上海车展正式开幕，有哪十款没有让你失望的王炸车
- 上海车展正式开幕，有哪十款没有让你失望的王炸车
- 甩手就是“王炸” 荣威这台商务MPV你给多少分
- 3月新车丨每款都是“王炸”，第一季度存下的钱又要保不住了
- 丰田威兰达上市 相比于丰田RAV4荣放更超值
- 可惜了！手握“王炸”没打赢，网友：退一步兴许会海阔天空
- 新汉兰达轴距/车身加长60mm 增2.5L混动版 网友：又是王炸
对我而言，三车对比，哈弗 Vision 2025的科技感、外观设计的前卫程度以及概念配置上都首屈一指，并且在自主品牌中完善程度是最高的，但更吸引我的是它是最贴近生活的理念。我在大家对于品牌展出的概念车一直有这样的评价：概念林志玲，量产罗玉凤。很多人就会问这是为什么呢，我觉得你可以问问你女朋友：“你卸妆之后为啥没有化妆那么漂亮”。不过有一部搭载可以和主角一同成长的带有“思想”的车子。他高智能、几具有无比忠诚的灵魂、无所不能、所向披靡，奈何没能像风见隼人一样生活在动画片里。不过随着科技的发展，我们在概念5g的出现改变不仅仅是流量更快，运用在汽车上，可以实现了更多的智能化功能，像哈弗 Vision 2025就是如此，期待未来可以普及。
步，比如这次上海车展上哈弗 Vision 2025概念车，不管是5G技术、自动驾驶还是各种人车交互的场景，都可以看出设计师非常用心的为我们阐释了汽车未来的发展方向，与决胜未来的信其实好看还是挺好看的，而且哈弗这个品牌在我心中的好感度还是很高的，作为国产品牌，达到这个高度，不容易，未来可期。
其实车的质量好坏，是多方面决定的，除了车本身的质量外，个人的驾驶习惯、保养等方面也很重要，我的哈弗基本上没出现过问题，反正印象一直挺好的。其实好看与否，都看个人喜好，从哈弗的定位来看，哈弗Vision 2025这款车还是符合它的定位的，年轻、智能其实好看与否，都看个人喜好，从哈弗的定位来看，哈弗Vision 2025这款车还是符合它的定位的，年轻、智能是有可圈可点的地方的！最起码我觉着在电动车领域、智能驾驶方面，已经是跑在了世界汽车行业的前面了。题主说的这几个概念车，我觉着哈弗的很接底气，看着像可以量产的样子。
高端商务MPV一直是一个偏稳定的细分市场，且在该领域别克GL8一直稳坐钓鱼台，无论是奥德赛/艾力绅、还是国产传祺GM8都没能撼动其“王者地位”。
如今，同为上汽集团的荣威终于出手了，摆出iMAX8，今天我们就来看看这款拳头产品究竟有哪些“硬菜”，能否让国产MPV真正迈入高端市场。
原本偏商务的MPV在设计上都应该以稳重为主，但如今该细分市场都被丰田埃尔法带跑偏了，一水的运动风格前脸，这种“反差萌”反倒让“老板、客户”有耳目一新的感觉。
iMAX8也不例外，创新设计的大嘴前格栅采用了黑色鳞片状的中网填充，配合点阵式LED头灯和灯带包围，前脸看起来时尚前卫，且辨识度高。
电动侧滑门？不用想，这个必须有。
商务MPV嘛，尾部不能太花哨，从上到下共四条横向的线条，看起来比较有层次感，下方是双边排气口布局，不过是隐藏式，不蹲下是看不到的。
尺寸部分，新车长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距3000mm，长度和轴距略逊于GL8，但比起本田奥德赛还是明显大一些，特别是宽度和高度都偏大，看起来会有一种厚重感。
作为品牌的首款商务MPV车型，这款iMAX8在设计和用料上都下了大功夫，上黑下白的主色调配上实木和烤漆面板，整个内饰的氛围让人很放松。
第三排泡茶、第二排享用
为了进一步强调后排的用车体验，荣威为这款车提供了魔吧“Mofun”（官方命名）中央扶手，配有咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，同时还可以通过语言系统控制“扶手”前后移动，这种设计相当大胆。
第二排座椅前方（第一排座椅靠背）上设有魔屏“Mobar”，智能触控屏可以实时控制车载导航及多媒体功能。当然，第二排采用独立老板座椅也是必须的，前后移动、靠背调节、座椅加热/通风以及按摩功能都不会缺席。
智能网联一直是上汽荣威的拿手好戏，新车配备的是融入了全场景语音交互的最新斑马智行VENUS系统，配合上面提到的魔屏“Mobar”，让后排乘客也能体验到丰富的智能车机和多媒体功能。
