如何看待基于AliOS的斑马智行与福特的合作？为什么有的AliOS的互联网汽车比普通二手车更保值 ♂
如何看待基于AliOS的斑马智行与福特的合作？为什么有的AliOS的互联网汽车比普通二手车更保值
- 如何看待基于AliOS的斑马智行与福特的合作
- 为什么有的AliOS的互联网汽车比普通二手车更保值
- 智能网联汽车未来前景如何
- 福特汽车先后与AliOS、DuerOS开展合作，更看好谁
- 如何看待AliOS超越特斯拉，实现全球最大规模的OTA升级
- 毕马威评选阿里巴巴为颠覆能力最强的科技企业，它的颠覆能力到底有多强
- 继上汽、福特、东风雪铁龙之后，斑马又与观致合作，为什么有些车厂会选择AliOS
- 国产SUV中有什么上档次的车，科技感强一点求推荐
其实，AliOS斑马智行与福特的合作，在我看来，是中国软件作为标准方案在全世界的推广和应用。毕竟这可是首次有全球汽车巨头使用中国自主研发的操作系统。
说到此番合作的深层意义，大家要注意了，这次搭载了AliOS斑马智行系统的新福特翼虎正是在重庆生产的。因此，这背后暗含着的可能正是AliOS与重庆汽车产业之间的联系。
一直以来，大家对重庆的印象就是火锅、雾都、夏季高温。但其实重庆还是全国的汽车工业基地，尤其从统计的数据来看，近年来，重庆本地汽车的年产量可是持续位居全国第一。
不过我们再来看另一组数据，以去年为例，全国汽车平均零售价是13万元，但重庆生产的汽车平均零售价仅8万元。
由此可以看出，重庆汽车年生产量居全国首位，但平均售价却远低于全国水平。这足以说明重庆汽车急需提升自身的附加值，重庆汽车产业急需完成智能化转型！
目前，包括荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、等整车企业均已经与AliOS及斑马网络达成深度合作，也就是说已经有超过70万辆AliOS互联网汽车跑在路上。
那么接下来， AliOS肯定会带着这股互联网汽车浪潮席卷重庆。到时候，不论是云计算，还是人工智能，以及大数据等等技术都将会作用于重庆汽车的建设中。
如此一来，当地汽车产业自然也就能够在商业模式的创新，促进驾驶体验智能化等方面产生质的飞跃。
毫无疑问，AliOS将以合作赋能为入口，真正到加入到汽车制造当中来，这是要一步步推进智能汽车生态系统的发展啊，背后可是要助力重庆打造“智能汽车之城”的决心！
所以，在我看来，搭载基于AliOS打造的斑马智行系统的新福特虎翼，最大的意义便是推动重庆汽车产业，完成从“以量取胜”到“以智取胜”的关键转型！
这当然是因为搭载AliOS系统的互联网汽车，与其他所谓“智能”汽车相比有着相当大的优势啊。
在过去，我们看一辆车的好不好，只知道关心耗油量啊，车内空间大小啊，轮胎是否耐磨啊等等，这些都是属于汽车的硬件，也就是相当于我们人体的器官构造。
现在买车，尤其是年轻一代，首先问的就是这是不是智能汽车啊？因为对我们来说，驾驶体验更重要。
而决定一辆车有多智能，靠的就是汽车的操作系统了。操作系统，就是车辆的“大脑”，他决定了你所具备的眼界、知识、胸怀等条件。
想必大家都知道，汽车硬件是会随着使用年限的递增而逐渐受到磨损的，就像我们的器官一样，年纪大了，耳朵不好使了啊，腿脚不便利了啊。
而软件则是可以不断更迭的，AliOS系统就可以随时更新到最新版本，让车主可以一直享用当今最新的互联网软件功能。
比如语音交互系统出现更加高级的版本，也许换了别家，就得让你去郊区的4S店等上半天排队更新了。但在AliOS这儿，你大可不必出远门，直接坐在车里坐享其成就完事儿了。
那么好奇但小朋友们就要问了，为什么AliOS可以这么优秀？因为它掌握了全球领先的OTA技术，什么是OTA呢，就是可以通过网络从远程服务器下载软件更新包，实现汽车系统自动升级的黑科技哦～
在很多所谓的“智能车”根本做不到这一点的时候，AliOS不仅已经做到了，还已经发展成熟到跟手机系统升级一样简便。他不仅可以自动检测到最新版本并发出提醒，还能通过4G网络免费下载，最快15分钟就能搞定，惊不惊喜，意不意外？
毕竟，人家可是完成了40万辆同时升级超大挑战，连巨头特拉斯都望尘莫及的AliOS啊，可以说是相当的牛了。
综上所述，我敢大胆断言：拥有AliOS系统的互联网汽车，今后就是作为二手车再次售卖，也是最值钱的二手车。因为在使用年限差不多的汽车中，拥有AliOS加持的互联网汽车拥有最先进的功能，保值率的提升是必然结果。
5G目前阶段稀少的典型应用之一，车联网有望从2020年开始得到一定规模的落地。我国许多地市和企业积极探索智能网联汽车的商业化应用---长沙、沧州、上海等已发放智能网联汽车载人测试牌照；上海为上汽、宝马、滴滴颁发智能网联汽车示范应用牌照；武汉发出首批智能网联汽车商用牌照。
随着人工智能等迅速普及，万物联网已经成为了历史必行之事态，阿里云的AliOS操作系统，从2016年正式量产开始，截止到今天，全国范围内安装AliOS操作系统的智联网汽车已经超过了60万台，用户日活高达99%，经受了两年的市场与销量的双重验证。
荣威RX5凭借搭载基于AliOS打造的斑马智行，在上市后首月的订单就超过了2万辆，赢得了一众消费者的喜爱，消费者称之为“被阿里AliOS系统宠爱的王者”，这也让业内行业看到了AliOS系统消费群体中的影响实力。
除了上汽之外，AliOS还与东风雪铁龙、福特汽车、观致汽车等品牌逐步开始合作，助力其智能网联之路。
