪威。

同一月份，蔚来第二代换电站、超充站和家充桩也得到了TüV莱茵欧盟证书和TüV MARK证书的双重认证，允许其在欧盟所有成员国展开销售和运营。

蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。

旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ET7等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月12日蔚来在美国纽交所上市。

2021年8月20日，2021胡润世界500强发布，蔚来以4,309亿元人民币价值排名第246位。

ES8是蔚来最新量产车。ES8定位于快速增长的7座?SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。

E代表电动，S代表SUV，8代表性能等级。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。

全系标配主动式空气悬挂Easy entry模式，能够在你停车时车身高度下降50毫米，更方便进出。配合CDC主动式电子减震器，过弯时有更快的转向响应和更好的变道反应。会根据不同路面主动调节悬挂软硬，过滤多余颠簸路感，带来始终如履平地的驾驶感受。

搭载前后双电机，采用四轮驱动。拥有源于赛道基因的高性能电机，动力可达650马力，840牛米，最高转速达到15,000RPM。经过15,000小时电机耐久测试，验证了电机的稳定性和耐久性。智能全时四驱，在各种复杂路况下具备优秀的机动性能和稳定的通过性。

以上内容参考：百度百科-蔚来ES8

选择蔚来ES8首先就是冲着它的颜值去的，时尚、靓丽的外表让人赏心悦目，同时，蔚来ES8的前脸造型为X-bar，一体式的车灯设计，非常的大气、时尚。还有超大的进气格栅设计与一体式的大灯设计相得益彰，能够让人感觉到蔚来ES8大气包容，胸怀天下的气魄。当然最重要的还是它的续航，贼给力，我身为一名车主，表示非常满意，并且感觉丝毫不输其他的新能源车。

对于很多想要选购7座纯电SUV的消费者来说，蔚来ES8可以说是50万价位难以绕开的一个选择。不过自蔚来ES8上市以后，这款产品却充斥着各种各样的声音，以至于淹没了车主们对这款产品的真实评价，导致了不少消费者很难准确地认识到蔚来ES8的优缺点。那么，究竟50万买一台蔚来ES8值不值？这款车又有哪些优劣之处？

一、驾驶体验可圈可点

从不少车主的反馈里不难看出，蔚来ES8的驾驶体验确实可圈可点。得益于本身电动车的特性，蔚来ES8能够有更快的油门响应和加速，也就是所谓的“推背感”。与此同时，空气悬挂带来的舒适性也非常容易被用户感知，甚至于也能够为其在过弯时提供足够的支撑，这些，都构成了车主口中的“好开”和“舒服”。

二、价格合适性价比高

至于价格方面，车主大多给到的评价是“性价比高”，一方面这是因为蔚来ES8本身拥有高于同级的丰富配置，另外一方面也和本身纯电动车后续使用成本较低有关。虽然2020款车型46.8万的起步售价并不算低，但只要横向对比同价位的竞品就不难发现，蔚来ES8确实还是一个很有性价比的选择。在符合大部分家庭对7座SUV需求的同时，也拥有了一个相对偏低的价格。

三、空间宽敞日常够用

得益于本身5022mm/1962mm/1756mm的尺寸和3010mm的轴距，蔚来ES8的空间表现在车主日常使用中都能够获得不错的评价。特别是后排纯平的地板和优势巨大的后备箱空间，让二三排的乘客同样可以获得不错的乘坐和使用体验。同时也让副驾驶座得以增加“女王副驾”这样的高级配置。

四、车重过高电耗偏大

不过，部分车主在使用中也反映了蔚来ES8电耗偏高的情况，这和其2460kg的车身重量有不少关系，此外SUV的造型以及较强的动力表现对于电耗也并不友好。好在本身蔚来提供的换电服务以及一线城市的充电条件相对便利，电耗偏高也还能接受。只是，对于有意购买的消费者需要密切留意一下这个问题。

五、细节之处有待提高

值得一提的是，由于车身尺寸偏大，使得蔚来ES8容易出现转弯半径大、高速烦躁大的问题。加上本身部分设计不是非常到位，有部分车主存在底盘异响、安全带插座不方便的细节问题。希望这些细节问题能够得到蔚来官方的重视，在后续改款车型上得到解决。

结束语：综上所述，蔚来ES8算得上是一款合格的7座纯电SUV，特别是不错的驾驶体验、宽敞的空间表现和相对出色的性价比等，车主们的真实反馈都说明了这些优点属实。不过偏高的电耗以及一些细节上的不完善也是客观存在，这些也都是准车主们必须考虑的要素。

蔚来ES8拥有双电机650马力智能四驱，百公里加速4.4秒。全系标配最新一代主动式空气悬挂33.8米100-0km/h制动距离，0.29风阻系数，性能可以说优秀。