不是6DCT、不是6AT而是爱信8AT
对于动力部分，上汽荣威也给了我们不小的惊喜，发动机是最新的20A4E型2.0T涡轮增压发动机，配350Bar直喷系统，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。传动系统方面，iMAX使用的爱信提供的8AT变速器，这也是整个上汽集团现役车型的首例。
原本我们猜测该车即便不使用通用的9AT，起码也会换通用的6AT变速器，没成想直接采购了爱信的8AT变速器，虽然暂时没组织媒体试驾，但是单这一点也足见为了让这款车在动态体验上没有短板确实是下足了血本，个人对其动态品质还是很有信心的。
●总结：
从硬件来看，这款iMAX无论是用料水平、功能配置还是三大件都对得起它高端商务MPV的定位，特别是在后排体验部分，荣威大胆创新融入了很多自己的独到理解，交互体验值得期待。
对于一款新产品，想要短时间把GL8拉下马无疑不太现实，但如果价格合适（主销车型20万以内），不仅会让逐渐吸收商务车用户群体，对追求高品质生活的多口之家无疑同样极具吸引力。
眼看着第一季度就要走完三分之二了，汽车行业也开始加速“内卷”，各个车企都开始布局新产品的推出，为消费者提供更丰富的用车选择，在即将到来的3月份就有多款新车与我们见面，下面就跟随小编提前了解一下吧。
01 魏 摩卡DHT-PHEV
上市时间：3月1日
近年来，长城汽车始终秉承“过度投入”的理念，大力研发新兴技术，为自身产品的实力赋能，早前推出的DHT插混技术也开始逐渐导入到各个热门产品之中，作为魏品牌咖啡系列产品中的一员，摩卡SUV就将在3月1日正式上市搭载了DHT技术的PHEV版车型。
摩卡DHT-PHEV在设计上与燃油车型基本保持一致，最大的区别在于动力，新车将搭载由1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1000+km。其中，两驱版车型综合最大功率为291kW，峰值扭矩为570N·m，馈电油耗仅为5.55L/100km；四驱版车型综合最大功率为355kW，峰值扭矩为762N·m，百公里加速时间仅为4.8秒。
02 长安欧尚X7 PLUS 红版
上市时间：3月4日
作为车市“黑马”，长安欧尚在2021年全年累计销量突破了22.8万辆。在这之中，欧尚X7系可谓是功不可没，一直就是起长安欧尚的销量担当，在欧尚X7PLUS被推出之后，短时间内订单就突破4万辆，堪称又一“现象级车型”。而为了满足更多消费者的诉求，长安欧尚X7 PLUS将在3月4日推出红版车型。
从目前公布的消息来看，新车将改换红色涂装，外观设计和现款车型基本保持一致，不过欧尚会为其搭载专属配置，并限量发售777辆。
03 上汽大众 威然
上市时间：3月13日
近年来，随着多孩政策的开放，宜商宜家的MPV也越受有孩家庭的关注，诸多车企纷纷推出了自家的MPV车型，来迎合这部分消费者的用车诉求，如丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等，而作为中国市场认知度极高的汽车品牌，上汽大众也在此前推出了旗下首款MPV车型——威然。而为了进一步提升产品实力，3月13日，上汽大众威然将迎来又一次改款。
作为一辆小改款车型，新款威然在设计上基本与现款车型保持一致，内饰换装了时下流行的悬浮式中控大屏，更符合消费者的使用需求。动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，提供高低两种功率版本供消费者选择，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m。
04 江铃福特 领睿
上市时间：3月17日
2021年福特在中国实现了64.28万辆的销售业绩，同比增长3.7%，并且在春节前成立了江铃福特科技有限公司。作为江铃福特科技旗下的首款车型，领睿将定位于5座中型SUV，目前预售价为13万元起，先期推出三款车型。
