MINI COOPER SE亮相拉力赛场 海外售价约合25万元人民币
- MINI COOPER SE亮相拉力赛场 海外售价约合25万元人民币
- 全新MINI COOPER SE谍照曝光 将于2023年亮相
- MINI Cooper SE官图，电动版的造型更漂亮，续航满足城市通勤
- 前有长城＋宝马联手，后有MINI COOPER SE上市，该如何看待它们
- 这台MINI不E样，全新MINI COOPER SE
- MINI COOPER SE敞篷版官图 WLTP续航里程230km
- 经典与纯电的碰撞 解析MINI首款电动车COOPER SE
- 纯电动MINI Cooper SE：开起来依旧很Mini
- 海外实拍全新Mini Cooper SE！未来有望国产！
易车讯?近日，在罗马尼亚拉力赛上，MINI COOPER SE正式亮相，新车保留了海外市售版本的动力总成，并拆除了车内座椅，拥有更轻的车重。在德国市场，市售版的MINI Cooper SE售价为31680.67欧元（约合25.1万元人民币）。
新车保留了标准的动力总成、悬架、制动系统和轮胎，不过拆除了全部座椅及其他部分零件，同时安装了防滚架和赛车座椅座椅。使得车辆的总重量减轻了约150公斤。
海外的市售版本车型搭载了最大功率135kW，最大扭矩270Nm的电动机，车辆的0-100km/h加速时间不到7秒，并拥有150km/h的最高时速。车辆在EPA标准下的续航里程为177公里，支持50kW快速充电，将其插入充电器后，可在36分钟内将电池电量充至80％。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新MINI COOPER SE的谍照，新车将延续MINI的经典设计风格，但在细节方面有明显变化，据悉，新车将于2023年正式亮相。
从谍照来看，新车依然保持了MINI家族的经典元素，但在细节方面有所不同，作为电动车型，车辆配备了封闭式的进气格栅。车辆的造型与现款车型保持一致，并且由于尾灯被贴纸覆盖，目前还不能看到太多细节。
据悉，全新MINI COOPER SE的车身尺寸要比燃油版车型略小一些。车辆续航方面的信息目前还不得而知，不过现款车型的WLTP续航里程为203-234公里。
近日，MINI发布其纯电车型官图——MINI?Cooper?SE，标志着MINI进入纯电时代，作为一款性格独特的小车，在60年前，MINI对创意的表达和独特的驾乘乐趣进行了诠释，而如今，在新的能源趋势下，它又充满激情的畅想未来。
MINI?Cooper?SE搭载最大功率135千瓦的电动机，续航里程235-270公里，从静止状态开始就可获得最大270牛米的扭矩，这是电动机的特性。它虽然续航不强，但足够应对城市间通勤，这其实也是MINI车型一直的理念，如今电动化后，反倒回归本真。在动力性能方面，它百公里加速时间7.3秒，极速150公里/小时。
MINI?Cooper?SE的设计与常规动力车型在进行有选择性的修改，保持着谨慎的态度，以至延续经典。它总体造型不变，圆润的车身和短前悬构成和谐比例，在格栅位置进行封闭式处理，同时加入多彩细节，进行点缀。轮圈采用非对称增加了电动属性，尾灯依旧是这代的米字旗造型，突出英伦味道。
新款MINI?Cooper?SE标配了专属的椭圆形仪表盘，该仪表盘为全液晶显示，屏幕尺寸5.5，拥有三种主题模式，红色（运动模式），白色（标准模式）和绿色（节能模式）。
中控屏幕包括一个6.5英寸的触摸屏，拥有MINI?Online和Apple?CarPlay互联系统。另外新车也可远程控制，通过MINI?Connected?App在智能手机上可查看电池充电状态和车辆其他详细信息。此外，还有一个地图视图，显示了车辆附近的公共充电站。另外还可选装Connected?Navigation?Plus套件，包括一个8.8英寸彩色屏幕和手机无线充电功能。