AliOS能够获得消费者的喜爱是有原因的，AliOS装载了超强的云计算技术，以及阿里通信、虾米音乐等资源，能够给消费者带来出色定位导航服务以及影音娱乐功能，未来，阿里方面还将跟更多的汽车公司合作，实现更多的车载智能应用场景。
我更看好福特公司和阿里巴巴集团的合作，就冲AliOS在之前两年打下的群众坚实基础，福特车就不愁市场！
如果非要做一个类比的话，就好像你可以拿着手机在家里连上wifi完成系统更新一样，AliOS系统也可以让你坐在车里就完成升级包的下载与更新。以前，我们只能做到手机的OTA，汽车的软件在线更新似乎遥不可及。车和家的创始人李想，在前不久接受采访时还曾表示，他认为车应该是有生命力的，而不是买了之后就越开越烂。他希望改变这个“最贵但是最落后的产品”，把它做成一个每过几个月都会升级一次的数据终端。
而阿里巴巴旗下的汽车操作系统——AliOS，其实早在2017年底就实现了李想口中这一梦想，实现了全球最大规模的OTA升级，当时的特斯拉，仅交付20多万台。
智能手机为我们带来无现金支付的美好生活，我们也有理由期待，学会了OTA的智能汽车，也能在阿里爸爸的带领下，带给我们更美好的出行体验……
能够赶超一票美国互联网巨头，当选全球颠覆能力最强的科技企业，说明阿里巴巴的技术创新和对广大领域的颠覆性改造是有目共睹的。
不过，要想知道阿里巴巴的颠覆能力到底有多强，还是得结合具体的技术案例进行分析一下。
首先，谈到阿里巴巴的技术，主要还是得看阿里云。
根据公开的资料可以查到，现在AI、云计算、大数据为核心的技术创新是趋势，
阿里云自主研发了飞天系统，还有各种人工智能技术的产业落地，成果还是很多的。
比如最近召开的上海云栖大会，一波新技术、新产品全都公开亮相了。
1. 阿里云ET城市大脑为城市病解决提供新思路
这次就宣布了全面升级，将实现新的技术突破，从交通领域向7大领域扩展更新。
在此之前，阿里云ET城市大脑率先落地的杭州，颠覆了杭州交通管理以往的模式：试点区域通行时间减少15.3%，120救护车到达现场时间缩短一半。城市大脑的“天曜”系统能365天24小时通过已有的街头摄像头无休巡逻，交通部门真的是松了一口气了。
除此之外，阿里云ET城市大脑还出海到了马来西亚吉隆坡，连国际友人都肯定ET城市大脑的厉害了。
2.阿里云ET农业大脑首创AI养猪
比如，在本届上海云栖大会上所介绍的阿里云ET农业大脑，就是用人工智能帮助农户农企“对症下药”。
阿里云与四川特驱猪场携手打造世界首创AI养猪新方式，应用语音识别等技术，增加每只母猪的生育数量，同时还降低了10%的死亡率。甚至还将AI技术应用到苹果及甜瓜种植方面。低效发展农业将成为过去！
3.阿里云ET工业大脑助力制造业升级转型
阿里云ET工业大脑也与大量制造业龙头企业展开合作，比如帮助中策橡胶提升了5个百分点的加工合格率，一年增加上千万利润等等。
类似的案例还有很多，这里就不一一列举了。总之，我个人认为这个排名还是能够充分反应阿里巴巴的科技颠覆实力的，也希望未来有更多中国企业上榜。
观致选择与斑马合作，选择AliOS，可以说是赶上了当下互联网汽车的风口。
这是潮流所向，也是给中国本土汽车制造业的机会。
首先，我们来了解下斑马网络和斑马智行系统。
2014年，阿里巴巴和上汽集团进行了战略合作，孵化了斑马网络公司。而斑马智行则是由斑马网络公司推出的互联网汽车解决方案。斑马智行系统基于AliOS系统开发而来，是一套阿里巴巴专门针对汽车端研发的系统。
那么，为什么都会爱选基于AliOS的斑马智行呢？
基于AliOS的斑马智行解决方案，让整个车都会变“聪明”，就像是一个随时待命的管家。
斑马智行的旅途功能，是为车主提供各种各样的自驾旅游包，还是私人订制的哦！规划线路、寻找酒店餐厅、预定景点门票……车机端购买旅游包，一键就能搞定。
此外，斑马智行还支持连接运动相机、车载空气净化器、无人机等等设备。只要通过蓝牙连接，无人机就能够通过车机屏幕进行控制和拍摄。想象一下和朋友一起出游，不用走出车外或者使用手机遥控，利用屏幕，便可拍出人、车、风景合而为一的照片，还能发到朋友圈，实在是太炫酷了！
这个基于AliOS操作系统的斑马智行在过去的17个月里已经进行了5次空中升级，一次更比一次强。
而且，来看实实在在的数据。
今年前5个月，斑马智行赋能的荣威与名爵，1-5月累计销量达到302,734辆，同比增长51.71%。另一方面，在其他国产品牌价格不断下探的时候，上汽乘用车的平均车价站上11万元台阶，这个成绩，完全可以与合资品牌一较高下。
而上汽集团旗下的很多自主品牌的新车，诸如荣威、名爵、大通等全线搭载了斑马智行系统，累积销售了超过60万辆互联网汽车，这样的成绩也着实令人瞩目。
很多汽车厂商也都在闻风而动，生怕错过风口，也与斑马智行展开了合作。像是福特、东风雪铁龙，都将在今年推出搭载基于AliOS的斑马智行的互联网汽车。
还有很重要的一点，AliOS可是中国唯一拥有自主知识产权的操作系统。不需要受制于人，是真正为汽车量身定制的智能汽车操作系统。
所以，就目前来看，全球汽车产业进入颠覆化发展的新时代，中国汽车要从“跟随者”成为智能网联汽车的“引领者”，基于AliOS的斑马智行不可或缺！
可以考虑荣威RX5 PLUS，2020.6月刚发布，共4款车型，价格在10-13万之间，全系搭载全新一代“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，传动系统匹配的是7速自动变速箱，1500转即可实现90%最大扭矩输出，低扭输出更强劲，而百公里油耗仅6.8L。
