yukon是什么车（捷安特YUKON PRO怎么样）
- 捷安特YUKON PRO怎么样
- 彰显社会地位！全新GMC YUKON家族正式发布 新增AT4越野版
- 哪位高手告诉我这个车是捷安特什么型号、怎么看出来的YUKON/GIANT是什么意思还有是值多少钱
- GMC全新YUKON内饰曝光！6天后发布，空间超实用
- 通用最强全尺寸SUV Yukon发布，6.2L的V8发动机，空间超大
- 雪佛兰suburban和gmc yukon是什么关系
- 铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持
- 我在捷安特专卖店看了一部型号为YUKON的山地车想给老婆买不知跑长途旅行是否可以价格是多少
一、捷安特YUKON PRO特性：
1、变速系统采用SHIMANO ALTUS 8速前后拨搭配与ATX7系列同款的联体指拨，在同价位的车型中很是突出。
2、全车采用运动规格结构的把组、座杆、碗组等尺寸，以及预留的V刹孔和免费提供的V刹座，使车辆刹车系统更是前所未有的采用TECTRO线拉碟刹，使碟刹系统第一次出现在GIANT 2000以下价位的整车中，大大提升了整车的性价比和娱乐性。
3、RST前叉左右均设有注油孔，通过这两个孔可以不经拆卸前叉便保持前叉的润滑和顺畅，大大延长前叉使用寿命，降低维护难度和成本。
4、采用26*1.75的水纹光头胎，提高了城市使用的便捷性和灵活性，更为省力，也更为快速。
5、GIANT的血脉传承使她的漆水、做工及角度都让车手在简单的骑行中获得最大化的快乐。
二、捷安特YUKON PRO详细配置:
『尺寸』：26X16、17、19、21M
『车架』：GIANT铝合金硬模成型梯型车架
『前叉』：RST CAPA T7避震前叉
『变速系统』：SHIMANO ALTUS变速系统24S、11-32T飞轮；24速
『刹车系统』：TEKTRO碟刹
『座垫』：GIANT运动座垫
『轮圈』：GIANT TWINS铝合金圈
『轮胎』：GIANT定制26X1.75轮胎
『其他』：SHIMANO M361 42X32X22T大齿盘；GIANT双重软硬度把套。
近日，通用旗下GMC品牌正式发布了全新一代YUKON/YUKON?XL车型。全新YUKON家族系列车型拥有庞大的外观设计以及丰富的配置，同时首次增加了AT4越野版车型。
动力部分，全新YUKON家族先期提供三种动力系统，包括6.2升V8自然吸气汽油发动机、5.3升V8自然吸气汽油发动机，以及3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机。其中，6.2升V8发动机的最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛·米。传动方面，与之匹配10速手自一体变速箱。
GIANT捷安特 YUKON pro 山地车 车把应该是换过的 GIANT出厂的时候应该是不会有这种类型的车把的，市场价位大概在1300左右，各个地方可能会有一些出入，yukon/GIANT这个属于捷安特的一种型号 至于怎么看出来的 你其实可以多去店里面看看，这样时间长了你也可以知道的多
GMC隶属于通用旗下高端子品牌，虽然其市场热度相比奔驰、宝马、奥迪等品牌要略逊一筹，但旗下车型仍受到国内少数美系车迷朋友们的关注。近日海外媒体曝光了GMC全新YUKON内饰谍照图，新车计划将于1月14日正式发布，并于今年年内正式开启交付工作。同时，新车也将与通用旗下凯迪拉克全新凯雷德车型同平台打造。
动力方面，新车将搭载3.0T六缸柴油版涡轮增压发动机，以及一台6.2L?V8自然吸气发动机车型可供消费者选择，传动系统预计将匹配10速手自一体变速箱。内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，并搭载一台嵌入式10英寸液晶中控屏幕。外观方面，新车前采用了分体式网状格栅设计，T字形LED日间行车灯带与矩阵式头灯组融为一体。车身侧面配备隐藏式金属迎宾踏板，车尾为双边双出式排气布局。
1月14日GMC发布了旗下的全尺寸大型SUV“Yukon”。