作为世界上最具时尚的座驾，MINI的品牌调性独特，它无在乎价格，在不同阶级人群面前都有相同魅力，在目前MINI车型所承载的东西越来越庞大的时代下，其电动版本无疑让它卸下包袱，回归最初的理念，轻续航短距离，满足城市用途，将更适合MINI带给人的轻巧感觉。
随着新能源汽车市场的发展，越来越多的车企开始进军新能源汽车产业，年前我们得知长城与宝马合作的光束汽车项目在江苏张家港落地，光束汽车拟于2020年开工，2022年建成。这消息一出，不仅提升的长城的品牌度也提升了宝马在华的销量。
这件事不久后，宝马在北美市场推出了MINI?COOPER?SE，车如其名MINI?COOPER?SE是MINI在精致时尚并满足城市代步需求的MINI?COOPER的基础上打造的纯电动车型，因此依旧延续MINI的设计风格。不过作为一款纯电动车型，MINI?COOPER?SE车前脸采用封闭式设计。细节方面，在中网、后视镜以及新样式的轮毂等地方，都加入了很多柠檬黄的点缀元素，人们一眼就能看出这是一款新能源汽车。
动力方面，MINI?COOPER?SE搭载的电机最大输出功率为135千瓦，百公里加速在7.3秒以内。续航能力大约在300公里左右，电池组容量为32.6千瓦时，快充一小时内充满。这样的里程完全能够满足消费者在城市穿梭而且看起来相当拉风。
价格方面，MINI?COOPER?SE在北美市场的售价仅为29900美元，加上当地7500美元的补贴，终端售价为22400美元，这样的价格面对同级别选手雪佛兰Bolt和日产Leaf等，MINI?COOPER?SE可是相当有优势了。
通过MINI?COOPER?SE我们可以看出，MINI品牌正在进行全球化布局和电动化发展中，长城与宝马合作的光束汽车可以实现MINI在中国的本土化生产。毕竟MINI作为一款定位城市代步需求的车型是十分适合发展电气化的。
宝马作为德系三大品牌之一，在全球汽车品牌都在研发新能源汽车，可以说宝马算是慢了半拍了，也正因如此，宝马看中了长城在中国市场的实力，和长城一起联手合作推出光束汽车项目，未来将在中国的电动汽车市场重点发力。长城和宝马合作整合了双方优势资源，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。宝马借用长城汽车在国内新能源汽车市场的布局优势布局产品。小编希望宝马能够加紧步伐，为中国消费者提供越来越多的好产品。
如何在最小面积内实现最大内部空间？60年前，Mini的革命性设计理念为其奠定了基础。今天，作为MINI旗下首款纯电动量产车型，全新MINI?COOPER?SE对空间又有了新的理解。
本期《汽车透视·新车》看全新MINI?COOPER?SE是如何实现和传统三门版MINI拥有同样乘坐与储物空间的。
MINI于2001年被宝马重新唤醒。因为同样对空间的大胆创新和独特的驾控乐趣而再次风靡全球。随着首款纯电动车型COOPER?SE的到来，MINI又掀开了新的篇章。
世界上根本没有一台一模一样的MINI，因为，这个时尚的小精灵早已超越了交通工具的范畴，成为了表达生活态度的一个载体。如今，电动版MINI更加与众不同。
封闭的标志性六边型前格栅，还有醒目的黄色装饰设计，让这台MINI看起来特立独行。非对称设计的17英寸轻合金轮毂更是从未出现在MINI的个性化改装清单中。
得益于空间设计的独特性，MINI?COOPER?SE可以将12个锂离子高压电池组安放在地板下的中央通道中，因此实现了行李箱211至731升的存物空间和与MINI三门版车型完全相同的乘坐空间。电池位置还同时让整车重心比MINI?COOPER?S低了30毫米，让电动版MINI没有丧失骨子里对驾控乐趣的追求。
双区自动空调的加热原理是从电动机、驱动控制系统以及高压电池等散发的热源结合在一起产生的，让驾乘纯电动版MINI出行多了一份情感温度。
1959年，Mini为应对当时全球燃油紧缺而生。如今，MINI?COOPER?SE用创意与智慧为解决城市出行而来。
易车讯 近日，MINI官方发布了COOPER SE敞篷版的官图。新车延续了MINI的经典设计风格，但作为电动车型，在细节方面有明显变化。动力方面，新车配备了最大功率135kW的电动机，WLTP续航里程230km。
