两厢+手波+高配，还有Type R 外观，思域两厢值不值
- 两厢+手波+高配，还有Type R 外观，思域两厢值不值
- 思域怎么样值得买吗
- 到店体验本田思域两厢版，全系1.5T动力，入门级最值得入手！
- 06本田思域还值得买吗
- 思域两厢版比三厢贵这么多，喊着信仰的你们会买吗
- 思域两厢版的能买了吗
在中国有很多神车，秋名山的五菱宏光、买了不改不如推下海的飞度、凭借同级少见的独立悬架圈粉无数的高尔夫、福克斯，以及秒天秒地的思域...
所谓神车，有赞扬也有调侃甚至是嘲讽的成分，但这并不妨碍它们成为车圈里的明星车型。对于这些车型，只要一有消息、话题，就极容易引起热议，例如东风本田引入两厢思域，相关话题沸沸扬扬讨论了大半年，近日两厢思域终于迎来了上市，毫无意外地，轱辘哥的朋友圈也被刷爆了。
东风本田全新CIVIC思域Hatchback此次共推出4款车型，市场指导价14.39万元—16.69万元。
在发布会上，东风本田以“信仰制造”为主题，强调48年的运动基因以及思域Type?R车型信仰，很显然是想挑起消费者那根向往速度与激情的神经。这无可厚非，对于国内消费者来说，或许是受到Type?R车型的影响，两厢思域才算得上是真正的思域，而以往只能通过平行进口方式以昂贵的价格买到思域两厢，现在全新CIVIC思域Hatchback的到来，给很多人提供了一个圆梦的机会，尽管不是思域Type?R，但却最接近思域Type?R。
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全新CIVIC思域Hatchback和Type?R有多接近？
最接近的地方自然是外观设计，两厢造型也是全新CIVIC思域Hatchback的设计精髓。前脸部分的设计和在售的三厢思域是保持同步的，不过加入了非常多黑色的运动套件，包括熏黑格栅、熏黑把手、熏黑侧裙边等，看起来战斗感十足。
来到尾部更能感觉到新车的激情，运动扰流板、集成尾灯式尾翼、中置双出排气、超跑式扩散器等设计都有思域Type?R的韵味，妥妥的背影杀。整体来看，在用户最喜欢改装的地方，全新CIVIC思域Hatchback都配齐了运动套件，也就是说你可以买到不用改装的“改装思域”，并且是最接近思域Type?R的改装风格，还可以合法上路。
动力方面，VTEC红头机自然是没有的，不过有型号为L15B8的1.5T发动机，177Ps、220N·m的参数也很给力。配合独立后悬、以及比三厢车型缩短130mm的后悬长度等，操控性能毫无疑问会比三厢思域更佳，虽然不能体验思域Type?R的赛道感，但是思域1.5T+掀背造型，体验相比三厢思域来说已经要友好太多了。
虽然有原汁原味的战斗外观，但是全新CIVIC思域Hatchback的内饰却很家用，和Type?R完全不一样，而和三厢思域接近，除了一些细节的熏黑处理，几乎一致。这和以往三厢思域给人的感觉是一样的，外观看着挺好，很鲨很吸引人，但一打开车门，就像扑面浇了一盆冷水。这种设定和中国市场上很多车型都一样，无论外观怎么捣腾，动力怎么炸裂，内饰和配置一定会兼顾一定的家用需求，毕竟完全追求性能的用户是少数的。
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全新CIVIC思域Hatchback值不值得买？
这个问题是全新CIVIC思域Hatchback上市之后最多人讨论的，因为它的价格和三厢思域相比并不便宜，同为1.5T，三厢13万起，终端还有1万左右的优惠，而两厢要14.39万，对于消费者来说，说没有心理落差也是骗人的。而这些落差，是否能用接近Type?R的原厂改装外观以及更佳的操控感来平衡，就看个人了。
对于全新CIVIC思域Hatchback的价格，更多争议的是手动挡+高配的组合。作为运动定位的小钢炮，其手动挡没有缺席，但和一般车型在入门车型设定手动挡不同，全新CIVIC思域Hatchback在次顶配车型上配备6MT，售价15.99万，这种设定在同级中也是罕见的，也就是说，在这个级别中，如果你想要手动挡，但又无法忍受入门车型的低配置，那只有全新CIVIC思域Hatchback可以满足你了，这其实也是全新CIVIC思域Hatchback的差异化优势。