外形设计方面，福特领睿采用了福特最新的“势能美学”设计理念，整体上跟福特领裕比较接近。矩阵式进气格栅搭配标志性的日行灯组，加上下方侧翼的LED大灯，营造出强烈的运动感。内饰方面采用大联屏加上旋钮式换挡，并搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、App手机互联、OTA在线升级等。福特领睿为五座设定，轴距为2726mm。动力方面，新车全系搭载福特EcoBoost 170（1.5T）发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。
05 坦克500
上市时间：3月4日
自去年广州车展预售以来，坦克500的人气一直居高不下，堪称坦克品牌又一款“理财产品”，据了解，这款全新的SUV将于3月4日正式上市。
设计方面，新车前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，极富有立体感的凸出式设计，搭配两侧LED光源的灯组以及贯穿式设计的前保险杠，使得整车更显霸气。据悉，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，并配备9速手自一体变速箱以及四驱系统，最大功率260kW，最大扭矩为500N·m。
06 林肯Z
上市时间：3月内
如今，随着消费升级，选择豪华品牌车型的消费者越来越多。作为国人熟知的豪华汽车品牌，林肯去年更创下品牌入华以来最佳年度销量纪录，全年销量达9.16万辆，同比增长48.3%。而为进一步迎合当下消费者的诉求，林肯在今年还将推出一款全新的豪华中型家轿——林肯Z。据悉，新车或将3月内上市。
作为一款豪华中型家轿，林肯Z在设计上就极具豪华感，长宽高达4982/1865/1485mm，轴距达2930mm的修长车身配备了巨大的点阵式格栅以及由一条镀铬饰条贯穿的中置logo设计，呈现出既简约又不失质感的前脸。动力方面，林肯Z将搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率为181kW，最大扭矩376N·m，百公里加速时间为6.8秒。
07 上汽大通 G90
上市时间：3月内
此前，上汽大通官方发布了旗下上汽大通MAXUS G90车型的官图，并将该车誉为“全新公路头等舱”，以诸多高端智能科技赋能家庭出行，据悉该车或将于3月内正式上市。
据官图显示，新车前脸采用了尺寸巨大的前进气格栅，内部辅以“V形”的网状设计，视觉呈现十分精致，加之左右两侧分体式大灯组的搭载，也进一步提高了造型上的科技感。至于新车动力配置，目前官方并未公布，但根据此前申报信息显示，新车或将提供2.0T涡轮增压四缸发动机，其最大功率达172kW。
08 欧拉 芭蕾猫
上市时间：3月内
《img src=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
最近呼声很高的丰田威兰达终于上市了！作为RAV4荣放的姐妹车型，威兰达到底有何不同？下面来看一看。
价格
首先威兰达的起售价就低于荣放，威兰达起售价为17.18万，而荣放为17.48万。顶配车型售价也是如此，威兰达为24.18万，荣放为25.88万。从厂商指导价来看，貌似广汽丰田的威兰达要比一汽丰田的RAV4荣放更加亲民一些，但威兰达确实如价格所示的这么“值”吗？
外观及内饰
外观上，威兰达与荣放还是有明显不同的，其前脸设计采用了分体式格栅，上部格栅和两边的前大灯融为一体，展现出横向的拉伸感。下部格栅处的网状式进气口相比于荣放要夸张许多。但要说两款车型谁的前脸更有运动气息，我个人认为是旗鼓相当吧。
车身尺寸方面，可能有些朋友会以为威兰达与荣放的尺寸相同吧？其实不是的！威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距达2690mm，而荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。威兰达比荣放长了65mm！
而在内饰方面，威兰达的整体设计与荣放相同，只是文章中内饰图的双拼色设计，更加年轻化一些，也更加时尚一些。在这里我要吐槽的还是那与荣放相同的10.1英寸悬浮式中控屏的造型设计，从侧面看时，真的让我回想起了当年的586电脑显示器……
配置
从此开始的对比将主要以威兰达与荣放的最低售价车型为切入点进行。
