一汽大众新款suv车型怎么样
- 一汽大众新款suv车型怎么样
- 揽境尺寸
- 试驾一汽-大众揽巡，大众家族最漂亮的中大型SUV
一汽大众新款suv车型是揽境，还是不错的。
揽境（Talagon)以MQB W平台打造，车长来到5,152mm、轴距为2,980mm，单论尺码来看，揽境（Talagon)用意着重于车室空间发展，采三排座椅设定，拥有6、7人座两种配置。
揽境（Talagon)承袭不少家族化设计，车高特别压低，让揽境（Talagon)从侧面来看仿佛有MPV错觉。在用料材质上亦相当讲究，搭配Q.Light头灯组，大多灯组采用LED光源，除了为夜间带来行车照明，辨识度也相当不错。
车室空间看起来简洁利落、科技感出色，大量采少传统按键配置，改成触控虚拟化处理，并以钢琴烤漆、雾银饰板点缀，相当质感贵气。受惠于尺码优势，在空间表现上，揽境（Talagon)相当强势，尤其在6人座车型上，配有舒适化的按摩座椅，均能表现品牌强调豪华气息的野心。
揽境的长宽高分别达到5152/2002/1795mm。以下是关于揽境的部分介绍：1、车型定位：大众全球最新旗舰SUV：揽境作为一汽-大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品将在一汽集团与大众集团30年品牌、技术合作积淀之上实现品牌价值的升级践行品牌向上真正冲击豪华品牌。2、行业层面：作为大型SUV市场的全新产品揽境TALAGON紧随新中产用户需求升级将高端商务、豪华舒适的设计元素融入到内饰设计中在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上也通过超越豪华车的内饰设计满足用户全场景需求真正实现宜商宜家能越野。
一汽-大众和上汽大众布局了四款主销价位在30万元的中大型SUV，南北大众各两款，分别为一汽-大众揽境/揽巡和上汽大众途昂/途昂X。这四款车型的价格、尺寸相似，轴距和轮距几乎一致，采用同样的动力系统，不完全严谨的说，可以把它们全看做姊妹车型。
揽境、途昂和途昂X已经在市场上活跃了一段时间，即将到来的11.18日，揽巡要正式上市，揽巡上市后，大众在国内布局的四款中大型SUV将集结完毕。
揽境和途昂是常规SUV造型，途昂X为途昂的轿跑SUV版本，车身高度大幅降低，外观设计迎合年轻消费群体，2023款新途昂X甚至还加入了高光黑运动套件和旷野青磨砂车漆，适用更年轻的人群。
据调查，途昂的用户平均年龄为37岁，途昂X或在32岁左右，加入了高光黑运动套件和旷野青磨砂车漆的新款途昂X，目标用户群体应该是30岁以下。
有人说30岁以下的用户会选择一款中大型SUV吗？会，途昂X虽然尺寸大，但它是大五座布局，并非七座。
在揽巡刚有少量消息曝光时，有人说它的风格会像途昂X，会是揽境的轿跑SUV版，我当时就认为不会。原因很简单，相较于途昂，揽境的外观少了很多油腻，多了几分优雅，它看起来甚至像一款MPV般修长，它适用的年龄层更广，不需要另一副颠覆年龄层的外观设计来填补市场。
11.14日我试驾了揽巡，见到了实车，它确实和途昂X的风格不一样。
揽巡的外观设计有着不弱于揽境的优雅，还多了几分简洁，以个人眼光来看，大众的四款中大型SUV中，揽巡的颜值超过揽境，远超途昂，更远超途昂X。
价格和定位都高度接近，揽巡上市后会争抢揽境的用户吗？肯定会，好在两者通过车身长度和5、6/7座的不同布局做了区分。造车新势力也有类似一汽-大众这么做的，比如理想L8和L7。
言归正传，接下来分享揽巡的试驾体验。
大众在国内布局的四款中大型SUV，揽巡是最宽的，达到了2015mm，实际开起来压力并不大，原因有两点：一，它前后都有驻车雷达，无论是在停车场挪车还是在拥堵路段跟着队伍“挤”，离障碍物近时都有声音提醒。不仅如此，距离过近时，前进或倒车都能触发主动刹车；二，它360度全景影像的清晰度与画面真实度都还不错（畸变小）。
这辆试驾车是380TSI四驱版，变速箱为全系标配的7挡湿式双离合（DQ381），加速感受总结为三点：一，油门轻，且发动机在油门初段释放的扭矩大，轻踩踏板就很轻快的跑起来。二，变速箱在低挡位时换挡速度极快，低速时的平顺性就很出色，明显优于同价位别克的9挡手自一体。同时，由于揽巡的NVH做得好，它的加速感受甚至像电动车。三，深踩油门时存在一定的涡轮迟滞，无论1000转（低速）出头时深踩，还是2000转（高速）左右时深踩，都需要稍等一下才能有推背感。不过，由于它的加速尤为平顺，全油门急加速的需求很少。
由于揽巡标配了IQ.Drive L2级辅助驾驶，很有必要深度测试一下。
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