新车完全顺应消费年轻化的时代趋势，拥有最新斑马VENUS系统，全方位满足年轻人对高品质出行的所有需求。且有3大终身权益：终身原厂质保、终身免费保养、终身免费基础流量。
随着智能网联、5G等技术的飞速发展和加速融合，汽车的属性正在发生根本性变革，智能化是必然趋势。RX5Plus提供AI智能语音助手，AI语音技能覆盖500多个常用知识领域，无论是查天气、查股票，还是幽默段子，都能“随问随答”，堪称车机界“百科全书”。
当年荣威RX5是上汽集团和阿里巴巴联合推出的中国的第一款互联网汽车，马云亲自站台送红包。而今RX5Plus主打的年轻科技互联智能化，全部更新换代，值得拥有体验。
如何看待小鹏P5定价16-23万,值得购买吗？小鹏p5自带行车记录吗 ♂
如何看待小鹏P5定价16-23万,值得购买吗？小鹏p5自带行车记录吗- 如何看待小鹏P5定价16-23万,值得购买吗
- 小鹏p5自带行车记录吗
- 技术解读，看小鹏P5产品力究竟几何
- 小鹏P5550P为什么会成为性价比之王呢
- 新亮相的小鹏P5，都有哪些功能和亮点值得关注
- 小鹏p5保值吗
- 小鹏P5旗下的车型，究竟选哪款才最超值呢
- 小鹏P5续航测试，具体表现如何
- 小鹏P5正式登陆欧洲市场，该车型有何特点这辆车的识别率有多高
- 小鹏p5参数配置是什么
外观新颖，性价比很高，值得入手。
小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，共配备32个感知传感器，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，支持城市NGP功能。
2021年4月12日，小鹏P5纯电动力轿车正式发布。新车将于2021年第四季度交付，首先会在4月19日举办的上海国际车展亮相。截止至2021年4月21日15:16，小鹏P5累计订单破万，成为小鹏汽车预订最火爆车型。
外观与内饰
小鹏P5搭载1.493m2屏幕通透式全景天幕车顶，具有航空头枕。前排座椅全平放倒设计，后排腿部有效空间近1米。
这款车可以定制车载投影仪、47英寸幕布、车载冰箱、智能香氛系统等，全面提高乘坐体验。车窗玻璃具有遮光板，便于在车内睡眠，拓展生活功能。
小鹏p5不自带行车记录。
车本身不带行车记录仪，官方在小鹏商城里作为附加配件的，值得庆幸的是，P5在后视镜的位置，预留了USB电源接口，建议各位在购买的时候，咨询客服，记录仪的供电接口是否为USB接口，有的记录仪为点烟器供电。小鹏P5已经是一个高度智能的汽车，所以购买的时候，不建议选择那些带有智能功能的行车记录仪，只需要它可以稳定记录行车视频即可。有的车友安装到副驾前方，多余的线比较好收纳，直接塞进上方的扣板里即可——在这里只能记录，使用记录仪的辅助是不行的（容易误报）。
在新能源汽车发展迅速的当下，越来越多的车企开始将新能源的研发提上了日程，这也催生了许多专门生产新能源汽车的品牌，小鹏汽车就是这样一个致力于新能源的汽车品牌。我们今天要聊的也正是小鹏汽车旗下的一款比较热销的车型——小鹏P5，2021年小鹏P5一经推出，便获得了年轻消费者的青睐，积累了不少粉丝，在2022年2月份，小鹏P5更是推出了全新车型，那么小鹏P5到底在技术层面有什么特点吸引着消费者，今天就来深入分析一下。
初探外观
小鹏P5作为一款A级轿车，在车身尺寸方面有着不俗的表现，4808mm×1840mm×1520mm的车身尺寸和2768mm的轴距虽然算不上修长，但是也算是一个满意的答卷，虽然不能与其他豪华品牌相当，但是对于家用来说已经足够使用了。尤其是4808mm的车身长度，这一尺寸在同级紧凑型轿车中，绝对算得上是佼佼者了。坐进小鹏P5，哪怕你拥有高大的身材，都不会感觉到拘谨，尤其是腿部空间，轻松翘起二郎腿还是没问题的。大多新能源车型在一味追求车身尺寸的时候，往往会使得车身在高速行驶时变得比较飘，而且难以把控，庆幸的是，小鹏P5并没有这样的问题出现。
当小鹏P7推出之时，人们都惊艳于小鹏P7的颜值，但小鹏P5的外观上却没有什么出奇的地方，更有甚者会觉得小鹏P5的外观过于普通，其实说起小鹏P5的外观，就不得不提到小鹏P5的定位，小鹏P5的定位就是家用紧凑型轿车，不管是从车身侧面看小鹏P5的线条，还是看小鹏P5的轴距，都是一个标准的紧凑型设计，所以从外观来看，小鹏P5虽然算不上出众，至少也是合格的。
进入到小鹏P5的车内，小鹏P5内饰整体以简约时尚风格为主，置物台与中控台分层布局，内嵌式空调出风口做了隐藏式处理，将装饰布局上下分置。我们先看小鹏P5的后排，在轴距只有2768mm的情况下，小鹏P5却做出了一个等同于中级轿车的后排空间，你几乎可以在小鹏P5的后排行动自如，而且小鹏P5的后排布局也比较合理，虽然后排的中间座椅有点凸起，不过没有大碍，至少脚步是全平的。转而看向小鹏P5的前排，大尺寸的多媒体屏幕显得格外亮眼，其次多媒体屏幕搭载的Xmart系统也是比较的智能，对于常规的一些指令都可以清晰的识别，简化了繁琐的操作。
其次就是小鹏P5的仪表盘，这一块仪表盘不仅可以显示车速等信息，还可以将车辆信息尽数的显示在驾驶员的眼下。并且小鹏P5的内饰还有值得一提的地方，那就是在大屏幕的下方还搭载了一个香氛系统，这使得小鹏P5的车内空间散发着清香。并且为了增加人们的乘坐体验，小鹏P5特意增加了储物空间，这对于随身物品较多的消费者来说，倒是比较贴心。
细究性能