在安全配置方面，虽然威兰达的起售价要低与荣放，但荣放全系标配了我经常说的“王炸”组合，即车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统和全速自适应巡航，而这个“王炸”组合在威兰达最低售价车型上是没有的，并且最低售价的威兰达连普通的巡航功能都不具备。如果威兰达想拥有这套“王炸”组合的话，那就已经要到次低售价车型了，但这这个配置级别时，荣放已经配备360度全景影像了，而威兰达还只是普通的倒车影像。而次低配车型的价格两款车型也不同，荣放的19.48万要低于威兰达的19.78万。
但两款车的最低售价车型在多媒体配置层面的对比中，威兰达要略胜一筹了，其标配了道路救援呼叫、蓝牙和行李箱12V电源接口。而且荣放全系没有配备GPS导航系统，而威兰达从2.0/2.5双擎车型的次低配车型开始均配备了该功能。
而在科技与舒适配置的对比，两款车是非常有意思的。先说灯光，威兰达的前雾灯为LED光源，而荣放为卤素光源，但荣放多了自适应远近光灯。再说液晶仪表尺寸，荣放除了最低售价车型采用4.2英寸以外，其它车型均为7英寸，而威兰达则需要到中高配车型才配备7英寸液晶仪表，其它车型均为4.2英寸，但威兰达的中高配车型还要比荣放多了HUD抬头显示功能。然后说下SUV体现便利性的配置，电动尾门。威兰达从售价21.08万的车型开始，就已经有部分车型配备了该功能，同时还具备感应功能，而荣放不仅只有顶配车型才配备该功能，并且还未配备感应功能。最后再对比大家比较喜欢的配置，座椅加热功能。荣放仅在中高配车型上才配备了该功能，而威兰达的部分中高配车型上不仅配备了座椅加热功能，同时还有座椅通风功能。
动力及驱动
在动力与驱动方面，丰田威兰达与荣放相同，均采用两种动力总成，同时有两驱和四驱车型，其中四驱的双擎车型搭配前后两个电机。其中2.0L发动机最大马力171匹，匹配CVT变速箱。2.5双擎车型发动机最大马力178匹，前电机最大功率88千瓦，后电机最大功率40千瓦。
在这里要注意的是，在选择四驱车型时，不论是2.0L发动机车型还是2.5双擎车型，荣放都要比威兰达的起售价要低。荣放最低售价的2.0L发动机车型的价格为20.38万，威兰达为20.68万。而2.5双擎车型中荣放最低售价车型的价格为23.78万，威兰达为24.08万
总结
从以上对比中可以看出，虽然威兰达的车系起售价要低于荣放，但最低售价车型的配置也随之降低，而威兰达用于弥补差价的配置相比于荣放全系标配的“王炸”组合来说，真的是不疼不痒，我个人认为对于一款SUV车型来说，大部分车主会选择自驾游式的汽车生活，那么在远途时，“王炸”组合真的是非常不错的配置，这也是为什么我把它起名为“王炸”组合。而如果选择四驱车型，荣放的最低售价车型的价格要比威兰达的最低售价车型的价格要低。综合来看，威兰达和荣放可以说是奇虎相当，但就我个人认为，在不考虑最低售价车型的情况下，威兰达中的大部分车型性价比要高于荣放一丢丢。
汽车市场里面有不少有实力的车型让人乐乐津道，无论是颜值、配置还是性价比以及动力等方面，都有自己的特色和优势，作为普通家庭用车绝对是不错的选择，然而，结合市场表现来看，却没有达到想要的效果，今天，速递哥就来和大家盘点几款让人觉得可惜的车型。
福克斯，曾经的辉煌已不再
作为曾经是炙手可热的一款经济型轿车，福克斯的影响力绝对不是吹出来的；作为福特曾经的走量支柱，福克斯靠实力打出了属于自己的一片天地。“经典福克斯”的名号绝不亚于今天的朗逸、思域、轩逸和卡罗拉以及雷凌等等竞争对手。
然而，辉煌已失难找回。这就是如今福克斯的现实和处境，相比销量处于高位的朗逸、思域、轩逸和卡罗拉以及雷凌等，福克斯的失落大家是有目共睹。由于5月份的销量还没有出来，但就今年前四个月9120台的总销量来看，福克斯已经远远落后于竞争对手了。
说实话，福特也是一家不缺技术和实力的车企，福克斯也是一款不缺影响力和美誉度的车型，思域和英朗都完成了三缸机和四缸机“两条腿”走路，福克斯为啥还抱着三缸机闯市场呢？市场和消费环境都在变，福克斯也应该做出调整，常言说：退一步海阔天空。福克斯只要稍微来迎合一下市场，说不定就能够重新找回属于自己的“春天”。
中华V7，背靠宝马也没有打赢
