09年的丰田普锐斯电池要换吗多少钱
- 09年的丰田普锐斯电池要换吗多少钱
- 丰田普锐斯电池循环次数
- 普锐斯+夏普太阳能电池板，丰田正在测试太阳能充电效率
- 油电混合最省油
- 混动汽车的电池寿命混动汽车电池寿命到底有多长
- 油电混合的车电瓶能用多久；油电混合车上蓝牌还是绿牌
普锐斯动力电池是5年或20万公里免费更换。
一般来说各个地方的政策都是不一样的，具体的情况建议你还是咨询一下你们当地的经销商吧。
普锐斯的电池与车的寿命一致，应该不会出现这种情况。普锐斯的电池是专用电池，和一般的电池不同，电量耗损虽然有，但是在车的正常寿命中，基本可以忽略不计。作为一个科技车辆，丰田对车子的性能把关还是很严格的，至今为止，还没有听说哪个普锐斯开了一段时间电池就不行了。其实蓄电量可能和你晚上回家开纯电力模式有关，这个模式只使用电力，早上看电量觉得少，所以产生错觉了。
3-5年
第一代普锐斯的镍氢电池使用寿命大约为3-5年，在普锐斯的使用寿命期限(一般认为是10年，乐观估计在15年左右)内，普锐斯需要更换1-2次电池。
第二代普锐斯使用的是经过改进的镍氢电池组，使用寿命大大提升，号称可以使用到整车报废，但生产工艺并没有质的提升。
我们近日获悉，丰田正在以普锐斯车型为原型车进行车载太阳能电池充电测试，以增加电池寿命，减少污染。据悉，测试项目于今年7月正式启动，由丰田、日本新能源与工业技术发展组织和夏普共同推动，而覆盖车身的太阳能电池板则由夏普提供。,目前，丰田普锐斯上覆盖的太阳能电池板已经实现了车辆静止或运动时的直接充电。初步测试表明，该系统可以将丰田普锐斯的电池寿命延长35英里。当车辆静止时，它可以将额外的续航里程增加27英里。相比丰田自身的相关技术，夏普太阳能电池板的更换效率更高，达到34%。
油电混合最省油
油电混合最省油，随着人们生活水平的提高，现如今很多家庭都有车，但是买车后对汽车加油和保养又是一笔巨大的开销，现如今市面上已经有了油电混合的车，接下来看看油电混合是不是最省油。
混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。
首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候，是由电池供给的动力，而当车速超过30km/h（或者转速到达某个值）的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大的减少了。
混合动力是怎么充电的呢，当发动机启动时，会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说，油耗更省了，但是由于混合动力是需要车载电池，在电池方面的维护还需要一定的费用。
在提到“混动”，其实有很多种类型，包括油电混动、插电混动、增程式混动等。油电混动的代表是丰田的THS混动、本田的IMMD混动，以及长城柠檬DHT混动，而油电混动的核心亮点就在于省油、环保。
不管是丰田、本田还是长城，其混动系统虽然技术上有所不同，但是在工作原理上却差距并不大，结构上也都是在传统内燃机旁再安装一个电动机，从而建立起全新的电动输出系统，另外还需要设计一套运转机制来确保混动系统正常运行，在车辆低速行驶时以电机代替内燃机进行驱动，从而达到节省燃油的目的。
这里有几点需要注意，一是由于油电混动系统相比传统内燃机要更复杂，因此成本也更高。到具体的车型上，比如卡罗拉，就是油电混动版比燃油版要贵出2万左右。这是消费者在购车时需要付出的“代价”，也可以这么说，油电混动车或许省油，但实际上并不省钱。
另一个问题，油电混动车在低速行驶时，是以电机代替内燃机进行驱动，来达到省油的目的。因为油电混动车可以在刹车、起步、减速以及内燃机运转过程中进行循环充电与放电，从而实现节能减排。但是在高速行驶或急加速时，是发动机或发动机与电动机共同驱动，这个时候，发动机是绝对主力，实际上与普通内燃机车型并无两样，当然油耗水平也与普通内燃机车型不相上下。
因此，如果你的出行绝大多数是在城市，绝大多数情况下都是中低速平稳路况行驶，那么油电混动车型的确是可以节省油耗；如果你的出行主要是高速路况，或者是山路等需要比较充足的马力支撑，那么油电混动车的节油效果恐怕并不明显。
那么，油电混动车除了省油，还有其他的优势吗？当然有！其中最主要的优势就是驾驶体验，尤其是在城市平稳路况环境中。低速行驶或起步时，基本上都是以电驱为主，拥有媲美纯电动车的行驶感受；如果想快速起步，大油门踩下去，内燃机与电动机共同驱动车辆，带来更快的起步加速，这是普通内燃机车型无法比拟的。
油电混动省油省到哪儿呢？
第一：油电混动是不需要怠速空转的，内燃机要么全速运转，要么直接停机。
经常开车的人都知道，开燃油车在启动车的时候是最耗油的。
第二：刹车或者下坡等很多情况下可以回收一部分动力给电池充电，而燃油车是直接浪费了这部分能量；
1、车子在低速行驶的情况下，用电机代替，这个情况下电机的效率远大于发动机的效率，能量的利用增加；
2、在等红绿灯的时候油电混动可以将发动机关掉，省掉一部分能量消耗；
3、废气还能再利用，驱动涡轮增压器，增加了发动机的进气效率，可以让发动机更高效的工作。
第三：车子在加速的时候要用电机去推，能够帮助内燃机尽快地达到最佳的转速区间。
油电混动的车加速的时候并不是只有发动机一个人在工作，发电机也会辅助工作发力，这样发动机的排量会小一些，提高了发动机的工作效率。
所以一句话概括：混动车可能在跑高速的时候能量消耗上会高于很少的一部分燃油车，但是其他的路况下或者大部分的情况下是省油的。
但是记住一句话：省油不代表省钱，省了油钱，可能还有其他的费用支出。我来给大家算一笔账就明白了：
据我所知：普锐斯、雷凌、卡罗拉这几款车的综合油耗基本上都是在4－5左右，当然我说的是综合油耗，市区、国道、高速、农村的小路都开的情况下平均油耗；这几款车40－50升油跑个1000公里还是没问题的。
现在我们买的车SUV暂且不说，就说普通的轿车，油耗7－8属于很正常的水平，比较省油的车油耗也得6－7上，我们暂且按照燃油车比混动车百公里耗油多3升来算。
92汽油现在是8.5元，一百公里的话混动车就是少花了25.5元的油钱
一年10000公里是很正常的，一年就是省了2550元；
50000公里省了12750元；
100000公里就是省了25500元；
200000公里就是省了51000元......