造型方面，新车依然保持了MINI家族的经典元素，但在细节方面有所不同，作为电动车型，车辆配备了封闭式的进气格栅。此外，车辆的侧边底部还采用了电动车的特殊标识。结构方面，车辆采用了双门以及软顶敞篷形式。
车辆内饰则是浓郁的MINI家族风格，造型立体的中控台设计很有个性，圆形的中控屏幕也和燃油版车型保持一致。
动力方面，新车搭载了最大功率135kW的电动机，最大扭矩可达270N·m，0-100km/h加速时间7.7秒，相比于硬顶版车型的7.3秒要慢一些。续航方面，车辆的WLTP续航里程为230km。
根据易车App“品牌热度榜”显示的数据，MINI排名第113位。如需更多数据，请到易车App查看。
纯电动的小型车虽然续航里程不长，但其车身小巧，停车方便，用车成本低，因此对于在一些限牌城市的消费者来说，购买一台纯电小型车作为家庭的第二辆车或许是个不错的选择。不过到目前为止，无论是传统自主品牌还是造车新势力暂时都没有推出任何一款小而精致的纯电动车，大多以欧拉R1、宝骏e100?这种价格低廉经济实用的微型车为主。而MINI进入电动汽车市场的首款力作---?Cooper?SE将填补这一空白的市场。
MINI?Cooper?SE的整体造型仍然保持着原汁原味的经典?MINI?Cooper?的样子，包括圆形的全LED大灯、雾灯、前机舱盖上的进风口等。
在一些细节方面进行了具有纯电动车特色的改变。例如全车大量采用青柠色的元素进行点缀，车头采用近乎封闭的中网设计，在中网处还设计了一个象征着电动车的“插头”徽标，让整车相比燃油版车型更加充满个性。
饱满车身、双门设计、无框车窗和悬浮式车顶延续了经典的设计，而全新造型的轮毂以及翼子板处徽标的加入让其细节更加丰富。在车身尺寸方面，MINI?Cooper?SE的长宽高分别为3845/1727/1432mm，轴距为2495mm。
轮毂的设计也是MINI?Cooper?SE的一大亮点，17英寸的铝合金轮毂采用了电动车上常见的低风阻式设计，同时非对称的造型搭配青柠色外圈让人眼前一亮，十分具有辨识度。
车尾处的造型与燃油版车型相同，带有浓郁英伦气息的米字旗LED尾灯依然保留。
内饰方面，MINI?COOPER?SE采用了最新家族式设计，中控采用了大量的碳纤维饰板以及青柠色元素进行点缀，圆形中控屏、中控台按钮以及方向盘样式都与燃油版保持一致。
仪表盘替换为一块5.5英寸的全液晶屏，其UI风格依然采用大量圆形元素，与整个内饰搭配起来十分协调。
中控配备一块大屏8.8英寸的多媒体大屏，除了基本的蓝牙、导航和娱乐功能之外还支持Apple?CarPlay手机互联。配置方面，新车配备有行人预警系统、后视摄像头和带有头部碰撞预警的主动驾驶系统、定速巡航和无钥匙进入等配置。
中控台保留了大量传统按键，上手十分简单，在行驶过程中盲操作也非常轻松。带有金属质感的拨杆式开关带来浓郁的Old?School氛围。
挡把没有跟风采用其它一些电动车上的旋钮式，维持现有的电子挡把设计能够最大限度的让驾驶员不必改变原有的驾驶习惯。
作为一台双门四座车型，MINI?Cooper?SE的后排仍然保证了一定程度上的实用性，虽然在上下车时会略有不便。但为了帅气的车身造型，我相信这辆车的真正受众群体是不会在意的。
布置在底盘处的电池与电控系统并没有侵占后备厢的空间，后座也可以支持4/6拆分放倒，可以让后备厢的容积从原本的211L提升至731L。
MINI?Cooper?SE的充电口布置在车身右后侧，采用容量为32.6?kWh的三元锂电池组，拥有最大270km的续航里程，不过我估计未来进入中国换装更大的电池后，其续航里程还有可能增加，超过300km应该不是问题。
至于充电方面，如果使用充电功率为11kW的交流充电桩为其充电，从0%充至100%电量所需时间为三个半小时，而新车支持最大充电功率为50kW的直流快速充电，从0充至80%充电时间为36分钟。