凭借当年的尊驰和骏捷，华晨中华曾经在汽车市场里面过了一段相当舒服和惬意的日子，凭借中华V3这款SUV车型，华晨中华也站在了一个新的高度上，因为背靠着宝马这棵大树，华晨中华其实有不少好牌可以打，但却白白错失了机会。
作为华晨中华旗下一款有实力的产品车型，中华V7真的想抓住机会来翻盘，但是，市场却没有过于青睐这款车，虽然，中华V7有不少宝马技术的加特，但消费和市场环境都发生了很大的变化，只能说中华V7没有赶上汽车市场的好时候，用很多车友和网友的话说：真是白瞎了这款车。
10.87万-15.99万元的售价区间，要说中华V7的价格诚意也不错，搭载的1.6T/1.8T动力组合，也比较符合普通家庭用车，4702/1932/1753mm的长宽高，2770mm的轴距，以及采用的四轮独悬等等，也都比较迎合消费者的心理，但其四个月还卖出296台，真的有点说不过去呀！
吉利星越，实力与销量成反比
与中华V7拥有宝马加特一样，吉利星越也与豪华品牌里面的沃尔沃有着千丝万缕的联系，不同之处在于吉利星越能够把沃尔沃运用到极致来提升其市场的影响力和美誉度，不幸的是，吉利星越却没有还来想要的预期销量。
讲真，吉利星越绝对是一款不错的车型，各方面的优势虽然算不上出类拔萃但也不弱，甚至要高于不少的合资车，但是，星越的轿跑定位确实该车的一大失误，再者就是云里雾里的“小行星”的噱头，也让不少潜在的客户失去了兴趣，虽然，该车有沃尔沃技术加特，但却没有起到应有的效果。
说实话，从星越开始，速递哥就认为吉利汽车有些“飘了”，星越如今的处境完全是应验了“捧得越高摔得越响”，以吉利星越的实力，今年前四个月只卖出4052台，真有点说不过去，但事实就是事实。
写在最后：有里有面有实力，握住一手好牌，无论是福克斯还是中华V7和吉利星越，都没有打赢市场这场战斗，不是各自的实力不行，而是失去了接地气和亲民的基础，如果各自都退一步的话，说不定还真是我们想看到的情景，你说呢？
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在中型SUV市场中，汉兰达一直在“乘风破浪”，这款车一路热销的同时，价格上保持着“高冷”的状态，一分钱优惠都没有。尽管如此，但汉兰达出色的品质、优秀的口碑以及超越同级的保值率让它始终很受消费者认可。
日前，一组全新汉兰达国内专利图全面露出。跟老款车型相比，新车呈现出新的特色。
首先，外观比老款车型更为时尚、前卫。从图片看，新车在外观设计上跟国外版车型相似度很高，有些新款RAV4的感觉，更有潮流范儿。这款车型的前脸采用了矩阵式前格栅，看起来运动感十足。之后的国产版本，也可能跟海外版相同，采用远近光一体带透镜的设计和LED光源。侧身的腰线看起来更犀利，比老款车型更为动感。
其次，新车在车身尺上比现款车型更大。海外版全新汉兰达长宽高分别为4950×1930×1727mm，轴距达到2850mm。而目前在售汉兰达的尺寸为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。相比之下，新车比现款的尺寸更有优势，其中，车身与轴距长出60mm。整体空间比现款车型提升很大。尽管，车内的配置还没有具体公布，但从目前的趋势看，智能化和网联化都会搭载到新款车型上。
动力上，新车也会有所变化。现在，海外版新汉兰达将提供3.5L?V6汽油版以及2.5L混动版。但由于国六标准将在国内全面实施，所以，3.5L版本不一定会被用在国产版本上。入门版本预计将搭载2.0T发动机，同时将同步引进2.5L油电混动动力系统，其综合最大功率可达182kW。这套动力系统比当前的燃油产品更有竞争力。
值得一提的是，TNGA架构后引入中国市场后，一般都是推出了“兄弟般”车型，比如卡罗拉/雷凌、奕泽/C-HR、全新RAV4/威兰达。新款汉兰达也是如此，之后会分别在一汽-丰田和广汽丰田两大阵营分别国产汉兰达车型。国产后的新车最早在今年底或明年上半年进入国内。
鬼扯：新款汉兰达上市的消息越来越多，最快在年末会有一款车型全面国产。但这样的局面也很有好处。打破汉兰达一直一枝独大的状态，在双车型战略布局之后，想要在价格上纹丝不动，恐怕很不容易。因此，消费者可以继续等待，等着新款汉兰达正式登场。
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