Yukon标配5.3升V8发动机，可产生265 kW的功率和519 Nm的扭矩。匹配新的十速自动变速器。
另外还有6.2升V8发动机，该发动机可产生313 kW的功率和760Nm的扭矩。还可以选择新提供的3.0升六缸柴油发动机，该发动机可产生207kw的功率和623Nm的扭矩。
Yukon配备主动响应四轮驱动系统。可以与新近推出的电子限滑差速器配合使用。
Yukon配备了全新的独立后悬架，显着改善舒适性和驾驶动态。可以通过空气适应悬架和磁悬浮控制进一步提高离地间隙。
内饰比较豪华，软质材料使用比较多。
由于尺寸巨大，空间显得非常大。
第二排还有独立的屏幕。
这款全尺寸SUV将在2020年夏天交付顾客。
竞争对手是新发布的雪佛兰的全尺寸SUV Tahoe和Suburban。
雪佛兰Tahoe
下面是雪佛兰Suburban。
雪佛兰Suburban
美式全尺寸SUV都具有强大的动力，超过3米的轴距，超过5米的车长，几乎就是全球最大的SUV。你更喜欢通用GMC的Yukon还是雪佛兰的Tahoe和Suburban？
“
曾经荣获2001年美“最佳厢车”称号的雪佛兰Suburban是由Yukon的长轴车型命名来的。无论在外表还是动力引擎都沿用着Yukon XL的技术指标。在美国这款车曾为外勤特工的标准坐驾，就连美国总统布什出行的车队也选择了该款Suburban。
如何定义一台全尺寸SUV？我认为，前提是要足够“大”，它可以牺牲一定的经济性、成本，甚至造型，但它一定要有强劲的动力，魁梧的身躯，宽大的空间，豪华的配置，因为这样才足够“有范儿”！
▼标准的全尺寸SUV
确实，在多元化的国内市场，不乏它的身影，比如奔驰GLS、宝马X7，又比如日产途乐。但是，论“大”的定义，它们面对美系的巨无霸，似乎还差点意思。
▼奔驰GLS
▼宝马X7
▼日产途乐
视线移出国内。不同于世界其他任何一个地方，北美大陆的辽阔，加之相当亲民的油价，使粗犷豪放的北美人民对大排量大块头汽车情有独钟，即便是同级车型，他们也要把车身尺寸造的更大一点，尤其在SUV领域，比如林肯领航员、凯迪拉克凯雷德就很好的诠释了北美地区独有的全尺寸SUV。但遗憾的是，尽管这两款车型以中规进口方式引进国内多年，但在我看来，它的血统不够“纯”。
不会吧，难道凯雷德、领航员还不够纯，不够小众？的确，相比于GMC?Yukon（育空河），前者显得普通多了。我亲爱的读者朋友们，相信熟悉这个车型甚至这个品牌的人并不多，为了满足大家的猎奇心，我们先睹为快：
▼2021款GMC?Yukon
怎么样，有木有领略到纯美式全尺寸SUV的“范儿”？
集豪华、大气、舒适于一体的全新GMC?Yukon
就在最近，通用发布了全新2021款GMC?Yukon/Yukon?XL，并首次推出了AT4越野版车型。
以大量镀装饰元素来点缀豪华，是美系车由来已久的作风。新款车型依旧延续了此前硬派的外观，中网采用虚线式镀铬设计，相比老款车型显得更加宽大，视觉效果更佳。此外，中网还配备了主动式进气格栅，不但使发动机的散热效率更高，在高速行驶时，还有利于降低风阻。
车身侧面以平直线条为主，C柱的折角式设计突出其硬朗风格。前门的门板外侧，有“DENALI”英文标识，显示该车为顶配车型；尾部设计简洁大气，“C”字形尾灯辨识度很高，后窗下方则印有“GMC”logo的镀铬装饰条。车尾下方的排气采用双边共四出的布局，把美系肌肉车的形象演绎的淋漓尽致。
无豪华，不为全尺寸。全新Yukon的内饰相较于上一代有很大的提升，中控台采用大量软包材质，无论是质感还是做工，都达到了很高的水准，副驾驶前方的木纹饰板，提升了车内整体的豪华感。
座椅为真皮包裹，并支持多项功能调节，保证了长途驾驶的舒适性。值得一提的是，顶配的DENALI车型还配备了行业首创的电控移动前排中央扶手，可以前后滑动25厘米，操作方便，进一步营造了豪华氛围。
全新Yukon虽为七座车型，但由于车身宽大，第二排空间并没有受到什么影响。坐垫及靠背两侧均有侧翼包裹，为乘客提供了更好的舒适性，并在前排座椅靠枕后方配有两块多媒体显示屏，供第二排乘客进行娱乐。两座椅之间则为通往第三排的过道，方便第三排乘客进出，但这样设计好像使第二排缺少了一定的储物功能。想必GMC也考虑到了这一点，在前排座椅之间的后方，特意设计了两个杯架，来方便第二排乘客放置柱形物品。