1、加速和刹车一般我们都知道，电动车的加速普遍都比燃油车快，这是因为电动车为了续航和行驶效率，都搭载的大功率异步电机，这意味着电动车的电机功率都比本身应用等级高，所以加速快。蔚来ES8的加速呢非常的快，成绩非常的好，但小编坐在副驾时测试加速乘坐感受的时候，感觉到蔚来ES8的加速其实是分了两段，初段柔和，后段升速，这给小编带来了很大的晕眩感，大家可以想象下，加速的时候先是缓慢提升，然后突然加速到很大的一个值，这会给大脑的预判带来很大的误差，其实对于市面上其他车型的加速来说，一下子把加速度提升到某个值，座位的包裹感会很大程度上缓冲速度提升带来的晕眩感，蔚来ES8可能是想通过这种设置来缓解加速带来的晕眩感，但感觉细节处理的不太到位，这点仁者见仁。再说下刹车，蔚来ES8的刹车非常的好，我们都知道，乘坐电动车，尤其是电动大巴车的时候，电动车的加速刹车都非常的快，所以会有很大的晕眩感，蔚来的刹车表现对于他自身的配置来讲，做得还是不错的，但个人还是希望能有一辆电动车能够技术上解决电动车加速刹车带来的晕眩感。2、驾驶体验蔚来ES8的驾驶方向感很灵敏，也不知道这优点还是缺点，ES8有运动、舒适、节能三个模式，小编开着转了大半圈，三个模式也没试验出有什么不同来，感觉ES8高速行驶的时候总是得用力握住方向盘，不停的调整角度，不过日常车速驾驶就没有这种感觉。但ES8对车辆行驶过程中的震动处理非常的好，开车和乘车过程中整体的颠簸感比较轻，这点好评。3、蔚来ES8的充电服务蔚来致力于改变人们用车的体验，对用户服务要求比较高，本次试驾当然没有体验充电换电服务，但小编也跟一些ES8车主关于这方面做过一些沟通。蔚来的充电服务主要有三种，单次180元一键加电、980元～1080元每月能量无忧套餐以及全年14800元服务无忧套餐。蔚来的一键加电服务是由车主的fellow把需要加电的车开走去充电，这对于城市生活的车主非常的方便，坏处是得提前预约。4、外观全铝车身，整车互联网UI扁平化设计，七种可选配色都非常的低调奢华，车前脸用X-Bar设计语言以及分体式大灯，低趴的造型，配合大灯，给人一种雄狮起跑前蓄力的感觉，力量感十足，整车设计前卫、时尚，小编开始关注蔚来就是从ES8的造型开始的，而且ES8因为是7座SUV，所以不管是驾驶座、副驾驶、后排座位空间还是后备箱，空间大大的，毫无压迫感。5、蔚来ES8的智能化系统蔚来宣传ES8的一大亮点就是全球首个搭载人工智能系统的车辆，说直白了就是一个语音交互，现在手机、智能音箱都有这个，对于语音交互，这里不仅仅是针对ES8，语音交互的应用其实远远没有达到实际使用的程度，即便是某米、某度、某猫推出的语音助手，其实际使用效果远远没有宣传的那样好，但这是趋势，没办法，不管是手机还是汽车，语音交互慢慢变成标配了，但实际好不好用，相信大家心里有数。回过来说ES8的nomi，语音识别度不是很高，此外ES8的软件界面交互还是不够程度，界面UI做的跟实习生作品似的，软件操作的逻辑也不是很好，很多功能也并未开通，怎么说呢，这一点上，蔚来还有很多的路要走。

是中国品牌。蔚来es8汽车是国产的新能源汽车；2014年11月，由李斌、刘强东、李想等顶尖互联网企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、等知名机构进行投资。

蔚来ES8

指导价44.80万，而且就这一个价格，一个车型配置，长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距3010mm，ES8车身长度超过5米，轴距超过3米，这个体型是能归入中大型SUV里面。

蔚来ES8外观方面：毕竟车身超过5米，所以侧面看上去，流畅性不太自然，但是前脸贯穿式LED行车灯，充满着未来汽车应有的科幻，汽车轮毂尺寸非常大21寸，虽然看上去感觉很薄，不太可靠，但是官方给出刹车数据：33米100km/h刹停！

你好，蔚来ES8-44.80-51.80w，补贴后34.80-44.80w。具体地区的补贴后售价可以下蔚来-在爱车中有个担心价格负担重，点进去有价格计算器可以计算。

生产蔚来es8的厂家是江淮，这家工厂在合肥。蔚来是国内专门生产纯电动汽车的厂家， 蔚来旗下有两款纯电动suv， 一架是es6， 另外一款是es8。蔚来制造的纯电动汽车性能相当强，而且外观同样是非常好看的。蔚来的纯电动汽车续航行程同样是相当长的。蔚来es8是双电机汽车，这款汽车在前轴和后轴上基本都是有电机的，前轴的电动机最大功率是240kw，最大扭矩为420牛米，后轴的电机最大功率是240kw，最大扭矩为420牛米。CFYGQ2-1728这款汽车使用的是三元锂电池，这样的电池是十分适合纯电动汽车用的，三元锂电池的能量密度相对高，这样的电池的重量同样是相当轻的。希望可以采纳 谢谢