一般来说家用车开个10万公里差不多在7－8年上，也就该换新车了，这10万公里就省了25500元的油钱，确实感觉很合算啊！
但是要知道不管是混动车还是燃油车都是要定期保养的’：
普锐斯5000公里一小保养，2万、4万、8万的时候大保养，20000公里内需要做3次小保养、一次大保养，差不多要花6000块钱，每年的保养费用最少要3000块钱。
普锐斯的电池寿命5年以上，如果保养的好话8年也没有问题，一般开普锐斯的车主换电池1－2次左右，像我们公司的车换过一次电池，花了30000多。
当时的公里数好像是在70000左右，其实这样综合算下来保养费加上换电池的钱远远超过节省的油钱。
毕竟燃油车保养，一般一年不到1000块钱就够了。
另外，油电混动的车要比普通的燃油车价格上贵一些，这是不争的事实，比如雅阁2.0锐混动要比1.5T的车贵出来1－2万上；
卡罗拉双擎的要比1.2的纯燃油车贵1.4－1.6万上；
而凯美瑞则贵的更多，贵了5万多；
我们确实看到了油电混动的车确实省油，不过省下来的油钱真的要比买车贵出来的钱+换电池的钱+保养贵出来的钱少多了，所以说买混动车省钱是不成立的。
油电混合汽车的优点
节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。续航能力强。
新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。
油电混合汽车的缺点
价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。
消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。
总的来说，油电混合汽车的优点和缺点都很明显，又因为是过渡形式的汽车，所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买，那么就一定要考虑清楚。
（ 查成交价 | 车型详解 ）
导读：混动汽车的电池寿命？混动汽车电池寿命到底有多长
在混合动力车型被推至“高峰浪潮”的同时，争议也随之四起。其实大家对于混动车最大的担心还是来自于电池，因为手机电池用2年就不行了，电动车电池骑2年也不行了，咱们的惯性思维认为，混动汽车的电池用2年也不行了。不少车友对混动车都是处于观望阶段，下面和我一起围观混动汽车的电池寿命吧。
混动汽车的电池寿命——背景
混动车相比普通的燃油车增加了电池和电机，电池用来回收能量电机用来驱动车辆起步，车辆行驶必然要经过怠速，起步，加速，匀速，减速等工况，还会有爬坡下坡等不同路况，车辆在不同的工况之间切换整车的功率也随之不停的波动。
很多人对混动汽车安全保障存疑，毕竟车尾有一大块电池组， 特斯拉 和 比亚迪 都发生过电池爆炸；此外，混动车里有高压电设备，会不会有电磁辐射，都是很多车主担心的问题。不过随着纯电动车的普及，混动安全的问题，已经不再成为主要课题。
混动汽车的电池寿命——简介
其实，车用混动电池组的工艺和技术含量远高于上述电池。区别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里。国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保。对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，国外很多二代 普锐斯 开了24万英里还一切正常，所以并不用担心。
混动汽车的电池寿命——注意保养
第一、混动车不能长时间停放不开
其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组。
第二、不能经常急加速
相信选择混动车的很多车主无非是看中省油，但是也有部分车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小，但是不要看混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命。
第三、保持电池组通风散热
电池的性能和环境温度关系还是很大的。混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通。堵塞的话车会报警，所以买脚垫或者坐在后排的乘客都要注意。
看来是我们多虑了，想必我们考虑担心的问题，研发者早在设计之初就预料到了，所以不必过于担心。混动车依然成为一种趋势，虽然目前混动车的价格都还比较高，但是相信随着技术的发展，未来混动车价格也会降低，质量也会更加让人安心。希望我分享的关于混动汽车的电池寿命的相关信息可以帮助大家更好地认知。
@2019油电混合的车电瓶能用多久 三年以上。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。
镍氢电池 丰田 混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放， 普锐斯 为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
油电混合车上蓝牌还是绿牌
如果是普通的混动汽车，那是需要上蓝色车牌的，如果是插电混动汽车，那是需要使用绿色车牌的。绿色车牌是新能源车牌，新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车，插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的。
插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。
插电混动汽车在纯电模式下续航里程是更长的，这种汽车的燃油经济性比普通的混动汽车更好，并且尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。
插电混动汽车的续航里程要比普通的纯电动汽车更长。
插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的完美过渡产品。
电动汽车依然是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。
电动汽车是依靠电动机驱动的，电动机不需要消耗燃油也没有尾气排放。
电动机运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
电动机的动力输出方式也与内燃机不同。
电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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