作为一款全尺寸SUV，行李箱空间应该不是我们担心的问题。虽然目前还没有具体的数据作为支撑，但大百弟了解到，新车相比老款车型，轴距增加了124毫米，车身长度增加了155毫米，这都贡献给了第三排空间。但万物皆有度，它究竟多大呢？依据下方的实拍图，在二、三排座椅放倒的情况下，躺下两个成年人完全不在话下。
性能更加强悍的AT4
GMC?Yukon?AT4作为越野版车型，在外观和内饰设计上与普通款车型均有不同。越野版除了中网采用曜黑三幅式横条边框外，前脸下方还加持了两个红色拖车钩、具有更大接近角的前包围以及发动机下护板，为车辆提供了更好的通过性。
▼相比普通车款，AT4更加霸气
▼车侧门板的AT4标识
AT4采用20英寸固特异牧马人轮胎，针对非铺装路面具有很好的抓地性。
底盘部分，新车配有带车身高度调节功能的通用第四代电磁悬挂、电控限滑差速器以及多连杆式独立后悬架等。此外，新车搭载的自适应电磁悬挂系统，不仅可以通过软硬调节来保证乘坐的舒适性，还可以进行上下幅度为100毫米的高低调节，从而带来更大的离地间隙。
内饰方面，AT4版本采用了更具科技感的15英寸悬浮式中控屏，全车共有9个摄像头，加上中控台上方的流媒体后视镜，可进行360°环视，为行车保驾护航。此外，Pro?Grade拖车后视系统可随时监测车尾拖车的情况。
省油不是全尺寸SUV的作风，看看排量就知道。新车提供三种动力，包括6.2升及5.3升V8自然吸气汽油发动机、3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，两款自吸车型带有启停技术、动态燃油管理系统和闭缸技术。其中，6.2升V8发动机的最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛米。
传动方面，新车配备10速自动变速箱，并且可选装四驱系统。
类似“飓风转弯”的黑科技加持
作为全新换代车型，Yukon的表现不仅体现在外观内饰上，更加强有力的蜕变，在于新款Yukon增加了一项称为类似“飓风转弯”的功能。是不是听起来很新奇？事实上，“飓风转弯”这项功能此前在美国电动汽车品牌Rivian的车型上已有应用。
▼带有“飓风转弯”功能的Rivian
所谓“飓风转弯”，就是车辆的左侧车轮与右侧车轮以相反的方向旋转，从而使它能够像坦克一样，进行原地掉头。但GMC?Yukon与Rivian之间存在一些关键差异：Rivian是由四个独立控制的电动马达提供动力，每个车轮一个，并且可以在低摩擦表面上绕中心轴进行旋转。
但是，全新一代Yukon的四个车轮则是由发动机统一提供动力，车辆在进行掉头时，只能实现同侧车轮沿相同方向转动，另一侧车轮则处于抱死状态，从而实现转弯的目的，而不是像Rivian那样可以实现两侧车轮往相反方向转动。
以上都是大百弟的推测，因为目前通用还没公开更多相关的信息，即便是跟通用非常亲近的北美媒体，也没能从中获取详细的资料。因此，他们则猜测Yukon这套动力机构很可能跟丰田的弯道辅助系统相似。
▼Rivian的“飓风转弯“系统
“飓风转弯”作为一项黑科技应用在乘用车上，必定会成为新车的一大卖点。
考虑到GMC目前的行情，无论是品牌知名度还是车型保有量，都注定它是一个小众品牌。
反观国内市场，Yukon更适合那种偏爱全尺寸SUV，喜欢美国文化，同时又觉得凯雷德、领航员不够个性的消费者，或者他们已经入手了凯雷德或领航员，想追求新鲜感，换点不一样的，那么，Yukon就成了这个消费群体的绝佳选择。
如果说丰田兰德酷路泽是“陆地巡洋舰”，那GMC?Yukon就是“陆地航母”了。因为“大”所付出的代价，需要多金的支撑。总而言之，就是钱包一定要鼓，最好家里有矿。前进的道路还很长，新的一年，为了梦想，我们一起努力！
价格1500左右，这个车不适合长途骑，主要以压小颠簸的路，如人行道石板那种情况。
后避带阻尼，泻力应该还是蛮严重的，骑起来比不带后避震的累（长途下来……），变速很差，后飞好像还是旋的,前盘只能上个大牙盘了,根外边的民用车没有什么区别，短途骑骑到也罢了，长途不适合的，而且没有后货架，你长途骑行驼包放哪
捷安特的帝柏系列都适合长途旅行，且价格均在一千元到两千元之间，推荐你买帝柏3500，有后货架，蝴蝶把方便休息