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如果是国内合资生产的雅马哈踏板摩托车，现在最贵的是JYM125T-3新巡鹰，指导价格是11200元起售。如果是包括正规渠道进口的，现在最贵的是T-MAX560，指导价格是159800元。此外进口的还有25800元的N-MAX155和62800元X-MAX300。合资的雅马哈踏板车还有七千多到九千元左右的巧格125、赛鹰125和福禧125等。至于哪个性价比最高，这在不同人的眼中有不同的看法和标准，这些踏板车每个都很好，按自己的喜好，选价格不是太贵的性价比就不错。

下图是11200元起售的新巡鹰125。

下图是159800元的进口T-MAX560。

楼主问的问题太笼统了，你要了解什么车型，什么排量的价格呢？欢迎追问！一般踏板摩托车价格6K往上走（低于6K的就别买了，你要是想学修车，我不拦你！）一般跨骑摩托车价格250以下排量价格1W往上走，250~400排量国产的2~3W，合资进口的3~5W。400~600一般5W往上走公升一生的就那几台，网上查查资料就知道了！

盗匪和海豚已经是报废车，年头太长，毛病又多，买回来基本是修理的时间比开的时间长，就算几千块钱买来也只是个标本，你会后悔死的。CB400还比较耐用，但是1W以内是买不到什么像样的好车，92年最早的CB400差不多这个价，运气好点别人玩得不想要了，1W块钱也能买到94的二手货，1W以内就别想了。小黄蜂250，样子还好，但是买过的人开了三个月就不想要了，都认为买250是个错误，扭力太小，提速不好，一般95年左右的小黄蜂差不多1W左右。如果说性价比最好的是川崎的ZRX400，96年以后的98年以前的一般在1W左右，动力是400街车当中最爆的，我的ZRX400在2档就能上110码，不过初学都比较难上手，车身重，净重就有185KG，加满油和机油之后超过200KG，重心比CB略高，轴矩也略长，我起先开的时候就因为车重（比125国产车差不多重了3倍），在急刹的时候摔过车。YAMAHA的4冲车在日系4大品牌当中垫底，老海豚就不说了，YAMAHA4冲车当中故障率最高的就是它，YAMAHA的名声也是它搞臭的，新点的XJR400是日系4大街车同级别当中扭力最小的，不过样子看上去比ZRX400要顺眼一些，价钱和ZRX同年份的差不多。

近日2020款杜卡迪全系车型售价在香港发布，考虑到以往香港售价略高于国内售价，参考这份报价单具有很强的价值，有兴趣的摩友可以深入了解下，其中今年发布的地表最强街车Streetfighter V4S的售价已经接近30万元。

全新V2引擎跑车杜卡迪Panigale V2的在岗售价23万港币，约合人民币20万出头，Panigale V4在港售价282,800港币，折合人民币254250元，与目前国内在售现款Panigale V4售价人民币231000元差距略大。

Monster 797在港售价121,800港币，换算人民币109,502元，比国内现款售价人民币97000元也相差不大。虽然杜卡迪还未公布2020款Superleggera V4全新超跑的相关数据，但香港已经有代理商爆出该车售价。在港售价1288800港币，售价高于之前超跑V4R和V4S的售价，堪称天价，约合人民币1159095元。

Superleggera在杜卡迪字典里译为“超轻”，我们可以推断该车采用大量又轻又坚硬又昂贵的材质制造，目的是拥有更加轻量化，在原有动力基础上，体现出更高的推重比，进而获得超强的提速感和操控性。

关于杜卡迪Superleggera系列，之前就有2014款杜卡迪1199Superleggera ，重量155kg，最大马力200匹，限量500台，2015款杜卡迪1299 Superleggera，重量156kg，最大马力215匹，限量500台。

随着杜卡迪在超跑系列陆续将原有L2型双缸发动机替换为全新V4型四缸发动机，这一代的Superleggera自然也会搭载V4发动机，相关规格及细节杜卡迪会在近日公布。

1500到几十万 ? 价格区域比较大。 ? ?三千左右的只能是助力车了 ? ? ?也就是普通的小踏板车 ?或者国产的125架子车（车站 菜市附近专门非法载客那种） ? ?图片网上找的。