小鹏P5搭载的是永磁同步电机，功率达到了155kW，扭矩达到了310N·m，虽然在动力参数方面并没有特别突出，但是小鹏P5的动力响应还是比较快的，百公里加速7.3秒，通风盘式的制动方式也可以满足驾驶过程中的紧急制动。为了让消费者可以获得更智能化的驾驶体验，小鹏P5特意设置了经济和运动等驾驶模式，以及能量回收功能，消费者可以通过设置驾驶模式来匹配自己的驾驶习惯，如果你要高速超车，可以将驾驶模式调到运动、转向也改成运动，能量回收调到最高，小鹏P5的动力响应将会更加灵敏。
除了动力参数，小鹏P5还有一项名为Xpilot的驾驶辅助系统，在城市NGP的测试中也有着不俗的表现，根据高精度的地图匹配，小鹏P5甚至可以做到自动变道，不过在这里要提一下，驾驶辅助系统只是为了辅助驾驶，以减少驾驶员的疲劳，而不是为你去开车，如果完全的去依赖驾驶辅助系统，这样的举动是十分危险的。
作为一款新能源轿车，小鹏P5在风阻的控制方面做的也是不错的，0.223cd的风阻对于小鹏P5来说确实不高，而且对于小鹏P5来说，这么低的风阻可以让小鹏P5在高速行驶的时候减缓耗电量，动力也可以更好的释放。
除了风阻，接下来我们再来看看小鹏P5的核心部件，那就是小鹏P5的供电电池，小鹏P5搭载的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池不一样，可续航里程也并不相同，两者之间有着60㎞的区别，最高续航可达510㎞。对于续航方面，消费者可以根据自己的需求来选择适合的版本。
小鹏P5在设计电池系统的时候，采用了8个双排大模组的方式，将电池分为12电芯外加10个电芯，一共106串的排布方案可谓是特征鲜明。从小鹏P5官方公布的数据来看，小鹏P5将电池系统的BDU做出了修改，比起上一代的小鹏P5，全新的2022款小鹏P5确实让人明显感觉到了改变。作为小鹏P5的核心部件，小鹏P5的电池系统并没有拖整车的后腿，反而给予了小鹏P5更强劲的支撑，这一点是比较难得。
辅助驾驶
小鹏P5在上市之出，还特意公布了一段关于城市NGP的测试视频，从视频中可以看出，小鹏P5称之全场景的驾驶辅助系统表现不错。其实说起智能辅助驾驶系统，我们先看小鹏P5的自动泊车，在地下停车场那光线并不算好的环境下，小鹏P5的自动泊车是几乎不用驾驶人去参与的，这一点做的确实可以。再者就是小鹏P5在遇到路况复杂的路段时，比如行驶到斑马线附近，甚至可以做到主动刹车以礼让行人。除此之外，小鹏P5在面对道路车流量大的情况下，会主动的制动从而保证行车安全，以避免发生交通事故。
不过虽然小鹏P5在辅助驾驶方面有着不错的表现，但是同样存在缺点，比如低速跟车时，当发生刹车动作时，刹车有些偏向于紧急刹车，这样一来给人的感觉就不是太好，对车内人员的舒适性会有一定的影响。再者就是小鹏P5的预判机制有些过于灵敏，当小鹏P5感应到后车有动作时，会有一下预判性的刹车，这样的预判虽然先进，但是会让人觉得莫名其妙的来了一脚刹车，这一点还是希望小鹏P5在今后可以有所改善。
售价范围
小鹏P5之所以能够积累了一定的粉丝，除了精致的外观、简洁的内饰、宽敞的空间以及强劲的动力，最重要的就是小鹏P5的售价了，根据五种配置，小鹏P5设置了16.47万、18.47万、17.33万和19.33万，其中最低配和最高配之间的售价相差了2.86万，消费者可以根据自己的购车预算和配置需求来决定购买哪一款配置。对于一款纯电A级紧凑型轿车来说，售价属实并不算高。
总结
综合全文来看，我们把小鹏P5从外观、内饰、动力、售价以及电池模块、续航等做了一个全面分析，不难看出，小鹏P5虽然在外观上没有俘获消费者的内心，但是空间方面确实让人钦佩，改进的电池模块加上充足的续航也足以支撑起一家人的日常出行需求，或许小鹏P5算不上新能源汽车的佼佼者，但是可以看出小鹏汽车在P5这款车型上是花费了不少心思。那么小鹏P5是否符合你的心意呢？欢迎您在下方评论区留下您的看法。
【本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
引言：在小鹏p5的六款车型当中，550p为了该系列之中的性价比王者。这款车型最大的看点就是搭载了双激光的雷达系统与同样搭载该系统的600p车型对比，在价格上要更加的便宜。并且车辆的空间也非常的足，能够实现车变床，也能够一觉非常宽敞的乘坐空间，使得乘坐者有非常良好的乘坐体验。
在众多的人来汽车型号当中，能够选择了一款既我满足自己使用需求，又能尽可能的压低价格的车险是非常不容易的，而小鹏p5系列各种车型性价比都非常高。而在这个系列当中，550p又可以算得上是这个列之中性价比之王了。首先这款车搭载了双激光雷达，实现了更高级别的智能驾驶辅助水平。虽然说刚系列的600p款车型也搭载有双激光雷达系统，但是在价格上却要高出两万多元。
在车辆的空间上面也是出了名的非常宽敞，能够实现车变床。当想要躺下休息时，可以通过车内的智能语音系统，自动的开启智能睡眠空间，前后排的座椅就会自动的放平，并且还会关闭车辆的遮阳帘。这个设计对于喜欢出去露营的家庭来说，是一个非常不错的选择。车辆的内部空间非常的宽阔，即便是后排空间也非常宽敞。一个大个的男生坐在后排也能够非常开阔的伸出自己的二郎腿。
在储物空间方面也非常的信息，前后排的容齐都非常的大，后备箱能够装下几个20寸的行李箱，而前排也有许多可以装一些小物件的空间。而双激光雷达的搭载和车变床的配置成为了该系列最大的看点，也吸引了许多的消费者。并且它的智能驾驶辅助系统，使得驾驶者有非常高的驾驶体验感。在城市比较复杂的红绿灯，路口，环岛等都能够自主的通过。