MINI?Cooper?SE中的“E”代表纯电动，而“S”则表示了它的动力水平。新车采用一台由宝马集团提供的最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩270N·m的永磁同步电机，与宝马目前使用的2.0T低功率汽油机在参数上完全相同。
得益于电动机天生的快速响应以及没有变速箱带来的换挡中断，MINI?Cooper?SE可以为驾驶员提供十分顺畅的驾驶感受。在官方测试下，0-100km/h的加速时间为7.3s，极速可以达到150km/h。
●?总结
相信MINI?Cooper?SE仅凭借它经典的造型就能够获取不少粉丝了，作为一款充满个性的时尚代步车，300km左右的续航里程对于它本身的使用场景来说也是够用的。至于价格方面，目前它的美国市场的售价为2.99万美元（约20.8万人民币）起，等到未来宝马和长城的合资公司将这款车在国内正式上市后，其售价也有望进一步降低。
Mini没有制造出全新的电动汽车，而取而代之的是Cooper?S的骨架，电动马达位于原来的引擎位置，高压锂离子电池分为12个模块，并在地板下方增加了一个T型电池，容量为32.6kWh。它连接到电动机和从BMW?i3一样配置的的单速变速器，产生135kW?/?270N·m。它可能在纸上没多少用，但不必成为性能的硬道理。这辆车需要的很有趣。
我注意到的第一件事是行驶距离，行驶了几分钟后，读数达到了大约180公里。Mini方面表示，其“内部研究”表明，?Mini?Cooper的所有者平均每天仅行驶37.5公里左右，这意味着纯电动Mini?Cooper并不需要特别大的行驶距离。这是一辆城市用车，长途旅行通常是为大型燃烧动力汽车预留的。
这么低的续航里程抑制了我想畅快驾驶的欲望，因为我并不想被板车拖回去。经过了一小段驾驶之后，可以证实的是，尽管输出功率很低，但从行驶角度来看，纯电动Mini仍然是Mini。动力不足并没有完全淹没前轮的输出，它会以惊人的姿态将汽车拖出弯道。
部分原因是由于重量，尽管增加了笨重的锂离子电池Cooper?SE（顺便说一下，E为电动），但汽车的重量仅为1365kg。比Cooper?S约重150公斤，但感觉并非如此。Mini的工程师在保留Cooper卡丁车的驾驶体验上表现的很出色。
在市区附近，除了油门外再生之外，电动Mini的驾驶感觉与普通Mini相同。默认情况下，回收模式设置为高，这需要灵敏的右脚，因为与其像普通汽车一样将脚移开油门并刹车，不如将油门调节为慢速行驶，在需要使用刹车的时候使用刹车，这样可以让汽车更顺滑的停下来。刚开始可能你会有些不习惯，尤其是在红绿灯前面还有两个车身位置的时候，你就已经停车了。如果你很介意这个功能，也可以将它调低一些。
后排座椅向上放置时，存储量与普通Cooper?S?–?211升相同。值得一提的是Cooper?SE标准配置包括LED大灯、多功能真皮方向盘、带导航功能的6.5英寸显示屏、前排座椅加热等。其他方便的配置还有苹果CarPlay、后视摄像头、行人警告、带前方碰撞预警的主动驾驶辅助辅助系统和自动雨量感应雨刷。
动力总成，尽管Mini有些作弊，使用的并非全新的底盘设计，而是沿用了汽油车的设计。如果您敢于体验，则它在城市驾驶中行驶绰绰有余，并且在道路上也具有良好的操控性。在一天结束时，它仍然是Mini，也是这一点使它成为一款真正有趣的电动车，当然价格就另说了。
因为这是一辆纯电动Mini车型，它可以真正让你不用担心环境受限而影响你拥有一辆mini，而且Mini也代表了一种时尚的选择。Mini?Cooper?SE电动车配备了32.6千瓦时的电池，在快速充电站可以在短短35分钟内将电池从零电量充到80%。一次充电的预计续航里程为270公里，乍一看似乎不够，但不是每个人都跑一两百公里通勤工作。就Cooper?SE而言，这种低里程续航对于周末短途旅行、日常跑腿和城市居民来说是最有意义的。
2020款Mini?Cooper?SE的预计起售价为21万人民币，按照补贴政策之后的价位，预计在16万人民币左右。未来也将由长城为宝马代工国产版本的纯电动车型。