同级车型中，第八代高尔夫将会在今年上市。一个是两厢车市场的王者，尤其是在马自达3两厢“下线”之后，高尔夫的地位更是稳固，一个是两厢车市场的新秀，尽管思域两厢享誉海外，但在国内是首次登陆，两者之间的竞争被视为两厢车市场的世纪之战。
从设计的角度来看，全新CIVIC思域Hatchback的吸引力无疑更大，基本不用怎么动，就能让梦想照进现实，假装拥有一台Type?R。而高尔夫虽然没有战斗力很强的外观，但是有被送上神坛的“TSI+DSG”动力，尤其是GTI国产以来，吸粉众多性能迷，不过全新CIVIC思域Hatchback的1.5T也不弱，马力甚至比高尔夫的1.4T要强。
目前基于全新MQB?Evo平台的第八代高尔夫，具体产品力如何还不得而知，真正的较量仍需期待。
在全新CIVIC思域Hatchback上市前，很多本田粉甚至是隔壁的马自达粉、大众粉，都纷纷表示如果国内思域有两厢，下次一定买。而现在全新CIVIC思域Hatchback终于来了，原厂改装的造型没有让人失望，动力水准也在及格线上，另外性能迷想要的操控，也能一一实现，无论这个价格是不是情怀价（尤其是16万买手波），只要你认为信仰值得，一切都是合理的。
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东风本田为何要引入全新CIVIC思域Hatchback？
自汽车市场从增量竞争进入存量竞争，很多细分市场都增长放缓，本来市场份额就不大的两厢车市场，更是进一步受到挤压。以该细分市场的领军者高尔夫为例，其年销量从2015年的近20万辆，下降到2019年的10多万辆，缩水近一半。换言之，目前的两厢车市场已经没有什么红利可吃，未来的发展趋势也未见明朗。
那东风本田此时引入思域两厢是预判失误？显然不是，东风本田或许在下一盘更大的棋。从全新CIVIC思域Hatchback的价格、车系构成来看，东风本田并不打算用这款车来走量，它有比销量数字更重要的存在意义，一是满足本田粉对Type?R车型的欲望；二是形成车系家族，通过思域两厢的运动、情怀等特征，带动三厢思域影响力进一步提升，让三厢思域更热销，稳固家用车市场地位，或许才是东风本田的用意。
因为思域对于东风本田来说太重要了，2019年思域全年销量超过24万辆，在品牌销量中占比31%，今年上半年，思域累计销量97094辆，占比33%，可以说是长期为品牌贡献超三成的销量。放眼细分市场，虽然思域能够稳住前三的位置，但这远远不够，前面还有轩逸、卡罗拉两座大山，市场份额分秒必争。
而全新CIVIC思域Hatchback，有极强的改装潜力，还有情怀、信仰支撑，未来它必然会形成一个独特的圈子、文化，聚集爱玩车的消费者，无论是关乎性能还是关乎改装，它都会产生一种影响力，这种影响力也会反哺给三厢思域。
疫情时代按下重启键的东风本田，连发两弹，中期改款CR-V以及思域两厢于7月先后上市，拉开了下半年征程的帷幕。这两款车是东风本田最大的王牌，今年上半年这两款车销量占据品牌销量近六成，现在两张王牌再升级，让人对东风本田下半年的表现充满期待。
思域是不值得买的，昂贵的售价，居然要15、16万元，还是裸车价，4S提车无什么优惠。很多人不懂车，就看网上的评论和帖子去了解思域，不要看别人说的，关键看下车子的价格和性能参数。本人不从事汽车行业，但是对车颇有研究，那么思域到底不值得买？今天我就给大家讲解下思域为何不值得买，首先来说，要么一台15万左右的车子，肯定要准备16-17万的。那么我们就开始一一对比吧。
大家所说的本田小思域，还神车呢？
1、对比思域的价格，怎么对比？思域看了下不说高配的就说标配的，2021款15.99万，也就16万吧。店里优惠很小，可以说有的地方还加价提车？17万买个紧凑级的日本车？那就说一下17万可以买什么中型车吧？看看思域跟他们有可比性？
17万可以买：全新起亚K5、迈锐宝XL、大众帕萨特、迈腾、别克君威、低配的君越、全新奥迪A3、奥迪Q2L、宝马1系、还有老款纯进口的奔驰CLA、全新的凯迪拉克等车型。当然这些车看似卖得贵，但是实体到店都是优惠3-5万的。买思域啊，只有不懂车的瞎买的，懂车没人买。
A3三厢的，开出去有面子，还省油
凯迪拉克CT4
别克新君越
等等，很多了，想买思域的朋友，快去了解下这些中端豪华车吧。