在造车新势力三大品牌中，Xpeng Motors推出新产品的速度和产品线的完善是最突出的。首款车型小鹏G3以其友好的价格和出色的智能性能赢得了年轻人的关注。稍后推出的小鹏P7以中高端电动车市场为基础，其亮点在于长续航和智能驾驶。现在，小鹏推出了第三款车型P5，定位为更加注重家用的紧凑型电动车。那么小鹏P5，都有哪些功能和亮点值得关注？
1.自动驾驶的硬件，选择激光雷达
我从事汽车行业这么多年，总觉得如果不能把高端技术的成本摊销到工程方案中，把这些技术配置以包容的价格投放给用户，那都是空谈。放心吧，小鹏P5这次走的是普惠的硬件发烧友路线，不然只看到P5豪华的硬件配置就有点吓人了：2个激光雷达，13个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，GNSS和IMU一共32个传感器+1套高精度定位单元。
2.23小时智能第三空间
很多朋友第一次听说23小时智能空间的时候会问我：小鹏的工程师是不是数学不好？事实上，消失的另一个小时是小鹏为车辆计划的充电时间。从侧面我们也可以看到，小鹏的充值系统有点强。虽然P5的NEDC续航只有600公里，但彭友汽车的“充电”策略却是一路布局，其中小鹏超充站可以及时充能，DC快充(30%-80%)只需一顿下午茶(约30分钟)即可完成。
3.家族化的外观设计更具亲和力
小鹏P5的外观延续了家族化设计元素，但在细节之处进行了诸多调整，变得更为圆润简约，整体形象更具亲和力。P5的前脸并未采用新能源车型惯用的封闭式格栅设计，而是配有主动式进气格栅，在保障了功能性的同时，蜂巢状的设计也带来更好的美观度。小鹏P5的大灯设计采用了经典的“X“造型元素，但将小鹏P7上面的分体式设计变为一体式的倒三角灯组，并同样配备了可定制的智能灯语功能，可依据不同的车辆状态，呈现出不同的点亮效果。
从保值率来看,燃油车的保值率都比电动汽车高。
相对来讲，小鹏p5不保值。
扩展资料：
定位紧凑型轿车的小鹏P5拥有460公里、550公里和600公里续航三种版本。虽然小鹏P5定位的是紧凑型轿车，但4808*1840*1520mm的长宽高，以及2768mm的轴距，让小鹏P5看上去完全有B级中级车感觉，长轴距、宽车身设计，让小鹏P5完全是电动轿跑。
从性能来看，全系0-100公里加速只需7.5秒的小鹏P5，的确是那些同尺寸同价燃油车没法媲美的加速性能。此外，小鹏P5最高车速还有170公里每小时，也不是像部分电动汽车最高车速上不去，当然没法和燃油车比最高车速，不过限速120公里的情况下，拼最高车速作为家用车来说意义不大。
引言：小鹏的p5系列推出了六款车型，其中既有低配版本，也设置了中配以及高配版本，有非常多的选择留给消费者。然而我认为550e是该系列一众车型当中性价比非常高的一个选择。
在一众的汽车品牌当中，虽然说消费者的选择非常的多，但是能够找到你自己的需求和性价比都相当匹配的车型，还是有一定的难度的。而小鹏p5在众多的品牌当中，逐渐的受到了国人的欢迎。而它旗下的六款车型当中，哪一款的性价比最高呢？这个系列的所有车型虽然都有低配的版本，但是质量却并不低配。即便是整个系列当中价格最低的车型，他都配备了15.6英寸的中控屏以及12.3英寸的仪表盘，能够帮助实现全场景的语音。
它的低配版本当中，性价比可以说是非常的高，在许多同级别的合资车中，可以说是最高的水平了。中配版本的车型，550e和460e两款，能够根据自己的需要来选配智能的睡眠空间和智能生活空间，并且还配备有智能的驾驶辅助功能。而这一功能的配备，也能够让这个车险能够非常轻松地在高速路段上进行智能的超车，跟车等各种操作。而高配款也是整个系列非常看点的，有550p、600p两款，在智能的驾驶辅助方面的配置大大的优于了退款的车型配置能够实现在红绿灯路口的同行以及环岛同行的方面的智能化驾驶。
那在日常的使用当中，如果没有其他特殊路段的驾驶需求，那么550e都是非常不错的选择。众所周知，小红p系列是全球第一个量产激光雷达智能汽车的系列，而550e车型，可以说是性价比之王。在高速上能够实现超车跟车等智能驾驶模式，在大部分的高速公路以及城市高架路段上，这个车型都能够按照车辆导航规划的路径，实现自动汇入主车流等驾驶动作。
新能源汽车的续航问题始终是一个硬伤，这也是众多品牌和众多消费者头疼的地方，为此，各大汽车厂商的设计师绞尽脑汁，力争自己旗下的新能源车型研发出出色的动力供应，我们今天要聊的车型就是风靡一时的小鹏汽车旗下的小鹏汽车P5。根据配置的不同，2022款小鹏汽车P5共分为两种续航里程，分别为450km和510km，虽说这样的续航已经满足消费者的日常出行了，但是小鹏汽车P5的具体表现如何，还是要经过实际续航测试才行。
里程不焦虑
全新的2022款小鹏汽车P5共分成了4种配置，而不同的配置，续航里程也不尽相同，小鹏汽车P5的官方数据显示460G+、460E+的续航里程为450km，而510G、510E的续航里程可达到510km，对于一款车纯电动汽车来说，这样的成绩属实不错，但是小鹏汽车P5真的可以达到这样的成绩吗？接下来我们就找了一款小鹏P5，来对这辆2022款510E进行续航测试。
拿小鹏汽车P5的最高配510E来说，充满电之后显示可续航里程为510km，小鹏汽车P5拥有多种驾驶模式，虽然运动模式的动力相对强劲，但是在续航测试中我们还是要选择最省电的经济驾驶模式，力争将小鹏汽车P5的续航表现发挥到极致。
