无情的攀岩机器或许的确能战胜陡峭的山峰，却不一定就能取悦与其朝夕相处的主人。
牧马人凭借先天优势，想要实现极致的通过性并不困难，但在成为性能怪兽之余，是否还能令人“爱不释手”，就是另一个课题了。
前后的Fury短杠让轮胎完全外露，接近角和离去角都相当夸张，整体呈现出一副随时准备碾压巨石的激进姿态。
前杠中央的ZEON 10000磅是深陷泥沼的救命稻草，配合前杠丰富的细节雕琢，有一种硬核且精致的机械质感。
裸露在外的安装方式便于操作以及后期维护，当然这也需要绞盘整体拥有优秀的防尘防水性能。
后杠也是同样的风格，短小精悍、干净利索，并且依然兼容原车的测距雷达。
轮胎尺寸达到了37英寸，这为牧马人的通过性带来了巨大提升，且车身视觉比例依然协调。
由于备胎也变得更大更重，因此又在尾门安装了MR的加强合页，利用上沿支架还固定了一盏高位倒车灯。
避震器选择了K-Man的CT系列氮减，这为车辆悬挂带来了更出色的回弹抑制、支撑表现，以及宽泛的可定制化能力。当然，像齿比、转减，以及其他一系列底盘件也是要配合更换的。
通过后窗位置的折叠爬梯可以快速访问到车顶行李框。短款的AW平顶行李框不影响前排顶棚的拆卸，也足够固定一些大型工具或应急物资使用了。
行李框另一侧则固定了最近很火的ARB侧边帐，让这台牧马人也拥有了些许露营属性。
后备箱内也加装了储物支架与侧窗挂网，前者通过将后备箱空间上下分层，将行李分类并方便拿取，后者则适合用来固定常用装备或一些小物品。
比如挂网左侧就固定了ARB双缸气泵与储气罐，既便于操作，又充分利用了空间。
全车上下还能看到各种提升精致感的小配件，比如fury的机盖锁扣、门把手、油箱盖、灯罩、车内的挡把、中控支架等等。
还有A柱位置的MR新款方灯，用来提升周边环境的补光效果。
总之，整车的性能提升，再加上这些细节完善，让这台牧马人在通过性方面更进了一步，同时又拥有了一系列精致且讨喜的功能性点缀，可谓一台“得体的野兽”，硬，而不糙。
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