2、都说思域动力强？最高177马力？16、17万177马力？思域可猛了？它能跑过迈锐宝XL？还是起亚新K5？更别说250马力的拉克了，思域它就是弟弟。比较车就跟同价位的比。有的人拿思域跟科鲁兹、别克英朗等车比，说思域秒天秒地秒空气。你可不知道科鲁兹新车6-7万？英朗也就6-7万？还不够思域个零头。要比就比同价位的，16-17万的好车太多了。思域长度4米6那么小的车一点也不实用，就说年轻人买吧。
起亚新K5，也是200匹马力以上了
3、还都说思域省油？能花16-17万买思域？还害怕费油？那都是卖车的瞎说的。大家都知道能买得起的16-17万的车根本就不会担心费油这个事，如果你害怕费油建议你买现代的瑞纳等小车，又便宜又实用，又省油。
现代瑞纳，新车5-6万，旧车2-3万
4、思域改装？上赛道？我是听很多人说思域必须改装，思域是上赛道用的车。笑我的肚皮疼，改装？改装了思域就成超跑了？可以上赛道了？本来思域就是国产车，你以为你买的思域是进口的？177马力就上赛道？1000多重量就可以了？改装4个假排气筒？又想省油还上赛道？就说你厉害，花17万买的思域然后再花几万甚至十几万改装发动机，改装多大发动机？2.0T？3.0T？世界上有这人吗？除非是吃饱撑的？我奉劝大家买了思域不要改装，是什么车就是什么车，改变外观却改变不了它的本质。改4个排气筒声音嘟嘟，过大街多少人骂你。年轻人听我一句，要真想耍车，想要类似跑车性能的，攒攒钱，可以实现的，弄个阿尔法罗密欧朱丽叶。
阿尔法罗密欧30来万，赞赞钱
30来万也不贵，不差那10多万，攒攒钱就实现了。阿尔法罗密欧是啥车？干啥用的？那当然上赛道用的！就国内的280匹马力，超跑底盘开路上哇哇的！排气声音不用改装。
我说这么多，只是看到别人在夸大，引人买思域，我没有诋毁思域的意思，思域这车好是好，不值那么多钱，建议它售价在7-10万还行。16-17万如果你懂车买思域那肯定是傻了，不懂的就凑活开吧。
说起?思域相信大家都是非常熟悉的，思域不仅是在国内，甚至在全球都被消费者追捧。不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间思域两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。今天，小编就带大家来到本田4S店，一起来看看思域Hatchback具体表现如何，哪款车更值得入手？
思域Hatchback共推出了4个配置车型，官方指导售价区间为14.39万元—16.69万元。我们今天的实拍车型是2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控。目前，该车商丘地区现金优惠在1.2万元左右。
外观上，思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体，引擎盖更是新增了一条细长的进气口，也让思域Hatchback显得更具运动性，雾灯区域线条的设计比较宽大，隆起的线条呈现出一定的肌肉感。
车身侧面，思域Hatchback的整体比例设计还算是协调，溜背式的设计比较年轻化，汽车腰线的设计还是比较饱满的，车窗C柱的设计比较宽大。思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。
实拍车配备的是17寸轮毂，双色的设计更受年轻人的青睐。
来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。
内饰部分，思域Hatchback在整体布局上与三厢版车型没有太多变化，中控台呈T字形设计，线条勾勒十分简单，三幅式方向盘设计也显得十分大方。内饰的主基调为黑色，耐脏，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。
配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。
思域Hatchback后排空间表现还算不错，以小编177cm身高坐上去，前/后排腿部伸缩、头部空间还算是比较充裕的，只不过坐姿要稍微偏低一些。
后备厢布局比较规整，空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，实用性更强。新款思域后备箱容积为478，并且后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后地板很平整。