我们的测试地为北京市，为了让小鹏汽车P5可以尽量的匀速行驶，主要行驶的路段集中在北京市的城市快速路上，从西四环出发，围绕着市区转圈行驶。早晚上下班时间环路上车辆太多，会对小鹏汽车P5的测试有些影响，但是对比一天下来的测试来说，几乎可以忽略不计，而且这也是相对更真实的用车工况。现在正值冬季还未褪去，外部气温虽然有回暖之势，但是整体气温较低，温度在-2℃到6℃之间。所以空调制热模式还是打开的，正好以较坏的环境条件来测试小鹏汽车P5。
我们打开空调并开启蓝牙听歌，因为小鹏汽车P5设置了能量回收，我们将能量回收设置为为最高级，以获得更好的续航表现。在这里要说一下，车内人员为两人，体重大致在160kg左右，一切准备就绪，我们就从早上8点开始驶上西四环，因环路设置限速80km，于是测试只能为中高速行驶，还有1/3左右拥堵路段。并没有像高速公路那般全速行驶。
经过在城市道路中一天不间断的测试过程之后，小鹏汽车P5顶配510E表显剩余续航里程为92km，因为测试环境周边没有充裕的充电桩，续航测试并没有将电量消耗殆尽。比对里程表得到实际行驶里程为377km，经过计算得到理论剩余里程133km，得到理论续航达成率为69%左右，这确实比我们预想的要高一些。
外观
前文测试了小鹏汽车P5的动态表现，接下来我们来看小鹏汽车P5的静态表现。要说小鹏汽车P5最吸引人的地方，那想必就是小鹏汽车P5的外观了，小鹏汽车在这款小鹏汽车P5上力争去除繁琐的线条，只留下流畅平滑的外表，特别是两侧隐藏式的门把手，小鹏汽车P5的外表总是显得那么顺滑。简约的外形设计吸引了人们的目光，而且恐怕你不会想到就是这样看似简约的外观带来的是0.223cd的超低风阻。
比起同级别的轿车，小鹏汽车P5的行车灯及尾灯可以说是别具一格，在这里不得不夸赞小鹏汽车的设计师是别出心裁，设计师将小鹏汽车的前后车灯均采用了贯穿式的设计，这也是市面上流行的造型设计，纵观市面上的灯组组合，无非是凌厉的棱角造型，再者就是平行分布的竖型排列，而像小鹏汽车P5这般前后都是贯穿式设计的车型属实不多。
小鹏汽车P5全车搭载了诸多黑科技，小鹏汽车P5的前脸就有着这样一个收放自如的进气格栅，能够在高速行驶的时候关闭进气格栅，这种在高级行政轿车才有的配置能够在紧凑级新能源汽车上出现，还是比较少见的。
前文介绍了小鹏汽车P5的外观，我们接下来再看小鹏汽车P5的空间表现，小鹏汽车P5的车身长度为4808mm，轴距为2768mm，或许轴距你会觉得它中规中矩，但是小鹏汽车P5的车身可以说是紧凑型同级别的轿车少见了，毕竟市面上的多数紧凑车型的车长通常在4700mm左右，而4808mm这个车身尺寸已经和很多中级轿车的尺寸无限接近了。不过虽说小鹏汽车P5有着不错的车身尺寸数据，但是小鹏汽车P5在驾驶操控方面未免会有迟钝的地方，在未来还是希望小鹏汽车P5可以在驾驶操控方面再完善一些，而不是一味的增加空间。说完车身尺寸，我们再来看小鹏汽车P5的乘坐空间，当你坐在小鹏汽车P5的后排，甚至都可以轻松的搭上二郎腿，由此可见，小鹏汽车P5的空间还是蛮充裕的。但从体验感角度来说，后排空间的舒适性体验的确可圈可点。
如果说外观、车身这些都是“花拳绣腿”，那么小鹏汽车P5也确实有点实在玩意儿，小鹏官方在介绍小鹏汽车P5的时候，数次提到一个名为“激光雷达”的黑科技，据悉，该激光雷达可以勘测到周围最多150㎡的可视范围，并将其所勘测到的车况实时制作成三维模型反馈给小鹏汽车P5车机系统，在遇到危险时小鹏汽车P5将会第一时间做出主动规避举措，可有效保证人身安全。
《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
小鹏P5正式登陆欧洲市场，该车型有何特点？这辆车的识别率有多高？小鹏这个品牌是完全的互联网基因，关于产品的定义也是走得互联网的路线，G3、P7、P5这三款车推出时都带来了当时市场普通汽车所不具备的新的东西。比如G3的大曲面前档、无人机，P7的灯语、软件、自动泊车，再到P5的激光雷达。作为购车者，看到P5首先想到的就是外观以、配置以及价格。外观方面：P5是保留了一部分家族式的设计，比如前脸和日行灯，整体看上去，少了G3和P7出现时候的惊艳，也许是为了后排空间做出的妥协。
配置：发布会重点宣传的是智能化的配置，其实这块本就是小鹏的优势，P5更像是将优势做的更加大一点，对于购车者这个提高的感知就比较有限了。再到价格：看到这些智能化的配置，在看到P5和P7以及G3有很多不一样，这些差异点和堆料在价格方面反而成了P5的弱项。激光雷达在发布会是介绍的重点，但是低配车型肯定是不会装配的，带有激光雷达的高配车型，价格应该不会低于25万，那么25万的P5再加点钱就能买P7了，你是购车者你该怎么选择。
P5和G3以及P7差异过大，这就造成零件的共用率不会太高，零件的产量不够高，也会带来单件成本的上升。结合这2点，P5即便是售价在20到30万，走量配置售价在23万左右，其成本也必然不会小，这是分摊量说决定的。我自己在去年购车时候曾经纠结与小鹏P7和比亚迪汉，最后选择了汉，原因主要是两点，一是汉空间比较大，作为家用车实用性更强一些，其次就是汉价格比P7具有优势。就P5来看，这两点仍然是做得有所不够的，小鹏现在需要一款能够走量的车型，去让更多人使用小鹏领先的软件以及自动驾驶功能，在我看来P5这款车需要做些减法，更多的去回归下作为车辆的工具属性。
小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，采用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。?