它的续航里程只有270公里左右（NEDC)，虽然说充电桩在日渐优化和增多，但是这种里程带来的限制和焦虑，显然成为了一个很大的问题。而且目前很多车型的价格要比它还要便宜，同时续航里程要比它还要长，所以如果真的选择的话，可能是对mini的一种真爱。
大趋势也好，自愿也罢，不可否认的是越来越多的传统厂家开始投入电动车的领域了。包括BBA、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷等豪华品牌也纷纷在纯电动领域有所涉足。
但是令人没想到的是，一向走小众运动路线的Mini也毫无征兆地推出了一款电动车，它就是Mini?Cooper?SE（以下简称SE）。顾名思义，你可以把它理解为电动版的Mini?Cooper?S。
从设计的角度来说，SE的外观很大程度延续了汽油版Cooper?S的设计，圆形凸起的大灯以及圆形的雾灯依旧是Mini最具辨识度的设计，中网则使用了封闭式设计，加上绿色的饰条点缀，也凸显了它电动车的身份。
侧面整体线条风格依旧是Mini多年传承的复古造型，平直的车顶、两门的设计非常经典。四个车轮布置在车身四角，不仅让整车看起来更加运动，而且也能提升车辆底盘的稳定性。
细节方面，SE的轮圈非常个性，不对称的造型相当罕见，轮圈内部还有网状纹路和绿色饰条点缀，显得更有科技感。
与车身绿色元素相对应的还有绿色的后视镜，设计师想通过绿色的运用来体现整车环保的设计理念，只是不知道未来我们的中国消费者会不会喜欢车上过多的绿色元素呢？
车尾相比燃油版Cooper?S几乎没有任何变化，不对称的米字旗尾灯依旧保留，Cooper?S的S字母变成了绿色，左侧则增加了一个形似“E”的绿色装饰。由于是电动车，所以SE自然就没有排气了，而汽油版Cooper?S上动感的声浪自然也就与这辆车无缘了。
内饰的设计风格与燃油版同样非常相似，大量的圆形元素获得了很多女性用户的青睐。
细节方面，SE的仪表盘采用了全液晶屏幕，而且同样是椭圆形的设计，非常可爱。屏幕内则可以显示车辆的续航、电量、输出功率、时速等信息。
右侧的圆形中控屏也加入了绿色光环，内部的功能基本就是宝马的iDrive，我们都非常熟悉了。
布置在空调区域的车辆启动拨杆依旧采用了飞机拨杆的造型，只不过也同样变成了绿色。
电子挡把的造型与燃油版无异，基本没什么上手难度，同样为了体现电动车的身份，增加了绿色的装饰。后方的电子手刹按键以及iDrive操作旋钮就不做过多赘述了。
动力方面，这台Mini?Cooper?SE使用了一台前置永磁同步电机驱动，最大功率184马力，峰值扭矩270N·m，这个参数与燃油版的Mini?Cooper?S（192马力、280N·m）差别不大，百公里加速7.3秒。
电池方面，SE使用了32.6kWh的锂电池组，官方公布的EPA综合续航为177km。值得注意的是，EPA续航是美国的测试标准，相比国内使用的NEDC标准要更加严格，也更接近实际使用的表现。
充电方面，SE支持最快11kW的交流充电，以及50kW的直流快充，完全充满分别需要3.5和1.4小时。在50kW快充模式下，从0充至80%需要36分钟，对于日常驾驶来说，这个充电速度还算可以接受，只是续航里程偏短，更加适合城市代步通勤，不适合中长途外出。
目前官方公布Mini?Cooper?SE在美国市场的起售价为29900美元，约合人民币21万元。
之前宝马已经宣布将和长城在国内合资生产电动车，所以我们也不排除未来Mini?Cooper?SE国产的可能性，毕竟如果它国产的话，除了能进一步拉低售价以外，还能为宝马和长城带来更多的新能源积分。
只是177km的EPA续航能力对于国内的用户来说能否接受的确是一个问题，毕竟长城自家的欧拉R1都有351km的综合续航能力，实际使用也能达到200km左右。尽管欧拉R1的性能比SE弱很多，但是对于这个级别的电动车用户来说，续航可能比性能要更加重要。
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