动力部分，思域Hatchback搭载的依然是1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。
购车建议：
小编通过对四款车型的配置对比，认为最值得推荐的是220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控两款车型。因为低配车型仅适合那些购车预算有限的消费者，14.39万元的起售价，价格不算低了，而且配置也不是很丰富。潮酷控和驾趣控两款车型侧重点则完全不同，潮酷控配备了全LED大灯以及17英寸轮圈，让整车的气质相比低配车型有了较大的提升，颜值和性价比都很高。手动驾趣控其实就是给玩车一族设计的一款车，想体验最纯粹的驾控乐趣，而且想后期花个一二十万来改装，体验一把原版Type-R的效果，那么推荐你买手动。所以，从配置以及性价比来说，买这两款车绝对没错。
性价比还是真不错的，在同级别车里价格略高一点，不过绝对是超值的，无论是从外形还是配置还是发动机上看都是比较不错的，性价比算是很高的。
?本田思域简介：
CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。
自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。
???思域自从上市以来就一直保持着傲人的销量，不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。但比三厢版高不少的起售价让不少人叹了一口气，今天我们就来看看最低配的两厢版表现到底怎么样，值不值得为了信仰剁手。
?思域两厢版的起售价确实比三厢版要高，但好在配置水平也得到了提升。不过相比之前还是次低配更值得购买，多出来的配置也是平时使用率非常高的东西。但是不得不提的就是即便是买次低配车型，这个价格也能买到三厢版的次顶配了，这还是只看指导价没考虑市场优惠的情况。所以当初喊着“引进就买”的朋友，你们会剁手吗？（文/图?汽车之家?侯云峰）
在国内，两厢版的车型本身就不受到欢迎，在两厢车型中，高尔夫，飞度这两款车型算是销量比较好的。而从实际上来说，两厢车型和三厢车型其实没什么差别，但是在中国的市场上，同一款车车型，两厢版本的车型一定会比三厢版本的车型销量差。这与中国人对于汽车的观念有一定的关系，因为中国人认为两厢车型看起来不够大气，也不算轿车，也显得小。但是，随着时代的变化以及购车人群的年轻化，这种观念在慢慢的减弱。并且近日某车型的两厢版本申报图流出，也引起了广大消费者的关注。
而这款两厢版本的车型便是思域两厢版。近日，工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了两厢思域
从外观上来看，思域两厢版的设计与思域三厢版本没什么区别，其外观设计基本一致。唯一不同便是车身的造型，一个是两厢版的造型，一个是三厢版的造型。但是由于本身思域采用的是掀背式的设计，其实两厢版本从正面的45度看过去，区别还是不大的。
不过，如果从车身的侧面看过去，其区别还是比较大的，因为是两厢的造型，其车尾显得比较短还是比较明显的，而车头也因此在视觉上显得比较长。其次，由于是思域type r是两厢的造型，在潜意识上会让人觉得，两厢版本的思域会更加的运动。此外，尾部排气也采用了运动感较强中置排气，增强了运动的氛围。
虽然两厢版的思域目前让很多人沸腾，但是根据目前两厢车型在国内的销量的情况来看，其实并不乐观。比如说本身只有两厢版本的高尔夫以及飞度，虽然目前还是比较受欢迎的，但是销量其实是在下滑的状态，并且已经持续了几年。而在同级别中，推出两厢版本的车型只有马自达3两厢版本，而马自达3两厢版本的车型销量更是不值得一提，是三厢版本销量的3分之1都不到。
因此，个人觉得，思域两厢版进入国内，恐怕也只是雷声大雨点小，则是强化了本田在国内的细分市场，而对于国内消费者的购车观念不会造成多大的改变。望采纳，谢谢！
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