如何看待广汽丰田纯电车bZ4X？丰田正式推出小型电动车，比五菱宏光mini小为什么还比它贵 ♂
如何看待广汽丰田纯电车bZ4X？丰田正式推出小型电动车，比五菱宏光mini小为什么还比它贵- 如何看待广汽丰田纯电车bZ4X
- 丰田正式推出小型电动车，比五菱宏光mini小为什么还比它贵
- 续航400公里，22.58 万起，又一丰田电动车上市
- 广汽丰田bZ4X是一款纯电车吗
- 【车主点评:丰田品牌的电动车质量还是杠杠的】
- 丰田汽车发布全新电动汽车战略 2030年前推出30款电动汽车
- 直言电动车是过度炒作，慢半拍的丰田，会成为下一个“诺基亚”
总的来说这台广汽丰田bZ4X还是不错的，摆脱了以往油改电的形象，可以看的出来是一台纯正的电动车，在外观、配置、动力等方面也让人感受到电动车的特性。这台bZ4X基于丰田e-TNGA纯电架构打造，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，后排乘坐空间1000mm，可以说空间很大了。这台车将提供前驱和四驱两种动力形式，并且采用了斯巴鲁看家的X-MODE越野技术——这还是X-MODE在电动车上的首秀。此外，丰田还为bZ4X新开发了一套Grip -Control智能多路况适应系统，能提升不同路况下的操控性、稳定性和通过性。bZ4X还将提供阳能充电穹顶，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800 km，这应该也是第一台能自己发电的电动车，而且所有车型都可以在30分钟内充电至80%的电量——最重要的是，其动力电池在10年使用之后仍能确保90%的储电容量。其他配置方面，广汽丰田bZ4X还搭载了隔音玻璃、方向盘加热、座椅加热、前排座椅脚下辐射加热器等，同时配有最新的TSS3.0 Toyota Safety Sense智行安全系统。
丰田章男还在对汽车行业的电动化趋势进行痛批，转眼间就推出了自家的“老头乐”电动小车C+pod，这不得不让人感叹，丰田也是逃不过“真香定律”啊，那么我们就来看一下，丰田这款“真香之作”有哪些特点吧。
首先从外观方面来看，丰田C+pod整体造型又窄又小，看起来比最近热门的五菱宏光MINIEV还要小一圈，这与此前一些地区流行的“老头乐”电动车非常相似，可以说如果不是挂着丰田标，你一定会以为这是哪家山寨厂商又新出的一款电动车。
在设计方面，让人感觉不到太多的设计感，难怪外网有人称其“没有设计”。
首先细长的大灯与丰田LOGO紧密相连，而LOGO下方则是这辆车的充电接口，这种设计在其它品牌的小型电动车上也较为常见，下方则是一片面积很大的黑色塑料包围，看起来确实没有太多美感，甚至充满了一些廉价的味道。
看向侧面，这款车被丰田定义为城市代步工具，所以尺寸非常小，其长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm,这样的尺寸数据与五菱宏光MINIEV（长宽高为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm）相比，全面落后。不过不得不说，丰田太敢玩了，因为这辆车真的是实在太小了。
但是别看它尺寸小，玩潮丰田还是有心的，丰田贴心地为它设计了双色车身，想以此来激起年轻消费者的购买欲。
此外，尾部方面的设计也与前脸相差不大，竖直排列的尾灯组，配上这款车“标志”性的黑色包围，不难看出这的确是丰田的一贯风格。
将视线移向内饰部分，可以看到新车的内饰采用了黑白撞色设计，为内饰氛围提增加了不少年轻气息。而在科技感方面，新车并没有配备仪表盘，所有的信息都集中在中间这块中控屏上显示，但令人遗憾的是，这块中控屏仍然是黑白单色的，显然与当下的主流趋势非常不符，不过这样的设计才确实够“丰田”。
不仅如此，基础的多功能方向盘也没有配备，并且在车里似乎也找不到有任何的储物空间，连放瓶水的位置都没有，这就有点说不过去了。在储物和空间方面，丰田要多向本田靠齐呀。
丰田于 2020 年 4 月预告，将在市场上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克萨斯 UX 300e 总计 3 款纯电车型，并陆续在 4 月 23 日及 27 日，正式发表了 C-HR EV 以及雷克萨斯 UX 300e 车款。而可视为 C-HR EV 双生车款的 IZOA EV，则随着新年式 IZOA 车系选择在 5 月 20 日推出。根据原厂提供的讯息显示，新年式 IZOA 奕泽车系新增奕享版及奕享 Care 特别版两款车型，新车售价则为人民币 14.58 万起至 17.68 万元。而 IZOA EV 则提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版，售价部份在减去电动车补贴后 ，分别为人民币 22.58 万、23.78 万、25.38 万元。与先行发表的 C-HR EV 相比之下，IZOA EV 除了入门车型售价相同外，其仅有 3 款车型选择，不若 C-HR EV 的 5 款车型设定来的丰富，而其顶级车款的售价亦略高于 C-HR EV。IZOA EV 在外观上几乎与 C-HR EV 完全相同，仅有在外观配色与前保杆进气栅口的造型设计略有差异。动力配置上，IZOA EV 则采用与 C-HR EV 完全相同的设定，皆配置了拥有 204 匹最大马力及 300N.m输出的永磁同步马达，极速可达到时速 160 公里，并搭配容量 54.3 kWh 的电池组， 依据 NEDC 测试规范下，IZOA EV 拥有最远 400 公里的行驶距离，在采用 DC 直流电快充系统，可在 50 分钟完成 75%的电池充电量。
在非插电混动领域丰田凭借THS混动系统，旗下产品都拥有不错的销量，如今丰田终于着手布局纯电动车市场，本篇文章的主角广汽丰田-广汽丰田bZ4X就是基于丰田e-TNGA纯电平台打造的首款车型，单单从车型名称中就能感受到它的与众不同。在bZ4X名称中b、Z这两个字母是Beyond Zero的缩写，翻译成中文是超越零排放。更形象的说法就是你可以将bZ看做类似大众品牌的ID.系列。此外还要一点值得说明的就是新车所采用的e-TNGA纯电平台，该平台设计之初就将电池包视为底盘的一部分，结构更加扁平，此外该平台能够兼容前驱、后驱以及四驱三种驱动形式，灵活性较强，而bZ4X提供前驱以及四驱两种驱动形式。新车的外观明显要比目前家族中的燃油车型更加张扬，锋利的折线交汇于车头边缘，勾勒出较为凌厉的造型，封闭式中网向两侧包围的镂空处延伸，立体感和悬浮感都比较出色。bZ4X的侧面更具看点，车顶线条在A、B、C柱均较为平直，在D柱处呈大角度倾斜之势，配合上较短的前后悬布局和分段式腰线处理，视觉张力、动感都有了，此外蓝色刹车卡钳和双五辐20英寸轮圈也能够彰显出个性一面。视线来到车尾，相比较前脸而言，车尾就显得比较常规了，梯形牌照框和连体式尾灯组较为耐看，下包围还融入了类似扩散器的设计，细节之处比较用心。新车内饰设计有着长足的进步，在材质上钢琴黑色饰板、织物、哑光金属的运用丰富了车内的视觉效果，全液晶仪表采用悬浮设计，两侧的装饰边框较为新颖，中央的悬浮式屏幕样式和陆放车系上类似，目测新车还提供前排座椅加热、通风等舒适性配置。动力方面，该车共有前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒，四驱版本前后电机最大功率均为80kW，0-100km/h加速7.7秒，根据此前曝光的信息，该车将配备71.4kWh容量电池包，前驱与四驱车型的WLTC工况续航分别为500km、460km。
#选车理由 之前饱受车的油费之苦啊，现在就想买辆新能源车，但又不太知道新能源的车会不会有很大幅度降价，最后还是抱着早买早享受的心态，就买了这辆车了。#最满意 这辆车最大的特点就是日常使用特别的实惠，这很好的解决了很多家庭买了车却因为开车消耗太多而不用车的问题，主要是因为养车的费用太高了，但作为一辆纯电动车来说，IA5可以完全的解决这个问题，毕竟它的能源完全由电提供，费用相对油费来说便宜了不只是一点点，日常的驾驶可以说是随心所欲，不用特别的担心费用的问题。#最不满意 我觉得最需要优化的就是这辆车的空间了，对我们这种高个子来说，空间这么小还是很难受的，虽然车在颠颇路面驾驶起来比较的抖也是野葛问题，但也没有很大的影响，最需要优化改善的还是这辆车的空间了。#空间 刚进入这辆车的时候，我就发现了这辆车的内部空间算是比较小的，也有可能和我一米八的身高有关，感觉我再长高一点的话我都没法开这辆车了，还要把头压着一点。但还好宽度不算太小，看起来又有一定的空余空间。后排的空间勉勉强强吧，不算太小但也不大，现在大多数的时候还会是空的，除了偶尔回送几个同事回家，不然大多数的时候就只有我一个人在这辆车内，所以我关注的主要就是前排的驾驶空间了。后备箱给我看着很矮的感觉，会不会是这辆车设计给我产生的错觉？实际上也能塞下不少的东西，也能接受了。#外观 外观不用多说，一般人瞧了都说好看，没有了进气格栅感觉头部特别圆润，特别光滑，档次感颇高，再配上 led 大灯，像未来汽车，感觉一下子穿越了，像科幻片中的汽车，尾部线条也是很不一般，不管从哪个角度看，都有想拥有的感觉，所以我拥有了#内饰 内饰没话说，满分是100的话我给98，这是我最满意的地方，仪表盘很高级，中控屏幕很大，所有信息全部在液晶屏上显示，科技感很强，和外表很搭，再加上内饰这个颜色基调，高级感特别强，就有种熬不释手的感觉，坐着就不想下来了。#动力 不得不承认，这台车的动力是相当好，试驾过其他同价位的汽油车，起步完全比不上这台，一点就动，到100的时候踩油门还是有明显的加速感，不知道是不是电动汽车的动力普遍要比汽油车好，我之前开的美系车完全没有这种感觉，真的是太棒了，虽然没有线性加速感，但是已经能在日常出行中游刃有余，不是一般车可以小看的#操控 虽然这台车车身很庞大，但驾驶起来还是挺轻松的，方向盘很轻，转动也很灵活，开着不会觉得累人。电子手刹和自动驻车配合起来也很方便，相比起我以前的手动挡车在堵车的时候能够省不少体力。#舒适性 这台车的座椅是我很满意的一点，坐起来包裹性不错，软硬适中，即使是长途驾驶也不会觉得不舒服。而且电动车没有了发动机的噪音，驾驶起来也很安静，整个人心态都变好了，堵车的时候也不会觉得急躁。#续航 电动车就不需要谈油耗了，这台车宣传的满电续航是510公里，当然猜也知道这只是理想的数据。实际体验下来基本能有400公里的样子。
12月14日，在电池电动汽车战略新闻发布会上，丰田汽车宣布在2030年前，将在全球推出30款电动汽车。
丰田章男透露，预测到2030年全球电动汽车销量将达到350万辆。他还表示，雷克萨斯品牌新篇章将打造成以电动汽车为主要特征的品牌，其目标是2030年在中国、欧洲和北美，纯电动销量达到100%。
其中，不仅有雷克萨斯RZ紧凑型SUV，还有可能配备固态电池的双座跑车。据悉，这辆电动双门轿车具备大约435英里（700公里）的续航里程，从静止状态达到每小时62英里（100公里）低于2s。
此外，丰田汽车还展示了七辆新型电动汽车：一辆看起来像电动皮卡车，一辆叫Compact Cruiser EV的越野SUV，一辆小型SUV，一辆跨界EV，一辆可拆卸车顶的双座跑车、两辆微型EV，一辆城市通勤车和一辆名为MID BOX的送货车。
不得不说，大众汽车对于新能源汽车市场的布局真是迅速，从2018年MEB平台刚刚发布，到现在一汽-大众和上汽大众的ID系列已经发布在即，在传统造车势力中，大众汽车几乎是最积极的存在。
而作为全球最大的两家车企，丰田自然不会眼看着大众布局新能源汽车市场而无动于衷。此前，丰田发布了自家的全新电动汽车平台：e-TGNA，未来丰田以及丰田阵营车型将会基于全新的e-TGNA电动汽车平台打造。
而近日，丰田e-TGNA平台之下的自家首款电动车型渲染图也被曝光，或被命名为BZ3。不难看出，丰田的首款电动汽车将采用全新的设计元素，全封闭的全脸造型在意料之中，不过犀利的灯组设计却让大家为之惊讶，泪眼大灯的出现直接颠覆了现款丰田车型给人的传统印象。
另外，在轮眉以及侧裙位置，大面积的黑色饰板装饰之下，BZ3的狂野属性得到了进一步增长。而整车采用了双色设计，撞色元素的出现则是使得车型外观更为激进。
车尾部造型在激进之余，增加了方正设计，这样看起来BZ3则还是向丰田荣放看齐。只是从整车的造型来看，丰田BZ3的激进造型还真不一定适合国人的口味，相比之下，大众保守的设计则是更加符合国人大众化的审美。而值得一提的是，丰田的首款纯电动车型的直面竞争对手，也正是大众ID.4。
丰田荣放
大众ID.4
根据海外媒体的报道，丰田BZ3将会有前驱和四驱两个版本，其中前驱车型的驱动系统或为最大功率可达150kW的电动机。而续航方面，新车有望采用75kW·h的蓄电池组，可以为新车提供500公里左右的续航能力。作为参考，大众ID.4的纯电续航里程为555公里。
不过在新能源汽车的发展布局上，大众和丰田采取的策略却不尽相同。最近两年，大众汽车押宝电动汽车市场，MEB平台一出，ID系列各种车型纷纷亮相。
根据可靠数据，从2018年迪斯接任大众集团CEO开始，大众汽车就计划投资440亿欧元推动电动化、智能化和出行服务方面的转型。而在国内新能源汽车的推广方面，大众仅仅在2020年就计划投资40亿欧元，以推进一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂新能源布局的投产。
而反观丰田方面，在大众MEB电动模块化平台布局取得一定成绩的时候，丰田首款电动平台车型才刚刚露面。另外，参与了e-TGNA电动汽车平台的研发工作也不止丰田一家。据悉，斯巴鲁方面将于明年推出一款全新电动SUV车型，其将基于丰田e-TGNA平台打造。很有意思的是，斯巴鲁的首款e-TGNA平台车型或许会比丰田BZ3更早发布。这对于电动汽车的布局，丰田显然谨慎得多。
标签：汽车 电动 智能 驾驶